CN109642634A - 衬套 - Google Patents

衬套 Download PDF

Info

Publication number
CN109642634A
CN109642634A CN201780050310.6A CN201780050310A CN109642634A CN 109642634 A CN109642634 A CN 109642634A CN 201780050310 A CN201780050310 A CN 201780050310A CN 109642634 A CN109642634 A CN 109642634A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bushing
stop element
section
interior section
exterior section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201780050310.6A
Other languages
English (en)
Inventor
迈克尔·克勒特克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ContiTech Vibration Control GmbH
Original Assignee
ContiTech Vibration Control GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ContiTech Vibration Control GmbH filed Critical ContiTech Vibration Control GmbH
Publication of CN109642634A publication Critical patent/CN109642634A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1436—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially with free- or virtually free-floating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1409—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by buffering features or stoppers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1481—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of plastic springs, e.g. presence of cavities or stiffeners; characterised by features of flexible walls of equilibration chambers, i.e. membranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B60G2204/4106—Elastokinematic mounts
    • B60G2204/41062—Elastokinematic mounts hydromounts; interconnected mounts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0208—Alloys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

本发明涉及一种衬套(1)、优选为液压衬套(1)，该衬套具有：内部部分(10)；外部部分(11)；至少一个支撑弹簧(12)，该至少一个支撑弹簧将该内部部分(10)和该外部部分(11)彼此径向地连接；以及至少一个止挡元件(16)，该至少一个止挡元件被安排在该内部部分(10)与该外部部分(11)之间，连接至该内部部分(10)或该外部部分(11)，并且被实施的方式使得该止挡元件(16)能够以预定方式限制该内部部分(10)与该外部部分(11)之间的径向弹簧行程(D)。该衬套(1)的特征在于该止挡元件(16)弹性地连接至该内部部分(10)或该外部部分(11)，其方式使得该止挡元件(16)能够相对于该内部部分(10)或者相对于该外部部分(11)弹性地扭转。

Description

衬套
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的衬套，涉及一种如权利要求13所述的具有这种衬套的底盘和/或组件，并且涉及一种如权利要求14所述的具有这种底盘和/或具有这种组件的车辆。
背景技术
在减振装置领域，尤其已知弹性体衬套，弹性体衬套可以尤其用作底盘轴承。所述装置通常被实施为常规的橡胶/金属衬套或者液压衬套。在任何情况下，衬套的内部部分通过弹性支撑弹簧或通过沿纵向方向间隔开的一对弹性支撑弹簧在径向方向上连接至外部部分，其结果是径向运动、纵向方向上的运动以及扭转都能以弹性阻尼的方式被吸收。
这种衬套、并且尤其是液压衬套可以配备有止挡件，以便在径向方向上限制弹簧压缩的最大行程，即弹簧行程。在这种背景下，在内部止挡件与外部止挡件之间进行区分，其中，内部止挡件在纵向方向上被安排在支撑弹簧之间和/或被安排在流体腔室内，并且外部止挡件被安排在外部。
止挡件通常由强度构件和橡胶层构成，该强度构件以固定的方式连接至内部部分或外部部分，该橡胶层相对于周围环境(例如流体腔室)覆盖强度构件。止挡件和/或其橡胶层可以在径向方向上与相反布置的内部部分或外部部分发生接触，并且因此限制最大径向弹簧压缩。
此处不利的是，在最大径向弹簧压缩的情况下，例如，因为制动，由于车轮的弹簧压缩也可能同时产生较高的扭转力。由于所产生的扭转应力以及同时较高的径向应力，止挡件和/或其橡胶涂层可能与相反布置的内部部分或外部部分发生摩擦、或者甚至被剪切。这可能造成其本身磨损和/或加速磨损，并且甚至可能导致止挡件的破坏。
此外，对于外部止挡件，通常不利的是它们需要相对较大的空间，这可能尤其在纵向方向上不利地影响工作腔室的尺寸。这可能造成关于阻尼特性产生更差的性能。
对于内部止挡件，通常不利的是，在纵向方向上可用的安装空间通常被限制在弹性支撑弹簧之间。这可能导致止挡件的橡胶涂层具有非常高的表面压力。
此外，内部止挡件通常被实施，其方式使得内部止挡件连接至内部部分，该内部部分通常由金属构成。为了改善连接，内部金属部分可以具有升高部，这些升高部需要制造为压力模具铸造部分或者制造为具有一体注塑成型的止挡轮廓的小管。在制造为压力模具铸造部分的情况下可能不利的是，结果该内部部分的重量可能增加，这可能对衬套的阻尼特性产生不利影响。在制造为一体注塑成型的止挡轮廓的小管的情况下可能不利的是，这可能使制造更复杂。
如果内部部分被设计成用于吸收钢中的高扭转力，则这可以使止挡件的轮廓单独地形成、然后固定地连接至止挡件，以便减少重量和/或成本。然而，这可能需要复杂的工艺来对塑料或压力模具铸造轮廓进行一体地注塑成型，并且可能另外损坏防腐蚀保护。
发明内容
本发明的目的是提供一种开篇所述类型的具有提高止挡件使用寿命的衬套。具体地讲，寻求减少止挡件的磨损。这尤其尽可能简单和/或成本有效地实现。具体地讲，可以制成较大的止挡面。具体地讲，这种衬套提供了用于调节止挡特性曲线的附加可能性和/或止挡件的附加万向柔性。目的是获得已知衬套的至少一种替代方案。
根据本发明，该目的通过具有根据权利要求1的特征的衬套、通过具有根据权利要求13的特征的底盘和/或组件、以及通过具有根据权利要求14的特征的车辆来实现。在从属权利要求中说明了有利的改进。
因此，本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的衬套。这种衬套是从现有技术中已知的并且具有上述缺点。
为了克服这些缺点，根据本发明，该止挡元件弹性地连接至该内部部分或该外部部分，其方式使得该止挡元件可以相对于该内部部分或者相对于该外部部分弹性地扭转。在这种背景下，这种可能的扭转的大小被配置的方式使得当止挡元件与内部部分和/或外部部分存在接触时，内部部分与外部部分之间的相对扭转可以至少在很大程度上、优选地尽可能完全地被止挡元件的弹性连接吸收。
换言之，止挡元件可以与内部部分和/或外部部分接触，并且于是在内部部分与外部部分之间发生扭转的情况下，这些扭转力可以在很大程度上通过其弹性连接完全吸收，其结果是在止挡元件与已经接触的内部部分或者已经接触的外部部分之间在接触点处仅产生很小的相对运动、尽可能地实现没有相对运动。结果是，可以减小至完全避免止挡元件的扭转负载，因此可以使止挡元件的使用寿命更长。
此处还有利的是，止挡元件与内部部分或外部部分之间的弹性连接也可以吸收万向应力，因为止挡元件还可以更好地适配于这些运动和/或负载。这也可以增加止挡元件的使用寿命。
根据本发明的一个方面，该止挡元件通过弹性连接层至少在某些区段上、优选地在整个表面上连接至该内部部分或该外部部分。此处，连接层的厚度(即连接层的径向范围)的尺寸被确定的方式使得可以实现前面描述的通过连接层吸收扭转的有利效果。出于此目的，连接层可以被设置在止挡元件与内部部分或外部部分之间的某些区段中，只要这足以实现期望的效果即可。
连接层优选地被设置在止挡元件与内部部分或外部部分之间的整个表面上，以允许待吸收的扭转力尽可能均匀地分布在连接层上。这也可以增加连接层的使用寿命。
此处还有利的是，连接层可以引起声学解耦。结果是，可以防止或至少减少声学信号穿透或传递到车辆结构中。
根据本发明的另一方面，该止挡元件至少在某些区段上并且优选地在整个表面上具有弹性外层，该弹性外层在弹簧行程的方向上径向地定向。结果是，弹性阻尼并且因此还有扭转力的弹性吸收因此另外还可以在止挡元件的径向地面向与内部部分或外部部分接触的那侧上发生。这可以将扭转负载分布到两个弹性层上并且减小止挡元件与内部部分或外部部分之间的弹性连接，因此弹性连接可以保持更长时间。
根据本发明的另一方面，该弹性外层具有结构，该结构优选地呈径向凸起的形式并且被设计成在接触时弹性变形。结果是，可以改善接触(尤其是扭转力)的吸收。
根据本发明的另一方面，该止挡元件基本上在弹簧行程的方向上由直径上彼此相反布置的两个止挡区域形成。以这种方式，在此空间方向上可以放大程度地应用止挡元件的效果。
根据本发明的另一方面，该止挡元件相对于弹簧行程的方向基本上垂直地变窄。结果是，可以避免止挡元件在此空间方向上的影响。此外，结果是，在衬套内可以形成有空间，例如以便安排液压衬套的填充有液体的腔室。
根据本发明的另一方面，该内部部分和该止挡元件由不同的材料构成。以这种方式，可以影响衬套的阻尼特性。具体地讲，内部部分和止挡元件可以通过相应的材料不同地配置和优化。结果是，在适当的情况下，还可以减少材料成本和/或制造成本。通过材料选择、以及内部部分和止挡元件部件的配置的这种灵活性，还可以正面地影响制品的重量。
根据本发明的另一方面，该内部部分由钢或铝构成，并且该止挡元件由塑料构成。结果是，内部部分可以吸收高负载，并且止挡元件可以以重量比较轻的方式实施。
根据本发明的另一方面，该止挡元件具有至少一个通道、优选地具有多个通道，该至少一个通道优选地基本上沿纵向方向延伸并且特别优选地完全沿纵向方向延伸。以这种方式，可以减少止挡元件的重量，而基本上不减小其稳定性。此外，由于弹性连接材料可以穿过通道，因此可以在止挡元件与其弹性连接之间实现更好的连接。如果通道在纵向方向上线性地实施，则这样可以简化制造，例如，作为注塑成型部分或者通过钻孔。
根据本发明的另一方面，至少一个通道被安排在第一止挡区域中，并且至少一个通道被安排在第二止挡区域中。以这种方式，可以在止挡元件与其弹性连接之间实现尽可能均匀的连接。
根据本发明的另一方面，在该内部部分与该外部部分之间实施有至少一个第一腔室、以及一个第二腔室，其中，该两个腔室以介质传导的方式彼此连接。结果是，可以实现衬套的附加阻尼。
根据本发明的另一方面，该两个腔室填充有流体。结果是，本发明可以应用于液压衬套。
本发明还涉及一种具有如上所述的至少一个衬套的底盘或组件。以这种方式，根据本发明的衬套的先前描述的特性和优点可以应用于底盘和/或组件。
本发明还涉及一种具有如上所述的底盘和/或组件的车辆。以这种方式，根据本发明的底盘和/或根据本发明的组件的先前描述的特性和优点可以应用于车辆。
附图说明
下面结合以下附图说明本发明的示例性实施例和其他优点，在附图中：
图1示出了从侧面穿过根据本发明的衬套的纵截面的示意性图示；并且
图2示出了穿过根据本发明的衬套的横截面A的示意性图示。
具体实施方式
图1和图2以纵向方向X的笛卡尔坐标(其还可以被称为轴向方向X、横向方向Y和竖直方向Z)展示了根据本发明的衬套1。横向方向Y还可以被称为宽度Y，并且竖直方向Z还可以被称为高度Z。
衬套1具有纵轴线L，径向方向R相对于该纵轴线垂直定向。圆周方向U围绕纵轴线L延伸。
衬套1具有内套筒10形式的内部部分10。衬套1还具有外套筒11形式的外部部分11。在高度Z上在内套筒10与外套筒11之间安排有弹性体支撑弹簧12，该弹性体支撑弹簧在径向方向R上将内套筒10和外套筒11彼此弹性地连接，参见例如图1。此处，弹性体支撑弹簧12在纵向方向X上具有左侧支撑弹簧壁12a和右侧支撑弹簧壁12b。
在纵向方向X上通过两个支撑弹簧壁12a、12b并且在径向方向R上通过内套筒10和外套筒11形成有两个流体满腔室13、14，这两个流体满腔室以流体传导的方式彼此连接(未展示)并且用于执行衬套1的流体阻尼。在这种背景下，在高度Z上第一上流体腔室13被安排在第二下流体腔室14上方，参见例如图2。两个流体腔室13、14通过两个水平延伸的腔室壁15彼此分开。
在内套筒10，在两个流体腔室13、14内安排有止挡元件16，该止挡元件径向地背离内套筒10延伸并且由于止挡元件16的径向外边缘可以与外套筒11的内侧发生接触，因此在径向方向R上限制弹簧行程D。为了减少衬套1的重量，止挡元件16由塑料制成。内套筒10由钢制成，以便能够吸收相对较高的负载。内套筒10在端侧具有滚花状的齿形安排，以便防止在安装好的状态(未展示)下旋转。
止挡元件16嵌入在支撑弹簧12的弹性材料中，在纵向方向X上位于两个支撑弹簧壁12a与12b之间并且完全被它们包围。以这种方式，止挡元件16通过支撑弹簧12的弹性材料作为弹性连接层17a弹性地连接至内套筒10。在这种背景下，弹性连接层17a的尺寸就其厚度而言(即在径向方向R上)被确定的方式使得当止挡元件16与外套筒11的内侧之间存在接触时，在内套筒10与外套筒11之间相对可能的扭转负载可以尽可能地被弹性连接层17a完全吸收。这样可以减轻作用在止挡元件16上的扭转负载，并且因此增加所述止挡元件16的使用寿命。此外，连接层17a引起声学解耦，即因此可以防止或至少减少声学信号穿透或传递到车辆结构中。
支撑弹簧12的弹性材料也包围止挡元件16，其方式使得还形成了止挡元件16的弹性外层17b，该弹性外层17b与外套筒11的内侧进行接触。结果是，扭转负载也可以弹性地接收。为了改善这一点，止挡元件16的弹性外层17b具有径向凸起19形式的结构19，该结构可以弹性变形并因此有效地吸收负载。
此止挡元件16具有第一止挡区域16a和第二止挡区域16b，该第一止挡区域在高度Z方面是上区域，该第二止挡区域在高度Z方面是下区域，因此衬套1基本上在高度Z方面具有止挡元件16的作用。相对其在横向上(即在横向方向Y上)没有止挡作用。两个流体腔室13、14基本上安排在此区域中。
两个止挡区域16a、16b各自具有多个通道18，这些通道沿纵向方向X延伸并且被支撑弹簧12的弹性材料穿过。结果是，可以在支撑弹簧12的弹性材料与止挡元件16之间产生更持久的连接。
以这种方式，根据本发明，可以形成衬套1，其中止挡元件16的使用寿命得到改善。具体地讲，可以减少止挡元件16的磨损。这样做既简单又成本有效。同时，可以形成比较大的止挡表面。这种衬套1还提供了用于调节止挡特性曲线的附加可能性和止挡元件16的附加万向柔性。
附图标记说明
A 横截面
D 径向方向R上的弹簧行程
L 纵轴线
R 径向方向
U 圆周方向
X 轴向方向；纵向方向
Y 横向方向；宽度
Z 竖直方向；高度
1 (液压阻尼)衬套
10 内部部分；内套筒
11 外部部分；外套筒
12 弹性体支撑弹簧
12a 左侧支撑弹簧壁
12b 右侧支撑弹簧壁
13 第一(上)(流体)腔室
14 第二(下)(流体)腔室
15 第一腔室13与第二腔室14之间的腔室壁
16 止挡元件
16a 止挡元件16的第一(上)止挡区域
16b 止挡元件16的第二(下)止挡区域
17a 弹性连接层
17b 弹性外层
18 止挡元件16的(纵向)通道
19 第一止挡区域16a或第二止挡区域16b的结构或径向凸起

Claims (14)

1.一种衬套(1)、优选为液压衬套(1)，该衬套具有
内部部分(10)，
外部部分(11)，
至少一个支撑弹簧(12)，该至少一个支撑弹簧将该内部部分(10)和该外部部分(11)彼此径向地连接，以及
至少一个止挡元件(16)，该至少一个止挡元件
被安排在该内部部分(10)与该外部部分(11)之间，
连接至该内部部分(10)或该外部部分(11)，并且
被实施的方式使得该止挡元件(16)能够以预定方式限制该内部部分(10)与该外部部分(11)之间的径向弹簧行程(D)，
其特征在于，
该止挡元件(16)弹性地连接至该内部部分(10)或该外部部分(11)，其方式使得该止挡元件(16)能够相对于该内部部分(10)或者相对于该外部部分(11)弹性地扭转。
2.如权利要求1所述的衬套(1)，其特征在于，
该止挡元件(16)通过弹性连接层(17a)至少在某些区段并且优选地在整个表面上连接至该内部部分(10)或该外部部分(11)。
3.如权利要求1或2所述的衬套(1)，其特征在于，
该止挡元件(16)至少在某些区段并且优选地在整个表面上具有弹性外层(17b)，该弹性外层在弹簧行程(D)的方向上径向地定向。
4.如权利要求3所述的衬套(1)，其特征在于，
该弹性外层(17b)具有结构(19)，该结构优选地呈径向凸起(19)的形式并且被设计成用于在接触时弹性变形。
5.如前述权利要求之一所述的衬套(1)，其特征在于，
该止挡元件(16)基本上在弹簧行程(D)的方向上由直径上彼此相反布置的两个止挡区域(16a，16b)形成。
6.如前述权利要求之一所述的衬套(1)，其特征在于，
该止挡元件(16)相对于弹簧行程(D)的方向基本上垂直地变窄。
7.如前述权利要求之一所述的衬套(1)，其特征在于，
该内部部分(10)和该止挡元件(16)由不同的材料构成。
8.如权利要求7所述的衬套(1)，其特征在于，
其中该内部部分(10)由钢或铝构成，并且该止挡元件(16)由塑料构成。
9.如前述权利要求之一所述的衬套(1)，其特征在于，
该止挡元件(10)具有至少一个通道(18)、优选地具有多个通道(18)，该至少一个通道优选地基本上沿纵向方向(X)延伸并且特别优选地完全沿纵向方向延伸。
10.如权利要求8所述的衬套(1)，其特征在于，
至少一个通道(18)被安排在第一止挡区域(16a)中，并且至少一个通道(18)被安排在第二止挡区域(16b)中。
11.如前述权利要求之一所述的衬套(1)，其特征在于，
在该内部部分(10)与该外部部分(11)之间实施有至少一个第一腔室(13)、以及一个第二腔室(14)，
其中，该两个腔室(13，14)以介质传导的方式彼此连接。
12.如权利要求11所述的衬套(1)，其特征在于，
该两个腔室(13，14)填充有流体。
13.一种底盘或组件，具有
至少一个如权利要求1至12之一所述的衬套(1)。
14.一种车辆，具有
如权利要求13所述的底盘和/或组件。
CN201780050310.6A 2016-08-23 2017-06-12 衬套 Pending CN109642634A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016215735.3A DE102016215735A1 (de) 2016-08-23 2016-08-23 Buchse
DE102016215735.3 2016-08-23
PCT/EP2017/064230 WO2018036678A1 (de) 2016-08-23 2017-06-12 Buchse

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109642634A true CN109642634A (zh) 2019-04-16

Family

ID=59078045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780050310.6A Pending CN109642634A (zh) 2016-08-23 2017-06-12 衬套

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20190186586A1 (zh)
EP (1) EP3504461A1 (zh)
CN (1) CN109642634A (zh)
DE (1) DE102016215735A1 (zh)
WO (1) WO2018036678A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017215768B4 (de) * 2017-09-07 2020-10-22 Contitech Vibration Control Gmbh Lager, vorzugsweise Motorlager oder Getriebelager
DE102020001789B4 (de) * 2020-03-18 2022-02-10 Sumitomo Riko Company Limited Lagerbuchse und Herstellungsverfahren einer Lagerbuchse
US11313432B2 (en) * 2020-06-23 2022-04-26 The Pullman Company Hydraulic bushing with internal travel limiter
DE102020130271A1 (de) * 2020-11-17 2022-05-19 Trelleborg Antivibration Solutions Germany Gmbh Lager
US11378152B1 (en) * 2020-12-18 2022-07-05 The Pullman Company Hydraulic bushing with internal snubber

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08233022A (ja) * 1995-03-01 1996-09-10 Bridgestone Corp 防振装置
US20020014730A1 (en) * 1998-10-06 2002-02-07 Peter Maier Hydraulically damping rubber support
FR2819301A1 (fr) * 2001-01-09 2002-07-12 C F Gomma Barre Thomas Articulation hydroelastique destinee a l'amortissement des vibrations
GB2381846A (en) * 2001-11-09 2003-05-14 Avon Vibration Man Syst Ltd A mounting device which is hydraulically damped
JP2004183719A (ja) * 2002-12-02 2004-07-02 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振装置
EP1467119A2 (de) * 2003-04-12 2004-10-13 ZF Boge Elastmetall GmbH Hydraulisch dämpfendes Gummilager
US7677537B2 (en) * 2003-02-28 2010-03-16 Tokai Rubber Industries, Ltd. Stopper structure for engine mount
CN102434613A (zh) * 2010-09-28 2012-05-02 东海橡胶工业株式会社 隔振衬套
CN104755791A (zh) * 2012-11-02 2015-07-01 山下橡胶株式会社 防振装置
CN105443646A (zh) * 2014-09-19 2016-03-30 山下橡胶株式会社 防振衬套
WO2016052062A1 (ja) * 2014-10-03 2016-04-07 株式会社ブリヂストン 防振装置
CN205278223U (zh) * 2016-01-19 2016-06-01 上海汽车集团股份有限公司 衬套、悬架及汽车

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0199240B2 (de) 1985-04-19 1994-10-12 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorspannbares und hydraulisch gedämpftes Lagerelement
JP2583145B2 (ja) 1990-05-22 1997-02-19 丸五ゴム工業株式会社 流体封入型防振装置
JPH0442937U (zh) * 1990-08-09 1992-04-13
CH681915A5 (zh) * 1991-04-26 1993-06-15 Mettler Toledo Ag
US6250615B1 (en) * 1999-03-31 2001-06-26 Freudenberg-Nok General Partnership Vibration isolator with a tension restraint
US6302385B1 (en) * 1999-06-30 2001-10-16 Delphi Technologies, Inc. Vibration isolation mount
FR2830911B1 (fr) 2001-10-16 2004-01-09 Michelin Avs Articulation hydroelastique rotulee
DE102006045051B4 (de) 2006-09-21 2008-07-10 Zf Friedrichshafen Ag Hydrobuchse mit aktiven, teilweise freigestellten Blähkammern

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08233022A (ja) * 1995-03-01 1996-09-10 Bridgestone Corp 防振装置
US20020014730A1 (en) * 1998-10-06 2002-02-07 Peter Maier Hydraulically damping rubber support
FR2819301A1 (fr) * 2001-01-09 2002-07-12 C F Gomma Barre Thomas Articulation hydroelastique destinee a l'amortissement des vibrations
GB2381846A (en) * 2001-11-09 2003-05-14 Avon Vibration Man Syst Ltd A mounting device which is hydraulically damped
JP2004183719A (ja) * 2002-12-02 2004-07-02 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振装置
US7677537B2 (en) * 2003-02-28 2010-03-16 Tokai Rubber Industries, Ltd. Stopper structure for engine mount
EP1467119A2 (de) * 2003-04-12 2004-10-13 ZF Boge Elastmetall GmbH Hydraulisch dämpfendes Gummilager
CN102434613A (zh) * 2010-09-28 2012-05-02 东海橡胶工业株式会社 隔振衬套
CN104755791A (zh) * 2012-11-02 2015-07-01 山下橡胶株式会社 防振装置
DE112013005260T5 (de) * 2012-11-02 2015-10-01 Yamashita Rubber Co., Ltd. Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung
CN105443646A (zh) * 2014-09-19 2016-03-30 山下橡胶株式会社 防振衬套
WO2016052062A1 (ja) * 2014-10-03 2016-04-07 株式会社ブリヂストン 防振装置
CN205278223U (zh) * 2016-01-19 2016-06-01 上海汽车集团股份有限公司 衬套、悬架及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
EP3504461A1 (de) 2019-07-03
WO2018036678A1 (de) 2018-03-01
DE102016215735A1 (de) 2018-03-01
US20190186586A1 (en) 2019-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109642634A (zh) 衬套
US7431135B2 (en) Stroke dependent damping
JP3702416B2 (ja) 液圧緩衝器
US8083039B2 (en) Disc spring intake
CN114776755B (zh) 用于车辆的阻尼器系统
SE531694C2 (sv) Stötdämpare med dubbelkolv
CN107810345B (zh) 频率相关的阻尼阀组件
JP2010159873A (ja) 流体封入式筒形防振装置
JP4865478B2 (ja) 液圧式ダンパを備えている弾性軸受
US8627933B2 (en) Two stage valve and hydraulic damped valve
JP6062113B2 (ja) 油圧式サスペンションダンパ
CN109715974A (zh) 用于减振器的阻尼阀
JP4546860B2 (ja) 液圧緩衝器
US8757336B2 (en) Damping mechanism
US20150102543A1 (en) Hydraulic bushing of vehicle
CN110249153B (zh) 压力缓冲装置
CN110168247A (zh) 阻尼阀组件
WO2010101521A1 (en) Shock absorber with dual piston with reduced damping in initial part of the stroke
CN108843718B (zh) 副车架轴向液压衬套
JP5826595B2 (ja) 油圧緩衝器のバルブ構造
JP7183118B2 (ja) 液封ブッシュ、およびサスペンション装置
KR102497036B1 (ko) 범퍼 스토퍼 어셈블리
JP2008111558A (ja) 流体封入式トーコレクトブッシュおよびそれを用いたサスペンション機構
EP3333446B1 (en) Valve structure for buffer
JPH0227702Y2 (zh)

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20190416