CN109641516A - 用于将液化气体燃料系统的蒸发管道安装到车辆的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将液化气体燃料系统(I)的蒸发管道(20)安装到具有可倾斜驾驶室(2)的车辆(1)的装置(A1)。该蒸发管道经由所述装置(A1)的连接装置(30)附接到驾驶室(2)的后侧。该连接装置(30)包括柔性管(34)，该柔性管布置成在一端处连接到安装于车辆底盘的罐(10)，并且在另一端处连接到蒸发管道(20)。该连接装置(30)包括连杆臂构造(32；132)，其包括至少一个连杆臂(32a)，该连杆臂布置成在一端(32a‑1)处可枢转地连接到驾驶室(2)的后侧，其中，所述连杆臂构造(32)布置成支撑所述柔性管(34)，以适应所述驾驶室(2)的倾斜运动。本发明还涉及一种连接装置组件。本发明还涉及一种车辆。

Description

用于将液化气体燃料系统的蒸发管道安装到车辆的装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将液化气体燃料系统的蒸发管道安装到车辆的装置。本发明还涉及一种车辆。
背景技术
诸如天然气和生物气之类的替代燃料正被引入诸如重型车辆的车辆中。为此目的，正在开发用于压缩天然气(CNG)和压缩生物气(CBG)的燃料系统以及用于液化天然气(LNG)和液化生物气(LBG)的燃料系统。
用于液化气体(即LNG和LBG)的系统需要应对相对低的温度，例如对于LNG在10bar处-130摄氏度，需要用于输送液化天然气的特定导管以及用于容纳燃料的特定罐。当车辆静止且发动机不操作时，由于罐中的温度升高，罐中的压力将增加。因此，用于液化气体的系统配置有释放阀，根据一实施方式，该释放阀设定为在16bar处打开以排出蒸发气体。
用于液化气体系统的一个或多个燃料罐经常沿车架布置并与车架连接。蒸发气体配置成经由连接到燃料罐的所谓的蒸发管道排出。气体需要在某一高度处排出。蒸发管道还不允许从车辆横向或向上突出。因此，对于卡车，蒸发管道经常布置在卡车的驾驶室后方。对于具有可倾斜驾驶室(即布置成向前倾斜的驾驶室)的卡车，根据变型，蒸发管道布置成连接到竖直构件，该竖直构件布置成连接到驾驶室的后侧并与驾驶室的后侧隔开一定距离以避免倾斜的影响。
然而，这种解决方案占据驾驶室后方的空间，否则该空间可用于悬垂物或半挂车，以便优化车辆的承载部分的长度。
发明目的
本发明的目的是提供一种用于将液化气体燃料系统的蒸发管道安装到车辆的装置，该装置有助于优化车辆的承载部分的长度以及驾驶室的安全且有效地倾斜。
发明内容
从以下描述中明显的这些和其它目的是通过如所附独立权利要求中阐述的装置和车辆来实现。该装置的优选实施方式在所附的从属权利要求中限定。
具体地，本发明的目的是由一种用于将液化气体燃料系统的蒸发管道安装到车辆的装置实现的，所述车辆具有可倾斜驾驶室。所述燃料系统具有安装于底盘的液化气体燃料罐，用于向车辆的发动机提供燃料，其中，蒸发气体设置成以某一罐压经由所述蒸发管道从所述罐排出。所述蒸发管道布置成经由所述装置的连接装置连接到驾驶室的后侧。
根据该装置，所述蒸发管道附接到驾驶室的后侧，其中，所述连接装置包括柔性管，所述柔性管布置成在一端处连接到罐并且在另一端处连接到蒸发管道。所述连接装置包括连杆臂构造，所述连杆臂构造包括至少一个连杆臂，其布置成在一端处可枢转地连接到驾驶室的后侧，其中，所述连杆臂构造布置成支撑所述柔性管以适应所述驾驶室的倾斜运动。
通过这样将蒸发管道附接到车辆驾驶室的后侧，可以优化布置在驾驶室后方的车辆的承载部分的长度。通过这样提供连杆臂构造，该连杆臂构造包括至少一个连杆臂，该连杆臂在一端处可枢转地连接到驾驶室的后侧，其中，所述连杆臂构造布置成支撑所述柔性管，以便适应所述驾驶室的倾斜运动，不需要连接装置的断开以使驾驶室倾斜到倾斜位置。因此，便于安全且有效地倾斜驾驶室。
根据该装置的实施方式，所述至少一个连杆臂布置成在驾驶室的非倾斜位置中从抵靠所述驾驶室的后侧的位置枢转，并且在驾驶室的倾斜位置中枢转到远离驾驶室的所述后侧的位置。由此便于驾驶室的有效倾斜。
根据该装置的实施方式，所述连杆臂构造包括一装置，所述装置用于在所述驾驶室的非倾斜位置中将所述至少一个连杆臂自动地返回到抵靠驾驶室后侧的位置。因此，便于在驾驶室被移回到非倾斜位置时有效地返回所述至少一个连杆臂。
根据该装置的实施方式，所述连杆臂构造具有一个连杆臂。由此可以获得简单的设计。
根据该装置的实施方式，所述连杆臂构造具有至少两个连杆臂，所述至少两个连杆臂相互可枢转地连接。因此，便于提供连杆臂构造，其提供有效且受控的相互枢转以有效地倾斜驾驶室。
具体地，本发明的目的是通过一种连接装置组件实现的，该连接装置组件包括安装于底盘的液化气体燃料罐、安装于驾驶室的蒸发管道以及如本文所述的连接装置，其中，所述连接装置布置成当在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中时，将气体燃料罐与安装于驾驶室的蒸发管道操作性地连接。
具体地，本发明的目的是通过一种包括如本文所述的装置的车辆来实现的。
具体地，本发明的目的是通过一种包括如本文所述的连接装置组件的车辆来实现的。
附图说明
为了更好地理解本发明，当结合附图阅读时，参考以下详细描述，其中，相同的附图标记在数个视图中指代相同的部分，并且其中：
图1a示意性地示出了具有处于非倾斜位置中的可倾斜驾驶室的车辆的侧视图，该车辆具有根据本发明的实施方式的用于将蒸发管道安装到车辆的驾驶室的装置；
图1b示意性地示出了图1a中的车辆的侧视图，其中，驾驶室处于倾斜位置中；
图2a示意性地示出了根据本发明的实施方式的用于将蒸发管道经由连接装置安装到车辆的装置的侧视图，该连接装置包括具有一个连杆臂的连杆臂构造；
图2b示意性地示出了图2a中的装置的透视图；
图3a示意性地示出了根据本发明的实施方式的连接装置的侧视图，其处于非倾斜的驾驶室位置中，该连接装置包括连杆臂构造，该连杆臂构造具有三个连杆臂；
图3b示意性地示出了图3a中的连接装置，其处于倾斜的驾驶室位置中；
图3c示意性地示出了图3a中的连杆臂的侧视图；和
图3d示意性地示出了图3c中的连杆臂的前视图。
具体实施方式
在下文中，术语“液化气体”是指液化天然气(LNG)或液化生物气(LBG)。
在下文中，术语“液化气体燃料系统”是指用于液化天然气(LNG)或用于液化生物气(LBG)的燃料系统。
在下文中，术语“柔性管”是指配置成输送用于液化气体燃料系统的流体的任何柔性管，诸如软管，所述柔性管可弯曲到某一程度并具有某种柔性，以便有助于处理车辆驾驶室相对于液化气体燃料罐的相对运动。
在下文中，术语“蒸发管道”是指管道，优选为刚性管道，其配置成将蒸发气体从液化气体燃料系统的液化气体燃料罐排出。根据实施方式，该管道由不锈钢制成。可选地，蒸发管道可以是柔性的，诸如柔性软管。
图1a示意性地示出了具有处于非倾斜位置中的可倾斜驾驶室2的车辆1的侧视图，车辆1具有根据本发明的实施方式的用于安装液化气体燃料系统I的蒸发管道20的装置A，并且图1b是图1a中的车辆1的侧视图，驾驶室2处于倾斜位置中。
车辆1具有车辆底盘3。驾驶室2相对于车辆底盘3可倾斜。示例性车辆1是卡车形状的重型车辆。车辆1借助于用于操作车辆1的发动机的液化气体燃料系统I供给燃料。车辆1可以是任何合适的卡车，其配置成在驾驶室2后方布置有承载部分。这种车辆可以是布置成承载驾驶室2后方的悬垂物的卡车或者包括牵引卡车和半挂车的半挂牵引车，该半挂车在驾驶室2后方经由第五轮耦合到牵引卡车。
驾驶室2可在非倾斜位置(如图1a中示出)和倾斜位置(如图1b中示出)之间倾斜，驾驶室在非倾斜位置中是直立的并且车辆可被驱动。在非倾斜位置中，驾驶室2借助于未示出的驾驶室锁定构件锁定。驾驶室2可以通过任何可倾斜的装置以任何合适的方式倾斜。根据实施方式，驾驶室2借助于图1a中所示的驾驶室倾斜操作装置40可倾斜。驾驶室倾斜操作装置40包括泵单元42和用于倾斜驾驶室2的至少一个液压活塞单元44，其经由液压管线液压地连接到泵单元42。
因此，车辆1包括液化气体燃料系统I。所述液化气体燃料系统I包括用于向车辆1的发动机提供燃料的安装于底盘的液化气体燃料罐10。所述液化气体燃料系统I包括蒸发管道20，来自罐10的蒸发气体配置成以某一罐压通过该蒸发管道排出。蒸发管道20配置成连接到燃料罐10。用于液化气体的系统配置有释放阀(未示出)，该释放阀设定为以所述某一压力打开，根据实施方式，所述压力为16bar，用于从罐10经由蒸发管道20排出蒸发气体。所述压力可取决于罐的大小。
图1a和图1b中示出的车辆1是简化图示。车辆1的车辆底盘3经常包括车架，该车架包括左纵向车梁和右纵向车梁，其未示出。液化气体燃料罐10布置成连接到车架。根据实施方式，液化气体燃料罐10可包括布置成连接到车辆1的底盘的左纵向车梁的左液化气体燃料罐部分以及布置成连接到车辆1的底盘的右纵向梁的右液化气体燃料罐部分。
车辆包括用于将所述液化气体燃料系统I的蒸发管道20安装到车辆的装置A1。用于将蒸发管道20安装到车辆1的装置A1包括连接装置30。蒸发管道20配置成经由所述连接装置30连接到燃料罐10。根据实施方式，连接装置30连接到罐10的管道12。根据实施方式，所述释放阀布置成连接到所述管道12。
蒸发管道20附接到驾驶室2的后侧。蒸发管道20布置成借助于任何合适的附接装置(例如任何合适的接头，诸如一个或多个螺纹接头)固定地附接到驾驶室2的后侧。因此，蒸发管道20布置成当驾驶室2倾斜到倾斜位置时与驾驶室2一起倾斜。
蒸发管道20具有上侧20a和相反的下侧20b，该上侧具有开口，所述蒸发气体布置成通过该开口排出，该下侧20b配置成经由所述连接装置30连接到罐10。
连接装置30包括连杆臂构造32，其布置在所述罐10和所述蒸发管道20之间。连接装置30包括柔性管34，其在一端处经由所述管道12连接到罐10，并且在另一端处经由所述连杆臂构造32连接到蒸发管道20。
连杆臂构造32布置成支撑所述柔性管，以适应所述驾驶室的倾斜运动。连杆臂构造32包括臂32a，所述臂布置成在一端处可枢转地连接到驾驶室2的后侧。
连杆臂32a布置成在驾驶室2的非倾斜位置(如图1a所示)中从抵靠驾驶室2的后侧的位置枢转，并且在驾驶室2的倾斜位置(如图1b所示)中枢转到远离驾驶室2的后侧的位置。
因此，柔性管布置成在驾驶室2的非倾斜位置中折叠在连杆臂32a上，并且在驾驶室2的倾斜位置中借助于连杆臂32a展开。
图1a-1b中的车辆包括连接装置组件10、20、30，其包括所述安装于底盘的液化气体燃料罐10、所述安装于驾驶室的蒸发管道20和所述连接装置30，其中，所述连接装置30布置成在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中，将气体燃料罐10与安装于驾驶室的蒸发管道20操作性地连接。因此，所述安装于底盘的液化气体燃料罐10、所述安装于驾驶室的蒸发管道20和所述连接装置30提供连接装置组件10、20、30，其中，所述连接装置30布置成在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中，将气体燃料罐10与安装于驾驶室的蒸发管道20操作性地连接。
下面描述的图2a-b示出了装置A1的连接装置30的连杆臂构造32的具体实施方式。
图2a示意性地示出用于将液化气体燃料系统的蒸发管道20安装到车辆的装置A1的实施方式的侧视图，并且图2b示意性地示出图2a中的装置A1的透视图。
用于将蒸发管道20安装到车辆的可倾斜驾驶室的装置A1包括连接装置30。所述连接装置30包括连杆臂构造32。连接装置30包括柔性管34，其在一端处连接到罐并且在另一端处连接到蒸发管道。
连杆臂构造32布置成支撑所述柔性管以便适应所述驾驶室2的倾斜运动。连杆臂构造32包括连杆臂32a，所述连杆臂布置成在一端处可枢转地连接到驾驶室2的后侧。连杆臂32a具有第一端32a-1和相反的第二端32a-2。
连杆臂构造32包括附接构件32b，所述附接构件配置成附接到驾驶室的后侧。臂32a的第一端布置成连接到附接构件32b。臂32a绕轴线X1可枢转地布置到附接构件32b。
连杆臂构造32包括第一连杆构件32c，所述第一连杆构件布置成连接到连杆臂32a的所述第一端32a-1。第一连杆构件32c经由所述轴线X1连接到附接构件32b。第一连杆构件32c具有带有所述轴线X1的轮形状，所述连杆臂32a绕所述轴线可枢转。因此，第一连杆构件32c成形为轮，例如脚轮、滚轮等。根据实施方式，轮形第一连杆构件32c绕所述轴线X1可旋转。
根据实施方式，所述连杆臂构造32包括装置32c-1，其用于在所述驾驶室的非倾斜位置中将所述连杆臂32a自动地返回到抵靠驾驶室的后侧的位置。用于在驾驶室的非倾斜位置中将所述连杆臂32a自动地返回到抵靠驾驶室后侧的位置的装置32c-1布置成连接到轮形第一连杆构件32c的毂。装置32c-1可能在图2b中不可见，然而，参考标记32c-1表示用于自动返回所述连杆臂32a的装置32c-1可以布置在轮形第一连杆构件32c的毂内和/或在外部连接到毂。
根据实施方式，用于在驾驶室的非倾斜位置中将所述连杆臂32a自动地返回到抵靠驾驶室的后侧的位置的装置32c-1包括弹簧构件，该弹簧构件布置成提供弹簧作用，使得提供用于枢转连杆臂32a的弹簧阻力。因此，装置32c-1的弹簧构件布置成提供弹簧阻力，允许在驾驶室倾斜期间枢转连杆臂32a，以及当驾驶室从倾斜位置返回到非倾斜位置时的弹簧作用，其中，借助于所述弹簧作用使得连杆臂32a自动返回，实现所述连杆臂32a返回到抵靠驾驶室的后侧的位置。
用于在驾驶室的非倾斜位置中将所述连杆臂32a自动地返回到抵靠驾驶室的后侧的位置的装置32c-1可以可替代地包括用于提供所述自动缩回的马达。
连杆臂构造32包括第二连杆构件32d，其布置成连接到连杆臂32a的所述第二端32a-2。第二连杆构件32d具有带有所述轴线X2的轮形状，所述连杆臂32a绕所述轴线可枢转。因此，第二连杆构件32d成形为轮，例如脚轮、滚轮等。根据实施方式，轮形第二连杆构件32d绕所述轴线X2可旋转。
连杆臂构造32配置成布置在未示出的罐和所述蒸发管道20之间。连杆臂构造32布置成附接到驾驶室的后侧(未示出)。
用于安装蒸发管道20的装置A1包括细长紧固元件2a，蒸发管道20沿着该紧固元件附接。细长紧固元件2a旨在附接到驾驶室的后侧。连杆臂构造32配置成经由所述细长紧固元件2a附接到驾驶室的后侧。
根据实施方式，蒸发管道20可以连接到附接构件32b。
柔性管34经由所述第一连杆构件32c和第二连杆构件32d连接到罐。柔性管34布置成延伸经过第一连杆构件32c的一段圆周部分，沿着连杆臂32a和第二连杆构件32d延伸到未示出的罐。
装置A1包括紧固构件J1、J2、J3、J4，用于将蒸发管道20附接到驾驶室2的背部。紧固构件J1、J2、J3、J4经由所述细长紧固元件2a将蒸发管道20附接到驾驶室2的背部。紧固构件J1、J2、J3、J4可以是任何合适的紧固构件，其用于将所述蒸发管道20附接到驾驶室的背部以提供任何合适的接头，例如，卡扣接头或螺纹接头。
图3a示意性地示出了根据本发明实施方式的处于非倾斜的驾驶室位置中的连接装置130的侧视图，该连接装置包括连杆臂构造132，该连杆臂构造具有三个连杆臂132-1、132-2、132-3，并且图3b示意性地示出了图3a中的连接装置130，其处于倾斜的驾驶室位置中。
连接装置130包括连杆臂构造132。连接装置130包括柔性管134，所述柔性管在一端处连接到罐，并且在另一端处连接到蒸发管道。
连杆臂构造132布置成支撑所述柔性管134，以适应所述驾驶室的倾斜运动。连杆臂构造132包括三个连杆臂132-1、132-2、132-3，其布置成在一端处可枢转地连接到驾驶室2的后侧。连杆臂构造132包括三个连杆臂132-1、132-2、132-3，第一连杆臂132-1、第二连杆臂132-2和第三连杆臂132-3。相应的连杆臂132-1、132-2、132-3具有第一端和相反的第二端。
所述连杆臂132-1、132-2、132-3相互可枢转地彼此连接。
连杆臂构造132包括附接构件132b，所述附接构件配置成附接到驾驶室2的后侧。第一连杆臂132-1的第一端布置成连接到附接构件132b。第一连杆臂132-1可枢转地布置到附接构件132b的轴构件132b-1。
第一连杆臂132-1包括轴构件132-1a。第二连杆臂132-2包括轴构件132-2a。第二连杆臂132-2经由第一连杆臂132-1的轴构件132-1a可枢转地连接到第一连杆臂132-2。第三连杆臂132-3经由第二连杆臂132-1的轴构件132-2a可枢转地连接到第二连杆臂132-2。
根据实施方式，所述连杆臂构造32包括未示出的装置，其用于在驾驶室2的非倾斜位置中将所述连杆臂132-1、132-2、132-3自动地返回到抵靠驾驶室的后侧的位置。用于在驾驶室2的非倾斜位置中将所述连杆臂132-1、132-2、132-3自动地返回到抵靠驾驶室2的后侧的位置的装置布置成提供返回连接，其在相应的连杆臂132-1、132-2、132-3之间并且连接到连接构件132b。
根据实施方式，用于在驾驶室的非倾斜位置中将所述连杆臂132-1、132-2、132-3自动地返回到抵靠驾驶室的后侧的位置的装置包括弹簧构件、弹性构件等，布置成提供返回作用，使得提供用于枢转连杆臂132-1、132-2、132-3的阻力。
连杆臂构造132配置成布置在未示出的罐和所述蒸发管道20之间。连杆臂构造132布置成经由所述附接构件132b附接到驾驶室2的后侧。
柔性管134经由所述连杆构造132连接到罐。柔性管134布置成沿着连杆臂构造132的相应连杆臂132-1、132-2、132-3延伸到未示出的罐。
图3c示意性地示出了图3a中的第一连杆臂132-1的侧视图，并且图3d示意性地示出了图3c中的第一连杆臂132-1的前视图。
第一连杆臂132-1包括所述轴构件132-1a。第一连杆臂132-1包括开口O1、O2，用于接收图3a-b中所示的附接构件132b的轴构件132b-1，使得获得附接构件和第一连杆臂132-1之间的枢轴连接。
图3a-3b中的车辆1包括连接装置组件10、20、130，其包括所述安装于底盘的液化气体燃料罐10、所述安装于驾驶室的蒸发管道20和所述连接装置130，其中，所述连接装置130布置成在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中，将气体燃料罐10与安装于驾驶室的蒸发管道20操作性地连接。因此，所述安装于底盘的液化气体燃料罐10、所述安装于驾驶室的蒸发管道20和所述连接装置130提供连接装置组件10、20、130，其中，所述连接装置130布置成在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中，将气体燃料罐10与安装于驾驶室的蒸发管道20操作性地连接。
已经出于说明和描述的目的提供了对本发明的优选实施方式的前述描述。其并非旨在穷举或将本发明限制于所公开的精确形式。显然，许多修改和变化对于本领域技术人员来说是明显的。选择和描述实施方式是为了最好地解释本发明的原理及其实际应用，从而使得本领域其它技术人员能够理解本发明的各种实施方式并且具有适合于预期的特定用途的各种修改。

Claims (8)

1.一种用于将液化气体燃料系统(I)的蒸发管道(20)安装到车辆(1)的装置(A1)，所述车辆具有可倾斜驾驶室(2)，所述燃料系统具有安装于底盘的液化气体燃料罐(10)，其用于向车辆(1)的发动机提供燃料，其中，蒸发气体设置成以一定罐压经由所述蒸发管道(20)从所述罐(10)排出，所述蒸发管道布置成经由所述装置(A1)的连接装置(30；130)连接到驾驶室(2)的后侧，其特征在于，所述蒸发管道(20)附接到驾驶室(2)的后侧，其中，所述连接装置(30；130)包括柔性管(34；134)，所述柔性管布置成在一端处连接到罐(10)并且在另一端处连接到蒸发管道(20)，其中，所述连接装置(30；130)包括连杆臂构造(32；132)，其包括至少一个连杆臂(32a；132-1、132-2、132-3)，所述连杆臂布置成在一端(32a-1；132-1a)处可枢转地连接到驾驶室(2)的后侧，其中，所述连杆臂构造(32；132)布置成支撑所述柔性管(34；134)以便适应所述驾驶室(2)的倾斜运动。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个连杆臂(32a；132-1、132-2、132-3)布置成在驾驶室(2)的非倾斜位置中从抵靠驾驶室(2)的所述后侧的位置枢转，并且在驾驶室(2)的倾斜位置中枢转到远离驾驶室(2)的所述后侧的位置。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中，所述连杆臂构造(32；132)包括一装置，所述装置用于在驾驶室(2)的非倾斜位置中将所述至少一个连杆臂自动地返回到抵靠驾驶室(2)的后侧的位置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的装置，其中，所述连杆臂构造(32)具有一个连杆臂(32a)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的装置，其中，所述连杆臂构造(132)具有至少两个连杆臂(132-1、132-2、132-3)，所述至少两个连杆臂相互可枢转地连接。
6.一种连接装置组件(10、20、30；130)，包括：安装于底盘的液化气体燃料罐(10)、安装于驾驶室的蒸发管道(20)和根据权利要求1-5中任一项所述的连接装置(30；130)，其中，所述连接装置(30；130)布置成在倾斜的驾驶室位置和非倾斜的驾驶室位置这两者中，将气体燃料罐(10)与安装于驾驶室的蒸发管道(20)操作性地连接。
7.一种车辆(1)，包括根据权利要求1-5中任一项所述的装置(A1)。
8.一种车辆(1)，包括根据权利要求6所述的连接装置组件(10、20、30；130)。
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