CN109653926B - 汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，包括机体，机体内设置有驱动机构、滑动机构、燃油泵机构和润滑油机构，所述驱动机构包括凸轮轴和驱动凸轮轴转动的驱动件，凸轮轴的四周外侧罩设有保温壳，所述滑动机构包括用于安装待测轴承的待测轴承工装、与待测轴承工装构成导向滑移配合的导向件，所述燃油泵机构包括与待测轴承工装联动的燃油泵、与燃油泵连接的进油管和出油管以及设置在出油管上的油压检测件，待测轴承工装的一端位于保温壳内与凸轮轴构成联动设置，另一端与燃油泵联动配合，所述润滑油机构包括位于保温壳内的润滑油喷嘴和连接在润滑油喷嘴上的润滑油管，所述保温壳内还设置有加热机构。
Description
技术领域
本发明涉及轴承检测技术领域，特别是一种能用于检测汽车摇臂轴承、挺杆轴承和汽车高压燃油泵的检测装置。
背景技术
目前，汽车摇臂轴承的实际工况动态模拟试验，是研究、优化滚动轴承设计、制造不可缺的技术手段，实际工况的动态模拟可以提升轴承试验的准确性，满足客户的动态试验需求。燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，其性能直接影响汽车的使用和安全性。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，既能检测轴承的性能又能检测高压燃油泵的性能，功能多样化，节约成本。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，包括机体，机体内设置有驱动机构、滑动机构、燃油泵机构和润滑油机构，所述驱动机构包括凸轮轴和驱动凸轮轴转动的驱动件，凸轮轴的四周外侧罩设有保温壳，所述滑动机构包括用于安装待测轴承的待测轴承工装、与待测轴承工装构成导向滑移配合的导向件，所述燃油泵机构包括与待测轴承工装联动的燃油泵、与燃油泵连接的进油管和出油管以及设置在出油管上的油压检测件，待测轴承工装的一端位于保温壳内与凸轮轴构成联动设置，另一端与燃油泵联动配合，所述润滑油机构包括位于保温壳内的润滑油喷嘴和连接在润滑油喷嘴上的润滑油管，导向件和待测轴承工装上均设置有润滑油通道，所述保温壳内还设置有加热机构，所述保温壳上设置有温度检测件和震动检测件。
上述技术方案中，驱动件可以是电机或电机与其他传动结构的组合，凸轮轴旋转带动滑动机构形成往复运动，滑动机构带动燃油泵工作输出高压，压力传感器读取压力值通过仪表显示，同时燃油泵为待测轴承提供交变载荷，通过压力值计算出轴承受力情况，润滑油喷头喷出润滑油对待测轴承进行润滑，凸轮轴根据不同的实验类型可改变凸轮轮廓，加热机构对保温壳内进行加热，由温度检测件检测保温壳内温度由温控仪控制保证达到试验温度条件，进油管和出油管分别连接在进油转接头和高压共轨上，润滑油管连接在润滑油转接头上，结构简单，不仅能检测轴承的性能，还能检测高压燃油泵的性能，功能多样化，节约成本。
作为本发明的进一步设置，所述滑动机构和燃油泵机构对应分布在凸轮轴的两侧，所述导向件穿设在保温壳的壁上，所述导向件上设置有供待测轴承工装穿过的导向通道，导向通道的内壁与待测轴承工装的外周面上设置有相互配合构成导向滑移配合的导向槽和导向凸筋。
上述技术方案中，机体内可设置多个检测工位，提高检测效率，导向件固定在保温壳的壁上，待测轴承工装与导向件导向配合，结构简单，密封性好，检测效果好。
作为本发明的进一步设置，所述待测轴承工装包括呈柱状的工装本体，工装本体的一端设置有供待测轴承安装的安装腔，安装腔上穿设有轴承芯轴，轴承芯轴的两端套设有压套，压套与工装本体过盈配合，所述工装本体的外周面上设置有若干个环形导流槽，所述工装本体的另一端设置有调节螺杆，调节螺杆与工装本体螺纹配合。
上述技术方案中，先把轴承外圈组件放入工装本体的安装腔内，并使其轴孔对准安装腔上供轴承芯轴穿过的孔，把轴承芯轴插入孔内并顶出轴承外圈组件内的橡胶套，装压套与工装本体过盈配合，模拟实际工况的铆压，安装调节螺杆调整工装本体的总长度，压套开有中心孔方便拆除工装，环形导流槽和润滑油通道对高速滑动部分进行润滑，结构简单，实用性好。
作为本发明的进一步设置，所述加热机构包括铺设在保温壳内壁上的加热体，加热体上分布有油路通道，保温壳上设置有与油路通道连通的进油口和出油口，进油口和出油口上均连通有加热管。
上述技术方案中，油路通道和加热管内流通有高温循环油，用于提高保温壳内的温度，油路通道呈四边形分布在加热体的每个面上，每个面上的油路通道均具有两个开口，用于进油和出油，这两个开口与保温壳上的进油口和出油口对应，结构简单，方便控制，加热效果好。
作为本发明的进一步设置，所述温度检测件包括用于检测保温壳内的温度的温度传感器，震动检测件包括震动传感器和震动连接杆，震动连接杆的一端与震动传感器连接，另一端与导向件连接。
上述技术方案中，温度传感器穿设在保温壳的壁上，温度传感器的探头位于保温壳内用于检测保温壳内的温度，便于模拟待测轴承实际工况，使检测更精确可靠，震动检测件的个数与待测轴承的个数一致，震动连接杆与导向件连接，用于检测待测轴承的震动情况。
作为本发明的进一步设置，所述保温壳的底面上设置有润滑油回收口，润滑油回收口上连接有润滑油回收管和润滑油回收箱。
上述技术方案中，优选的润滑油管与润滑油回收箱连接，构成循环系统，使润滑油可重复利用，节约成本。
作为本发明的进一步设置，所述凸轮轴呈四棱柱，凸轮轴的各个棱边均为弧形过渡连接。
上述技术方案中，棱边的弧形过渡连接是为了避免刮花待测轴承，减小摩擦力，凸轮轴的棱边滑过待测轴承时，驱动工装本体移动，凸轮轴呈四棱柱结构，可同时驱动两侧的工装本体，检测效率更高。
作为本发明的进一步设置，所述保温壳由胶木材质制成，机体采用铝合金材料制成。
上述技术方案中，保温壳由胶木隔热板构成，模拟发动机内部温度，由于凸轮轴旋转速度高，运行过程中噪声偏大，机体选用全封闭式铝合金机身，提高安全性，降低噪音，增加外观可视度，而且更美观。
下面结合附图对本发明作进一步描述。
附图说明
附图1为本发明具体实施例外观示意图；
附图2为本发明具体实施例内部结构图；
附图3为本发明具体实施例内部结构俯视图；
附图4为附图3的A-A剖视图；
附图5为附图3的B-B剖视图；
附图6为本发明具体实施例滑动机构的结构爆炸图。
具体实施方式
本发明的具体实施例如图1-6所示，一种汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，包括机体1，机体1内设置有驱动机构2、滑动机构3、燃油泵机构4和润滑油机构5，所述驱动机构2包括凸轮轴21和驱动凸轮轴21转动的驱动件22，凸轮轴21的四周外侧罩设有保温壳6，所述滑动机构3包括用于安装待测轴承的待测轴承工装31、与待测轴承工装31构成导向滑移配合的导向件32，所述燃油泵机构4包括与待测轴承工装31联动的燃油泵41、与燃油泵41连接的进油管42和出油管43以及设置在出油管43上的油压检测件44，待测轴承工装31的一端位于保温壳6内与凸轮轴21构成联动设置，另一端与燃油泵41联动配合，所述润滑油机构5包括位于保温壳6内的润滑油喷嘴51和连接在润滑油喷嘴51上的润滑油管52，导向件32和待测轴承工装31上均设置有润滑油通道33，所述保温壳6内还设置有加热机构，所述保温壳6上设置有温度检测件61和震动检测件62。驱动件22可以是电机或电机与其他传动结构的组合，凸轮轴21旋转带动滑动机构3形成往复运动，滑动机构3带动燃油泵41工作输出高压，压力传感器读取压力值通过仪表显示，同时燃油泵41为待测轴承提供交变载荷，通过压力值计算出轴承受力情况，润滑油喷头喷出润滑油对待测轴承进行润滑，凸轮轴21根据不同的实验类型可改变凸轮轮廓，加热机构对保温壳6内进行加热，由温度检测件61检测保温壳6内温度由温控仪控制保证达到试验温度条件，进油管42和出油管43分别连接在进油转接头和高压共轨上，润滑油管52连接在润滑油转接头上，结构简单，不仅能检测轴承的性能，还能检测高压燃油泵41的性能，功能多样化，节约成本。
上述滑动机构3和燃油泵机构4对应分布在凸轮轴21的两侧，所述导向件32穿设在保温壳6的壁上，所述导向件32上设置有供待测轴承工装31穿过的导向通道321，导向通道321的内壁与待测轴承工装31的外周面上设置有相互配合构成导向滑移配合的导向槽3211和导向凸筋311。机体1内可设置多个检测工位，提高检测效率，导向件32固定在保温壳6的壁上，待测轴承工装31与导向件32导向配合，结构简单，密封性好，检测效果好。
上述待测轴承工装31包括呈柱状的工装本体312，工装本体312的一端设置有供待测轴承安装的安装腔3121，安装腔3121上穿设有轴承芯轴3122，轴承芯轴3122的两端套设有压套3123，压套3123与工装本体312过盈配合，所述工装本体312的外周面上设置有若干个环形导流槽3124，所述工装本体312的另一端设置有调节螺杆313，调节螺杆313与工装本体312螺纹配合。先把轴承外圈组件放入工装本体312的安装腔3121内，并使其轴孔对准安装腔3121上供轴承芯轴3122穿过的孔，把轴承芯轴3122插入孔内并顶出轴承外圈组件内的橡胶套，装压套3123与工装本体312过盈配合，模拟实际工况的铆压，安装调节螺杆313调整工装本体312的总长度，压套3123开有中心孔方便拆除工装，环形导流槽3124和润滑油通道33对高速滑动部分进行润滑，结构简单，实用性好。
上述加热机构包括铺设在保温壳6内壁上的加热体63，加热体63上分布有油路通道631，保温壳6上设置有与油路通道631连通的进油口64和出油口65，进油口64和出油口65上均连通有加热管641、651。油路通道631和加热管641、651内流通有高温循环油，用于提高保温壳6内的温度，油路通道631呈四边形分布在加热体63的每个面上，每个面上的油路通道631均具有两个开口，用于进油和出油，这两个开口与保温壳6上的进油口64和出油口65对应，结构简单，方便控制，加热效果好。
上述温度检测件61包括用于检测保温壳6内的温度的温度传感器，震动检测件62包括震动传感器621和震动连接杆622，震动连接杆622的一端与震动传感器621连接，另一端与导向件32连接。温度传感器穿设在保温壳6的壁上，温度传感器的探头位于保温壳6内用于检测保温壳6内的温度，便于模拟待测轴承实际工况，使检测更精确可靠，震动检测件62的个数与待测轴承的个数一致，震动连接杆622与导向件32连接，用于检测待测轴承的震动情况。
上述保温壳6的底面上设置有润滑油回收口66，润滑油回收口66上连接有润滑油回收管661和润滑油回收箱。优选的润滑油管52与润滑油回收箱连接，构成循环系统，使润滑油可重复利用，节约成本。
上述凸轮轴21呈四棱柱，凸轮轴21的各个棱边211均为弧形过渡连接。棱边211的弧形过渡连接是为了避免刮花待测轴承，减小摩擦力，凸轮轴21的棱边211滑过待测轴承时，驱动工装本体312移动，凸轮轴21呈四棱柱结构，可同时驱动两侧的工装本体312，检测效率更高。
上述保温壳6由胶木材质制成，机体1采用铝合金材料制成。保温壳6由胶木隔热板构成，模拟发动机内部温度，由于凸轮轴21旋转速度高，运行过程中噪声偏大，机体1选用全封闭式铝合金机身，提高安全性，降低噪音，增加外观可视度，而且更美观。
本发明不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本发明的，或者凡是采用本发明的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：包括机体，机体内设置有驱动机构、滑动机构、燃油泵机构和润滑油机构，所述驱动机构包括凸轮轴和驱动凸轮轴转动的驱动件，凸轮轴的四周外侧罩设有保温壳，所述滑动机构包括用于安装待测轴承的待测轴承工装、与待测轴承工装构成导向滑移配合的导向件，所述燃油泵机构包括与待测轴承工装联动的燃油泵、与燃油泵连接的进油管和出油管以及设置在出油管上的油压检测件，待测轴承工装的一端位于保温壳内与凸轮轴构成联动设置，另一端与燃油泵联动配合，所述润滑油机构包括位于保温壳内的润滑油喷嘴和连接在润滑油喷嘴上的润滑油管，导向件和待测轴承工装上均设置有润滑油通道，所述保温壳内还设置有加热机构，所述保温壳上设置有温度检测件和震动检测件。
2.根据权利要求1所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述滑动机构和燃油泵机构对应分布在凸轮轴的两侧，所述导向件穿设在保温壳的壁上，所述导向件上设置有供待测轴承工装穿过的导向通道，导向通道的内壁与待测轴承工装的外周面上设置有相互配合构成导向滑移配合的导向槽和导向凸筋。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述待测轴承工装包括呈柱状的工装本体，工装本体的一端设置有供待测轴承安装的安装腔，安装腔上穿设有轴承芯轴，轴承芯轴的两端套设有压套，压套与工装本体过盈配合，所述工装本体的外周面上设置有若干个环形导流槽，所述工装本体的另一端设置有调节螺杆，调节螺杆与工装本体螺纹配合。
4.根据权利要求3所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述加热机构包括铺设在保温壳内壁上的加热体，加热体上分布有油路通道，保温壳上设置有与油路通道连通的进油口和出油口，进油口和出油口上均连通有加热管。
5.根据权利要求3所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述温度检测件包括用于检测保温壳内的温度的温度传感器，震动检测件包括震动传感器和震动连接杆，震动连接杆的一端与震动传感器连接，另一端与导向件连接。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述保温壳的底面上设置有润滑油回收口，润滑油回收口上连接有润滑油回收管和润滑油回收箱。
7.根据权利要求1或2或4或5所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述凸轮轴呈四棱柱，凸轮轴的各个棱边均为弧形过渡连接。
8.根据权利要求1或2或4或5所述的汽车轴承和汽车燃油泵的检测装置，其特征在于：所述保温壳由胶木材质制成，机体采用铝合金材料制成。
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