CN109625208B - 一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法，旨在解决救生船下放到水面时存在倾倒的风险，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船存在打翻的风险的不足。该发明包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有前船盖，船体后端设有后挡板，船体上连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有驱动杆、支杆、倾角传感器、驱动电缸，驱动杆中间铰接在支杆上，驱动杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，驱动电缸伸缩杆铰接在驱动杆上用于带动驱动杆转动，倾角传感器和驱动电缸均电连接同一控制器。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶，更具体地说，它涉及一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法。
背景技术
目前，大型船舶上大多配备有救生船，当遇到险情时，可通过救生船进行逃生或者避险。救生船一般嵌装在大型船体上，当需要使用救生船时，通过吊机将救生船吊起下放到水面上。很多时候救生船下放的过程并非处于竖直下放状态，救生船接触水面时处于一定的倾斜状态，此时救生船存在倾倒的风险。救生船在水面上漂浮，当水浪拍打到救生船侧壁上时，存在将救生船打翻的风险。
发明内容
本发明克服了救生船下放到水面时存在倾倒的风险，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船存在打翻的风险的不足，提供了一种抗侧倾的救生船及抗侧倾方法，救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船不易出现打翻的现象。
为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种抗侧倾的救生船，包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板 后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有驱动杆、支杆、倾角传感器、驱动电缸，驱动杆中间铰接在支杆上，驱动杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，驱动电缸伸缩杆铰接在驱动杆上用于带动驱动杆转动，倾角传感器和驱动电缸均电连接同一控制器。
救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于5度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中。救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船不易出现打翻的现象。
作为优选，安装架左右两侧均设有活塞腔，活塞腔内安装活塞，活塞上端铰接活塞杆，两活塞杆上端分别铰接在驱动杆上靠近左右两端位置，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔，充气凹腔内安装气囊袋，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。
连杆推动挡水翻板向下转动的同时安装架上的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入气囊袋内，从而使气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，将船体的一侧向上抬高，使水浪不易打到船体内，防止船体打翻。
作为优选，挡水布上边缘均连接弹性皮筋，一弹性皮筋的一端与前船盖连接，另一端与挡水翻板连接，另一弹性皮筋的一端与后挡板连接，另一端与挡水翻板连接。弹性皮筋的设置使挡水布上端边缘能处于拉紧状态，挡水效果好。
作为优选，挡水翻板呈下凹弧形结构。这种结构设置的挡水翻板压水效果好。
作为优选，船体外侧壁和挡水翻板之间连接挡水条，挡水条一侧密封连接在挡水翻板下表面上，挡水条两一侧密封连接在船体外侧壁上。挡水条的设置避免水流从挡水翻板上端边缘渗入船体内。
作为优选，安装架包括两立柱以及连接在两立柱之间的横梁，横梁上设有横向设置的安装腔，安装腔贯通横梁两端，驱动杆安装在安装腔内且两端分别延伸出横梁两端，支杆竖直安装在安装腔中间位置，驱动电缸下端铰接在一立柱上。这种结构设置的安装架便于驱动杆、支杆的安装布置。
一种抗侧倾的救生船的抗侧倾方法，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中。
一种抗侧倾的救生船的抗侧倾方法，其特征是，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中，同时安装架左侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体左侧的气囊袋内，从而使船体左侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体左侧向上抬高；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中，同时安装架右侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体右侧的气囊袋内，从而使船体右侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体右侧向上抬高。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船不易出现打翻的现象。
附图说明
图1是本发明的实施例1的结构示意图；
图2是本发明的实施例1的局部结构示意图；
图3是本发明的实施例2的结构示意图；
图4是本发明的实施例2的局部结构示意图；
图中：1、船体，2、挡水翻板，3、前船盖，4、后挡板，5、安装架，6、挡水布，7、驱动杆，8、支杆，9、倾角传感器，10、驱动电缸，11、连杆，12、活塞腔，13、活塞，14、活塞杆，15、充气凹腔，16、气囊袋，17、挡水条，18、立柱，19、横梁，20、安装腔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：
实施例1：一种抗侧倾的救生船（参见附图1、附图2），包括船体1、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板2，船体前端设有向上凸出的前船盖3，船体后端设有后挡板4，船体上靠近后端位置连接安装架5，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布6，安装架上安装有驱动杆7、支杆8、倾角传感器9、驱动电缸10，驱动杆中间铰接在支杆上，驱动杆左右两端均铰接有连杆11，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，驱动电缸伸缩杆铰接在驱动杆上用于带动驱动杆转动，倾角传感器和驱动电缸均电连接同一控制器。
挡水布上边缘均连接弹性皮筋，一弹性皮筋的一端与前船盖连接，另一端与挡水翻板连接，另一弹性皮筋的一端与后挡板连接，另一端与挡水翻板连接。挡水翻板呈下凹弧形结构。船体外侧壁和挡水翻板之间连接挡水条17，挡水条一侧密封连接在挡水翻板下表面上，挡水条两一侧密封连接在船体外侧壁上。安装架包括两立柱18以及连接在两立柱之间的横梁19，横梁上设有横向设置的安装腔20，安装腔贯通横梁两端，驱动杆安装在安装腔内且两端分别延伸出横梁两端，支杆竖直安装在安装腔中间位置，驱动电缸下端铰接在一立柱上。
一种抗侧倾的救生船的抗侧倾方法，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中。当水浪消除，救生船正常行进时，驱动电缸回位，带动挡水翻板回位到水平位置，此时船员手动拉开挡水布，将挡水翻板上的残留水引流到水面上，然后拉上挡水布。
实施例2：一种抗侧倾的救生船（参见附图3、附图4），其结构与实施例1相似，主要不同点在于本实施例中安装架左右两侧均设有活塞腔12，活塞腔内安装活塞13，活塞上端铰接活塞杆14，两活塞杆上端分别铰接在驱动杆上靠近左右两端位置，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔15，充气凹腔内安装气囊袋16，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。其它结构与实施例1相同。
一种抗侧倾的救生船的抗侧倾方法，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中，同时安装架左侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体左侧的气囊袋内，从而使船体左侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体左侧向上抬高；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中，同时安装架右侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体右侧的气囊袋内，从而使船体右侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体右侧向上抬高。
以上所述的实施例只是本发明的两种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种抗侧倾的救生船，其特征是，包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板 后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有驱动杆、支杆、倾角传感器、驱动电缸，驱动杆中间铰接在支杆上，驱动杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，驱动电缸伸缩杆铰接在驱动杆上用于带动驱动杆转动，倾角传感器和驱动电缸均电连接同一控制器；安装架左右两侧均设有活塞腔，活塞腔内安装活塞，活塞上端铰接活塞杆，两活塞杆上端分别铰接在驱动杆上靠近左右两端位置，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔，充气凹腔内安装气囊袋，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。
2.根据权利要求1所述的一种抗侧倾的救生船，其特征是，挡水布上边缘均连接弹性皮筋，一弹性皮筋的一端与前船盖连接，另一端与挡水翻板连接，另一弹性皮筋的一端与后挡板连接，另一端与挡水翻板连接。
3.根据权利要求1所述的一种抗侧倾的救生船，其特征是，挡水翻板呈下凹弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种抗侧倾的救生船，其特征是，船体外侧壁和挡水翻板之间连接挡水条，挡水条一侧密封连接在挡水翻板下表面上，挡水条两一侧密封连接在船体外侧壁上。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种抗侧倾的救生船，其特征是，安装架包括两立柱以及连接在两立柱之间的横梁，横梁上设有横向设置的安装腔，安装腔贯通横梁两端，驱动杆安装在安装腔内且两端分别延伸出横梁两端，支杆竖直安装在安装腔中间位置，驱动电缸下端铰接在一立柱上。
6.一种权利要求1所述的抗侧倾的救生船的抗侧倾方法，其特征是，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船行进过程中，水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，驱动电缸工作带动驱动杆转动，如船体左高右低倾斜时，驱动杆左端向下右端向上，船体左侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体右侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体右侧进入水中，同时安装架左侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体左侧的气囊袋内，从而使船体左侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体左侧向上抬高；同理，如船体左低右高倾斜时，驱动杆右端向下左端向上，船体右侧的挡水翻板向下转动，减少水浪冲击面积；船体左侧的挡水翻板向上转动，增加承载面积，防止船体左侧进入水中，同时安装架右侧的活塞被向下推动，活塞腔内的气体被压入船体右侧的气囊袋内，从而使船体右侧的气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体右侧向上抬高。
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