CN109657824A - 一种搭电服务方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及一种搭电服务方法，所述搭电服务方法包括：后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，生成搭电调度信息；后台服务器根据车辆ID将用户信息和预约位置的信息发送给被分派车辆；被分派车辆基于用户信息和车辆ID生成认证码发送给后台服务器，并由后台服务器将车辆ID和认证码发送给用户终端，由用户终端根据认证码生成搭电码；并且被分派车辆根据预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，被分派车辆基于行驶规划路径自动行驶至预约位置；被分派车辆将接收的第一搭电码与认证码进行匹配识别，匹配成功时，被分派车辆生成搭电指令，并根据搭电指令生成搭电操作口开启指令和搭电操作指导信息。

Description

一种搭电服务方法

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种搭电服务方法。

背景技术

近年来，随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升，同时，随着科学技术的飞速发展，汽车的配置得到了极大提升，比如电动尾门、电子驻车等，而这些功能设备基本为用电设备。也就意味着，在车辆亏电的情况下，车辆上很多使用功能也会相应失效。

其中，造成车辆亏电的原因有很多，一般为忘记关闭用电器、车辆跑电、电池老化、静置过久等原因。同时，车辆亏电时，不但车辆上很多使用功能无法使用，还会影响使用者的安全、车辆防盗功能的使用以及使用者的用户体验。虽然随着科学技术水平的不断提高，人们正在研究如何避免上述车辆亏电问题的发生，然而，在现有技术中，即使具有电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)等能电子自动断电的车辆，也会因为车辆中蓄电池也会因硫化(蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化)和静态电流的原因而亏电。

而车辆亏电会对用户继续使用车辆造成很大的麻烦，虽然备用电源的使用一定程度上预防缓和了车辆中主电源亏电的情况，但当车辆完全亏电时，仍然需要通过外部搭电来解决问题。目前，当车辆出现亏电状况时，只能求助于具有汽车应急搭电服务的汽修店，但是，由于各种原因汽修店并不能做到及时作出反应，并迅速到达现场为车辆提供搭电服务，极大影响了用户的体验效果。因此，需要一种能够及时反应并迅速抵达现场的充电车，为车辆提供搭电服务，相对应的，则需要一种解决对上述充电车调度问题的搭电服务方法。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种能够及时反应并迅速抵达现场提供搭电服务的搭电服务方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种搭电服务方法，所述搭电服务方法包括：

后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，并根据所述搭电服务请求生成搭电调度信息；所述搭电服务请求包括所述用户终端的用户信息、预约位置的信息；所述搭电调度信息包括被分派车辆的车辆ID、所述搭电服务请求；

所述后台服务器根据所述车辆ID将所述用户信息和预约位置的信息发送给所述被分派车辆；

所述被分派车辆基于所述用户信息和所述车辆ID生成认证码发送给所述后台服务器，并由所述后台服务器将所述车辆ID和所述认证码发送给所述用户终端，由所述用户终端根据所述认证码生成搭电码；并且

所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，所述被分派车辆基于所述行驶规划路径自动行驶至所述预约位置；

所述被分派车辆接收第一搭电码，并将所述第一搭电码与所述认证码进行匹配识别，在匹配成功时，所述被分派车辆生成搭电指令；

所述被分派车辆根据所述搭电指令生成搭电操作口开启指令，用以开启搭电操作口，并生成搭电操作指导信息通过所述被分派车辆的人机交互装置输出显示，用以指导用户进行搭电操作。

优选的，所述后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，并根据所述搭电服务请求生成搭电调度信息具体为：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的所述搭电服务请求；

所述后台服务器对所述搭电服务请求进行解析，并根据所述预约位置确定预设调度范围，将所述预设调度范围内的车辆作为待选车辆；

提取所存储的车辆管理列表，并从所述车辆管理列表中获取所述待选车辆的当前位置和运行状态的信息；

根据所述待选车辆的当前位置和运行状态的信息，确定所述待选车辆的当前位置与所述预约位置之间的行驶距离和所述待选车辆的优先级；

基于所述行驶距离和所述优先级，确定所述被分派车辆；

确定所述被分派车辆的车辆信息，并提取所述被分派车辆的车辆ID；

根据所述被分派车辆的车辆ID、搭电服务请求生成所述搭电调度信息。

进一步优选的，在所述确定所述被分派车辆的车辆信息之后，所述方法还包括：

所述后台服务器根据所述行驶距离生成预估抵达时间的信息；

所述后台服务器将所述被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息发送给所述用户终端。

再进一步优选的，所述方法还包括：

所述用户终端根据所述被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息生成选派车辆确认指令；所述选派车辆确认指令包括所述被分派车辆的车辆ID和所述预估抵达时间的信息；

所述用户终端接收所述用户输入的确认信息，并发送给所述后台服务器；

所述后台服务器基于所述确认信息、所述被分派车辆的车辆ID和搭电服务请求生成所述搭电调度信息；或者

所述用户终端接收所述用户输入的修改信息，并发送给所述后台服务器；

所述后台服务器根据所述修改信息重新进行搭电任务分派处理。

进一步优选的，所述预设调度范围内的车辆为充电车，还可用于向待充电设备提供充电服务。

再进一步优选的，在所述被分派车辆生成搭电指令之后，所述方法还包括：

所述被分派车辆根据所述搭电指令生成变压指令，用以启动所述被分派车辆的降压变压器。

优选的，所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，所述被分派车辆基于所述行驶规划路径自动行驶至所述预约位置具体为：

所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据；

根据所述相应区域的地图数据，获取相应区域的路况信息；

基于所述相应区域的地图数据和路况信息进行路径规划处理，生成行驶规划路径的信息；

根据所述行驶规划路径的信息生成行驶路径导航数据，按照所述行驶路径导航数据行驶至所述预约位置。

进一步优选的，所述方法还包括：

所述被分派车辆按预设时间间隔向所述后台服务器上报车辆位置信息。

优选的，在所述被分派车辆接收第一搭电码，并将所述第一搭电码与所述认证码进行匹配识别之后，所述方法还包括：

当所述第一搭电码与所述认证码匹配失败时，所述被分派车辆生成验证失败信息发送给所述后台服务器；

所述后台服务器根据所述验证失败信息生成验证失败记录，并将所述验证失败信息发送给所述用户终端。

优选的，所述方法还包括：

所述后台服务器根据所述搭电服务请求生成搭电服务费用信息，并生成服务订单信息，并将所述服务订单信息发送给所述用户终端，用以生成订单支付记录。

本发明实施例提供的搭电服务方法，所有车辆由后台管理平台进行统一管理，对所有车辆的工作运行状态进行实时管理，基于搭电需求及时响应用户需求，并根据服务请求选派车辆，使得车辆能够快速抵达现场进行搭电服务，通过实时掌握车辆信息并合理调度车辆，尽可能减少用户的等待时间，增强用户的使用体验，将充电服务及搭电服务集于一体，充分利用车辆的电能资源。

附图说明

图1为本发明实施例提供的搭电服务方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的搭电服务方法中搭电调度信息生成的流程示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

本发明实施例涉及提供的搭电服务方法，所有车辆由后台管理平台进行统一管理，对所有车辆的工作运行状态进行实时管理，基于搭电需求及时响应用户需求，并根据服务请求选派车辆，使得车辆能够快速抵达现场进行搭电服务，通过实时掌握车辆信息并合理调度车辆，尽可能减少用户的等待时间，增强用户的使用体验，将充电服务及搭电服务集于一体，充分利用车辆的电能资源。

图1、图2分别为本发明实施例提供的搭电服务方法的流程示意图和搭电服务方法中搭电调度信息生成的流程示意图，下面结合图1和图2所示，对本发明的技术方案进行说明。

步骤101，后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，并根据搭电服务请求生成搭电调度信息。

具体的，后台服务器为提供搭电服务车辆的管理平台服务器，用于管理所有可提供搭电服务的车辆，对上述车辆的任务状态、当前位置、行驶路径等相关数据信息进行实时统计更新，并根据用户的搭电服务请求进行任务分派，指定合适车辆，从而及时反应并迅速抵达现场提供搭电服务。

在本文中，用户终端指的是请求搭电服务的用户所使用的终端设备，用以根据用户的搭电需求发送搭电服务请求，向后台服务器请求搭电服务。

在一个具体的实施例中，搭电服务请求包括用户终端的用户信息、预约位置的信息，搭电调度信息包括被分派车辆的车辆ID、搭电服务请求。用户通过用户终端向后台服务器发送包括用户终端的用户信息、预约位置的信息的搭电服务请求，后台服务器对其进行解析之后，根据搭电服务请求生成搭电调度信息，具体如图2所示，包括以下步骤：

步骤201，后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求。

具体的，当用户的车辆需要进行搭电操作时，通过用户终端向后台服务器发送搭电服务请求，告知后台服务器本次搭电服务订单的预约用户信息及其搭电车辆的所在位置，以便于后台服务器根据其搭电车辆的位置进行快速派车。

步骤202，后台服务器对搭电服务请求进行解析，并根据预约位置确定预设调度范围，将预设调度范围内的车辆作为待选车辆。

具体的，预约调度范围可以通过后台服务器进行预先设置，由于每个范围内能够提供搭电服务的车辆的数量不同，且每个时间段内各个路段的路况也不同，因此，需要根据不同的时间段、不同的预约位置预设不同的调度范围，例如可以设置为预约位置周围2km范围内，或者周围5km范围内，当该区域范围内能够提供搭电服务的车辆较少或该区域内路况较拥堵时，则设置较大的调度范围，相反，则设置较小的调度范围。

步骤203，提取所存储的车辆管理列表，并从车辆管理列表中获取待选车辆的当前位置和运行状态的信息。

具体的，为实时掌握所有车辆的相关数据信息，后台服务器内存储有车辆管理列表，记录了所有车辆的车辆ID、运行状态、剩余任务量、剩余电量、当前位置等相关数据，从而当需要根据用户需求进行派车时，则可从车辆管理列表中提取相关数据进行匹配筛选。

步骤204，根据待选车辆的当前位置和运行状态的信息，确定待选车辆的当前位置与预约位置之间的行驶距离和待选车辆的优先级。

具体的，基于用户的搭电服务请求中的预约位置提取车辆管理列表中待选车辆的当前位置和运行状态的信息，并根据车辆的当前位置以及运行状态进行排序，确定待选车辆的优先级。在本实施例中，根据待选车辆的当前位置和运行状态的信息，判断车辆的剩余任务情况，并根据车辆位置与预约位置之间的路况信息计算出车辆抵达预约位置处的时间，优选的，车辆优先级按照最快抵达预约位置的时间点依次排列。

步骤205，基于行驶距离和优先级，确定被分派车辆。

具体的，每辆待选车辆行驶至预约位置的距离可能不同，则相对应产生的服务费用也不相同，因此，除考虑选派车辆抵达预约位置的时间之外，还需考虑其所产生的费用是否满足用户的要求。当用户对于费用无任何要求时，则根据待选车辆的优先级确定被分派车辆，若出现多辆最快抵达预约位置的车辆时，则进一步根据其行驶距离选择费用最低的车辆为被分派车辆；当用户对费用具有一定要求时，则首先根据用户需求筛选出满足用户费用要求的待选车辆，之后再根据上述所选定的车辆的优先级选定最快抵达的车辆。

步骤206，确定被分派车辆的车辆信息，并提取被分派车辆的车辆ID。

具体的，当选定被分派车辆之后，后台服务器在车辆管理列表中提取该车辆的车辆ID，以便后续根据车辆ID分派搭电任务给该车辆。进一步的，后台服务器根据被分派车辆的车辆ID、搭电服务请求生成搭电调度信息。

步骤207，后台服务器根据行驶距离生成预估抵达时间的信息。

具体的，为增强用户的体验效果，还可将所分派车辆的相关信息发送给用户终端，以便用户据此获悉当前订单所分派车辆的相关信息，并由用户自行选择是否同意选定该车辆。详细的，后台服务器根据该被分派车辆的行驶距离结合当前的路况进行计算，从而生成预估抵达时间。

步骤208，后台服务器将被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息发送给用户终端。

具体的，后台服务器将上述步骤207中所得到的预估抵达时间与被分派车辆的车辆信息一并通过用户终端发送给用户，由用户进行确认。

步骤209，用户终端根据被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息生成选派车辆确认指令。

具体的，选派车辆确认指令包括被分派车辆的车辆ID和预估抵达时间的信息，用户终端接收后台服务器所发送的被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息，并据此生成选派车辆确认指令，显示在用户终端的人机交互界面，由此用户获知搭电服务的相关信息，并根据自身实际需求进行确认或修改。

当用户根据自身实际需求进行确认时：

步骤210，用户终端接收用户输入的确认信息，并发送给后台服务器。

具体的，根据所显示的被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息进行判断，如果用户认为当前所被分派的车辆满足自身实际需求，则向用户终端输入确认信息，并由用户终端将确认信息发送给后台服务器。

步骤211，后台服务器基于确认信息、被分派车辆的车辆ID和搭电服务请求生成搭电调度信息。

具体的，后台服务器接收用户终端所发送的确认信息，对其进行解析，当确定用户认同当前搭电服务的分派时，则基于确认信息，后台服务器根据被分派车辆的车辆ID和搭电服务请求生成搭电调度信息，控制被分派车辆进行搭电服务作业。

当用户根据自身实际需求进行修改时：

步骤212，用户终端接收用户输入的修改信息，并发送给后台服务器。

具体的，根据所显示的被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息进行判断，如果用户认为当前所被分派的车辆与自身实际需求不相符，则向用户终端输入修改信息，并由用户终端将修改信息发送给后台服务器。

后台服务器根据修改信息重新进行搭电任务分派处理，从步骤212进入步骤213。

步骤213，后台服务器重设预设调度范围，并将重新设定的预设调度范围内的车辆作为待选车辆。

具体的，后台服务器进一步调整预设调度范围，比如当用户认为所预估抵达时间太晚，则可缩小预设调度范围，搜索预约位置附近的车辆，从中确定一个能够尽快达到的车辆。后台服务器对预设调度范围进行重新调整之后，将重新设定的预设调度范围内的车辆作为待选车辆。

重新选定待选车辆之后，从步骤213进入步骤203，重复步骤203到步骤209的过程，直至用户输入确认信息，进入步骤210，选定被分派车辆并生成相应的搭电调度信息。

步骤102，后台服务器根据车辆ID将用户信息和预约位置的信息发送给被分派车辆。

具体的，对于被分派任务的车辆，每个车辆接收到的搭电服务请求对应的用户信息和预约位置的信息都可以是不同的，则需要后台服务器根据搭电服务任务的分派情况基于车辆ID将该搭电服务所对应的用户信息和预约位置的信息发送给相应的被分派车辆。

步骤103，被分派车辆基于用户信息和车辆ID生成认证码发送给后台服务器，并由后台服务器将车辆ID和认证码发送给用户终端，由用户终端根据认证码生成搭电码。

具体的，认证码可以是条形码、二维码或者采用其他编码方式的标识码，认证码的生成除了根据被分派车辆的车辆ID之外，还可以结合用户信息以保证认证码的唯一性。认证码还可以由后台服务器根据被分派车辆的车辆ID结合用户信息生成，并由后台服务器发送给用户终端。通过认证码能够实现车辆对使用搭电服务用户的认证，只有通过认证码的认证之后，用户才可以使用该车辆的搭电服务，有效避免了服务乱用、错用的现象发生。

用户终端在接收到认证码之后，根据认证码生成搭电码，作为用户使用搭电服务的凭证。

在步骤102之后，与步骤103可以同步执行的还包括：

步骤104，被分派车辆根据预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，被分派车辆基于行驶规划路径自动行驶至预约位置。

具体的，被分派车辆根据预约位置的信息获取相应区域的地图数据；根据相应区域的地图数据，获取相应区域的路况信息；基于相应区域的地图数据和路况信息进行路径规划处理，生成行驶规划路径的信息；根据行驶规划路径的信息生成行驶路径导航数据，按照行驶路径导航数据行驶至预约位置。

在一个具体的实施例中，被分派车辆通过GPS和/或4G/5G确定其当前的位置信息，并根据后台服务器所发送的预约位置获取相对应区域的地图数据，了解当前的路况，从而基于所获知的路况进行路径规划，之后，根据所生成的行驶规划路径的信息生成行驶路径导航数据，从此，被分派车辆根据行驶路径导航数据进行行驶，保证快捷、经济的能够准时到达预约位置。

另外，为方便后台服务器能够实时了解车辆的位置信息以及运作状态，被分派车辆按预设时间间隔向后台服务器上报车辆位置信息，实现位置实时共享。

步骤105，被分派车辆接收第一搭电码，并将第一搭电码与认证码进行匹配识别，在匹配成功时，被分派车辆生成搭电指令。

具体的，当被分派车辆抵达预约位置时，用户可以通过用户终端接收到的车辆ID获知被分派车辆的车牌号，由此准确找到被分派车辆，通过车辆上的认证码识别装置，将用户终端的搭电码传输给被分派车辆进行匹配识别。如果用户所输入的第一搭电码与认证码匹配成功，则向该用户提供搭电服务，从步骤105进入步骤106。否则通过生成验证失败信息，详细的，当第一搭电码与认证码匹配失败时，被分派车辆生成验证失败信息发送给后台服务器，后台服务器根据验证失败信息生成验证失败记录，并将验证失败信息发送给用户终端。

当第一搭电码与认证码匹配识别成功时，从步骤105进入步骤106。

步骤106，被分派车辆根据搭电指令生成搭电操作口开启指令，用以开启搭电操作口，并生成搭电操作指导信息通过被分派车辆的人机交互装置输出显示，用以指导用户进行搭电操作。

具体的，当匹配识别成功时，被分派车辆向用户提供搭电服务，被分派车辆根据搭电指令生成搭电操作口开启指令和搭电操作指导信息，一方面，搭电操作指导信息通过被分派车辆的人机交互装置输出显示，用以指导用户进行搭电操作，另一方面，将被分派车辆提供搭电服务的搭电操作口开启，以便用户取出相应装置，并按照搭电操作指导信息进行搭电操作。

当完成搭电服务之后，将相关设备按指导放置入搭电操作口中，并通过人机交互装置输入搭电操作完成信息，车辆关闭搭电操作口，并将订单完成的信息发送给后台服务器。进一步的，为防止由于用户的操作不当引起设备的损坏，还可在车辆上设置相对应的摄像头装置，对用户操作进行实时监控，当发现任何异常时，可发出警报提示用户。

此外，后台服务器还会相应地进行费用收取，可以由后台服务器根据搭电服务请求生成搭电服务费用信息，并生成服务订单信息，并将服务订单信息发送给用户终端，用以生成订单支付记录。

另外，本发明实施例中所指的车辆可为能够提供搭电服务的一般车辆，还可为能够提供充电服务的充电车，将充电服务与搭电服务集为一体。当预设调度范围内的车辆为充电车时，还可用于向待充电设备提供充电服务。同时，由于充电时充电车处于高压输出低电流的作业状态，而搭电所需的作业状态为低电压大电流，因此，充电车中还需安装降压变压器，充电车的默认作业状态为高压输出低电流的充电作业状态，当需要进行搭电服务时，被分派车辆还需要根据搭电指令生成变压指令，用以启动被分派车辆的降压变压器，从而转换为搭电作业所需的作业环境。

本发明实施例提供的搭电服务方法，所有车辆由后台管理平台进行统一管理，对所有车辆的工作运行状态进行实时管理，基于搭电需求及时响应用户需求，并根据服务请求选派车辆，使得车辆能够快速抵达现场进行搭电服务，通过实时掌握车辆信息并合理调度车辆，尽可能减少用户的等待时间，增强用户的使用体验，将充电服务及搭电服务集于一体，充分利用车辆的电能资源。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搭电服务方法，其特征在于，所述搭电服务方法包括：

后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，并根据所述搭电服务请求生成搭电调度信息；所述搭电服务请求包括所述用户终端的用户信息、预约位置的信息；所述搭电调度信息包括被分派车辆的车辆I D、所述搭电服务请求；

所述后台服务器根据所述车辆I D将所述用户信息和预约位置的信息发送给所述被分派车辆；

所述被分派车辆基于所述用户信息和所述车辆I D生成认证码发送给所述后台服务器，并由所述后台服务器将所述车辆I D和所述认证码发送给所述用户终端，由所述用户终端根据所述认证码生成搭电码；并且

所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，所述被分派车辆基于所述行驶规划路径自动行驶至所述预约位置；

所述被分派车辆接收第一搭电码，并将所述第一搭电码与所述认证码进行匹配识别，在匹配成功时，所述被分派车辆生成搭电指令；

所述被分派车辆根据所述搭电指令生成搭电操作口开启指令，用以开启搭电操作口，并生成搭电操作指导信息通过所述被分派车辆的人机交互装置输出显示，用以指导用户进行搭电操作。

2.根据权利要求1所述的搭电服务方法，其特征在于，所述后台服务器接收用户终端发送的搭电服务请求，并根据所述搭电服务请求生成搭电调度信息具体为：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的所述搭电服务请求；

所述后台服务器对所述搭电服务请求进行解析，并根据所述预约位置确定预设调度范围，将所述预设调度范围内的车辆作为待选车辆；

提取所存储的车辆管理列表，并从所述车辆管理列表中获取所述待选车辆的当前位置和运行状态的信息；

根据所述待选车辆的当前位置和运行状态的信息，确定所述待选车辆的当前位置与所述预约位置之间的行驶距离和所述待选车辆的优先级；

基于所述行驶距离和所述优先级，确定所述被分派车辆；

确定所述被分派车辆的车辆信息，并提取所述被分派车辆的车辆I D；

根据所述被分派车辆的车辆I D、搭电服务请求生成所述搭电调度信息。

3.根据权利要求2所述的搭电服务方法，其特征在于，在所述确定所述被分派车辆的车辆信息之后，所述方法还包括：

所述后台服务器根据所述行驶距离生成预估抵达时间的信息；

所述后台服务器将所述被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息发送给所述用户终端。

4.根据权利要求3所述的搭电服务方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述用户终端根据所述被分派车辆的车辆信息和预估抵达时间的信息生成选派车辆确认指令；所述选派车辆确认指令包括所述被分派车辆的车辆I D和所述预估抵达时间的信息；

所述用户终端接收所述用户输入的确认信息，并发送给所述后台服务器；

所述后台服务器基于所述确认信息、所述被分派车辆的车辆I D和搭电服务请求生成所述搭电调度信息；或者

所述用户终端接收所述用户输入的修改信息，并发送给所述后台服务器；

所述后台服务器根据所述修改信息重新进行搭电任务分派处理。

5.根据权利要求2所述的搭电服务方法，其特征在于，所述预设调度范围内的车辆为充电车，还可用于向待充电设备提供充电服务。

6.根据权利要求5所述的搭电服务方法，其特征在于，在所述被分派车辆生成搭电指令之后，所述方法还包括：

所述被分派车辆根据所述搭电指令生成变压指令，用以启动所述被分派车辆的降压变压器。

7.根据权利要求1所述的搭电服务方法，其特征在于，所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据并生成行驶规划路径的信息，所述被分派车辆基于所述行驶规划路径自动行驶至所述预约位置具体为：

所述被分派车辆根据所述预约位置的信息获取相应区域的地图数据；

根据所述相应区域的地图数据，获取相应区域的路况信息；

基于所述相应区域的地图数据和路况信息进行路径规划处理，生成行驶规划路径的信息；

根据所述行驶规划路径的信息生成行驶路径导航数据，按照所述行驶路径导航数据行驶至所述预约位置。

8.根据权利要求7所述的搭电服务方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述被分派车辆按预设时间间隔向所述后台服务器上报车辆位置信息。

9.根据权利要求1所述的搭电服务方法，其特征在于，在所述被分派车辆接收第一搭电码，并将所述第一搭电码与所述认证码进行匹配识别之后，所述方法还包括：

当所述第一搭电码与所述认证码匹配失败时，所述被分派车辆生成验证失败信息发送给所述后台服务器；

所述后台服务器根据所述验证失败信息生成验证失败记录，并将所述验证失败信息发送给所述用户终端。

10.根据权利要求1所述的搭电服务方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述后台服务器根据所述搭电服务请求生成搭电服务费用信息，并生成服务订单信息，并将所述服务订单信息发送给所述用户终端，用以生成订单支付记录。