CN109630609A - 一种新型电梯缓冲轴 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种新型电梯缓冲轴，它包括：第一管体和第二管体；第一管体内部包括有第一空腔；第二管体内部包括有第二空腔；减震轴的上半部位于第一空腔内，下半部位于第二空腔内；第一管体与第二管体通过第一弹性组件连接固定；第一管体与第二管体间外露有减震轴；第一弹性组件位于外露的减震轴的外侧；减震轴的底端在第二管体形成一个距离第二管体底面一定距离的第三空腔。本发明通过弹簧将两个电梯缓冲轴管体通过焊接或粘接固定在一起，从而可以让两个电梯缓冲轴管体进拉升或压缩。与同样长度的电梯缓冲轴相比，带有弹簧的电梯缓冲轴适用范围更加广泛。同时在其中一个管体中设置有活动空间和限位凸起，保证减震轴只在管体内活动，不会无限制的拉升或压缩。

Description

一种新型电梯缓冲轴
技术领域
本发明涉及减震技术领域，特别是一种新型电梯缓冲轴。
背景技术
由于现代化科技之进步，生活水准日益提升，相形之下所要求的产品品质亦对应提高，在电梯缓冲轴方面，不但要求坚固耐用，同时又得兼顾其轻巧。目前现有技术中的电梯缓冲轴均为长度固定，不能进行伸缩的电梯缓冲轴；在实际使用过程中会因为存在一些长度差而不得不截取新的电梯缓冲轴，不仅浪费原材料，污染环境，还提高了摩托车制造商的生产成本。并且，现有的电梯缓冲轴表面均为光滑表面，工人在安装电梯缓冲轴时，由于电梯缓冲轴光滑的表面，不能在安装时增大电梯缓冲轴的摩擦程度，因此，本发明提供一种能够伸缩且方便安装的电梯缓冲轴。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种新型电梯缓冲轴，电梯缓冲轴的长度可以进行伸缩，能够在存在一定长度差的距离内直接使用本电梯缓冲轴，不需要直接截取新的电梯缓冲轴。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种新型电梯缓冲轴，它包括有：
第一管体和第二管体；
所述第一管体内部包括有第一空腔；所述第二管体内部包括有第二空腔；
还包括有减震轴；
所述减震轴的上半部位于所述第一空腔内；所述减震轴的下半部位于所述第二空腔内；
所述第一管体与所述第二管体通过第一弹性组件进行连接固定；
所述第一管体与所述第二管体间外露有一定长度的减震轴；
所述第一弹性组件位于外露的具有一定长度的减震轴的外侧；
所述减震轴的底端在所述第二管体形成一个距离第二管体底面一定距离的第三空腔。
进一步，所述第一管体上设置有第一防滑凸起；所述第一防滑凸起为螺旋凸起。
进一步，所述第二管体上设置有第二防滑凸起；所述第二防滑凸起为螺旋防滑凸起。
进一步，所述第一弹性组件为弹簧。
进一步，所述弹簧为橡胶弹簧、不锈钢弹簧、合金弹簧或铁弹簧。
进一步，所述减震轴上还包括有用于与外部摩托车车架连接固定的吊环；
所述吊环位于所述第一管体的上端。
进一步，所述第一管体上还包括有若干个对减震轴进行限位固定的限位条和限位螺栓；
所述限位螺栓将限位条固接在所述第一管体上；
且所述吊环位于所述限位条的上端。
进一步，所述第二管体的下端还固接有一电梯缓冲轴固定座；所述电梯缓冲轴固定座上包括有若干个固定通孔。
进一步，所述减震轴在所述第一管体和第二管体内壁形成一个圆环空间；
所述第二管体的底部设置有一圆环凸起；
所述圆环凸起与所述圆环空间的圆心共线，且圆环凸起的宽度大于圆环空间的宽度。
进一步，所述第一管体和第二管体为不锈钢管体、橡胶管体、合成树脂管体、合金管体或铁管体。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：本发明通过弹簧将两个电梯缓冲轴管体通过焊接或粘接固定在一起，从而可以让两个电梯缓冲轴管体进拉升或压缩。与同样长度的电梯缓冲轴相比，带有弹簧的电梯缓冲轴适用范围更加广泛。同时在其中一个管体中设置有活动空间和限位凸起，保证减震轴只在管体内活动，不会无限制的拉升或压缩。在电梯缓冲轴管体外侧设置有螺旋式防滑凸起，保证安装过程中不会出现管体掉落的情形。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为新型电梯缓冲轴的正视结构示意图。
图2为图1的右视结构示意图。
图3为图1的A-A向剖视结构示意图。
图4为图1的仰视结构示意图。
图5为图4的C-C向剖视结构示意图。
图6为图1的俯视结构示意图。
图7为新型电梯缓冲轴的立体结构示意图。
图8为新型电梯缓冲轴的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例，如图1至图8所示；一种新型电梯缓冲轴，它包括有：第一管体1和第二管体4；
第一管体1内部包括有第一空腔；第二管体4内部包括有第二空腔；
还包括有减震轴2；
减震轴2的上半部位于第一空腔内；减震轴2的下半部位于第二空腔内；
第一管体1与第二管体4通过第一弹性组件3进行连接固定；第一弹性组件3为弹簧。本发明中，将第一管体1和第二管体4通过弹簧焊接或粘接在一起，能够在使用过程中，当需要的电梯缓冲轴长度超过或小于第一管体、第二管体与弹簧的长度总和时，可以通过弹簧的伸展或压缩实现，从而比同样长度的电梯缓冲轴实现的连接方式多元化一些，应用的范围更加宽广。本年发明中的弹簧可以为橡胶弹簧、不锈钢弹簧、合金弹簧或铁弹簧。弹簧的种类根据实际需要选择不同的类型。
第一管体1与第二管体4间外露有一定长度的减震轴2；第一弹性组件3位于外露的具有一定长度的减震轴2的外侧；
减震轴2的底端在第二管体4形成一个距离第二管体4底面一定距离的第三空腔。本发明中的第三空腔是方便减震轴2在第二管体4内进行上下滑动。
第一管体1上设置有第一防滑凸起101；第一防滑凸起101为螺旋凸起。第二管体4上设置有第二防滑凸起401；第二防滑凸起401为螺旋防滑凸起。因为管体比较沉重，通过在第一管体1和第二管体4上设置螺旋凸起，可以保证安装工人在拿管体或放管体的过程中，能够增大摩擦力，不会轻易将管体掉落。
减震轴2上还包括有用于与外部摩托车车架连接固定的吊环6；吊环6位于
第一管体1的上端。第一管体1上还包括有2个对减震轴2进行限位固定的限位条8和4个限位螺栓7；每个限位条8分别对应2个限位螺栓7；限位条8的两端分别固定有一个限位螺栓7。限位螺栓7将限位条8固接在第一管体1上；
吊环6位于限位条8的上端，且本发明中的吊环6是与摩托车车架进行固定连接，从而达到一种减震效果。
第二管体4的下端还固接有一电梯缓冲轴固定座5；电梯缓冲轴固定座5上包括有若干个固定通孔50。本发明通过固定通过50与外部摩托车车架进行固定连接。
减震轴2在第一管体1和第二管体4内壁形成一个圆环空间；
第二管体4的底部设置有一圆环凸起9；
圆环凸起9与圆环空间的圆心共线，且圆环凸起9的宽度大于圆环空间的宽度。
本发明中的第一管体1和第二管体4可以为不锈钢管体、橡胶管体、合成树脂管体、合金管体或铁管体。因为这些管体的成本低廉，使用寿命长。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述电梯缓冲轴包括有第一管体(1)和第二管体(4)；
所述第一管体(1)内部包括有第一空腔；所述第二管体(4)内部包括有第二空腔；
还包括有减震轴(2)；
所述减震轴(2)的上半部位于所述第一空腔内；所述减震轴(2)的下半部位于所述第二空腔内；
所述第一管体(1)与所述第二管体(4)通过第一弹性组件(3)进行连接固定；
所述第一管体(1)与所述第二管体(4)间外露有一定长度的减震轴(2)；
所述第一弹性组件(3)位于外露的具有一定长度的减震轴(2)的外侧；
所述减震轴(2)的底端在所述第二管体(4)形成一个距离第二管体(4)底面一定距离的第三空腔。
2.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第一管体(1)上设置有第一防滑凸起(101)；所述第一防滑凸起(101)为螺旋凸起。
3.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第二管体(4)上设置有第二防滑凸起(401)；所述第二防滑凸起(401)为螺旋防滑凸起。
4.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第一弹性组件(3)为弹簧。
5.如权利要求4所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述弹簧为橡胶弹簧、不锈钢弹簧、合金弹簧或铁弹簧。
6.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述减震轴(2)上还包括有用于与外部摩托车车架连接固定的吊环(6)；
所述吊环(6)位于所述第一管体(1)的上端。
7.如权利要求6所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第一管体(1)上还包括有若干个对减震轴(2)进行限位固定的限位条(8)和限位螺栓(7)；
所述限位螺栓(7)将限位条(8)固接在所述第一管体(1)上；
且所述吊环(6)位于所述限位条(8)的上端。
8.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第二管体(4)的下端还固接有一电梯缓冲轴固定座(5)；所述电梯缓冲轴固定座(5)上包括有若干个固定通孔(50)。
9.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述减震轴(2)在所述第一管体(1)和第二管体(4)内壁形成一个圆环空间；
所述第二管体(4)的底部设置有一圆环凸起(9)；
所述圆环凸起(9)与所述圆环空间的圆心共线，且圆环凸起(9)的宽度大于圆环空间的宽度。
10.如权利要求1所述的新型电梯缓冲轴，其特征在于，所述第一管体(1)和第二管体(4)为不锈钢管体、橡胶管体、合成树脂管体、合金管体或铁管体。
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