CN109642568A - 可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统 - Google Patents

可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109642568A
CN109642568A CN201780053452.8A CN201780053452A CN109642568A CN 109642568 A CN109642568 A CN 109642568A CN 201780053452 A CN201780053452 A CN 201780053452A CN 109642568 A CN109642568 A CN 109642568A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pump
room
working oil
control
slide valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780053452.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109642568B (zh
Inventor
渡边靖
永沼敦
佐贺浩二
大西秀明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Automotive Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Automotive Systems Ltd filed Critical Hitachi Automotive Systems Ltd
Publication of CN109642568A publication Critical patent/CN109642568A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109642568B publication Critical patent/CN109642568B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/30—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C2/34—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C2/344—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/18—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber
    • F04C14/22—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members
    • F04C14/223—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members using a movable cam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/18—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber
    • F04C14/22—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members
    • F04C14/223—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members using a movable cam
    • F04C14/226—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members using a movable cam by pivoting the cam around an eccentric axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2210/00—Fluid
    • F04C2210/20—Fluid liquid, i.e. incompressible
    • F04C2210/206—Oil

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

本发明提供一种能够提高控制性的可变容量泵。可变容量泵具有控制室与控制机构。控制室配置在泵收纳室与可动部件之间，在可动部件移动时控制室的容积可以变化。向控制室导入从排出部排出的工作油。控制机构具有滑阀、施力部件、以及螺线管。滑阀配置在通路上，通过在筒状部内移动能够控制工作油向控制室的导入。利用从排出部向筒状部内导入的工作油的压力，滑阀被向轴向一侧施力。施力部件向轴向另一侧对滑阀施力。螺线管能够产生在轴向上对滑阀施力的电磁力，根据供给的电流的值，能够改变电磁力的大小。

Description

可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统
技术领域
本发明涉及一种可变容量泵。
背景技术
以往，已知一种可变容量泵。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2010-209718号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
在现有的可变容量泵中，还存在提高控制性的空间。
用于解决技术问题的技术方案
本发明的一个实施方式的可变容量泵优选具有能够控制工作油向控制室导入的滑阀、以及能够改变对滑阀施力的电磁力大小的螺线管。
因此，能够提高控制性。
附图说明
图1是第一实施方式的发动机的工作油供给系统的线路图。
图2是第一实施方式的泵的一部分的主视图。
图3是第一实施方式的控制阀的示意图。
图4表示第一实施方式的螺线管的占空比D与电磁力fm的关系。
图5表示第一实施方式的泵的工作状态。
图6表示第一实施方式的泵的工作状态。
图7表示第一实施方式的泵的工作状态。
图8表示泵所实现的发动机转速与排出压的关系。
图9表示第一实施方式的泵所实现的发动机转速与排出压的关系的一个例子。
图10是第三实施方式的控制阀的示意图。
图11表示第三实施方式的泵的工作状态。
图12表示第三实施方式的泵的工作状态。
图13是第四实施方式的控制阀的示意图。
图14表示第四实施方式的泵的工作状态。
图15表示第四实施方式的泵的工作状态。
图16是第五实施方式的控制阀的示意图。
图17表示第五实施方式的泵的工作状态。
图18表示第五实施方式的泵的工作状态。
图19是表示第六实施方式的泵的一部分的剖视图。
图20表示第六实施方式的泵的工作状态。
图21是第七实施方式的泵的一部分的主视图。
图22是第七实施方式的控制阀的示意图。
图23表示第七实施方式的泵的工作状态。
具体实施方式
下面，基于附图，说明用来实施本发明的方式。
[第一实施方式]
首先说明结构。本实施方式的可变容量泵(下面称为泵)2是在机动车的内燃机(发动机)的工作油供给系统1中应用的机油泵。泵2在发动机的缸柱的前端部等设置，向发动机的各滑动部、以及对发动机的阀门的工作特性进行可变控制的可变气门装置(气门正时控制装置等)供给起润滑及其它作用的流体即机油(工作油)。如图1所示，发动机的工作油供给系统1具有：油底壳400、通路4、泵2、压力传感器(压力测量部)51、转速传感器(转速测量部)52、以及发动机控制单元(控制部)6。油底壳400位于发动机的下部，是贮存工作油的低压部。通路4例如位于缸柱的内部，具有：吸入通路40、排出通路41、主通道42、控制通路43、以及释放通路44。吸入通路40的一端经由机油滤清器401与油底壳400连接。吸入通路40的另一端与泵2连接。排出通路41的一端与泵2连接。排出通路41的另一端与主通道42连接。在排出通路41设置有机油滤清器410与压力传感器51。主通道42与发动机的各滑动部及可变气门装置等连接。释放通路44从排出通路41分支出来，并与油底壳400连接。在释放通路44设置有释放阀440。
如图2所示，泵2为叶片泵。泵2具有：壳体、轴(驱动轴)21、转子22、多个叶片23、凸轮环24、弹簧(第一施力部件)25、第一密封部件261、第二密封部件262、销27、以及控制机构3。壳体具有壳体主体20、以及盖体。图2表示卸去盖体后的泵2。壳体主体20在内部具有：泵收纳室200、吸入口(吸入部)201、以及排出口(排出部)203。泵收纳室200为有底筒状，在壳体主体20的一侧面开口。收纳有驱动轴21的孔(轴收纳孔)与固定有销27的孔(销孔)在泵收纳室200的底面开口。盖体由多个螺栓安装在壳体主体20的一侧面，闭塞泵收纳室200的上述开口。吸入口201的一端在壳体主体20的外表面开口，连接有吸入通路40的另一端。吸入口201的另一端作为吸入端口202而在泵收纳室200的底面开口。吸入端口202是在上述轴收纳孔的周向上延伸的凹槽(凹部)，相对于上述轴收纳孔位于上述销孔的相反一侧。排出口203的一端作为排出端口204而在泵收纳室200的底面开口。排出端口204是在上述轴收纳孔的周向上延伸的凹槽(凹部)，相对于上述轴收纳孔位于上述销孔一侧。排出口203的另一端在壳体主体20的外表面开口，连接有排出通路41的一端。需要说明的是，在闭塞泵收纳室200的盖体的表面也具有与壳体主体20的吸入端口202及排出端口204对应的凹槽。转子22、多个叶片23、凸轮环24、以及弹簧25位于泵收纳室200的内部。
驱动轴21旋转自如地支承于壳体。驱动轴21利用链条及齿轮等与曲轴连结。转子22在周向上固定于驱动轴21。转子22为圆柱状。在转子22的轴向一侧的表面具有凹部221。在转子22的内部具有多个(七个)在径向上延伸的切口222。在切口222的径向内侧具有背压室223。在转子22的外周面220具有向径向外侧突出的凸部224。切口222在凸部224开口。叶片23收纳于切口222。在凹部221设置有圆环状的部件230。部件230的外周面与各叶片23的基端对置。凸轮环24的内周面240为圆筒状。凸轮环24的外周具有向径向外侧突出的四个突起241～244。在第一突起241设置有第一密封部件261。在第二突起242设置有第二密封部件262。在第三突起243中嵌合有销27。从凸轮环24的轴向观察，隔着通过销27的轴心与凸轮环内周面240的中心24P的直线，第一突起241与第二突起242分别位于相反的两侧。在第四突起244设置有弹簧25的一端。
在泵收纳室200的内部，在壳体与凸轮环24之间具有：第一控制室291、第二控制室292、以及弹簧收纳室293。第一控制室291是从凸轮环24的外周面245的第一突起241(第一密封部件261)至第三突起243(销27)之间与壳体(泵收纳室200)的内周面之间的空间。由第一密封部件261与销27对第一控制室291进行密封。凸轮环外周面245的第一密封部件261与销27之间的第一区域246面对第一控制室291。第二控制室292是从凸轮环外周面245的第二突起242(第二密封部件262)至第三突起243(销27)之间与壳体(泵收纳室200)的内周面之间的空间。由第二密封部件262与销27对第二控制室292进行密封。凸轮环外周面245的第二密封部件262与销27之间的第二区域247面对第二控制室292。第二区域247的面积(第二区域247在凸轮环24的周向上所占的角度)比第一区域246的面积(第一区域246在凸轮环24的周向上所占的角度)大少许。凸轮环24中对应于第二区域247的部分(与第二区域247连续且与泵收纳室200的底面对置的凸轮环24的轴向端面)的径向宽度与对应于第一区域246的部分(与第一区域246连续且与泵收纳室200的底面对置的凸轮环24的轴向端面)的径向宽度相比，至少在于径向上与排出端口204相邻的区域内平均较大。弹簧收纳室293是从凸轮环外周面245的第一突起241(第一密封部件261)经由第四突起244至第二突起242(第二密封部件262)之间与壳体(泵收纳室200)的内周面之间的空间。
弹簧25为压缩螺旋弹簧。弹簧25的一端与第四突起244的凸轮环24的周向一侧的面抵接。第四突起244的凸轮环24的周向另一侧的面与泵收纳室200(弹簧收纳室293)的内周面对置，能够与该内周面抵接。弹簧25的另一端设置在泵收纳室200(弹簧收纳室293)的内周面。弹簧25为被压缩的状态，在初始状态下具有规定的设定载荷，始终向周向另一侧对第四突起244施力。
控制机构3具有控制通路43与控制阀7。如图1所示，控制通路43具有第一反馈通路431与第二反馈通路432。第一反馈通路431的一端侧从排出通路41分支出来。第一反馈通路431的另一端与第一控制室291连接。第二反馈通路432具有：供给通路433、控制通路434、连通通路435、以及排出通路436。供给通路433的一端侧从第一反馈通路431分支出来。供给通路433的另一端与控制阀7连接。控制通路434的一端侧从供给通路433分支出来。控制通路434的另一端与控制阀7连接。连通通路435的一端与控制阀7连接。连通通路435的另一端与第二控制室292连接。排出通路436的一端与控制阀7连接。排出通路436的另一端与油底壳400连接。
如图3所示，控制阀7为电磁阀(螺线管阀)，具有阀部8与螺线管部9。阀部8具有：缸体(筒状部)80、滑阀81、弹簧(第二施力部件)82、护圈83、以及止动件84。在图3中，只表示缸体80的剖面。螺线管部9具有：盒体90、螺线管、柱塞、杆体91、以及连接件92。缸体80的内周面800为圆筒状，轴向两端开口。缸体80具有多个端口。上述端口是在径向上贯通缸体80的孔，在缸体80的内周面800与外周面802开口。上述端口与缸体80的内周侧的空间一起，作为第二反馈通路432的一部分而发挥作用。多个端口具有：供给端口803、控制端口804、连通端口805、以及排出端口806。从缸体80的轴向一侧向另一侧依照排出端口806、连通端口805、供给端口803、控制端口804的顺序排列。控制通路434的另一端与控制端口804连接。控制端口804经由控制通路434(第二反馈通路432)及排出通路41与排出口203连通。控制端口804能够将从排出口203排出的工作油向缸体80内导入。供给通路433的另一端与供给端口803连接。供给端口803经由供给通路433(第二反馈通路432)、排出通路41与排出口203连通。供给端口803能够将从排出口203排出的工作油向缸体80内导入。连通通路435的一端与连通端口805连接。连通端口805经由连通通路435与第二控制室292连通。连通端口805将缸体80内与第二控制室292连通。排出通路436的一端与排出端口806连接。排出端口806经由排出通路436与油底壳400连通。排出端口806能够从缸体80内排出工作油。
滑阀81是位于第二反馈通路432上的阀体(阀门)。能够在缸体80的内部，沿着缸体内周面800在缸体80的轴向上往复移动。滑阀81具有：第一台肩部811、第二台肩部812、以及细轴部814。第二台肩部812位于滑阀81的轴向一侧的端部。第一台肩部811位于滑阀81的轴向另一侧的端部。细轴部814位于第一台肩部811与第二台肩部812之间，连接两个台肩部811、812。第一台肩部811的直径与第二台肩部812的直径相同。两个台肩部811、812的直径比缸体内周面800的直径稍小。细轴部814的直径比两个台肩部811、812的直径小。各台肩部811、812与缸体内周面800滑动接触。
护圈83为有底筒状，在底部831具有孔830。护圈83位于缸体80的轴向一侧的端部。护圈83的筒状部832嵌合在缸体80的内周。止动件84为圆环状，在中央部具有孔840。止动件84位于缸体80的轴向一侧的端部，部分地闭塞缸体80的开口。止动件84的轴向另一侧的面与护圈83的底部831对置。
在缸体80的内部，作为液室，在第一台肩部811与第二台肩部812之间隔成空间807，在第一台肩部811与螺线管部9的盒体90之间隔成空间808。在第二台肩部812与护圈83之间隔成空间809。空间807位于缸体内周面800、细轴部814的外周面、第一台肩部811的轴向一侧的面、以及第二台肩部812的轴向另一侧的面之间。空间807为圆筒状(环状)。在空间807中，供给端口803在初始状态下开口，连通端口805始终开口。在空间807中，排出端口806可以开口。空间808位于缸体内周面800、第一台肩部811的轴向另一侧的面、以及盒体90的轴向一侧的面之间。在空间808中，控制端口804始终开口。空间809在缸体80的内周侧，位于第二台肩部812的轴向一侧的面与护圈83的底部831之间。在空间809中，排出端口806在初始状态下开口。弹簧82为压缩螺旋弹簧，设置在空间809。空间809作为收纳弹簧82的弹簧室而发挥作用。弹簧82的一端侧嵌合在护圈83的内周侧，弹簧82的一端与护圈83的底部831抵接。弹簧82的另一端与滑阀81(第二台肩部812)的轴向一侧的端面抵接。弹簧82为被压缩的状态，在初始状态下具有规定的设定载荷，始终向轴向另一侧对滑阀81施力。
螺线管部9与阀部8的轴向另一侧结合，闭塞缸体80的轴向另一侧的开口。螺线管部9是经由连接件92接受电流的供给的电磁铁。螺线管与柱塞收纳在盒体90内。螺线管(线圈)通过通电而产生电磁力。柱塞(电枢)由磁性材料形成，位于螺线管的内周侧，并且能够在轴向上移动。利用螺线管所产生的电磁力，在轴向上对柱塞施力。杆体91与柱塞结合，其一端向缸体80的内周侧(空间808)突出，其端面与滑阀81(第一台肩部811)的轴向另一侧的端面对置。杆体91作为螺线管用来在轴向上对滑阀81施力的部件而发挥作用。杆体91与滑阀81分别设置(为分体)。上述电磁力经由杆体91向轴向一侧对滑阀81施力。将该电磁力(推进滑阀81的螺线管推力)作为fm。螺线管根据供给的电流的值，能够连续地改变fm的大小。螺线管部9受到PWM控制，以占空比D提供螺线管的电流值。如图4所示，fm根据占空比D(螺线管的电流值)而变化。在D不足规定值D1(死区)时，无关D的大小，fm为最小值0(不产生)。在D为D1以上、且不足规定值D2时，fm根据D而变化，D越大则fm越大。在D为D2以上时，无关D的大小，fm为最大值fmax。
压力传感器51检测(测量)从泵2的排出口203向排出通路41排出的工作油的压力、换言之，检测主通道42的压力(主通道油压P)。转速传感器52检测(测量)发动机(曲轴)的转速Ne。
发动机控制单元(下面称为ECU)6基于输入的信息与内置的程序，控制控制阀7的开、闭动作(即泵2的排出量)。由此，控制向发动机供给的工作油的压力及流量。ECU6包括：接收部、中央处理单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、以及驱动电路，上述部件以由双向性的公共总线相互连接的微型计算机为主体。接收部接收关于压力传感器51及转速传感器52的检测值及其它的发动机运行状态(油温、水温、发动机负载等)的信息。ROM是存储控制程序及映射数据等的存储部。CPU是基于读取的控制程序，利用从接收部输入的信息，进行运算的运算部。CPU进行向控制阀7(螺线管部9)供给的电流的值及其它的运算。将与运算结果对应的控制信号向驱动电路输出。驱动电路根据来自CPU的控制信号，向螺线管供给电力，控制向螺线管供给的电流。驱动电路为PWM控制电路，根据控制信号，使螺线管的驱动信号的脉冲宽度(占空比D)变化。
在发动机工作中，运行控制程序，控制控制阀7(泵2)。ECU6为了在发动机的规定的转速区域(Ne≥Ne1)内，以任意的发动机转速Ne，使主通道油压P的相对于规定的要求值P*的差在规定范围内，而使向螺线管供给的电流的值(占空比D)变化。Ne1为提前设定的转速。要求值P*为可变气门装置工作所需要的油压、用于发动机活塞冷却的机油喷嘴的要求油压、以及曲轴的轴承润滑所需要的油压等，作为对应于Ne及其它发动机运行状态的理想的值而被提前设定。在ECU6的ROM中，作为映射而存储有针对每个Ne(对应于发动机运行状态)而变化的占空比D及P*。ECU6基于映射，根据Ne而使D变化。映射例如也可以将排出压、油温、水温、以及发动机负载等作为参数进行设定。
接着说明作用。凸轮环24由于收纳转子22与多个叶片23而隔成多个泵室(工作室)28。转子22与多个叶片23作为构成泵2的主要部件(泵构成体)而发挥作用。由转子22的外周面220、相邻的两片叶片23、凸轮环内周面240、泵收纳室200的底面、以及盖体的侧面区划形成(隔成)工作室28。多个工作室28的每个工作室，随着旋转，工作室28的容积可以变化，通过使工作室28的容积由于旋转而增减，来形成泵作用。对应于旋转，在与吸入端口202重合的范围(吸入区域)，工作室28的容积增加，工作室28从吸入端口202吸入工作油。在与排出端口204重合的范围(排出区域)，工作室28的容积减少，工作室28将工作油向排出端口204排出。根据工作室28的最大容积与最小容积之差，决定泵2的理论排出量(每旋转一次的排出量)即容量。曲轴的旋转由链条及齿轮向泵2的驱动轴21传递。驱动轴21旋转驱动转子22。转子22在图2的逆时针方向上旋转。包括转子22的泵构成体通过旋转驱动，将从吸入口201被引导的工作油从排出口203排出。需要说明的是，向背压室223导入排出压，从切口222推出叶片23，由此，提高工作室28的液密性。即使在发动机转速降低、离心力或背压室223的压力较低的情况下，通过圆环状的部件230将叶片23从切口222推出，也能够提高工作室28的液密性。泵2从油底壳400经由吸入通路40汲取工作油，向排出通路41排出工作油。泵2经由排出通路41及主通道42，向发动机的各部压送工作油。释放阀440在排出通路41的压力(排出压)为规定的高压时开阀，从排出通路41经由释放通路44排出工作油。
工作室28的容积的变化量(最大容积与最小容积之差)可变。凸轮环24是能够在泵收纳室200的内部移动的部件(可动部件)，能够以销27为中心旋转摆动。销27作为位于泵收纳室200内部的枢轴部(支点)发挥作用。通过凸轮环24的旋转摆动，转子22的轴心(旋转中心)22P与凸轮环内周面240的轴心(中心)24P之差(偏心量Δ)改变。由于偏心量Δ改变，转子22及多个叶片23旋转时多个工作室28各自的容积的增减量(容积变化量)改变。即，泵2为可变容量式，能够增大Δ来使容量增大，减小Δ来使容量减少。另外，第一控制室291及第二控制室292在凸轮环24移动时，其容积可以变化。
利用弹簧25，向以销27为中心的旋转方向一侧(多个工作室28各自的容积的增减量增大、偏心量Δ增大的一侧)对凸轮环24施力。将该弹簧力作为Fs。凸轮环24接受第一控制室291内的工作油的压力。凸轮环外周面245的第一区域246作为接受第一控制室291的压力的受压面发挥作用。利用上述油压，向以销27为中心的旋转方向另一侧(Δ减小的一侧)对凸轮环24施力。将因该油压产生的力(油压力)作为Fp1。第一控制室291的容积在凸轮环24向上述旋转方向另一侧(与弹簧25的施加力Fs对抗的方向)移动时增大。凸轮环24接受第二控制室292内的工作油的压力。凸轮环外周面245的第二区域247作为承受第二控制室292的压力的受压面发挥作用。利用上述油压，向上述旋转方向一侧对凸轮环24施力。将因该油压而产生的力(油压力)作为Fp2。第二控制室292的容积在凸轮环24向上述旋转方向一侧(与Fs相同的方向)移动时增大。凸轮环24的旋转方向位置(偏心量Δ即容量)主要由Fp1、Fp2、Fs决定。当Fp1大于Fp2与Fs之和(Fp2+Fs)时，凸轮环24向上述旋转方向另一侧摆动，Δ(容量)减小。当Fp1小于(Fp2+Fs)时，凸轮环24向上述旋转方向一侧摆动，Δ(容量)增大。
从排出口203排出的工作油(主通道42的油压P)能够经由第一反馈通路431向第一控制室291导入。从排出口203排出的工作油(主通道油压P)能够经由第二反馈通路432(供给通路433、控制阀7、连通通路435)向第二控制室292导入。第二控制室292内部的工作油能够经由排出通路435排出。控制阀7能够控制工作油向第二控制室292的导入、以及工作油从第二控制室292的排出。滑阀81通过移动来切换通路的连接状态。具体而言，第一台肩部811使供给端口803的开口面积变化，第二台肩部812使排出端口806的开口面积变化。连通端口805的开口未被两个台肩部闭塞。空间807是工作油的通路。通过滑阀81移动，对连通通路435与供给通路433的连接及切断、或者连通通路435与排出通路436的连接及切断进行切换。其原则为，在进行切换时，连通通路435与供给通路433和排出通路436的一方连通，切断与另一方的连通。具体而言，在第一台肩部811完全闭塞了空间807的供给端口803的开口的状态下，第二台肩部812使排出端口806在空间807开口。在第二台肩部812完全闭塞了空间807的排出端口806的开口的状态下，第一台肩部811使供给端口803在空间807开口。空间807的连通端口805的开口通常为全开。需要说明的是，进行切换时(滑阀81临时位于规定位置)，连通通路435也能够与供给通路433和排出通路436双方都连通，或者相对于双方都切断连通。另外，空间807的连通端口805的开口也能够部分被闭塞。上述说明都通过调试来决定。
滑阀81通过切换通路的连接状态，对(经由连通通路435与供给通路433的)排出口203与第二控制室292的连通及切断进行切换，并且对(经由连通通路435与排出通路436的)第二控制室292与油底壳400的连通及切断进行切换。在滑阀81位于初始位置时，连通通路435与供给通路433连接，泵2的排出口203与第二控制室292处于连通的状态，向第二控制室292导入从排出口203排出的工作油(第一状态)。当滑阀81从初始位置向轴向一侧移动时，连通通路435与排出通路436连接，第二控制室292与油底壳400处于连通的状态，从第二控制室292的内部排出工作油(第二状态)。在第一状态下，第二状态被抑制。在第二状态下，第一状态被抑制。因此，在从排出口203排出、并向第二控制室292导入的工作油的量增加时，从第二控制室292内排出的工作油的量减少。在从排出口203排出、并向第二控制室292导入的工作油的量减少时，从第二控制室292内排出的工作油的量增加。从泵2的排出口203排出的工作油(主通道油压P)经由控制通路434(控制端口804)向缸体80的内部(空间808)导入。滑阀81(第一台肩部811)接受空间808内的工作油的压力P，利用该油压P被向轴向一侧施力。将因该油压P而产生的力(油压力)作为fp。空间808作为产生fp的控制室而发挥作用。另外，利用弹簧82，向轴向另一侧对滑阀81施力。将该弹簧力作为fs。在电磁力fm为0时，滑阀81相对于缸体80的轴向位置主要由fp与fs决定。fp根据从排出口203排出的工作油的量(主通道油压P)而变化。当fp比fs大时，滑阀81向轴向一侧移动，实现第二状态。当fp比fs小时，滑阀81向轴向另一侧移动，实现第一状态。
对螺线管推力fm为0(占空比D为0)时的、控制阀7的工作以及伴随的凸轮环24的工作进行说明。在图5、图6中，油压力fp向右方向、弹簧力fs向左方向作用于滑阀81。在发动机转速Ne为规定值Ne2以下时，泵2的转速也为规定值以下，主通道油压P为规定值P2以下。因为P为P2以下，所以fp成为规定值以下，fp成为fs(弹簧82的设定载荷)以下。如图5所示，滑阀81位于最靠近轴向另一侧的初始位置，空间807的供给端口803的开口面积成为设定上的最大值，另一方面，空间807的排出端口806的开口则被第二台肩部812完全闭塞。从供给通路433向空间807导入的油压P无压力损失地向第二控制室292导入。空间807作为工作油所流通的连通室而发挥作用。因为与作用于凸轮环24的Fp1相比，(Fp2+Fs(弹簧25的设定载荷))较大，所以，凸轮环24在旋转方向一侧位于最大摆动位置，保持最大的偏心量Δ。如图8所示，在Ne为Ne2以下的区域，以对应于最大的容量的恒定梯度，P(排出流量)根据Ne而变化。
在发动机转速Ne比Ne2高时，泵2的转速也比规定值高。当主通道油压P达到P2时，则油压力fp达到规定值，fp比弹簧力fs(弹簧82的设定载荷)大。如图6所示，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动少许。因为占空比D为0，所以没有fm作用，杆体91与滑阀81分离。空间807的供给端口803的开口完全被第一台肩部811闭塞，另一方面，因为第二台肩部812也移动，所以，排出端口806在空间807开口。即，第二控制室292的连接端从供给端口803切换为排出端口806。因为从第二控制室292经由空间807及排出通路436排出工作油，所以，第二控制室292的油压降低。因为作用于凸轮环24的(Fp2+Fs)比Fp1小，所以，凸轮环24向旋转方向另一侧摆动，偏心量Δ减少。当Δ(容量)减少时，则排出流量减少，主通道油压P降低。当P为P2以下时，重新成为图5的状态，向第二控制室292导入油压P，Fp2增加，偏心量Δ增加。当Δ(容量)增加时，则排出流量增加，主通道油压P上升。这样，为了在油压P相对于P2上升的情况下使P降低、在相对于P2降低的情况下使P上升，滑阀81进行工作，交替切换工作油向第二控制室292的给排。由此，如图8所示，在Ne比Ne2高的区域，无关Ne，P维持(控制)在P2及其附近。
螺线管能够连续地改变推力fm。如图4所示，fm根据占空比D而变化。螺线管作为根据电流值(占空比D)可无级地控制fm的比例电磁铁而发挥作用。原则上D增大则fm增大。通过改变fm的大小，可以使滑阀81开始移动时的主通道油压(从排出口203排出的工作油的压力)P、换言之、无关发动机转速Ne而恒定地被控制(维持)的油压P**可变。即，滑阀81相对于缸体80的轴向位置由fm、油压力fp、以及弹簧力fs决定。当fm与fp之和(fm+fp)比fs大时，滑阀81向轴向一侧移动。当(fm+fp)比fs小时，滑阀81向轴向另一侧移动。控制fm帮助(辅助)fp，以使滑阀81以更低的油压P(较小的fp)向轴向一侧移动。即，为了通过滑阀81的工作维持一定值而使控制的油压(控制油压)P**降低。因此，如图8所示，对应于D(fm的大小)，能够将主通道油压P控制为P2以下的值。D越大则控制油压P**越低，D越小则控制油压P**越高。螺线管部9具有通过改变fm而实际上改变(控制)弹簧82的负载的功能。
对螺线管推力fm大于0(占空比D比D1大)时的、控制阀7的工作以及伴随的凸轮环24的工作进行说明。发动机转速Ne为规定值Ne3以下时的工作状态与图5相同。在此，为Ne1＜Ne3＜Ne2。因为产生与占空比D(电流值)成正比的fm，所以在图中，杆体91将滑阀81向右方向推压。这与fm辅助fp同理。只要(fm+fp)为fs(弹簧82的设定载荷)以下，则如图5所示，滑阀81位于初始位置。凸轮环24维持最大的偏心量Δ。如图8所示，在Ne为Ne3以下的区域，以对应于最大的容量的恒定梯度，P(排出流量)根据Ne而变化。在Ne比Ne3高时，当P达到P3时，则fp达到规定值，(fm+fp)比fs(弹簧82的设定载荷)大。如图7所示，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动。因为D比D1大，所以，杆体91与滑阀81相接，fm作用于滑阀81。因为从第二控制室292排出工作油，所以偏心量Δ减少。当P为P3以下时，重新成为图5的状态，向第二控制室292引导油压P，Δ增加。由此，如图8所示，在Ne比Ne3高的区域，无关Ne，P维持(控制)在P3及其附近。
ECU6依照存储的映射，在Ne1以上的发动机转速Ne的区域中，在每个Ne的规定范围内使占空比D离散地变化(以规定幅度切换D)。由此，能够实现图9的实线所示的主通道油压P相对于Ne的特性。在D为一定的Ne的规定范围内时，能够实现对应于该D的控制油压P**(一定值)。在D成为切换边缘的Ne的范围内时，偏心量Δ最大，以对应于最大的容量的恒定梯度，P根据Ne而变化。通过重复多次上述过程，能够实现台阶状的上述特性。占空比D相对于Ne提前被设定，使上述特性接近规定的要求特性。例如，为了以任意的Ne(≥Ne1)，使上述实现的特性的P与上述要求特性的P(要求值P*)之差在规定范围内，而设定D相对于Ne的变化。这样，螺线管能够根据占空比D(供给的电流的值)，改变在轴向上对滑阀81施力的电磁力fm的大小。因此，通过根据Ne来改变D，能够自如地改变(控制)主通道油压P(控制油压P**)以及排出流量。能够容易地使相对于Ne的P及排出流量的特性接近所希望的特性。由此，能够抑制由于不必要的排出压上升(流量增大)引起的动力损失，提高燃油经济性。需要说明的是，在上述中为了说明而将特性表现为台阶状，但在实际的控制中，可以无数地增加台阶的数量，即，根据Ne来无级地控制P，按照要求油压P*大致连续地控制P。
ECU6在发动机转速Ne不足提前设定的值Ne1时，不向螺线管供给电流。在Ne不足Ne1时，从排出口203排出的工作油被引导向第二控制室292。由此，在偏心量Δ为最大的状态下，能够从排出口203排出工作油。因此，在发动机启动开始后，对应于发动机转速的增大，能够使排出压迅速上升(例如确保可变气门装置的工作响应性)。
利用从排出口203向缸体80内导入的工作油的压力，向轴向一侧对滑阀81施力，通过在缸体80内移动，能够控制工作油向第二控制室292的导入。因此，通过使排出压成为先导压而作用于滑阀81，能够对滑阀81的工作(工作油向第二控制室292的导入)的状态进行反馈控制，将排出压自动地控制为控制油压P**。滑阀81能够实现将从排出口203排出的工作油向第二控制室292导入的第一状态、以及从第二控制室292内排出工作油的第二状态，通过向轴向一侧移动，实现第二状态。因此，当排出压P作用于滑阀81、滑阀81向轴向一侧移动时，能够从第二控制室292内排出工作油，使容量减少(排出压P降低)。由此，能够将排出压P控制为控制油压P**。此时，因为排出压P的控制通过控制阀7的端口的切换来进行，所以不会受到凸轮环24的弹簧25的弹性系数的影响。另外，因为排出压P的控制在与端口切换相关的滑阀81的窄行程范围内进行，所以，控制阀7的弹簧82的弹性系数的影响也小。因此，容易使控制油压P**相对于发动机转速Ne的变化成为平坦的特性。
具体而言，缸体80具有：能够将从排出口203排出的工作油向缸体80内导入的供给端口803、连通缸体80内与第二控制室292的连通端口805、以及能够从缸体80内排出工作油的排出端口806。滑阀81具有：使供给端口803的开口面积变化的第一台肩部811、以及使排出端口806的开口面积变化的第二台肩部812。利用上述滑阀的简单的结构，阀部8能够控制第二控制室292内的压力。更具体而言，缸体80具有：与排出口203连通的供给端口803(第一供给口)及控制端口804(第二供给口)、与第二控制室292连通的连通端口805、以及与油底壳400(低压部)连通的排出端口806，滑阀81接受从排出部经由控制端口804而向缸体80内导入的工作油的压力，在缸体80内移动，由此，能够对经由供给端口803及连通端口805的排出口203与第二控制室292的连通及切断进行切换，并且对经由连通端口805及排出端口806的第二控制室292与油底壳400的连通及切断进行切换。利用上述滑阀的简单的结构，阀部8能够控制第二控制室292内的压力。需要说明的是，排出端口806只要与低压部连通即可，不限于油底壳400(大气压)，例如也可以与(产生吸入负压的)吸入口201一侧连通。
螺线管通过改变电磁力fm的大小，能够使滑阀81开始移动时的从排出口203排出的工作油的压力P可变。因此，能够利用螺线管，使通过滑阀81的工作控制的主通道油压P(控制油压P**)可变。螺线管部9的用于在轴向上对滑阀81施力的部件(杆体91)与滑阀81分别设置。因此，即使在由于断线等发生螺线管部9不工作的故障时，阀部8也能够对应于油压，自动地工作。由此，能够实现规定的控制油压P**。螺线管部9向轴向一侧对滑阀81施力。由此，实现故障安全功能。即，如fm作用在与fp相同的方向(辅助fp的方向)上的图8所示，当fm减小时，则以更高的油压P(较大的fp)使滑阀81向轴向一侧移动。即，控制油压P**增高。在fm为0时，P**为最高的P2。因此，在螺线管部9故障时，P**也为高压，能够以最大排出压P2向发动机供给工作油，所以，能够抑制由于润滑问题而使发动机过热等。
控制机构3在从排出口203排出并向第二控制室292导入的工作油的量增加时，使从第二控制室292内排出的工作油的量减少，在从排出口203排出并向第二控制室292导入的工作油的量减少时，使从第二控制室292内排出的工作油的量增加。因此，因为能够在希望增高第二控制室292的内压时充分地增高，在希望降低时充分地降低，所以能够在低压至高压的幅度广泛的范围内控制上述内压。另外，凸轮环24的动作稳定，排出压稳定。需要说明的是，可以使凸轮环外周面245中面对第一控制室291的第一区域246的面积与面对第二控制室292的第二区域246的面积相同，也可以使第二区域247的面积比第一区域246的面积小。在本实施方式中，第二区域247的面积(受压面积)比第一区域246的面积(受压面积)大。因此，在泵2以高速运转的过程中，能够供给稳定的控制油压P**。即，当发动机转速(泵转速)上升时，会在工作油内产生气泡。当该气泡在排出区域中于工作室28内被挤破时，作用于凸轮环24的压力的平衡被破坏，使凸轮环24的动作不稳定，可能使P**降低。与此相对，即使第一控制室291的压力与第二控制室292的压力相同，Fp2也比Fp1大。因此，即使从工作室28作用于凸轮环24的压力的平衡被破坏，也能够向偏心量Δ增大的方向对凸轮环24施力，抑制凸轮环24动作的不稳定化。因此，能够抑制P**的降低，供给稳定的P**。
第一控制室291的容积在凸轮环24向与弹簧25的施加力Fs对抗的方向移动时增大。即，Fp1作用在与Fs相反的方向。第二控制室292的容积在凸轮环24向与Fs相同的方向移动时增大。即，Fp2作用在与Fs相同的方向，辅助Fs。通过Fp1与(Fp2+Fs)的大小关系，能够决定凸轮环24的工作。因此，为了在偏心量Δ增大的方向上使凸轮环24工作，减小Fs即可。能够减小弹簧25的负载。因此，为了在Δ减少的方向上使凸轮环24工作，减小Fp1即可。即，能够在Δ减小的方向上降低凸轮环24工作时的排出压。换言之，能够实现较低的控制油压P**。凸轮环24能够在位于泵收纳室200内部的支点周围摆动。因此，能够使凸轮环24工作的范围紧凑，实现泵2的小型化。
当降低第二控制室292的压力时，则与排出端口204的压力之差增大。因此，可能会增加工作油通过凸轮环24的轴向侧面与泵收纳室200的底面之间的间隙泄漏的量。与此相对，凸轮环24的第二区域247的径向宽度比第一区域246的径向宽度大。因此，因为在第二控制室292一侧，密封性比第一控制室291一侧提高，所以能够抑制上述泄漏。始终向第一控制室291导入排出压，与排出端口204的压力之差较小。因此，只在第二控制室292一侧使密封性提高(使上述径向宽度增大)，抑制多余的重量增加。
[第二实施方式]
首先说明结构。与第一实施方式的不同之处只在于ECU6的结构。ECU6对主通道油压P进行检测，进行反馈控制使之与要求值P*接近。ECU6为了使主通道油压P的相对于要求值P*的检测值之差为规定范围内，而使占空比D(向螺线管供给的电流值)变化。ECU6在发动机转速Ne不足Ne1的情况下，使D为0。在Ne为Ne1以上的情况下，算出压力传感器51所检测(测量)的油压P与在转速传感器52所检测(测量)的任意转速Ne中发动机所需要的油压P*之差ΔP(＝P*－P)。在ΔP的大小比提前设定的值ΔPset大时，使D变化，以使ΔP的大小减小，直至ΔP的大小为ΔPset以下。在ΔP的大小为ΔPset以下时，维持D(ΔP的大小即将成为ΔPset以下时的值)。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
因此，为了使与发动机转速Ne的变化对应的排出压P的特性接近要求特性，控制阀7及凸轮环24进行工作。通过根据差压ΔP反馈控制占空比D，能够避免由于泵2的部件间的空隙而泄漏(工作油的漏出)等的影响，并且更准确地控制P的特性。需要说明的是，将P反馈控制为P*的方法不限于上述，可以是任意的方法。通过更小地设定ΔPset，能够与第一实施方式相同，进一步细化台阶状的步骤，使之连续地改变。ΔPset也可以为0。通过使ΔPset为非0的值，在ΔP的大小为ΔPset以下的情况下使D变化，由此能够抑制控制的振荡。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，本实施方式的结构也可以应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第三实施方式]
首先说明结构。关于控制阀7，如图10所示，阀部8的缸体80A的轴向一侧的端部未开口而是闭塞的。弹簧82的一端与缸体80A的上述端部抵接。缸体80A的轴向另一侧的内周面801A与轴向一侧的内周面800相比，直径较大。供给端口803及控制端口804在缸体内周面801A开口。第一台肩部811A的直径比第二台肩部812A的直径大。第一台肩部811A设置在缸体内周面801A，并与内周面801A滑动接触。具有在轴向上贯通滑阀81A的孔815A。孔815A位于滑阀81A的轴心。杆体91A在缸体80A的轴向上延伸，在缸体80A的径向上相对于内周面801A的轴心偏离(偏心)。杆体91A没有堵塞滑阀81A(第一台肩部811A)的轴向端面的孔815A的开口。第一台肩部811A与第二台肩部812A之间的空间807A是直径不同的圆筒于相同的轴线上重合的带台阶的圆筒状。孔815A在第一台肩部811A与螺线管部9的盒体90之间的空间808A、以及第二台肩部812A与缸体80A的轴向一侧的端部之间的空间809A始终开口。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。孔815A作为使滑阀81A的轴向一侧与另一侧连通的连通孔而发挥作用。因此，空间808A与空间809A连通并具有相同的压力。第一台肩部811A的直径(接受空间808A的工作油压力的面的面积)比第二台肩部812A的直径(接受空间809A的工作油压力的面的面积)大。因此，当在空间808A、809A产生油压p1时，则第一台肩部811A与第二台肩部812A的上述受压面积差乘以p1后的大小的油压力fp1对于滑阀81A作用于轴向一侧。另外，当在空间807A产生油压p2时，则第一台肩部811A与第二台肩部812A的上述受压面积差乘以p2后的大小的油压力fp2对于滑阀81S作用于轴向另一侧。P2为p1以下。因此，对于滑阀81A，向轴向一侧作用有从fp1中减去fp2后的大小的油压力fp。当(fm+fp)为fs以下时，如图11所示，与图5相同，滑阀81A位于初始位置，供给端口803与连通端口805连通。利用向第二控制室292导入的油压P，使偏心量Δ最大。当P1上升、(fm+fp)比fs大时，如图12所示，与图6相同，滑阀81A从初始位置向轴向一侧移动，排出端口806与连通端口805连通。因为从第二控制室292排出工作油，所以Δ减少。
当较小地设定上述受压面积差时，则fp减小。可以使上述受压面积差比第一实施方式的空间808的第一台肩部811的受压面积小。由此，能够使fp1的大小比第一实施方式的fp小。另外，使fp只减小fp2的量。因此，能够使fp的大小比第一实施方式小。只要减小fp的大小，就能够减小弹簧82的设定载荷。在该情况下，因为不必增大fm，所以能够使螺线管部9小型化、省电化。另外，因为经由孔815A而使空间808与空间809始终连通，所以，即使闭塞缸体80A(空间809A)的轴向一侧的端部，滑阀81A也能够动作，不会影响在滑阀81A与缸体内周面800之间隔成的空间的压力。因此，可以省略具有孔830的护圈83、以及具有孔840的止动件84，实现缸体80的简化。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第四实施方式]
首先说明结构。关于控制阀7，如图13所示，阀部8的缸体80B的轴向另一侧的内周面801B与轴向一侧的内周面800相比，直径较小。控制端口804在内周面801B开口。滑阀81B具有第三台肩部813。细轴部814B在第一台肩部811的轴向另一侧延伸。在细轴部814B的轴向另一侧的端部具有第三台肩部813。第三台肩部813与第一台肩部811及第二台肩部812B相比，直径较小。第三台肩部813设置在内周面801B，与内周面801B滑动接触。在第二台肩部812B的轴向一侧的端面具有凹部816。弹簧82的轴向另一侧的端部设置在凹部816。具有在轴向上贯通滑阀81B的孔815B。孔815B位于滑阀81B的轴心。杆体91B与第三实施方式的杆体91A相同，相对于内周面801B的轴心偏离。在缸体80B的内部，作为液室，在第三台肩部813与第一台肩部811之间隔成有空间807B，在第三台肩部813与盒体90之间隔成有空间808B。空间807B为直径不同的圆筒在相同的轴线上重合的带台阶的圆筒状。在空间807B中，控制端口804始终开口，供给端口803可以开口。在空间808B及空间809中，孔815B始终开口。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。孔815B作为使滑阀81B的轴向一侧与另一侧连通的连通孔而发挥作用。因此，空间808B与空间809连通并具有相同的压力(大气压)。主通道油压P经由控制通路434(控制端口804)向空间807B导入。第一台肩部811的直径(接受空间807B的工作油压力的面的面积)比第三台肩部813的直径(接受空间807B的工作油压力的面的面积)大。因此，当在空间807B产生油压P时，则第一台肩部811与第三台肩部813的上述受压面积差乘以P后的大小的油压力fp对于滑阀81B作用于轴向一侧。当(fm+fp)为fs以下时，则如图14所示，与图5相同，滑阀81B位于初始位置，供给端口803与连通端口805连通。利用向第二控制室292导入的油压P，使偏心量Δ最大。当P上升、(fm+fp)比fs大时，如图15所示，与图6相同，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动，排出端口806与连通端口805连通。因为从第二控制室292排出工作油，所以Δ减少。当较小地设定上述受压面积差时，则fp减小。因此，与第三实施方式相同，能够较小地设定弹簧82的设定载荷，使螺线管部9小型化、省电化。
通过孔815B，使空间808B为大气压。因此，即使在将控制阀7安装于发动机外部的情况下，也能够抑制工作油从空间808B通过螺线管部9与阀部8的连接部位而向缸体80的外部泄漏。其它的作用效果与第三实施方式相同。需要说明的是，也可以闭塞缸体80B(空间809)的轴向一侧的端部。也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第五实施方式]
首先说明结构。关于控制阀7，如图16所示，闭塞阀部8的缸体80C的轴向另一侧。螺线管部9与阀部8的轴向一侧结合，闭塞缸体80C的轴向一侧的开口。具有在径向上贯通缸体80C的孔806C。孔806C位于排出端口806的轴向一侧。在缸体80C的内部，作为液室，在第一台肩部811与缸体80C的轴向另一侧的端部之间隔成有空间808。在第二台肩部812与螺线管部9的盒体90之间隔成空间809。空间809位于缸体内周面800、第二台肩部812的轴向一侧的面、以及盒体90的轴向另一侧的面之间。在空间809中，排出端口806在初始状态下开口，孔806C始终开口。孔806C将空间809向缸体80C的外部的低压部(大气)开放。弹簧82的一端与盒体90的轴向另一侧的端面抵接。杆体91的一端向空间809突出，且其端面与滑阀81(第二台肩部812)的轴向一侧的端面对置。杆体91位于弹簧82的内周侧。对应于滑阀81的移动(弹簧82的伸缩)，杆体91能够移动。利用位于盒体90内部的复位弹簧的施加力等，无关滑阀81的位置，杆体91的端面能够始终保持与滑阀81(第二台肩部812)的轴向一侧的端面抵接的状态。螺线管能够产生经由杆体91而向轴向另一侧(与弹簧82对滑阀81施力的方向相同一侧)对滑阀81施力的电磁力fm。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。滑阀81(第一台肩部811)接受空间808内的工作油的压力P，利用该油压P，被向轴向一侧施力。螺线管推力fm与弹簧力fs相同地作用于轴向另一侧。在图17、图18中，fp向右方向、fs、fm向左方向作用于滑阀81。当fp为(fs+fm)以下时，如图17所示，与图5相同，滑阀81位于初始位置，供给端口803与连通端口805连通。利用向第二控制室292导入的油压P，使偏心量Δ最大。当fp比(fs+fm)大时，如图18所示，与图6相同，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动，排出端口806与连通端口805连通。因为从第二控制室292排出工作油，所以Δ减少。控制fm辅助fs，使滑阀81以更高的油压P(较大的fp)向轴向一侧移动。即，增高控制油压P**。占空比D(fm)越大，则P**越高，D越小则P越低。因此，在将排出压P控制为较低的油压(使P**降低)的情况下能够减小D。由此，能够减少控制为低油压(低流量)时(发动机低旋转时)的功耗。
通过孔806C，使空间809为大气压。因此，即使在将控制阀7安装于发动机外部的情况下，也能够抑制工作油从空间809通过螺线管部9与阀部8的连接部位而向缸体80C的外部泄漏。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第六实施方式]
首先说明结构。如图19所示，泵2的凸轮环24A的移动为滑行式。泵2不具有第一实施方式的第一密封部件261、第二密封部件262、以及销27。壳体主体20A的泵收纳室200A的内周面具有平面205～207。上述平面205～207与转子22A的轴心22AP平行地扩展。平面205、206相互平行，平面207在与上述平面205、206正交的方向上扩展。凸轮环24A的外周具有向径向外侧突出的四个突起246～249。第一突起246与第二突起247隔着凸轮环内周面240A的轴心24AP分别位于相反的两侧，第三突起248与第四突起249隔着轴心24AP分别位于相反的两侧。第一突起246、第二突起247、以及第三突起248具有平面，上述平面与轴心24AP平行地扩展。第一突起246的平面与第二突起247的平面相互平行。两平面间的距离比壳体主体20A的平面205、206之间的距离稍短。第一突起246的平面及第二突起247的平面分别与平面205、206对置。第三突起248的平面在与第一突起246(第二突起247)的平面正交的方向上扩展，与泵收纳室200A的内周面的平面207对置。弹簧25A的一端设置在第四突起249。
第一控制室291A是凸轮环外周面245A的从第一突起246经由第三突起248而至第二突起247之间与泵收纳室200A的内周面之间的空间。第二控制室292A是凸轮环外周面245A的从第一突起246经由第四突起249而至第二突起247之间与泵收纳室200A的内周面之间的空间。弹簧收纳室293A是与第二控制室292A一体的有底筒状，设有弹簧25A的另一端侧。因为第一突起246的平面与泵收纳室200A的平面205之间的间隙、以及第二突起247的平面与泵收纳室200A的平面206之间的间隙较小，所以，第一控制室291A与第二控制室292A(弹簧收纳室293A)之间被密封。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。转子22A在图19的顺时针方向上旋转。凸轮环24A能够在泵收纳室200A的内部，沿着平面205、206滑行移动(在转子22的径向上线性移动)。平面205、206作为位于泵收纳室200A内部的上述移动的导向部(导向面)发挥作用。通过凸轮环24A的平移运动，转子22A的轴心(旋转中心)22AP与凸轮环内周面240A的轴心(中心)24AP之差(偏心量Δ)改变。另外，第一控制室291A及第二控制室292A的容积能够在凸轮环24A移动时变化。凸轮环24A的位置(偏心量Δ)由因第一控制室291A内的压力而产生的力Fp1、因第二控制室292A内的压力而产生的力Fp2、以及弹簧25A的施加力Fs决定。当Fp1比(Fp2+Fs)大时，凸轮环24A向Δ(容量)减小的一侧移动。当Fp1比(Fp2+Fs)小时，凸轮环24A向Δ(容量)增大的一侧移动。当fp为fs以下时，如图20所示，与图5相同，滑阀81位于初始位置，供给端口803与连通端口805连通。利用向第二控制室292A导入的油压P，使偏心量Δ最大。当fp比fs大时，与图6相同，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动，排出端口806与连通端口805连通。因为从第二控制室292A排出工作油，所以Δ减少。这样，因为是通过凸轮环24A平移运动而使偏心量Δ(容量)改变的结构，所以能够简化各控制室291A、292A的结构。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第七实施方式]
首先说明结构。关于泵2，如图21所示，从凸轮环24B的轴向观察，相对于通过销27B的轴心与凸轮环内周面240B的中心24BP的直线，第一突起241B与第二突起242B位于相同一侧。第一突起241B位于第二突起242B与第三突起243B(销27B)之间。第一突起241B及第二突起242B隔着上述直线位于与第四突起244B相反的一侧。第一控制室291B是凸轮环外周面245B的从第一突起241B(第一密封部件261B)至第三突起243B(销27B)之间与收纳室200B的内周面之间的空间。排出端口204B(的一部分)及排出口203B在面对第一控制室291B的泵收纳室200B的底面开口。第二控制室292B是凸轮环外周面245B的从第一突起241B(第一密封部件261B)至第二突起242B(第二密封部件262B)之间与泵收纳室200B的内周面之间的空间。凸轮环外周面245B的第一密封部件261B与第二密封部件262B之间的第二区域247B面对第二控制室292。由第一密封部件261B与第二密封部件262B对第二控制室292B进行密封。连通通路435的另一端在面对第二控制室292B的泵收纳室200B的底面开口。弹簧收纳室293B是凸轮环外周面245B的从第三突起243B(销27B)经由第四突起244B而至第二突起242B(第二密封部件262B)之间与泵收纳室200B的内周面之间的空间。吸入端口202B(的一部分)及吸入口201B在面对弹簧收纳室293B的泵收纳室200B的底面开口。排出端口204B与工作室28B和第一控制室291B双方连通，作为第一反馈通路431发挥作用。
关于控制阀7，如图22所示，缸体80D的轴向一侧的端部未开口，而是闭塞的。弹簧82的一端与缸体80D的上述端部抵接。具有在径向上贯通缸体80D的第二排出端口806E。从缸体80D的轴向一侧向另一侧依次排列有第二排出端口806E、供给端口803D、连通端口805D、排出端口806D、以及控制端口804。在空间807中，排出端口806在初始状态下开口。在空间807中，连通端口805D始终开口，供给端口803D可以开口。在缸体80D的内部，在第二台肩部812与缸体80D的轴向一侧的端部之间隔成有空间809。在空间809中，供给端口803D在初始状态下开口，第二排出端口806E始终开口。第二排出端口806E经由排出通路436，与油底壳400连通。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。转子22B在图21的顺时针方向上旋转。利用弹簧25的弹簧力Fs，向以销27B为中心的旋转方向一侧(多个工作室28B各自的容积的增减量增大、且偏心量Δ增大的一侧)对凸轮环24B施力。利用外周面245B的第一区域246B所接受的第一控制室291B内的油压P产生的力Fp1、以及第二区域247B所接受的第二控制室292B内的油压P产生的力Fp2，向以销27B为中心的旋转方向另一侧(多个工作室28B各自的容积的增减量减少、且Δ减小的一侧)对凸轮环24B施力。第一控制室291B的容积及第二控制室292B的容积在凸轮环24B向上述旋转方向另一侧(与Fs相反的方向)移动时增大。当Fp1与Fp2之和(Fp1+Fp2)比Fs大时，因为凸轮环24B向上述旋转方向另一侧摆动，所以Δ(容量)减小。当(Fp1+Fp2)比Fs小时，因为凸轮环24B向以销27B为中心的旋转方向一侧(Δ增大的一侧)摆动，所以容量增大。
滑阀81的第一台肩部811使排出端口806D的开口面积变化，第二台肩部812使供给端口803D的开口面积变化。在滑阀81位于初始位置时，在第二台肩部812闭塞了空间807的供给端口803D的开口的状态下，第一台肩部811使排出端口806D在空间807开口。连通通路435与排出通路436连接，从第二控制室292B的内部排出工作油。需要说明的是，通过从空间809经由第二排出端口806E排出工作油，空间809保持在比空间808低的低压下。当滑阀81从初始位置向轴向一侧移动时，在第一台肩部811闭塞了空间807的排出端口806D的开口的状态下，第二台肩部812使供给端口803D在空间807开口。连通通路435与供给通路433连接，从排出口203B排出的工作油向第二控制室292B导入。当(fm+fp)为fs(弹簧82的设定载荷)以下时，如图23所示，滑阀81位于初始位置，排出端口806D与连通端口805D连通。因为从第二控制室292B排出工作油，所以Fp2减小。当(Fp1+Fp2)比Fs(弹簧25的设定载荷)小时，偏心量Δ最大。当P上升、(fm+fp)比fs大时，滑阀81从初始位置向轴向一侧移动，供给端口803D与连通端口805D连通。利用向第二控制室292B导入的油压P，Fp2增大。当(Fp1+Fp2)比Fs大时，Δ减少。滑阀81能够实现将从排出口203B排出的工作油向第二控制室292B导入的第一状态、以及从第二控制室292B内排出工作油的第二状态，通过向轴向一侧移动，实现第一状态。因此，当排出压P作用于滑阀81、滑阀81向轴向一侧移动时，向第二控制室292B导入工作油，容量能够减少(排出压P降低)。由此，能够将排出压P控制为控制油压P**。
这样，能够在构成为当凸轮环24B在与弹簧25B的施加力Fs对抗的方向上移动时、第一控制室291B及第二控制室292B的容积增大(第二控制室292B的压力作用在使偏心量Δ减小的方向上)的泵2中应用本发明。能够容易地使相对于发动机转速Ne的主通道油压P的特性接近所希望的特性。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[第八实施方式]
首先说明结构。关于泵2，虽然基本结构与第一实施方式(图2)相同，但只具有第一控制室291，不具有第二控制室292。具体而言，不具有第二突起242及第二密封部件262。关于控制阀7，虽然基本结构与第一实施方式(图3)相同，但缸体80不具有控制端口804，只具有供给端口803、连通端口805、以及排出端口806。关于控制通路43，虽然基本结构与第一实施方式(图1)相同，但只有从排出通路41分支出来的第一反馈通路431，不具有第二反馈通路432。第一反馈通路431具有供给通路433、连通通路435、以及排出通路436。供给通路433的一端侧从排出通路41分支出来，供给通路433的另一端与控制阀7的供给端口803连接。连通通路435的一端与控制阀7的连通端口805连接，连通通路435的另一端与第一控制室291连接。排出通路436的一端与控制阀7的排出端口806连接，排出通路436的另一端与油底壳400连接。缸体80的内部具有由滑阀81的一个台肩部在轴向一侧隔成的第一空间、以及由上述台肩部在轴向另一侧隔成的第二空间。在第一空间中，供给端口803始终开口，连通端口805可以开口。在第二空间中，排出端口806始终开口，在初始状态下连通端口805开口。弹簧82利用fs向轴向一侧对滑阀81施力。螺线管部9能够利用fm向轴向另一侧对滑阀81施力。滑阀81(上述台肩部)接受向第一空间内导入的工作油的压力P，利用因该油压P而产生的力fp，被向轴向另一侧施力。因为其它的结构与第一实施方式相同，所以，对于所对应的结构主要部件使用相同的标记，省略说明。
接着说明作用。利用弹簧25的弹簧力Fs，向以销27为中心的旋转方向一侧(多个工作室28各自的容积的增减量增大、偏心量Δ增大的一侧)对凸轮环24施力。利用由外周面245的第一区域246所接受的第一控制室291内的油压P产生的力Fp1，向以销27为中心的旋转方向另一侧(多个工作室28各自的容积的增减量减少、Δ减小的一侧)对凸轮环24施力。当Fp1比Fs大时，因为凸轮环24向上述旋转方向另一侧摆动，所以Δ(容量)减小。当Fp1比Fs小时，因为凸轮环24向以销27为中心的旋转方向一侧(Δ增大的一侧)摆动，所以容量增大。滑阀81的上述台肩部使连通端口805的开口面积变化。在滑阀81位于初始位置时，上述台肩部闭塞第一空间的连通端口805的开口，使连通端口805在第二空间开口。连通通路435与排出通路436连接，从第一控制室291的内部排出工作油。当滑阀81从初始位置向轴向另一侧移动时，上述台肩部使连通端口805在第一空间开口，使第二空间的连通端口805的开口面积减少。连通通路435与供给通路433连接，将从排出口203排出的工作油向第一控制室291导入。当(fm+fp)为fs(弹簧82的设定载荷)以下时，滑阀81位于初始位置，从第一控制室291排出工作油，所以Fp1减小。当Fp1比Fs(弹簧25的设定载荷)小时，偏心量Δ最大。当P上升、(fm+fp)比fs大时，滑阀81从初始位置向轴向另一侧移动，利用向第一控制室291导入的油压P，使Fp1增大。当Fp1比Fs大时，Δ减小。
这样，在构成为控制机构3(控制阀7)控制第一控制室291内的压力的泵2中也能够应用本发明。能够容易地使相对于发动机转速Ne的主通道油压P的特性接近所希望的特性。其它的作用效果与第一实施方式相同。需要说明的是，也可以将本实施方式的结构应用在第一实施方式以外的其它实施方式中。
[其他实施方式]
上面，基于附图，说明了用来实施本发明的方式，但本发明的具体结构不限于上述实施方式，在不脱离发明主旨的范围内的设计变更等也包含在本发明中。另外，在能够解决上述问题的至少一部分的范围、或起到效果的至少一部分的范围内，可以任意组合、或省略权利要求书及说明书所述的各结构主要部件。例如，泵可以应用在机动车及发动机以外的机械装置的工作油供给系统中。叶片泵的具体结构不限于实施方式，可以适当进行变更。泵只要是可变容量式即可，作为泵构成体也可以使用叶片以外的其它部件。作为使泵构成体旋转时多个工作室各自的容积的增减量变化的可动部件，也可以使用凸轮环以外的其它部件。例如，泵也可以为摆线齿轮式齿轮泵。在该情况下，通过可偏心移动地配置外接齿轮即外转子，并在其外周侧配置控制室及弹簧，能够作为可变容量式(外转子相当于可动部件)。
ECU的运算部及接收部在实施方式中利用微型计算机内的软件来实现，但也可以利用电子电路来实现。运算不但指算式运算，也表示在软件上的所有处理。接收部可以是微型计算机的接口，也可以是微型计算机内的软件。控制信号既可以与电流值相关，也可以与杆体的推力相关。控制向螺线管的供给电流的方法不限于PWM控制。对应于发动机转速的电流值可以利用映射提前设定。根据发动机转速的变化来使螺线管的控制信号变化的特性信息利用微型计算机内的映射来实现，但也可以取而代之利用运算来实现。
[根据实施方式能够掌握的其它方式]
针对根据如上所述的实施方式能够掌握的其它方式，如下所述。
(1)可变容量泵基于其中一个方式，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积可以变化，通过被旋转驱动，将从吸入部导入的工作油从排出部排出；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并通过使所述可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而使所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量变化；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件在与所述第一施力部件的施加力对抗的方向上移动时所述第一控制室的容积增大；
第二控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，经由通路导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件移动时所述第二控制室的容积可以变化；
控制机构，其具有：配置在所述通路上且通过在筒状部内移动而能够控制工作油向所述第二控制室的导入并被从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油的压力向轴向一侧施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够产生用来在轴向上对所述滑阀施力的电磁力且根据供给的电流的值能够改变所述电磁力的大小的螺线管。
(2)在更优选的方式中，基于所述方式，
所述滑阀能够实现将从所述排出部排出的工作油向所述第二控制室导入的第一状态、以及从所述第二控制室内排出工作油的第二状态，通过向所述轴向一侧移动，实现所述第二状态。
(3)在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述螺线管通过改变所述电磁力的大小，使所述滑阀开始移动时的从所述排出部排出的工作油的压力可变。
(4)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述控制机构在从所述排出部排出且向所述第二控制室导入的工作油的量增加时，使从所述第二控制室内排出的工作油的量减少，在从所述排出部排出且向所述第二控制室导入的工作油的量减少时，使从所述第二控制室内排出的工作油的量增加。
(5)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述筒状部具有：能够将从所述排出部排出的工作油向所述筒状部内导入的供给口、使所述筒状部内与所述第二控制室连通的连通口、以及能够从所述筒状部内排出工作油的排出口，
所述滑阀具有：使所述供给口的开口面积变化的第一台肩部、以及使所述排出口的开口面积变化的第二台肩部。
(6)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述第一台肩部的直径比所述第二台肩部的直径大。
(7)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述筒状部具有能够将从所述排出部排出的工作油向所述筒状部内导入的第二供给口，
所述滑阀具有第三台肩部，在所述筒状部内，在所述第三台肩部与所述第一台肩部之间隔成液室，所述第二供给口在所述液室开口，所述第三台肩部与所述第一台肩部相比，直径较小。
(8)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述螺线管的用来在轴向上对所述滑阀施力的部件与所述滑阀分别设置。
(9)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述筒状部具有：与所述排出部连通的第一供给口及第二供给口、与所述第二控制室连通的连通口、以及与低压部连通的排出口，
所述滑阀通过接受从所述排出部经由所述第二供给口向所述筒状部内导入的工作油的压力在所述筒状部内移动，而对经由所述第一供给口及所述连通口的所述排出部与所述第二控制室的连通及切断进行切换，并且对经由所述连通口及所述排出口的所述第二控制室与所述低压部的连通及切断进行切换。
(10)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述螺线管能够产生向所述轴向另一侧对所述滑阀施力的电磁力。
(11)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述滑阀具有在轴向上贯通所述滑阀的孔。
(12)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述筒状部具有将所述滑阀的轴向一端与所述筒状部的内周之间的空间向所述筒状部的外部的大气中开放的孔。
(13)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述第二控制室的容积在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力相同的方向移动时增大。
(14)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述可动部件具有：面对所述第一控制室的第一受压面、以及面对所述第二控制室且受压面积比所述第一受压面大的第二受压面。
(15)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述可动部件能够在所述泵收纳室内以支点为中心进行摆动。
(16)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述可动部件能够在所述泵收纳室内平移运动。
(17)此外在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，
所述可动部件能够以所述泵收纳室内的支点为中心进行摆动，
所述第二控制室的容积在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时增大。
(18)另外，从其它的角度出发，可变容量泵基于其中一个方式，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积可以变化，通过被旋转驱动，将从吸入部引导的工作油从排出部排出；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并且通过使所述可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而使所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量变化；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间配置，引导从所述排出部排出的工作油，并在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时所述第一控制室的容积增大；
控制阀，其能够控制所述第一控制室内的压力，具有：能够在筒状部内移动并利用从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油向轴向一侧被施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够连续地改变在轴向上对所述滑阀施力的电磁力的螺线管。
(19)内燃机的工作油供给系统基于其中一个方式，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积可以变化，通过被旋转驱动，将从吸入部引导的工作油从排出部排出并向所述内燃机供给；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并且通过使所述可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而使所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量变化；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，导入从所述排出部排出的工作油，并在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时，所述第一控制室的容积增大；
第二控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，经由通路导入从所述排出部排出的工作油，并在所述可动部件移动时，所述第二控制室的容积可以变化；
控制机构，其具有：配置在所述通路上且通过在筒状部内移动能够控制工作油向所述第二控制室的导入并被从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油向轴向一侧施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够产生用来在轴向上对所述滑阀施力的电磁力且根据供给的电流的值能够改变所述电磁力的大小的螺线管；
控制部，其在所述内燃机的规定的转速区域内，为了使从所述排出部排出的工作油的压力的、相对于规定的要求值的差在规定范围内，而使向所述螺线管供给的电流的值变化。
(20)在更优选的方式中，基于所述方式，
所述控制部在所述内燃机的转速不足提前设定的值时，不向所述螺线管供给电流。
(21)在其它的优选方式中，基于所述方式的任一方式，具有：
压力测量部，其对从所述排出部排出的工作油的压力进行测量；
转速测量部，其对所述内燃机的转速进行测量；
所述控制部在所述转速测量部测量的转速比提前设定的值大时，
在所述转速测量部测量的任意转速中，算出所述压力测量部测量的压力相对于所述要求值的差，
在所述差比提前设定的值大的情况下，在所述差减小的一侧使向所述螺线管供给的电流的值变化，
在所述差为所述提前设定的值以下的情况下，维持向所述螺线管供给的电流的值。
本申请基于2016年9月16日在日本提交的第2016-181740号专利申请主张优先权。2016年9月16日在日本提交的第2016-181740号专利申请的、包括说明书、权利要求书、附图说明以及说明书摘要在内的所有公开内容通过引用作为整体而包含在本申请中。
附图标记说明
1工作油供给系统；2可变容量泵；20壳体主体；200泵收纳室；201吸入口(吸入部)；203排出口(排出部)；22转子(泵构成体)；23叶片(泵构成体)；24凸轮环(可动部件)；25弹簧(第一施力部件)；28工作室；291第一控制室；292第二控制室；3控制机构；4通路；6发动机控制单元(控制部)；7控制阀；8阀部；80缸体(筒状部)；81滑阀；82弹簧(第二施力部件)；9螺线管部。

Claims (20)

1.一种可变容量泵，其特征在于，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积能够变化，通过被旋转驱动，将从吸入部导入的工作油从排出部排出；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并且通过所述可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而改变所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时所述第一控制室的容积增大；
第二控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，经由通路导入从所述排出部排出的工作油，并在所述可动部件移动时所述第二控制室的容积能够变化；
控制机构，其具有：配置在所述通路上且通过在筒状部内移动而能够控制工作油向所述第二控制室的导入并被从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油的压力向轴向一侧施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够产生用来在轴向上对所述滑阀施力的电磁力且根据供给的电流的值能够改变所述电磁力的大小的螺线管。
2.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述滑阀能够实现将从所述排出部排出的工作油向所述第二控制室导入的第一状态、以及从所述第二控制室内排出工作油的第二状态，通过向所述轴向一侧移动，实现所述第二状态。
3.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述螺线管通过改变所述电磁力的大小，使所述滑阀开始移动时的从所述排出部排出的工作油的压力可变。
4.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述控制机构在从所述排出部排出且向所述第二控制室导入的工作油的量增加时，使从所述第二控制室内排出的工作油的量减少，在从所述排出部排出且向所述第二控制室导入的工作油的量减少时，使从所述第二控制室内排出的工作油的量增加。
5.如权利要求4所述的可变容量泵，其特征在于，
所述筒状部具有：能够将从所述排出部排出的工作油向所述筒状部内导入的供给口、使所述筒状部内与所述第二控制室连通的连通口、以及能够从所述筒状部内排出工作油的排出口，
所述滑阀具有：改变所述供给口的开口面积的第一台肩部、以及改变所述排出口的开口面积的第二台肩部。
6.如权利要求5所述的可变容量泵，其特征在于，
所述第一台肩部的直径比所述第二台肩部的直径大。
7.如权利要求5所述的可变容量泵，其特征在于，
所述筒状部具有能够将从所述排出部排出的工作油向所述筒状部内导入的第二供给口，
所述滑阀具有第三台肩部，在所述筒状部内，在所述第三台肩部与所述第一台肩部之间隔成液室，所述第二供给口在所述液室开口，所述第三台肩部比所述第一台肩部直径小。
8.如权利要求4所述的可变容量泵，其特征在于，
所述螺线管的用来在轴向上对所述滑阀施力的部件与所述滑阀分别设置。
9.如权利要求4所述的可变容量泵，其特征在于，
所述筒状部具有：与所述排出部连通的第一供给口及第二供给口、与所述第二控制室连通的连通口、以及与低压部连通的排出口，
所述滑阀通过接受从所述排出部经由所述第二供给口向所述筒状部内导入的工作油的压力在所述筒状部内移动，而对经由所述第一供给口及所述连通口的所述排出部与所述第二控制室的连通及切断进行切换，并且对经由所述连通口及所述排出口的所述第二控制室与所述低压部的连通及切断进行切换。
10.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述螺线管能够产生向所述轴向另一侧对所述滑阀施力的电磁力。
11.如权利要求10所述的可变容量泵，其特征在于，
所述滑阀具有在轴向上贯通所述滑阀的孔。
12.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述筒状部具有将所述滑阀的轴向一端与所述筒状部的内周之间的空间向所述筒状部的外部的大气开放的孔。
13.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述第二控制室的容积在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力相同的方向移动时增大。
14.如权利要求13所述的可变容量泵，其特征在于，
所述可动部件具有：面对所述第一控制室的第一受压面、以及面对所述第二控制室且受压面积比所述第一受压面大的第二受压面。
15.如权利要求13所述的可变容量泵，其特征在于，
所述可动部件能够在所述泵收纳室内以支点为中心进行摆动。
16.如权利要求13所述的可变容量泵，其特征在于，
所述可动部件能够在所述泵收纳室内平移运动。
17.如权利要求1所述的可变容量泵，其特征在于，
所述可动部件能够以所述泵收纳室内的支点为中心进行摆动，
所述第二控制室的容积在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时增大。
18.一种可变容量泵，其特征在于，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积能够变化，通过被旋转驱动，将从吸入部引导的工作油从排出部排出；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并且通过该可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而改变所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时所述第一控制室的容积增大；
控制阀，其能够控制所述第一控制室内的压力，具有：能够在筒状部内移动且被从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油向轴向一侧施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够连续地改变在轴向上对所述滑阀施力的电磁力的螺线管。
19.一种内燃机的工作油供给系统，其特征在于，具有：
壳体，其在内部具有泵收纳室；
泵构成体，其配置在所述泵收纳室内，随着旋转，多个工作室的容积能够变化，通过被旋转驱动，将从吸入部引导的工作油从排出部排出并向所述内燃机供给；
可动部件，其配置在所述泵收纳室内，通过收纳所述泵构成体而隔成所述多个工作室，并且通过所述可动部件的内周的中心相对于所述泵构成体的旋转中心偏心的量变化进行移动，而改变所述泵构成体旋转时的所述多个工作室各自的容积的增减量；
第一施力部件，其配置在所述泵收纳室内，向所述多个工作室各自的容积的所述增减量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件向与所述第一施力部件的施加力对抗的方向移动时所述第一控制室的容积增大；
第二控制室，其配置在所述泵收纳室与所述可动部件之间，经由通路导入从所述排出部排出的工作油，并且在所述可动部件移动时所述第二控制室的容积能够变化；
控制机构，其具有：配置在所述通路上且通过在筒状部内移动而能够控制工作油向所述第二控制室的导入并被从所述排出部向所述筒状部内导入的工作油向轴向一侧施力的滑阀；向轴向另一侧对所述滑阀施力的第二施力部件；以及能够产生用来在轴向上对所述滑阀施力的电磁力且根据供给的电流的值能够改变所述电磁力的大小的螺线管；
控制部，其在所述内燃机的规定的转速区域上，为了使从所述排出部排出的工作油的压力的、相对于规定的要求值的差在规定范围内，而改变向所述螺线管供给的电流的值。
20.如权利要求19所述的内燃机的工作油供给系统，其特征在于，
所述控制部在所述内燃机的转速不足提前设定的值时，不向所述螺线管供给电流。
CN201780053452.8A 2016-09-16 2017-08-04 可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统 Active CN109642568B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-181740 2016-09-16
JP2016181740A JP6747746B2 (ja) 2016-09-16 2016-09-16 可変容量ポンプ及び内燃機関の作動油供給システム
PCT/JP2017/028370 WO2018051674A1 (ja) 2016-09-16 2017-08-04 可変容量ポンプ及び内燃機関の作動油供給システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109642568A true CN109642568A (zh) 2019-04-16
CN109642568B CN109642568B (zh) 2021-07-09

Family

ID=61618818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780053452.8A Active CN109642568B (zh) 2016-09-16 2017-08-04 可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11215178B2 (zh)
JP (1) JP6747746B2 (zh)
CN (1) CN109642568B (zh)
DE (1) DE112017004668T5 (zh)
WO (1) WO2018051674A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6715216B2 (ja) * 2017-06-22 2020-07-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 可変容量形ポンプ及びその制御方法
CN113513507B (zh) * 2021-06-25 2023-01-03 中航力源液压股份有限公司 降低电动泵起动扭矩的控制装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012149929A2 (de) * 2011-05-05 2012-11-08 Ixetic Bad Homburg Gmbh Verstellpumpe
JP2014066178A (ja) * 2012-09-26 2014-04-17 Hitachi Automotive Systems Ltd 可変容量型ポンプ
WO2015074700A1 (en) * 2013-11-21 2015-05-28 Pierburg Pump Technology Gmbh Variable displacement lubricant pump

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2657548B2 (ja) * 1988-06-29 1997-09-24 日立建機株式会社 油圧駆動装置及びその制御方法
KR920010875B1 (ko) 1988-06-29 1992-12-19 히다찌 겐끼 가부시기가이샤 유압구동장치
JP5174720B2 (ja) 2009-03-09 2013-04-03 日立オートモティブシステムズ株式会社 可変容量形ポンプ
JP5475932B2 (ja) * 2012-03-02 2014-04-16 荒川化学工業株式会社 放熱性塗料組成物および放熱性塗膜
JP6082548B2 (ja) * 2012-09-07 2017-02-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 可変容量形ポンプ
US9582008B2 (en) * 2013-03-14 2017-02-28 Husco Automotive Holdings Llc Systems and methods for fluid pump outlet pressure regulation
JP6165019B2 (ja) * 2013-10-21 2017-07-19 日立オートモティブシステムズ株式会社 ベーンポンプ
JP6289943B2 (ja) * 2014-03-10 2018-03-07 日立オートモティブシステムズ株式会社 可変容量形ポンプ
JP2016118112A (ja) * 2014-12-19 2016-06-30 日立オートモティブシステムズステアリング株式会社 ポンプ装置
JP6437860B2 (ja) 2015-03-23 2018-12-12 京セラ株式会社 プリンタ、プリントサーバ及びプリントシステム
JP6715216B2 (ja) * 2017-06-22 2020-07-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 可変容量形ポンプ及びその制御方法
JP6885812B2 (ja) * 2017-07-12 2021-06-16 株式会社山田製作所 油圧制御装置及び油圧制御方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012149929A2 (de) * 2011-05-05 2012-11-08 Ixetic Bad Homburg Gmbh Verstellpumpe
JP2014066178A (ja) * 2012-09-26 2014-04-17 Hitachi Automotive Systems Ltd 可変容量型ポンプ
WO2015074700A1 (en) * 2013-11-21 2015-05-28 Pierburg Pump Technology Gmbh Variable displacement lubricant pump

Also Published As

Publication number Publication date
CN109642568B (zh) 2021-07-09
US11215178B2 (en) 2022-01-04
JP6747746B2 (ja) 2020-08-26
WO2018051674A1 (ja) 2018-03-22
DE112017004668T5 (de) 2019-08-01
JP2018044524A (ja) 2018-03-22
US20190226479A1 (en) 2019-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104912794B (zh) 可变容量泵
EP3004647B1 (en) Variable displacement lubricant pump
CN103174644B (zh) 可变容量型油泵
CN105715542B (zh) 可变排量油泵
CN107208632B (zh) 可变容量型泵
JP6622809B2 (ja) 可変容量形オイルポンプ
KR101789899B1 (ko) 다중 제어 챔버를 구비한 베인 펌프
US20160290335A1 (en) Variable displacement lubricant pump
US20120093672A1 (en) Direct control linear variable displacement vane pump
CN108894847B (zh) 一种直推式单腔增压变排机油泵的控制系统
CN103114993B (zh) 一种阶梯叶片式液压机械
CA2754997A1 (en) High pressure variable displacement piston pump
CN110785565B (zh) 可变容量型泵及其控制方法
CN109642568A (zh) 可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统
JP2020034004A (ja) 可変容量形オイルポンプ
EP3228868B1 (en) Low-backpressure rotary compressor
CN109690081A (zh) 可变容量泵以及内燃机的工作油供给系统
CN104675698A (zh) 活塞铰接式变排量叶片泵
CN110469503B (zh) 一种基于变排量泵的两级变量控制系统
CN210178435U (zh) 一种组合阀控制的二级变量机油泵的装置
CN208502929U (zh) 叶片泵以及相应的高压燃油泵和柴油发动机
CN112196751A (zh) 一种柱塞泵
CN110017190B (zh) 一种组合阀控制的二级变量机油泵的方法及装置
WO2019102486A1 (en) Variable delivery oil pump

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210429

Address after: Ibaraki

Applicant after: Hitachi astemo Co.,Ltd.

Address before: Ibaraki

Applicant before: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant