CN211119179U - 车灯组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯组件及车辆，车灯组件包括：光源；反光单元，所述反光单元具有反光面，所述反光面包括适于将所述光源发出的光线反射的反光区，所述反光区的形状和位置可调以调节所述光源的照明范围。根据本实用新型的车灯组件内无需设置机械调光结构，通过改变反光区的形状和反光区在反光面内的相对位置以调整车灯组件的光照范围，该车灯组件的调光简单方便，占用体积小，适用性好。

Description

车灯组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其是涉及一种车灯组件及车辆。

背景技术

相关技术中，传统的车灯组件需要通过设置机械结构调节光源的出射角度，以达到调节车灯组件的照明范围的目的，而用于调光的机械机构结构复杂，占用空间大，车灯组件还有进一步优化的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车灯组件，该车灯组件内无需设置机械调光结构，通过改变反光区的形状和反光区在反光面内的相对位置以调整车灯组件的光照范围，该车灯组件的调光简单方便，占用体积小，适用性好。

本实用新型还提出一种具有上述车灯组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的车灯组件包括：光源；反光单元，所述反光单元具有反光面，所述反光面包括适于将所述光源发出的光线反射的反光区，所述反光区的形状和位置可调以调节所述光源的照明范围。

根据本实用新型的车灯组件，通过改变反光区在反光面上的形状和位置来调节车灯组件的光照范围，光源所发出的光线经过反光单元反射后形成照明区域，通过改变反光区的形状和位置调节该照明区域的照明范围，车灯组件中不再设置传统的机械调光结构，减少了车灯组件的零部件数量，使车灯组件内具有更大的散热空间。

根据本实用新型的一个实施例，所述反光单元内设有多个反射微镜以组成所述反光面，每个所述反射微镜构造为在打开时适于反射所述光源发出的光线。

根据本实用新型的一个实施例，所述光源构造为多个。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述光源包括：远光光源和近光光源；多个反射微镜中的至少部分打开以形成用于反射所述远光光源的光线的远光反光区和用于反射所述近光光源的光线的近光反光区。

根据本实用新型的一个实施例，所述远光反光区与所述近光反光区的至少部分重叠。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件还包括：反射镜，所述反射镜设置在所述光源与所述反光单元之间且适于将所述光源的光线反射至所述反光单元。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件还包括：聚光透镜，所述聚光透镜设置于所述光源与所述反射镜之间。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件还包括：镜头，所述镜头与所述反光面正对且适于接收所述反光面反射的光线。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件还包括：控制单元，所述控制单元与所述反光单元电连接且适于控制每个所述反射微镜的开闭以改变所述反光区的形状以及所述反光区在所述反光面内的相对位置。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆中设置有上述实施例的车灯组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车灯组件，因此该车辆对车灯的控制更加智能，车辆照明区域的照明范围调节更加方便，提高了车辆的科技感，优化了用户的使用体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车灯组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例中反光区处于初始位置的反光面的示意图；

图3是根据本实用新型实施例中反光区上移的示意图；

图4是根据本实用新型实施例中反光区右移的示意图；

图5是根据本实用新型实施例中关闭远光反光区的示意图。

附图标记：

车灯组件1，

光源11，远光光源111，近光光源112，

反光单元12，反射区121，远光反光区1211，近光反光区1212，

反射镜13，镜头14，聚光透镜15。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的车灯组件1。

根据本实用新型的车灯组件1包括光源11和反光单元12，光源11可以发出光线，反光单元12具有反光面，反光面包括适于将光源11发出的光线反射的反光区121，反光区121的形状和位置可调以调节光源11的照明范围。

相关技术中，传统的车灯组件需要通过设置机械结构调节光源的出射角度，以达到调节车灯组件的照明范围的目的，而用于调光的机械机构结构复杂，占用空间大，车灯组件还有进一步优化的空间。

根据本实用新型的车灯组件1可以是车辆的前照灯，光源11所发出的光线覆盖反光面，而反光面中仅有反光区121可以用于反射光线，在本实用新型的车灯组件1中通过改变反光区的形状和位置以调节经过反光单元12反射的光线的照射范围，从而达到调节车灯组件1照明范围的目的。

在本实用新型中通过改变反光区121的形状和位置来调节车灯组件1的照明范围，相比较于传统的车灯组件，本实用新型的车灯组件1内不设置用于调光的机械机构，光源11始终处于固定位置，减少了车灯组件1内的零部件数量，使车灯组件1内空间占用小，使车灯组件内具有充足的散热空间，以满足大功率光源的需求。

根据本实用新型的车灯组件1，通过改变反光区在反光面上的形状和位置来调节车灯组件1的光照范围，光源11所发出的光线经过反光单元12反射后形成照明区域，通过改变反光区的形状和位置调节该照明区域的照明范围，车灯组件1中不再设置传统的机械调光结构，减少了车灯组件1的零部件数量，使车灯组件1内具有更大的散热空间。

根据本实用新型的一个实施例，反光单元12内设置有多个反射微镜以组成反光面，每个反射微镜构造为在打开时适于反射所述光源11发出的光线，根据本实用新型的反光单元12是由多个反射微镜组成的数字微镜，每个反射微镜构造一个像素，通过改变每个反射微镜的打开或关闭状态以调整反光单元12中反光区121的形状以及反光区121在反光面中的相对位置，而反光单元12中的每个反射微镜可以由软件控制，通过0，1数字信号控制每个反射微镜的偏转状态，从而实现利用软件对反光单元12中反光区的数字化控制。

通过在反光单元12内设置多个反射微镜，从而实现对反射单元中反光区121的数字化控制，使车灯组件1的照明范围调节更加方便，照明范围的调节更加迅速。

根据本实用新型的一个实施例，光源11构造为多个，多个光源11可以提高车灯组件1的光照强度，不同光源11所发出的光线角度不同，通过设置多个光源11可以使车灯组件1的照明可调范围更加广泛，使车灯组件1可以适用于不同国家的法规。

根据本实用新型的一个实施例，多个光源11包括远光光源111和近光光源112，多个反射微镜中的至少部分打开以形成用于反射远光光源111的光线的远光反光区1211和用于反射近光光源112的光线的近光反光区1212。

远光光源111与近光光源112分别具有对应的反光区121，通过改变反光面内反射微镜的启闭状态可以实现对远光的照明范围和近光的照明范围进行调节，从而实现对远光和近光的照明范围调节，使车灯组件1对远光的照明范围和近光的照明范围分别进行调节。

在一些国家的法规中，光照范围中需要设置明暗截至区，明暗截至区可以对应为反光区121的边缘，而反光区121边缘的明暗截止线需要满足一定的形状要求，例如近光反光区1212的明暗截止线中具有依次相连的多段，其中位于相邻两段之间的明暗截止线倾斜设置，而根据本实用新型的车灯组件1通过对反光单元12进行控制，可以根据不同国家法规的要求，改变车灯组件1中反光区中明暗截止线的形状，车灯组件1无需进行结构上的更改，提高了车灯组件1的适用性。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件1还包括反射镜13，反射镜13设置在光源11与反光单元12之间且适于将光源11的光线反射至反光单元12，通过设置反射镜13可以调节光源11的照射角度，，，能够利用反射镜13将光源11所发出的光线反射至反光单元12，并校正光源11的光线在反光面的位置，有助于提高光学性能。根据本实用新型的一个实施例，车灯组件1还包括聚光透镜15，聚光透镜15设置于光源11与反射镜13之间，聚光透镜15可将光源11的光线汇聚在反射镜13中。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件1还包括镜头14，镜头14与反光面正对且适于接收所述反光面反射的光线，镜头14可以对经过反射面后的光线进一步调节，以保证经过镜头14后的光线满足车辆的照明需求。

根据本实用新型的一个实施例，车灯组件1还包括控制单元，控制单元与反光单元12电连接以控制每个反射微镜的开闭，通过控制每个反射微镜的开闭以改变反光区的形状以及反光区在反光面内的相对位置，控制单元可以接收来自驾驶员的操作信息或车辆的其他参数信息，并对车灯组件1的灯光类型进行调节。例如，在车速低于预设速度后，将远光灯切换为近光灯，控制中心在接收到车速低于预设速度的信号后，控制反光面中的远光反光区1211关闭，近光反光驱1212打开，从而实现车灯组件1的自动调节。

在本实用新型的一个实施例中，反光区在反光面中上下移动以改变车灯组件1的照明距离，反光区在反光面中左右移动以改变车灯组件1的照明角度，以在车辆转弯等工况下实现转向调灯的功能。

更进一步地，车灯组件1可以在车辆会车或对向有行人过来时，开启精确的智能防眩目功能，此时远光反光区1211只关闭对向驾驶者以及行人头部区域的灯光，以提高会车时车辆的安全系数，避免对向车辆驾驶员发生炫目。

在本实用新型的一个实施例中，通过控制中心内所预存储的程序对反射单元进行的控制，车灯组件1可发出闪烁光束，从而提醒前方横穿行人。

在本实用新型的一个实施例中，在有限速路段，控制中心根据路况信息以及车辆状态，控制车灯组件1投影出实时车速等信息，驾驶员无需低头看仪表盘上的车速，注意力可集中在驾驶路面前方。

在本实用新型的一个实施例中，在比较窄的路段，车灯组件1可以投影车辆示宽线或导向线，辅助驾驶；车灯组件1还可以投影出与前车之间的车距，提醒驾驶者保持安全距离。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆中设置有上述实施例的车灯组件1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车灯组件1，因此该车辆对车灯的控制更加智能，车辆照明区域的照明范围调节更加方便，提高了车辆的科技感，优化了用户的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，包括：

光源(11)；

反光单元(12)，所述反光单元(12)具有反光面，所述反光面包括适于将所述光源(11)发出的光线反射的反光区(121)，所述反光区(121)的形状和位置可调以调节所述光源(11)的照明范围。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，所述反光单元(12)内设有多个反射微镜以组成所述反光面，每个所述反射微镜构造为在打开时适于反射所述光源(11)发出的光线。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，所述光源(11)构造为多个。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，多个所述光源(11)包括：远光光源(111)和近光光源(112)；

多个反射微镜中的至少部分打开以形成用于反射所述远光光源(111)的光线的远光反光区(1211)和用于反射所述近光光源(112)的光线的近光反光区(1212)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，所述远光反光区(1211)与所述近光反光区(1212)的至少部分重叠。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，还包括：反射镜(13)，所述反射镜(13)设置在所述光源(11)与所述反光单元(12)之间且适于将所述光源(11)的光线反射至所述反光单元(12)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，还包括：聚光透镜(15)，所述聚光透镜(15)设置于所述光源(11)与所述反射镜(13)之间。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，还包括：镜头(14)，所述镜头(14)与所述反光面正对且适于接收所述反光面反射的光线。

9.根据权利要求3所述的用于车辆的车灯组件(1)，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元与所述反光单元(12)电连接且适于控制每个所述反射微镜的开闭以改变所述反光区(121)的形状以及所述反光区(121)在所述反光面内的相对位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车灯组件(1)。

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