CN109639028A - 一种新能源汽车用电机外壳 - Google Patents

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赵金斌
明章林
刘岗
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
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    • H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means

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  • Power Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电机外壳，包括外壳体、内壳体、支撑柱和两个端盖；外壳体安装在两个端盖之间，内壳体安装在两个端盖之间，并设置于外壳体内，支撑柱长度方向上相对的两侧分别连接两个端盖，支撑柱宽度方向上相对的两侧分别连接外壳体和内壳体。本发明易于制造和使用，有效提高了电机的散热效果，且无需额外增加能耗。

Description

一种新能源汽车用电机外壳
技术领域
本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种新能源汽车用电机外壳。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前的新能源汽车主要是指电动汽车，电机则是电动汽车的核心部件，而目前的电机散热效果并不理想，目前电机降温主要采用水冷降温和风扇降温，通过这些方式虽然增加了电机的散热效果，却增加了额外的能耗，而且电机需要的安装面积也大幅度之增大。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车用电机外壳，有效提高了电机的散热效果。
本发明提出的一种新能源汽车用电机外壳，包括外壳体、内壳体、支撑柱和两个端盖；
外壳体安装在两个端盖之间，内壳体安装在两个端盖之间，并设置于外壳体内，支撑柱长度方向上相对的两侧分别连接两个端盖，支撑柱宽度方向上相对的两侧分别连接外壳体和内壳体。
优选地，端盖上部设有排气孔，排气孔连通外壳体和内壳体之间的空间；
支撑柱上设有导气通孔，导气通孔沿内壳体周向贯穿支撑柱；
外壳体下部设有进气孔。
优选地，排气孔由第一孔体和第二孔体组成；
第一孔体位于端盖外侧，第一孔体和第二孔体均倾斜设置，第一孔体高端连通第二孔体高端，第一孔体低端的高度高于第二孔体低端的高度。
优选地，内壳体外围安装有散热环，散热环贯穿支撑柱。
优选地，支撑柱沿内壳体周向均匀分布。
优选地，还包括底座，底座包括载重板和连接板，连接板贯穿外壳体，连接板上端和下端分别连接支撑柱和载重板。
优选地，载重板上设有多个通气孔。
本发明易于制造和使用，有效提高了电机的散热效果，且无需额外增加能耗，对安装所需的空间要求也相对较小，本发明利用内壳体对转子等部件进行防水防尘的保护，通过两个端盖和支撑柱配合，为转子等部件提供支撑，由于转子等部件主要通过支撑柱支撑，因此内壳体可以制作的较薄，以便于其内部部件热量的散发，为了减少意外碰撞造成内壳体损坏的可能，支撑柱外围还通过外壳体进行保护，支撑柱可以直接将内壳体上的部分热量导送导外壳体，由于壳体主要起到保护作用，因此也可以制作的较薄。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用电机外壳主视图；
图2为本发明主视方向剖视图；
图3为本发明左视方向剖视图
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1、图2、和图3所示，本发明提出的一种新能源汽车用电机外壳，包括外壳体1、内壳体2、支撑柱3和两个端盖4；
外壳体1安装在两个端盖4之间，内壳体2安装在两个端盖4之间，并设置于外壳体1内，支撑柱3长度方向上相对的两侧分别连接两个端盖4，支撑柱3宽度方向上相对的两侧分别连接外壳体1和内壳体2。
本发明利用内壳体2对转子等部件进行防水防尘的保护，通过两个端盖4和支撑柱3配合，为转子等部件提供支撑，由于转子等部件主要通过支撑柱3支撑，因此内壳体2可以制作的较薄，以便于其内部部件热量的散发，为了减少意外碰撞造成内壳体2损坏的可能，支撑柱3外围还通过外壳体1进行保护，支撑柱3可以直接将内壳体2上的部分热量导送导外壳体1，由于壳体2主要起到保护作用，因此也可以制作的较薄。
为了便于外壳体1和内壳体2之间的热空气排出，本实施方式中，端盖4上部设有排气孔41，排气孔41连通外壳体1和内壳体2之间的空间；
支撑柱3上设有导气通孔31，导气通孔31沿内壳体2周向贯穿支撑柱3；
外壳体1下部设有进气孔11。利用空气热胀冷缩的原理，冷空气由纳入到外壳体1和内壳体2之间，受热膨胀后通过导气通孔31，并由排气孔41排出。
本实施方式中，排气孔41由第一孔体和第二孔体组成；
第一孔体位于端盖4外侧，第一孔体和第二孔体均倾斜设置，第一孔体高端连通第二孔体高端，第一孔体低端的高度高于第二孔体低端的高度。
利用第一孔体和第二孔体配合，可以有效减少水渍等进入到外壳体1和内壳体2之间的可能，有效增加本发明的安全性。
本实施方式中，内壳体2外围安装有散热环21，散热环21贯穿支撑柱3，通过散热环21增加内壳体2的散热面积，本发明对转子等部件的支撑效果，且能提高支撑柱3吸热效果。
本实施方式中，支撑柱3沿内壳体2周向均匀分布，有利于增加本发明结构的稳定性。
为了便于本发明进行安装和散热，本实施方式中，还包括底座，底座包括载重板51和连接板52，连接板52贯穿外壳体1，连接板52上端和下端分别连接支撑柱3和载重板51，载重板51上设有多个通气孔511。
必要时，外壳体1上也可以通过设置通孔来提高本发明的散热效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用电机外壳，其特征在于：包括外壳体(1)、内壳体(2)、支撑柱(3)和两个端盖(4)；
外壳体(1)安装在两个端盖(4)之间，内壳体(2)安装在两个端盖(4)之间，并设置于外壳体(1)内，支撑柱(3)长度方向上相对的两侧分别连接两个端盖(4)，支撑柱(3)宽度方向上相对的两侧分别连接外壳体(1)和内壳体(2)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：端盖(4)上部设有排气孔(41)，排气孔(41)连通外壳体(1)和内壳体(2)之间的空间；
支撑柱(3)上设有导气通孔(31)，导气通孔(31)沿内壳体(2)周向贯穿支撑柱(3)；
外壳体(1)下部设有进气孔(11)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：排气孔(41)由第一孔体和第二孔体组成；
第一孔体位于端盖(4)外侧，第一孔体和第二孔体均倾斜设置，第一孔体高端连通第二孔体高端，第一孔体低端的高度高于第二孔体低端的高度。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：内壳体(2)外围安装有散热环(21)，散热环(21)贯穿支撑柱(3)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：支撑柱(3)沿内壳体(2)周向均匀分布。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：还包括底座，底座包括载重板(51)和连接板(52)，连接板(52)贯穿外壳体(1)，连接板(52)上端和下端分别连接支撑柱(3)和载重板(51)。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电机外壳，其特征在于：载重板(51)上设有多个通气孔(511)。
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