CN109648475A - 用于液压马达壳体的内曲线磨削工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于液压马达壳体的内曲线磨削工装，属于机械加工领域。该内曲线磨削工装包括：马达壳体夹具、多个垫块和多个压板，所述垫块和所述压板成套设置；所述马达壳体夹具固定在曲线磨机床工作台上，所述马达壳体夹具的中部设有用于与所述液压马达壳体端面的圆形止口相匹配的凸台；所述多个垫块沿所述马达壳体夹具周向均布于所述马达壳体夹具四周，且每个所述垫块均固定在所述马达壳体夹具的侧壁上，所述压板的一端用于插入所述液压马达壳体的油口，所述压板的另一端压在所述垫块上，所述压板的中部通过连接件固定在所述马达壳体夹具上。

Description

用于液压马达壳体的内曲线磨削工装

技术领域

本发明涉及机械加工领域，特别涉及一种用于液压马达壳体的内曲线磨削工装。

背景技术

液压马达是一种常见的液压元件，在船舶甲板机械中，液压马达用于为拖缆机等设备提供机械能。

液压马达主要包括液压马达壳体、转子、马达轴和叶片。液压马达壳体内表面为多段曲面组成的内曲面，液压马达工作时叶片与液压马达壳体内曲面接触配合，从而实现液压马达的正常运转，故对内曲面的精度要求非常高。

内曲面加工时，由于液压马达壳体为不规则的筒体零件，导致液压马达壳体在曲线磨削机床上不易装夹固定，而装夹不稳定性将影响加工过程的稳定性，造成内曲面的加工精度低。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于液压马达壳体的内曲线磨削工装，以解决现有技术中液压马达壳体在曲线磨削机床上不易装夹固定的问题。所述技术方案如下：

本发明提供了一种用于液压马达壳体的内曲线磨削工装，所述内曲线磨削工装包括：

马达壳体夹具、多个垫块和多个压板，所述垫块和所述压板成套设置；

所述马达壳体夹具固定在曲线磨机床工作台上，所述马达壳体夹具的中部设有用于与所述液压马达壳体端面的圆形止口相匹配的凸台；

所述多个垫块沿所述马达壳体夹具周向均布于所述马达壳体夹具四周，且每个所述垫块均固定在所述马达壳体夹具的侧壁上，所述压板的一端用于插入所述液压马达壳体的油口，所述压板的另一端压在所述垫块上，所述压板的中部通过连接件固定在所述马达壳体夹具上。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述凸台为圆环形凸台。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述内曲线磨削工装还包括：多个连接块和多个螺栓；

所述连接块设置在所述曲线磨机床工作台的连接槽内，所述马达壳体夹具上设有多个通孔，所述连接块上设置有螺纹孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述连接块的螺纹孔螺纹连接。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述连接块为T形块，所述连接槽为T形槽。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述通孔为腰形槽或腰形孔。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述内曲线磨削工装还包括：多个垫圈，所述垫圈设置在所述螺栓和所述马达壳体夹具之间。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述马达壳体夹具上固定有两个调节座，所述调节座沿所述马达壳体夹具径向设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺钉。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述内曲线磨削工装包括四个所述垫块，四个所述垫块与所述液压马达壳体的四个油口一一对应。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述马达壳体夹具的侧壁上设有第一螺纹孔，所述垫块通过螺栓与所述马达壳体夹具螺纹连接。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述压板的一端设有与所述液压马达壳体的油口相匹配的圆弧凸台。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本发明实施例中，马达壳体夹具固定在曲线磨机床工作台上，为垫块和压板提供支撑与固定作用。具体地，马达壳体夹具的中部设有用于与液压马达壳体端面的圆形止口相匹配的凸台，将液压马达壳体安装在马达壳体夹具上，多个垫块沿液压马达壳体周向均布于马达壳体夹具四周，压板的一端插入液压马达壳体的油口，压板的另一端压在垫块上，压板的中部通过连接件固定在马达壳体夹具上，实现了液压马达壳体在马达壳体夹具轴向和径向上的压紧固定，解决了液压马达壳体在曲线磨削机床上不易装夹固定的问题，保证了装夹稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种内曲线磨削工装的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种马达壳体夹具的俯视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种内曲线磨削工装的结构示意图。参见图1，所述磨削工装包括：马达壳体夹具11、多个垫块12和多个压板13，垫块12和压板13成套设置。

马达壳体夹具11固定在曲线磨机床工作台10上。图2是本发明实施例提供的一种马达壳体夹具11的俯视图。马达壳体夹具11的中部设有用于与液压马达壳体14端面的圆形止口相匹配的凸台111。

多个垫块12沿马达壳体夹具11周向均布于马达壳体夹具11四周，且每个垫块12均固定在马达壳体夹具11的侧壁上，压板13的一端用于插入液压马达壳体14的油口，压板13的另一端压在垫块12上，压板13的中部通过连接件固定在马达壳体夹具11上。

在本发明实施例中，马达壳体夹具11固定在曲线磨机床工作台10上，为垫块12和压板13提供支撑与固定作用。具体地，马达壳体夹具11的中部设有用于与液压马达壳体14端面的圆形止口相匹配的凸台111，将液压马达壳体14安装在马达壳体夹具11上，多个垫块12沿液压马达壳体14周向均布于马达壳体夹具11四周，压板13的一端插入液压马达壳体14的油口，压板13的另一端压在垫块12上，压板13的中部通过连接件固定在马达壳体夹具11上，实现了液压马达壳体14在马达壳体夹具11轴向和径向上的压紧固定，解决了液压马达壳体14在曲线磨削机床上不易装夹固定的问题，保证了装夹稳定性。

如图2所示，在本发明实施例中，凸台111可以为圆环形凸台。

圆环形凸台111与液压马达壳体14端面的圆形止口相匹配，用于实现液压马达壳体14在装夹过程中的精确定位，同时采用圆环形凸台111能够减轻马达壳体夹具11重量，节约成本。

本发明实施例中凸台111不限于圆环形，例如，凸台111还可以为圆形或其他形状，只要能与液压马达壳体14端面的圆形止口相匹配，能够保证对液压马达壳体14的固定作用即可。

参见图1，本发明实施例提供的一种内曲线磨削工装还包括：多个连接块15和多个螺栓16。

连接块15设置在曲线磨机床工作台10的连接槽101内，马达壳体夹具11上设有多个通孔112，连接块15上设置有螺纹孔，螺栓16穿过通孔112与连接块15的螺纹孔螺纹连接。

螺栓16穿过通孔112与连接块15螺纹连接，其作用为将马达壳体夹具11锁紧固定在曲线磨机床工作台10上，实现马达壳体夹具11与曲线磨机床工作台10可拆卸连接。

在本发明实施例中，连接槽101为上部小，下部大的结构。该连接槽101与曲线磨机床工作台10的侧边连通，从而保证连接块15可以从侧边滑入该连接槽101。同时在插入后，不会从连接槽101上部开口脱出，保证马达壳体夹具11和曲线磨机床工作台10的固定效果。

如图1所示，连接块15可以为T形块，连接槽101可以为T形槽(具体为倒梯形)。T形块插入T形槽内，能够避免T形块从T形槽的上部开口脱出。

在其他实施例中，连接块15、连接槽101不限于T形块、T形槽，只要连接槽101能与连接块15配合，且能够避免连接块脱出即可。

参见图2，本发明实施例提供的马达壳体夹具11包括6个通孔112，沿马达壳体夹具11周向均布于马达壳体夹具11四周。每个通孔112下方对应布置一个连接块15，也即连接块15与通孔112一一对应。

当然，在其他实施例中，连接块15以及通孔112的数量也可以设置得更多或者更少，例如4个或者8个等。

具体地，连接块15上设置有螺纹孔，连接块15上的螺纹孔与通孔112对应，从而使得螺栓16能够依次穿过通孔112与连接块15的螺纹孔。

如图2所示，通孔112可以为腰形槽或腰形孔，腰形槽或腰形孔一方面能够保证螺栓111通过，另一方面能够在螺栓111固定好后，调节马达壳体夹具11在曲线磨机床工作台10上的位置。

在本发明实施例中，通孔112不限于腰形槽或腰形孔，只要能与连接块15的螺纹孔配合将马达壳体夹具11固定在工作台上，其他形状亦可。

参见图1，本发明实施例提供的一种内曲线磨削工装还包括：多个垫圈17，垫圈17设置在螺栓16和马达壳体夹具11之间。

垫圈17增大了螺栓16与马达壳体夹具11的接触面积，增强了马达壳体夹具11固定在工作台上的稳定性。

在本发明实施例中，该垫圈17可以为橡胶垫圈。

如图2所示，马达壳体夹具11上固定有两个调节座113，调节座113沿马达壳体夹具11径向设置有螺纹孔114，螺纹孔114内设置有调节螺钉115。

通过调整调节螺钉115的旋入长度可以调整液压马达壳体14在马达壳体夹具11径向上的安装方位，从而保证液压马达壳体14的位置合适。

具体地，参见图2，马达壳体夹具11上设置有2个调节座113，且2个调节座113呈一定角度设置，使得可以从两个不同的方向调整调节螺钉115的旋入长度，保证了对液压马达壳体14在马达壳体夹具11径向安装方位调节的有效性。

例如，2个调节座113上的调节螺钉115的长度方向平行，且两个调节螺钉115的对称轴所在的竖直平面经过圆环形凸台111的直径。

参见图1，本发明实施例提供的内曲线磨削工装包括四个垫块12，四个垫块12与液压马达壳体14的四个油口一一对应。

垫块12为压板13提供支撑作用，垫块12与液压马达壳体14的四个油口一一对应，为实现液压马达壳体14在马达壳体夹具11轴向上压紧固定。

具体地，如图1所示，四个垫块12沿马达壳体夹具11周向均布于马达壳体夹具11四周。

垫块12可以为T形支架零件，一端设置在曲线磨机床工作台10上，另一端由压板13沿马达壳体夹具11轴向进行压紧。垫块12设置在曲线磨机床工作台10上的一端的侧面固定在马达壳体夹具11的侧壁上。

参见图2，马达壳体夹具11的侧壁上设有第一螺纹孔116，垫块12通过螺栓117与马达壳体夹具11螺纹连接。

参见图1和图2，马达壳体夹具11沿径向设置有8个第一螺纹孔116，两两一组均布于侧壁上，对应一个垫块12，通过螺栓117沿马达壳体夹具11径向将垫块12固定锁紧。

在本发明实施例中，压板13的一端可以设有与液压马达壳体14油口相匹配的圆弧凸台。

圆弧凸台用于在液压马达壳体14安装到马达壳体夹具11后，对液压马达壳体14进行定位固定。

具体地，参见图1，压板13一端的圆弧凸台插入液压马达壳体14的油口内，另一端压在垫块12上，中部通过连接件固定在马达壳体夹具11上，实现了液压马达壳体14沿马达壳体夹具11轴向装夹。

其中，压板13另一端可以设置为板状结构，从而方便压紧在垫块12上。

进一步地，压板13另一端与垫块12顶部可以设置卡合结构，例如垫块12顶部设置卡槽，压板13另一端卡入该卡槽内，从而防止在水平方向上滑动导致脱开。

进一步地，马达壳体夹具11的上端面设置有第二螺纹孔118，压板13通过在第二螺纹孔118内设置螺栓119(即前述连接件)，与马达壳体夹具11可拆卸连接。

具体地，如图2所示，马达壳体夹具11可以包括4个第二螺纹孔118并沿轴向设置，均布于马达壳体夹具11四周，压板13设置有腰形孔(图上未示出)，与第二螺纹孔118相对应，螺栓119穿过垫圈17及压板13上的腰形孔与第二螺纹孔118连接，实现了压板13与马达壳体夹具11可拆卸连接，同时将液压马达壳体14沿马达壳体夹具11轴向进行压紧。

参见图1和图2，本发明实施例中提供的马达壳体夹具11与曲线磨机床工作台10接触的一面上设置有部分镂空110(图2中虚线所示区域)，从而能够减轻马达壳体夹具11的重量。

本发明实施例提供的工装使用过程如下：将马达壳体夹具11放置在曲线磨机床工作台10上，设有环形凸台111的一面朝上。将连接块15置于工作台的连接槽101内，垫圈17压在马达壳体夹具11上，螺栓16穿过垫圈17及马达壳体夹具11上的通孔112与T形块12连接，从而将马达壳体夹具11锁紧固定在曲线磨机床工作台10上。将待加工的液压马达壳体14安装在马达壳体夹具11上，使液压马达壳体14端面圆形止口与马达壳体夹具11的圆环形凸台111配合，并使液压马达壳体14底座安装面处于靠近马达壳体夹具11的调节座113一端。将调节螺钉115安装在调节座113上的螺纹孔114中，并调整调节螺钉115的旋入长度以调整液压马达壳体14在马达壳体夹具11径向安装方位。将四个垫块12通过螺栓117沿马达壳体夹具11周向安装固定在马达壳体夹具11侧壁上，与液压马达壳体14的四个油口一一对应。最后将压板13同时压在垫块12和液压马达壳体14的油口上，通过螺栓119穿过垫圈17及压板13上的腰形孔与马达壳体夹具11上的第二螺纹孔118连接，从而将液压马达壳体14进行轴向压紧，实现了液压马达壳体14在曲线磨机床工作台10上的装夹固定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于液压马达壳体的内曲线磨削工装，其特征在于，所述内曲线磨削工装包括：

马达壳体夹具(11)、多个垫块(12)和多个压板(13)，所述垫块(12)和所述压板(13)成套设置；

所述马达壳体夹具(11)固定在曲线磨机床工作台(10)上，所述马达壳体夹具(11)的中部设有用于与所述液压马达壳体(14)端面的圆形止口相匹配的凸台(111)；

所述多个垫块(12)沿所述马达壳体夹具(11)周向均布于所述马达壳体夹具(11)四周，且每个所述垫块(12)均固定在所述马达壳体夹具(11)的侧壁上，所述压板(13)的一端用于插入所述液压马达壳体(14)的油口，所述压板(13)的另一端压在所述垫块(12)上，所述压板(13)的中部通过连接件固定在所述马达壳体夹具(11)上。

2.根据权利要求1所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述凸台(111)为圆环形凸台。

3.根据权利要求1所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述内曲线磨削工装还包括：多个连接块(15)和多个螺栓(16)；

所述连接块(15)设置在所述曲线磨机床工作台(10)的连接槽(101)内，所述马达壳体夹具(11)上设有多个通孔(112)，所述连接块(15)上设置有螺纹孔，所述螺栓(16)穿过所述通孔(112)与所述连接块(15)的螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述连接块(15)为T形块，所述连接槽(101)为T形槽。

5.根据权利要求3所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述通孔(112)为腰形槽或腰形孔。

6.根据权利要求3所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述内曲线磨削工装还包括：多个垫圈(17)，所述垫圈(17)设置在所述螺栓(16)和所述马达壳体夹具(11)之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述马达壳体夹具(11)上固定有两个调节座(113)，所述调节座(113)沿所述马达壳体夹具(11)径向设置有螺纹孔(114)，所述螺纹孔(114)内设置有调节螺钉(115)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述内曲线磨削工装包括四个所述垫块(12)，四个所述垫块(12)与所述液压马达壳体(14)的四个油口一一对应。

9.根据权利要求1-6任一项所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述马达壳体夹具(11)的侧壁上设有第一螺纹孔(116)，所述垫块(12)通过螺栓(117)与所述马达壳体夹具(11)螺纹连接。

10.根据权利要求1-6任一项所述的内曲线磨削工装，其特征在于，所述压板(13)的一端设有与所述液压马达壳体(14)的油口相匹配的圆弧凸台。