CN109631056A - 一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺 - Google Patents

一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于，包括以下步骤：先将三氯乙烯车间废气经过一级、二级碱洗塔进行碱洗处理；再将碱洗后的三氯乙烯车间废气，加入少量氮气；再将三氯乙烯车间废气与加入氮气的环氧丙烷氯醇化尾气混合；将混合后的废气经过LEL可燃气体在线监测仪，以防止有机气体浓度波动；经测量的混合废气，再通入过滤器，以除去混合废气中的颗粒；再将过滤后的废气中加入空气，以降低混合废气浓度；在将加入空气后的混合废气，经过废气风机、阻火器；本发明彻底解决了环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间尾气排放带来的环保问题，并且回收利用的热量，创造了效益。

Description

一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的 工艺
技术领域
本发明涉及有机气体的蓄热式燃烧技术领域，具体涉及一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺。
背景技术
目前国内环氧丙烷氯醇化法生产工艺产生的氯醇化尾气采用放空的方法。放空组分主要为乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、二氯丙烷等，不符合环保要求。
三氯乙烯装置废气成分复杂，卤代烃含量高，并且含有非甲烷总烃，用催化氧化和直接燃烧法处理时，设备投资高，直接燃烧时不仅消耗燃料成本高，而且容易产生二噁英和氮氧化物，形成二次污染，同时，燃烧生成的HCL低温腐蚀问题难以解决。
发明内容
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明的目的在于提供一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，彻底解决了环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间尾气排放带来的环保问题，并且回收利用的热量，创造了效益。
一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)先将三氯乙烯车间废气经过一级、二级碱洗塔进行碱洗处理；
(2)再将碱洗后的三氯乙烯车间废气，加入少量氮气；
(3)再将三氯乙烯车间废气与加入氮气的环氧丙烷氯醇化尾气混合；
(4)将混合后的废气经过LEL可燃气体在线监测仪，以防止有机气体浓度波动
(5)经测量的混合废气，再通入过滤器，以除去混合废气中的颗粒；
(6)再将过滤后的废气中加入空气，以降低混合废气浓度；
(7)在将加入空气后的混合废气，经过废气风机、阻火器；
(8)经过废气风机、阻火器后的混合废气，进入蓄热式燃烧装置，进行燃烧；
(9)将燃烧后的混合废气，通入余热锅炉，进行余热回收；
(10)再将余热回收完成的废气，通入碱洗装置，碱洗后的混合气体进行排放，而废碱液经管线送至PO车间废水池，再送污水处理厂。
可选地，所述加入空气后的混合废气总量为10000m3/h。
可选地，所述混合气中的有机气体总浓度低于混合气体爆炸下限的25％。
可选地，所述蓄热式燃烧装置为三床式，正常运行时，三个床分别处于废气预热阶段、烟气蓄热阶段和吹扫清洗阶段；废气流经蓄热室A升温后进入氧化室焚烧，成为净化的高温气体后离开氧化室，进入蓄热室B，释放热量，降温后排出，而蓄热室B吸收大量热量后升温，用于下一个循环加热废气；所述废气处理后气体离开蓄热室B，经引风机排入大气。
可选地，所述废气循环完成后，进气与出气阀门进行一次切换，进入下一个循环，废气由所述蓄热室B进入，所述蓄热室A排出；在切换之前，已被净化的气体经反吹室清扫所述蓄热室A吹扫残留在管路及室内有有机物。
可选地，所述蓄热式燃烧装置通过PLC控制气动程控阀的切换，使废气周期性的分别进行入3个陶瓷蓄热床，经过所述蓄热床废气进入燃烧室时温度控制在760℃以上，达到燃烧温度。
可选地，所述氧化室中，设定了有机废气燃烧温度，废气浓度较低时再由燃烧器补燃，加热升温至设定的氧化温度。
可选地，所述蓄热式燃烧装置还包括处理装置，所述处理装置上设定温度检测元件、风机风压检测、炉膛压力控制装置，炉体采用高铝陶瓷纤维作为耐火保温材料，保证设备正常安全运行。
可选地，所述燃烧装置的进、出气阀门均采用双相不锈钢2507材质，所述燃烧装置的管道采用双相不锈钢内衬防腐涂料。
可选地，所述的一级碱洗塔、二级碱洗塔均为内衬玻璃鳞片的碱洗塔。
本发明的有益效果在于：
1、实现了两套装置的环保达标排放。
2、利用环氧丙烷氯醇化尾气热值高的特点，同时将三氯乙烯车间废气烧掉，节约了大量燃料。
3、两套装置废气合并治理，节省了环保装置的设备投资。
4、回收余热生产蒸汽，使环保装置产生了效益。
5、解决了燃烧废气对设备、管道的腐蚀问题。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
图1为本发明提供的环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺图。
具体实施方式
以下为本发明的较佳实施方式，但并不因此而限定本发明的保护范围。
实施例1：
一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，包括以下步骤：
将环氧丙烷车间氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气安全混合。
将合并后的混合气进行蓄热式燃烧。
对燃烧后的高温烟气进行余热回收利用。
对燃烧后的低温烟气进行中和处理后达标排放。
对所述的三氯乙烯车间废气经过一级、二级碱洗处理，避免对后续输送管道和设备产生腐蚀，经过废气输送风机进行输送，由于废气中含有非甲烷总烃等有机可燃气体，在风机出口管道根部加入少量氮气，将气体稀释至爆炸下限以下，废碱液循环使用至浓度低于5％时排入废水处理装置。三氯乙烯车间废气输送至环氧丙烷界区后与环氧丙烷氯醇化尾气在混合器进行混合，混合器后管道设置可燃气体浓度在线检测仪，然后经过干式过滤器，过滤器前设置新鲜空气进气口，将总气量增加至10000m3/h，以达到有机气体总浓度低于混合气体爆炸下限的25％，再通过废气风机、阻火器后，废气进入蓄热式燃烧装置进行燃烧。
所述混合气体进入蓄热式燃烧装置进行燃烧，蓄热式燃烧装置为三床式，正常运行时，三个床分别处于废气预热阶段、烟气蓄热阶段和吹扫清洗阶段。废气流经蓄热室A升温后进入氧化室焚烧，成为净化的高温气体后离开氧化室，进入蓄热室B(在前面的循环中已被冷却)，释放热量，降温后排出，而蓄热室B吸收大量热量后升温(用于下一个循环加热废气)。处理后气体离开蓄热室B，经引风机排入大气。一般情况下排气温度比进气温度高约30～50℃左右。循环完成后，进气与出气阀门进行一次切换，进入下一个循环，废气由蓄热室B进入，蓄热室A排出。在切换之前，已被净化的气体经反吹室清扫蓄热室A吹扫残留在管路及室内有有机物。这样可使废气的净化率更高，如此交替。通过PLC控制气动程控阀的切换，使废气周期性的分别进行入3个陶瓷蓄热床，经过蓄热床废气进入燃烧室时温度控制在760℃以上，达到燃烧温度，正常运行时不需要额外补充燃料，使废气持续稳定的达到处理效果的同时降低了运行成本。在氧化室中，设定了有机废气燃烧温度，废气浓度较低时再由燃烧器补燃，加热升温至设定的氧化温度。处理装置上设定温度检测元件、风机风压检测、炉膛压力控制等装置，炉体采用高铝陶瓷纤维作为耐火保温材料，保证设备正常安全运行。
所述燃烧装置出来的烟气在蓄热室放热后，温度降至50℃左右，废气中含有H2O、CO2、HCL等气体，在此工况下气体腐蚀性较强，本设计中燃烧装置进、出气阀门均采用双相不锈钢2507材质，管道采用双相不锈钢内衬防腐涂料，废气进入内衬玻璃鳞片的一级碱洗塔、二级碱洗塔后通过抽气风机排入烟囱达标排放。
所述废气中可燃气体浓度为5200mg/m3，燃烧后产生的热量除去蓄热需要的热量和装置本体热损失外，还有富裕热量，此部分高温烟气进入余热锅炉将纯水制成0.8MPa蒸汽进行利用。
实施例1：
一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，包括以下步骤：
将环氧丙烷车间氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气安全混合。
将合并后的混合气进行蓄热式燃烧。
对燃烧后的高温烟气进行余热回收利用。
对燃烧后的低温烟气进行中和处理后达标排放。
对所述的三氯乙烯车间废气经过一级、二级碱洗处理，避免对后续输送管道和设备产生腐蚀，经过废气输送风机进行输送，由于废气中含有非甲烷总烃等有机可燃气体，在风机出口管道根部加入少量氮气，将气体稀释至爆炸下限以下，废碱液循环使用至浓度低于5％时排入废水处理装置。三氯乙烯车间废气输送至环氧丙烷界区后与环氧丙烷氯醇化尾气在混合器进行混合，混合器后管道设置可燃气体浓度在线检测仪，然后经过干式过滤器，过滤器前设置新鲜空气进气口，将总气量增加至10000m3/h，以达到有机气体总浓度低于混合气体爆炸下限的25％，再通过废气风机、阻火器后，废气进入蓄热式燃烧装置进行燃烧。
所述混合气体进入蓄热式燃烧装置进行燃烧，蓄热式燃烧装置为三床式，正常运行时，三个床分别处于废气预热阶段、烟气蓄热阶段和吹扫清洗阶段。废气流经蓄热室A升温后进入氧化室焚烧，成为净化的高温气体后离开氧化室，进入蓄热室B(在前面的循环中已被冷却)，释放热量，降温后排出，而蓄热室B吸收大量热量后升温(用于下一个循环加热废气)。处理后气体离开蓄热室B，经引风机排入大气。一般情况下排气温度比进气温度高约30～50℃左右。循环完成后，进气与出气阀门进行一次切换，进入下一个循环，废气由蓄热室B进入，蓄热室A排出。在切换之前，已被净化的气体经反吹室清扫蓄热室A吹扫残留在管路及室内有有机物。这样可使废气的净化率更高，如此交替。通过PLC控制气动程控阀的切换，使废气周期性的分别进行入3个陶瓷蓄热床，经过蓄热床废气进入燃烧室时温度控制在760℃以上，达到燃烧温度，正常运行时不需要额外补充燃料，使废气持续稳定的达到处理效果的同时降低了运行成本。在氧化室中，设定了有机废气燃烧温度，废气浓度较低时再由燃烧器补燃，加热升温至设定的氧化温度。处理装置上设定温度检测元件、风机风压检测、炉膛压力控制等装置，炉体采用高铝陶瓷纤维作为耐火保温材料，保证设备正常安全运行。
所述燃烧装置出来的烟气在蓄热室放热后，温度降至50℃左右，废气中含有H2O、CO2、HCL等气体，在此工况下气体腐蚀性较强，本设计中燃烧装置进、出气阀门均采用双相不锈钢2507材质，管道采用双相不锈钢内衬防腐涂料，废气进入内衬玻璃鳞片的一级碱洗塔、二级碱洗塔后通过抽气风机排入烟囱达标排放。
所述废气中可燃气体浓度为5200mg/m3，燃烧后产生的热量除去蓄热需要的热量和装置本体热损失外，还有富裕热量，此部分高温烟气进入余热锅炉将纯水制成0.8MPa蒸汽进行利用。
实施例2：
为方便理解，本发明还为上述实施例1提供的处理工艺提供了相应的装置示意图，如图1所示，为本实施例提供的环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理装置，包括进气一级、二级碱洗塔、气体混合器、送风机、蓄热式燃烧装置、出气一级、二级碱洗塔、引风机、余热锅炉。
本发明的有益效果在于：
1、实现了两套装置的环保达标排放。
2、利用环氧丙烷氯醇化尾气热值高的特点，同时将三氯乙烯车间废气烧掉，节约了大量燃料。
3、两套装置废气合并治理，节省了环保装置的设备投资。
4、回收余热生产蒸汽，使环保装置产生了效益。
5、解决了燃烧废气对设备、管道的腐蚀问题。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)先将三氯乙烯车间废气经过一级、二级碱洗塔进行碱洗处理；
(2)再将碱洗后的三氯乙烯车间废气，加入少量氮气；
(3)再将三氯乙烯车间废气与加入氮气的环氧丙烷氯醇化尾气混合；
(4)将混合后的废气经过LEL可燃气体在线监测仪，以防止有机气体浓度波动
(5)经测量的混合废气，再通入过滤器，以除去混合废气中的颗粒；
(6)再将过滤后的废气中加入空气，以降低混合废气浓度；
(7)在将加入空气后的混合废气，经过废气风机、阻火器；
(8)经过废气风机、阻火器后的混合废气，进入蓄热式燃烧装置，进行燃烧；
(9)将燃烧后的混合废气，通入余热锅炉，进行余热回收；
(10)再将余热回收完成的废气，通入碱洗装置，碱洗后的混合气体进行排放，而废碱液经管线送至PO车间废水池，再送污水处理厂。
2.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述加入空气后的混合废气总量为10000m3/h。
3.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述混合气中的有机气体总浓度低于混合气体爆炸下限的25％。
4.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述蓄热式燃烧装置为三床式，正常运行时，三个床分别处于废气预热阶段、烟气蓄热阶段和吹扫清洗阶段；废气流经蓄热室A升温后进入氧化室焚烧，成为净化的高温气体后离开氧化室，进入蓄热室B，释放热量，降温后排出，而蓄热室B吸收大量热量后升温，用于下一个循环加热废气；所述废气处理后气体离开蓄热室B，经引风机排入大气。
5.根据权利要求4所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述废气循环完成后，进气与出气阀门进行一次切换，进入下一个循环，废气由所述蓄热室B进入，所述蓄热室A排出；在切换之前，已被净化的气体经反吹室清扫所述蓄热室A吹扫残留在管路及室内有有机物。
6.根据权利要求5所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述蓄热式燃烧装置通过PLC控制气动程控阀的切换，使废气周期性的分别进行入3个陶瓷蓄热床，经过所述蓄热床废气进入燃烧室时温度控制在760℃以上，达到燃烧温度。
7.根据权利要求6所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述氧化室中，设定了有机废气燃烧温度，废气浓度较低时再由燃烧器补燃，加热升温至设定的氧化温度。
8.根据权利要求7所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述蓄热式燃烧装置还包括处理装置，所述处理装置上设定温度检测元件、风机风压检测、炉膛压力控制装置，炉体采用高铝陶瓷纤维作为耐火保温材料，保证设备正常安全运行。
9.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述燃烧装置的进、出气阀门均采用双相不锈钢2507材质，所述燃烧装置的管道采用双相不锈钢内衬防腐涂料。
10.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷氯醇化尾气和三氯乙烯车间废气联合治理的工艺，其特征在于：所述的一级碱洗塔、二级碱洗塔均为内衬玻璃鳞片的碱洗塔。
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