CN109630971A - 汽车远光照明系统以及汽车 - Google Patents

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    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Abstract

本发明提供了一种汽车远光照明系统以及汽车，该汽车远光照明系统包括光源组件，以及设置于所述光源组件出光侧的透镜组件，所述透镜组件包括可将所述光源组件发出光线折射后形成汽车远光的透镜，所述透镜包括表面呈格栅状的格栅曲面，所述格栅曲面为靠近所述光源组件的一侧。该汽车具有上述汽车远光照明系统。该发明中的汽车远光照明系统无需使用多余辅助组件，即可实现色散小的远光功能，而且这样的照明系统不仅体积小、公差容忍度大且可避免太阳光灼烧风险。

Description

汽车远光照明系统以及汽车
技术领域
本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种具有远光照明功能的汽车领域。
背景技术
在实现远光照明时，一般有两种方式，一种为使用LED灯，一种为传统的卤素灯泡。LED汽车灯具的空间较传统卤素灯泡灯具的空间小，而传统卤素灯泡在实现远光功能的时候都需要通过反射镜实现，而这样将导致反射镜占据的空间较大。LED汽车灯具在实现远光功能时选择较多，可以是反射镜，也可以是透镜，或者反射镜与透镜的组合。但是由于造型、空间等因素限制，在用透镜实现远光功能时总是会通过增加辅助件来实现，比如反射镜与透镜组合，或反射镜与弧形面罩组合。
中国发明专利CN 206958824 U中公开了一种汽车远光灯及汽车，该汽车远光灯包括灯罩、散热器、LED灯板组件以及驱动所述LED灯板组件发光的驱动板，所述灯罩呈直径逐渐减小的筒状结构，其两端分别为大头端和小头端；所述灯罩的小头端安装在所述车体的前端，所述散热器安装在所述灯罩的大头端；所述LED灯板组件和所述驱动板均安装在所述散热器上且分别位于所述灯罩的内外两侧。
上述现有专利中的汽车远光灯采用LED白光，同时其必须配套弧形灯罩方可实现远光效果。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车远光照明系统，该发明的汽车远光照明系统无需使用多余辅助组件，即可实现色散小以及公差容忍度大的汽车直投式远光功能。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车远光照明系统，包括光源组件，以及设置于所述光源组件出光侧的透镜组件，所述透镜组件包括可将所述光源组件发出光线折射后形成汽车远光的透镜，所述透镜包括表面呈格栅状的格栅曲面，所述格栅曲面为靠近所述光源组件的一侧。
作为本发明的进一步优化，所述透镜还包括非球面，所述非球面为远离所述光源组件的一侧，所述格栅曲面与所述非球面为相对设置。
作为本发明的进一步优化，所述透镜组件固定安装于所述光源组件上。
作为本发明的进一步优化，所述光源组件包括LED光源，散热器，以及可驱动所述LED光源发光的驱动件。
作为本发明的进一步优化，所述散热器设置于所述LED光源的下方。
作为本发明的进一步优化，所述LED光源固定设置于所述散热器上。
作为本发明的进一步优化，所述透镜组件还包括可安装所述透镜的透镜支架。
作为本发明的进一步优化，所述透镜焊接于所述透镜支架上。
作为本发明的进一步优化，所述透镜为聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、硅胶或玻璃。
一种汽车，包括车体，以及设置于所述车体上的汽车远光照明系统，所述汽车远光照明系统为上述任一种实施例所述汽车远光照明系统。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明的汽车远光照明系统，其通过将透镜靠近光源一侧的表面设置为格栅曲面，远离光源的表面设置为非球面，该系统在不仅能实现色散较小的远光功能，而且还具有体积小、公差容忍度较大、可避免太阳光灼烧风险的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明汽车远光照明系统的示意图；
图2为本发明汽车远光照明系统中透镜的侧视图；
图3为本发明汽车远光照明系统中透镜的后视图；
图4为本发明汽车安装远光照明系统的效果图。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-图3所示，为本发明提供的汽车远光照明系统。该汽车远光照明系统，包括光源组件，以及设置于所述光源组件出光侧的透镜组件，所述透镜组件包括可将所述光源组件发出光线折射后形成汽车远光的透镜4，所述透镜4包括表面呈格栅状的格栅曲面41，所述格栅曲面41为靠近所述光源组件的一侧。
本发明中的汽车远光照明系统，其通过将透镜的前表面设置为格栅曲面，通过格栅曲面光线经非球面聚焦后实现色散较低的远光照明功能，这样的照明系统不仅公差容忍度更高、体积小，而且能避免太阳光灼烧的风险。
同时，本发明的汽车远光照明系统，其不需要借助其他辅助结构，如弧形灯罩等，即可实现透镜外观的远光效果，节约成本的同时，降低了安装难度。
如图2所示，所述透镜4还包括非球面42，所述非球面为远离所述光源组件的一侧，所述格栅曲面与所述非球面为相对设置。通过调整非球面局部的曲率、厚度、角度、权重等参数可更容易地得到理想的远光分布。
上述中，优选的，所述透镜组件固定安装于所述光源组件上，以用于更好的透过光源组件产生的光线。
具体的，如图1所示，所述光源组件包括LED光源2，散热器1，以及可驱动所述LED光源2发光的驱动件5。其中，所述LED光源2固定设置于所述散热器1上，所述散热器1优选设置于所述LED光源2的下方。散热器1的设置，能够将LED光源2产生的热量散发出去，不会出现汽车远光灯因为热量过高而导致汽车远光照明系统损坏的情况。
另外，所述透镜组件还包括可安装所述透镜4的透镜支架3。所述透镜4焊接或卡接所述透镜支架3上。优选的，可通过激光焊进行焊接。
另外，上述中，所述透镜优选为聚甲基丙烯酸甲酯材质。聚甲基丙烯酸甲酯材料在光学性能方面例如稳定性、折射率和透过率等方面都有十分优秀的表现，在可见光波段范围内透光率高，优于光学玻璃的光学性能，因此能够提升光线的通过率，提升光的亮度。
本发明还提供了一种汽车，该汽车包括车体，以及设置于所述车体上的汽车远光照明系统，所述汽车远光照明系统为上述任一种实施例所述汽车远光照明系统，装载上述汽车远光照明系统的汽车其远光效果图如图4所示。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车远光照明系统，包括光源组件，以及设置于所述光源组件出光侧的透镜组件，其特征在于：所述透镜组件包括可将所述光源组件发出光线折射后形成汽车远光的透镜；
所述透镜包括表面呈格栅状的格栅曲面，所述格栅曲面可以是格栅状也可以是条纹状，所述的格栅曲面为靠近所述光源组件的一侧。
2.根据权利要求1所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述透镜还包括非球面，所述非球面为远离所述光源组件的一侧，所述格栅曲面与所述非球面为相对设置。
3.根据权利要求1所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述透镜组件固定安装于所述光源组件上。
4.根据权利要求1所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述光源组件包括LED光源，散热器，以及可驱动所述LED光源发光的驱动件。
5.根据权利要求4所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述散热器设置于所述LED光源的下方。
6.根据权利要求4或5所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述LED光源固定设置于所述散热器上。
7.根据权利要求1所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述透镜组件还包括可安装所述透镜的透镜支架。
8.根据权利要求7所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述透镜焊接于所述透镜支架上或通过卡接的方式固定在所述透镜支架上。
9.根据权利要求1所述汽车远光照明系统，其特征在于：所述透镜为聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、硅胶或玻璃。
10.一种汽车，其特征在于，包括车体，以及设置于所述车体上的汽车远光照明系统，所述汽车远光照明系统为权利要求1-9中任一项所述汽车远光照明系统。
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