CN109616950B - 一种地铁车站桥架电缆敷设器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种地铁车站桥架电缆敷设器，属于电缆敷设辅助设备技术领域，包括两根一端连接至隧道顶壁上的杆体，两侧所述杆体之间设置有两根连接杆，两根所述连接杆的两端分别连接至两侧杆体上，所述杆体和连接杆的直径相等，两根所述杆体之间以及两侧连接杆之间均设置有用于供电缆通过、以减小摩擦力的通过件，所述通过件包括两个相互平行设置的座体，两个所述座体之间转动连接有转动辊，所述座体上设置有用于将通过件固定至两侧杆体或两侧连接杆之间的固定件；敷设人员在拉动电缆时，电缆可带动转动辊转动，从而减小了拉动电缆时，电缆与电缆架之间的摩擦力，防止电缆因摩擦造成损坏并且方便对电缆进行敷设。

Description

一种地铁车站桥架电缆敷设器

技术领域

本发明涉及电缆敷设辅助设备技术领域，尤其是涉及一种地铁车站桥架电缆敷设器。

背景技术

电缆敷设是指沿经勘査的路由布放、安装电缆以形成电缆线路的过程。根据使用场合，可分为架空、地下（管道和直埋）、水底、墙壁和隧道等几种敷设方式。市内配线电缆可采用架空和墙壁敷设方式，随着现代化城市建设的发展，也将逐步为管道敷设方式所取代。电缆隧道是指用于容纳大量敷设在电缆支架上的电缆的走廊或隧道式构筑物。电缆隧道除了让隧道能更好地保护电缆，还能够使人们对电缆的检查和维修都很方便。

结合图9和图10，在对隧道内架空敷设电缆时，常常会使用到电缆架，电缆架包括两根连接至隧道顶壁上的杆体1，两侧所述杆体1之间设置有两根连接杆11，两根连接杆11的两端分别连接至两侧杆体1上，在隧道内沿隧道的长度方向设置多个电缆架，在对电缆敷设时，拉动电缆使得电缆通过每个电缆架的两根连接杆11之间，但其不足之处在于，当电缆通过多个电缆架时，会造成电缆与电缆架之间的具有很大的摩擦力，不仅会对电缆造成损害，并且会导致敷设人员无法拉动电缆前进。

发明内容

本发明的目的是提供一种减小电缆与电缆架之间摩擦力从而方便敷设电缆的地铁车站桥架电缆敷设器。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁车站桥架电缆敷设器，包括两根一端连接至隧道顶壁上的杆体，两侧所述杆体之间设置有两根连接杆，两根所述连接杆的两端分别连接至两侧杆体上，所述杆体和连接杆的直径相等，两根所述杆体之间以及两侧连接杆之间均设置有用于供电缆通过、以减小摩擦力的通过件，所述通过件包括两个相互平行设置的座体，两个所述座体之间转动连接有转动辊，所述座体上设置有用于将通过件固定至两侧杆体或两侧连接杆之间的固定件。

通过采用上述技术方案，当需要对电缆敷设时，将座体通过固定件安装至两侧杆体或连接杆上，将电缆于座体之间的转动辊上通过，使得敷设人员在拉动电缆时，电缆可带动转动辊转动，从而减小了拉动电缆时，电缆与电缆架之间的摩擦力，防止电缆因摩擦造成损坏并且方便对电缆进行敷设；在杆体和连接杆之间均设置通过件，当隧道处于笔直状态时，将通过件安装至两侧杆体之间，当隧道拐弯时，将通过件安装至两侧连接杆之间，提高了通过件的使用效果；当电缆敷设完毕时，将座体通过固定件于杆体和连接杆上取下，可反复使用。

本发明进一步设置为：所述固定件包括设置在座体远离转动辊的面上的两个第一固定板，两个所述第一固定板相互平行设置，两个第一固定板之间留有供杆体或连接杆移入的固定空间，两个所述第一固定板上均穿设且滑动连接有滑动杆，所述滑动杆垂直于所述第一固定板设置，所述滑动杆远离固定空间的端部设置有板体，所述板体垂直于所述滑动杆设置，所述板体与第一固定板之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧套设于所述滑动杆上，所述第一弹簧的一端连接至板体上，另一端连接至第一固定板上，所述滑动杆于固定空间内的端部设置有与杆体或连接杆的外壁贴合的贴合板。

通过采用上述技术方案，将杆体或连接杆移入至固定空间内，通过拉动板体移动，使得贴合板压缩第一弹簧带动滑动杆于第一固定板上移动，使得贴合板抵抗第一弹簧的弹力抵接至杆体或连接杆上，从而使得座体通过贴合板固定至杆体或连接杆上，通过拉动板体移动即可完成对座体的固定，方便对通过件安装和拆卸，提高了安装人员的安装和拆卸效率。

本发明进一步设置为：所述固定件包括相对设置在座体远离转动辊的面上的、具有弹性的弹性板，所述弹性板呈与杆体或连接杆的外壁贴合的圆弧状设置，所述弹性板远离座体的端部朝向远离座体的方向延伸设置有第二固定板，两侧所述第二固定板相互平行设置，所述第二固定板远离弹性板的边缘朝向第二固定板内开设有腰形孔，所述固定件包括分别抵接至两个第二固定板相背离的面上的抵接板，两个所述抵接板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧于腰形孔内通过且第二弹簧的两端分别连接至两侧抵接板上。

通过采用上述技术方案，当需要将座体安装至杆体或连接杆上时，通过将杆体或连接杆移动至两侧弹性板之间，拉伸第二弹簧，将第二弹簧于两侧第二固定板上的腰形孔内移入，松开第二弹簧，此时第二弹簧两端的抵接板可因第二弹簧的弹力抵接至两侧固定板相背离的面上，从而带动两侧弹性板因自身的弹力将杆体和连接杆抵紧至两侧弹性板之间，使得座体被固定至杆体和连接杆上任意位置，通过将第二弹簧带动抵接板抵接至两侧第二固定板相背离的面上，即可完成对座体的固定，方便简单，提高了安装人员的安装效率。

本发明进一步设置为：所述第二弹簧上与第二弹簧同轴设置有筒体，所述筒体包括固定筒和插接且滑动连接于固定筒内的伸缩筒，所述第二弹簧的两端分别连接至固定筒和伸缩筒远离其插接位置的底壁上，所述固定筒的直径小于所述腰形孔的宽度，所述固定筒和伸缩筒远离其插接位置的两端分别连接至两侧抵接板上。

通过采用上述技术方案，固定筒和伸缩筒的设置可对第二弹簧的拉伸和压缩起到导向的作用，防止第二弹簧在拉伸和压缩时产生倾斜，从而提高了第二弹簧带动抵接板更好的抵接至两侧第二固定板相背离的面上，从而提高了座体固定至杆体和连接杆上的固定效果。

本发明进一步设置为：两侧所述第二固定板相背离的面上设置有用于供抵接板卡接的凹槽。

通过采用上述技术方案，当抵接板抵接至两侧第二固定板相背离的面上时，可带动抵接板卡接至凹槽内，从而防止抵接板于第二固定板上移动，从而防止抵接板与第二固定板脱离，进一步提高了座体固定至杆体和连接杆上的固定效果。

本发明进一步设置为：所述固定件包括设置在座体远离转动辊的面上的锁定板，所述座体远离转动辊的面上铰接设置有朝向锁定板转动的铰接板，所述锁定板和铰接板均呈与杆体或连接杆的外壁贴合的圆弧状设置，所述锁定板远离座体的边缘设置有静止板，所述铰接板远离座体的边缘设置有与静止板平行的移动板，所述移动板上垂直于移动板设置有固定杆，所述静止板上开设有用于供固定杆穿设的通孔，所述固定杆远离移动板的端部沿固定杆的周向位置设置有多个具有弹性的卡接板，所述卡接板的一端连接至固定杆上，另一端朝向移动板所在的方向倾斜延伸设置。

通过采用上述技术方案，当需要将座体固定至杆体或连接杆上时，将铰接板带动移动板朝向静止板移动，使得固定杆带动卡接板穿过通孔，当卡接板穿过通孔时，卡接板抵抗自身的弹力朝向固定杆移动，当穿过通孔后，卡接板可因自身的弹力恢复至原状，从而使得卡接板卡接至静止板远离移动板的面上，此时铰接板可将杆体或连接杆抵紧至锁定板上，从而使得座体被固定至杆体或连接杆上，通过带动固定杆穿过通孔即可完成对杆体和连接杆的固定，方便简单，提供了安装人员的安装效率。

本发明进一步设置为：所述固定杆包括主动杆和插接且滑动连接于主动杆内的插接杆，所述固定杆内设置有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别连接至主动杆和插接杆远离其插接位置的底壁上。

通过采用上述技术方案，当需要将座体固定至杆体或连接杆上时，将插接杆于主动杆内抵抗第三弹簧的弹力拉出，此时带动固定杆穿过通孔，使得卡接板可抵抗第三弹簧的弹力进一步抵接至静止板上，从而使得铰接板抵抗第三弹簧的弹力进一步将杆体或连接杆抵紧至锁定板上，提高了座体固定至杆体和连接杆上的固定效果。

本发明进一步设置为：所述静止板远离移动板的面上沿通孔的周向位置开设有多个用于供每个卡接板卡接的卡接槽，所述静止板上且位于相邻于卡接槽的位置设置有用于供每个卡接板通过的通过口，所述通过口与所述通孔连通设置。

通过采用上述技术方案，当卡接板卡接至静止板远离移动板的面上时，可带动每个卡接板卡接至卡接槽内，从而防止卡接板在与静止板抵接时，于静止板上移动，进一步提高了座体固定至杆体和连接杆上的固定效果；当需要将座体于杆体和连接杆上取下时，将插接杆抵抗第三弹簧的弹力转动，使得插接杆带动卡接板转动至通过口所在的位置，带动卡接板于每个通过口内移出，使得座体于杆体和连接杆上取下，方便带动多个卡接板于通孔内通过，从而方便对座体进行拆卸。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.电缆可于每个电缆架上的转动辊上通过，减小了拉动电缆时的摩擦力，并且防止电缆受损；拉动板体使得贴合板抵抗第一弹簧的弹力移动，带动贴合板抵抗第一弹簧的弹力抵接至杆体或连接杆上，使得座体被固定至杆体或连接杆上，拉动板体即可完成对座体的固定，提高了安装人员的安装效率；

2.将杆体或连接杆移入至两侧弹性板之间，拉伸第二弹簧带动第二弹簧于腰形孔内通过，使得两侧抵接板抵接至两侧第二固定板相背离的面上，从而使得两侧弹性板将杆体或连接杆夹紧至两侧弹性板之间，使得座体被固定至杆体或连接杆上，将第二弹簧带动抵接板抵接至两侧第二固定板相背离的面上即可完成对座体的固定，提高了安装人员的安装效率；

3.通过带动铰接板朝向锁定板移动，拉动插接杆抵抗第三弹簧的弹力于主动杆内移动，使得移动板上的固定杆穿过静止板上的通孔，带动固定杆上的卡接板抵接至静止板远离移动板的面上，从而使得座体被固定至杆体或连接杆上，完成对座体的固定，提高了安装人员的安装效率。

附图说明

图1是本发明的实施例一的部分结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是本发明的实施例二的部分结构示意图；

图4是图3中的B部放大图；

图5是本发明的实施例二的用于展示第二弹簧的部分结构示意图；

图6是本发明的实施例三的部分结构示意图；

图7是图6中的C部放大图；

图8是本发明的实施例三的用于展示第三弹簧的部分结构示意图；

图9是现有技术的结构示意图；

图10是图9中的D部放大图。

图中，1、杆体；11、连接杆；2、座体；21、转动辊；3、第一固定板；31、固定空间；32、滑动杆；33、板体；34、第一弹簧；35、贴合板；4、弹性板；41、第二固定板；42、腰形孔；43、第二弹簧；44、抵接板；45、固定筒；46、伸缩筒；47、凹槽；5、锁定板；51、铰接板；52、静止板；53、移动板；54、固定杆；541、主动杆；542、插接杆；543、第三弹簧；55、卡接板；56、通孔；57、卡接槽；58、通过口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本发明公开的一种地铁车站桥架电缆敷设器，包括两根一端连接至隧道顶壁上的杆体1，两侧杆体1之间设置有两根连接杆11，两根连接杆11的两端分别连接至两侧杆体1上，杆体1和连接杆11的直径相等。

如图1所示，两根杆体1之间以及两侧连接杆11之间均设置有用于供电缆通过、以减小摩擦力的通过件，通过件包括两个相互平行设置的座体2，两个座体2之间转动连接有转动辊21。当对电缆敷设时，将电缆于每个电缆架上的转动辊21上通过，减小了电缆与电缆架之间的摩擦力，从而防止电缆受损，并且方便敷设人员对电缆拉动。

如图1所示，为了将座体2安装至杆体1或连接杆11上，或将座体2于杆体1和连接杆11上取下，从而使得电缆在敷设完毕后，对通过件进行反复的使用，在座体2上设置有用于将通过件固定至两侧杆体1或两侧连接杆11之间的固定件。

结合图1和图2，固定件包括设置在座体2远离转动辊21的面上的两个第一固定板3，两个第一固定板3相互平行设置，两个第一固定板3之间留有供杆体1或连接杆11移入的固定空间31；当需要将座体2固定至杆体1或连接杆11上时，将杆体1或连接杆11移入至固定空间31内。

结合图1和图2，为了将杆体1或连接杆11固定至固定空间31内，在两个第一固定板3上均穿设且滑动连接有滑动杆32，滑动杆32垂直于第一固定板3设置，滑动杆32远离固定空间31的端部设置有板体33，板体33垂直于滑动杆32设置，板体33与第一固定板3之间设置有第一弹簧34，第一弹簧34套设于滑动杆32上，第一弹簧34的一端连接至板体33上，另一端连接至第一固定板3上，滑动杆32于固定空间31内的端部设置有与杆体1或连接杆11的外壁贴合的贴合板35。

本实施例的实施原理为：当需要将座体2固定至杆体1或连接杆11上时，将杆体1或连接杆11移入至固定空间31内，此时拉动板体33带动滑动杆32抵抗第一弹簧34的弹力于第一固定板3上移动，将杆体1或连接杆11移动至两侧贴合板35之间，松开板体33，此时贴合板35可抵抗第一弹簧34的弹力低级至杆体1或连接杆11上，从而使得座体2被固定至杆体1或连接杆11上，通过拉动板体33带动贴合板35移动即可将座体2安装至杆体1或连接杆11上，安装和拆卸均较为简便，提高了安装人员的安装效率。

实施例二

本实施例与实施例一的区别主要在于：结合图3和图4，固定件包括相对设置在座体2远离转动辊21的面上的、具有弹性的弹性板4，在本实施例中，弹性板4可设置为金属材料制成的薄板；弹性板4呈与杆体1或连接杆11的外壁贴合的圆弧状设置。

结合图3和图4，弹性板4远离座体2的端部朝向远离座体2的方向延伸设置有第二固定板41，两侧第二固定板41相互平行设置，第二固定板41远离弹性板4的边缘朝向第二固定板41内开设有腰形孔42。

结合图4和图5，固定件包括分别抵接至两个第二固定板41相背离的面上的抵接板44，两个抵接板44之间设置有第二弹簧43，第二弹簧43于腰形孔42内通过且第二弹簧43的两端分别连接至两侧抵接板44上。

当需要将座体2安装至杆体1或连接杆11上时，将杆体1或连接杆11移入至两侧弹性板4之间，拉伸第二弹簧43并带动第二弹簧43移动至腰形孔42内，使得第二弹簧43两端的抵接板44抵接至两侧第二固定板41相背离的面上，此时两侧弹性板4因第二弹簧43的弹力将杆体1或连接杆11夹紧至两侧弹性板4之间，从而使得座体2别固定至杆体1或连接杆11上，安装和拆卸均较为简便。

结合图4和图5，为了防止第二弹簧43在拉伸和压缩时倾斜，从而带动抵接板44倾斜，在第二弹簧43上与第二弹簧43同轴设置有筒体，筒体包括固定筒45和插接且滑动连接于固定筒45内的伸缩筒46，第二弹簧43的两端分别连接至固定筒45和伸缩筒46远离其插接位置的底壁上，固定筒45的直径小于腰形孔42的宽度，固定筒45和伸缩筒46远离其插接位置的两端分别连接至两侧抵接板44上。

当第二弹簧43拉伸和压缩时，可带动伸缩筒46于固定筒45内移动，从而使得固定筒45和伸缩筒46对第二弹簧43的拉伸和压缩起到导向的作用，防止第二弹簧43倾斜，从而进一步提高了座体2固定至杆体1或连接杆11上的固定效果。

结合图3和图4，为了防止抵接板44在抵接至第二固定板41上时，带动抵接板44于第二固定板41上移动，在两侧第二固定板41相背离的面上设置有用于供抵接板44卡接的凹槽47。

本实施例的实施原理为：当需要将座体2安装至杆体1或连接杆11上时，将杆体1或连接杆11移入至两侧弹性板4内，此时带动伸缩筒46于固定筒45内拉出，拉伸第二弹簧43并带动筒体移动至两侧第二固定板41的腰形孔42内，松开第二弹簧43使得第二弹簧43带动两端抵接板44抵接至两侧第二固定板41相背离的面上，带动抵接板44抵接至凹槽47内，使得弹性板4抵抗第二弹簧43的弹力朝向杆体1或连接杆11移动，将杆体1或连接杆11夹紧至两侧弹性板4之间，使得座体2被固定至杆体1或连接杆11上。

实施例三

本实施例与实施例一的区别主要在于：结合图6和图7，固定件包括设置在座体2远离转动辊21的面上的锁定板5，座体2远离转动辊21的面上铰接设置有朝向锁定板5转动的铰接板51，锁定板5和铰接板51均呈与杆体1或连接杆11的外壁贴合的圆弧状设置，锁定板5远离座体2的边缘设置有静止板52，铰接板51远离座体2的边缘设置有与静止板52平行的移动板53。

结合图6和图7，移动板53上垂直于移动板53设置有固定杆54，静止板52上开设有用于供固定杆54穿设的通孔56，固定杆54远离移动板53的端部沿固定杆54的周向位置设置有多个具有弹性的卡接板55，卡接板55的一端连接至固定杆54上，另一端朝向移动板53所在的方向倾斜延伸设置。

当需要将座体2安装至杆体1或连接杆11上时，将铰接板51朝向锁定板5移动，使得移动板53上的固定杆54朝向静止板52上的通孔56移动，当固定杆54带动卡接板55穿过通孔56时，卡接板55因具有弹性可朝向固定杆54移动，当卡接板55移动过通孔56后，因自身的弹力恢复至原状，从而卡接至静止板52远离移动板53的面上，因卡接板55的弹力使得铰接板51将杆体1或连接杆11抵接至锁定板5上，使得座体2被固定至杆体1或连接杆11上。

结合图7和图8，为了进一步使得铰接板51将杆体1或连接杆11抵紧至锁定板5上，将固定杆54包括主动杆541和插接且滑动连接于主动杆541内的插接杆542，固定杆54内设置有第三弹簧543，第三弹簧543的两端分别连接至主动杆541和插接杆542远离其插接位置的底壁上。

当需要将座体2安装至杆体1或连接杆11上时，拉动插接杆542于主动杆541内移动，使得插接杆542拉伸第三弹簧543，带动卡接板55抵接至静止板52远离移动板53的面上，此时因第三弹簧543的设置可使得卡接板55抵紧至静止板52上，从而使得铰接板51进一步将杆体1或连接杆11抵紧至锁定板5上，提高了座体2固定至杆体1或连接杆11上的固定效果。

结合图6和图7，为了防止卡接板55抵接至静止板52上时于静止板52上移动，在静止板52远离移动板53的面上沿通孔56的周向位置开设有多个用于供每个卡接板55卡接的卡接槽57；为了方便带动卡接板55通过通孔56，在静止板52上且位于相邻于卡接槽57的位置设置有用于供每个卡接板55通过的通过口58，通过口58与通孔56连通设置。

当卡接板55卡接至静止板52远离移动板53的面上时，可带动卡接板55卡接至对应的卡接槽57内，从而防止卡接板55于静止板52上移动；当需要带动卡接板55通过通孔56时，可抵抗第三弹簧543的弹力转动筒体，使得筒体带动每个卡接板55转动至通过口58所在的位置，从而方便带动卡接板55通过通孔56，从而方便对座体2安装和拆卸。

本实施例的实施原理为：当需要将座体2安装至杆体1或连接杆11上时，将杆体1或连接杆11移动至铰接板51和锁定板5之间，带动铰接板51上的移动板53朝向静止板52移动，此时带动插接杆542抵抗第三弹簧543的弹力转动，使得插接杆542带动卡接板55转动至通过口58所在的位置，并带动插接杆542于主动杆541内拉出，带动卡接板55通过通孔56，松开插接杆542，使得插接杆542因第三弹簧543的弹力带动卡接板55移动至每个卡接槽57内，使得铰接板51因第三弹簧543的弹力将杆体1或连接杆11抵紧至锁定板5上，从而将座体2固定至杆体1或连接杆11上，固定和拆卸方式均较为简便，提供了安装人员的安装效率。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车站桥架电缆敷设器，包括两根一端连接至隧道顶壁上的杆体(1)，两侧所述杆体(1)之间设置有两根连接杆(11)，两根所述连接杆(11)的两端分别连接至两侧杆体(1)上，所述杆体(1)和连接杆(11)的直径相等，其特征在于：两根所述杆体(1)之间以及两侧连接杆(11)之间均设置有用于供电缆通过、以减小摩擦力的通过件，所述通过件包括两个相互平行设置的座体(2)，两个所述座体(2)之间转动连接有转动辊(21)，所述座体(2)上设置有用于将通过件固定至两侧杆体(1)或两侧连接杆(11)之间的固定件，所述固定件包括相对设置在座体(2)远离转动辊(21)的面上的、具有弹性的弹性板(4)，所述弹性板(4)呈与杆体(1)或连接杆(11)的外壁贴合的圆弧状设置，所述弹性板(4)远离座体(2)的端部朝向远离座体(2)的方向延伸设置有第二固定板(41)，两侧所述第二固定板(41)相互平行设置，所述第二固定板(41)远离弹性板(4)的边缘朝向第二固定板(41)内开设有腰形孔(42)，所述固定件包括分别抵接至两个第二固定板(41)相背离的面上的抵接板(44)，两个所述抵接板(44)之间设置有第二弹簧(43)，所述第二弹簧(43)于腰形孔(42)内通过且第二弹簧(43)的两端分别连接至两侧抵接板(44)上，所述第二弹簧(43)上与第二弹簧(43)同轴设置有筒体，所述筒体包括固定筒(45)和插接且滑动连接于固定筒(45)内的伸缩筒(46)，所述第二弹簧(43)的两端分别连接至固定筒(45)和伸缩筒(46)远离其插接位置的底壁上，所述固定筒(45)的直径小于所述腰形孔(42)的宽度，所述固定筒(45)和伸缩筒(46)远离其插接位置的两端分别连接至两侧抵接板(44)上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站桥架电缆敷设器，其特征在于：两侧所述第二固定板(41)相背离的面上设置有用于供抵接板(44)卡接的凹槽(47)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站桥架电缆敷设器，其特征在于：所述固定件包括设置在座体(2)远离转动辊(21)的面上的两个第一固定板(3)，两个所述第一固定板(3)相互平行设置，两个第一固定板(3)之间留有供杆体(1)或连接杆(11)移入的固定空间(31)，两个所述第一固定板(3)上均穿设且滑动连接有滑动杆(32)，所述滑动杆(32)垂直于所述第一固定板(3)设置，所述滑动杆(32)远离固定空间(31)的端部设置有板体(33)，所述板体(33)垂直于所述滑动杆(32)设置，所述板体(33)与第一固定板(3)之间设置有第一弹簧(34)，所述第一弹簧(34)套设于所述滑动杆(32)上，所述第一弹簧(34)的一端连接至板体(33)上，另一端连接至第一固定板(3)上，所述滑动杆(32)于固定空间(31)内的端部设置有与杆体(1)或连接杆(11)的外壁贴合的贴合板(35)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站桥架电缆敷设器，其特征在于：所述固定件包括设置在座体(2)远离转动辊(21)的面上的锁定板(5)，所述座体(2)远离转动辊(21)的面上铰接设置有朝向锁定板(5)转动的铰接板(51)，所述锁定板(5)和铰接板(51)均呈与杆体(1)或连接杆(11)的外壁贴合的圆弧状设置，所述锁定板(5)远离座体(2)的边缘设置有静止板(52)，所述铰接板(51)远离座体(2)的边缘设置有与静止板(52)平行的移动板(53)，所述移动板(53)上垂直于移动板(53)设置有固定杆(54)，所述静止板(52)上开设有用于供固定杆(54)穿设的通孔(56)，所述固定杆(54)远离移动板(53)的端部沿固定杆(54)的周向位置设置有多个具有弹性的卡接板(55)，所述卡接板(55)的一端连接至固定杆(54)上，另一端朝向移动板(53)所在的方向倾斜延伸设置。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站桥架电缆敷设器，其特征在于：所述固定杆(54)包括主动杆(541)和插接且滑动连接于主动杆(541)内的插接杆(542)，所述固定杆(54)内设置有第三弹簧(543)，所述第三弹簧(543)的两端分别连接至主动杆(541)和插接杆(542)远离其插接位置的底壁上。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站桥架电缆敷设器，其特征在于：所述静止板(52)远离移动板(53)的面上沿通孔(56)的周向位置开设有多个用于供每个卡接板(55)卡接的卡接槽(57)，所述静止板(52)上且位于相邻于卡接槽(57)的位置设置有用于供每个卡接板(55)通过的通过口(58)，所述通过口(58)与所述通孔(56)连通设置。

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