CN109606404A - 行李架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种行李架及轨道车辆。其中，行李架包括安装件、承载件以及两个支架；支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，承载件的两端分别与两个支架连接；承载件用于放置行李；安装件的两端分别固定在支架上，且安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。本发明还提供一种轨道车辆，包括侧墙、边顶板以及上述行李架，边顶板安装在安装部上，侧墙与连接部连接。本发明提供的行李架及轨道车辆，安装边顶板时，可以直接将边顶板的边缘安装在安装件上，从而使得行李架和边顶板之间没有缝隙，可以不使用上盖板，减少了轨道车辆的零件数目，结构简单，有助于减轻轨道车辆的重量。

Description

行李架及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种行李架及轨道车辆。

背景技术

随着铁路行业的发展，轨道车辆的各部件在确保功能的前提下也正朝着轻量化、集成化、模块化的方向发展，旅客的乘车体验也作为一项功能提升到一项重要指标。

现有技术中，车厢内部设置有行李架，行李架上用于放置行李，为了保证车厢的美观，行李架上方的侧墙上还覆盖有边顶板，边顶板固定在侧墙上。并且，边顶板和行李架之间设置有上盖板，以遮盖边顶板和行李架之间的缝隙。

但是，现有技术中的车厢零件众多，结构复杂，不利于轨道车辆的轻量化发展。

发明内容

本发明提供一种行李架及轨道车辆，以克服现有技术中车厢结构复杂且不利于轻量化发展的问题。

本发明提供一种行李架，包括：安装件、承载件以及两个支架；所述支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，所述承载件的两端分别与两个所述支架连接；所述承载件用于放置行李；所述安装件的两端分别固定在所述支架上，且所述安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。

如上所述的行李架，其中，所述安装部包括用于插设所述边顶板的第一安装槽。

如上所述的行李架，其中，所述第一安装槽内还设置有弹性缓冲件。

如上所述的行李架，其中，每个所述支架上还凸出设置有支撑件，所述支撑件内形成有与所述承载件的一端插接的插接槽。

如上所述的行李架，其中，所述支撑件远离所述支架的位置上还形成有容纳腔，所述容纳腔内设置有用于显示座位信息的显示装置，所述显示装置具有显示面，所述支撑件正对所述显示面的位置上形成有开口，所述开口内安装有透光板。

如上所述的行李架，其中，所述行李架还设置有固定件，所述安装件还形成有第二安装槽，所述支撑件上形成有第三安装槽，所述固定件的两端分别卡合在所述第二安装槽和所述第三安装槽内，所述固定件上安装有透光件，所述支架内还容置有照明灯，所述照明灯发出的光束穿过所述透光件。

如上所述的行李架，其中，所述承载件为透明件。

如上所述的行李架，其中，所述支架上还具有用于可转动连接下盖板的转动部。

本发明提供一种轨道车辆，包括侧墙、边顶板以及所述的行李架，所述边顶板安装在所述安装部上，所述侧墙与所述连接部连接。

如上所述的轨道车辆，其中，所述侧墙上形成有卡槽，所述连接部包括与所述卡槽卡合的滑块，所述支架上还形成有连接孔，所述滑块上固定有螺柱，所述螺柱穿过所述连接孔与螺母螺接。

本发明提供的行李架及轨道车辆，通过设置安装件、承载件以及两个支架；其中，支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，承载件的两端分别与两个支架连接；承载件用于放置行李；安装件的两端分别固定在支架上，且安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。安装边顶板时，可以直接将边顶板的边缘安装在安装件上，从而使得行李架和边顶板之间没有缝隙，可以不使用上盖板，减少了轨道车辆的零件数目，结构简单，有助于减轻轨道车辆的重量。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的具体实施方式。

图1为本发明行李架的结构示意图；

图2为本发明行李架与边顶板的连接示意图；

图3为本发明行李架显示装置的示意图；

图4为本发明行李架与下盖板的连接示意图；

图5为本发明行李架与侧墙的连接示意图。

附图标记说明：

100：行李架；

110：安装件；

111：安装部；

112：第一安装槽；

113：弹性缓冲件；

114：第二安装槽；

120：承载件；

130：支架；

131：连接部；

132：滑块；

133：螺柱；

134：螺母；

135：转动部；

140：支撑件；

141：插接槽；

142：第三安装槽；

150：显示装置；

160：透光板；

170：固定件；

180：透光件；

190：照明灯；

200：行李；

300：边顶板；

400：下盖板；

410：卡钩；

500：侧墙；

510：卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的具体实施方式。

图1为本发明行李架的结构示意图；图2为本发明行李架与边顶板的连接示意图；图3为本发明行李架显示装置的示意图；图4为本发明行李架与下盖板的连接示意图；图5为本发明行李架与侧墙的连接示意图。

请参考图1至图5，本实施例提供一种行李架，包括：安装件110、承载件120以及两个支架130；支架130上形成用于与侧墙500固定连接的连接部131，承载件120的两端分别与两个支架130连接；承载件120用于放置行李200；安装件110的两端分别固定在支架130上，且安装件110上形成有用于安装边顶板300的安装部。

具体地，行李架100可以用于轨道车辆中，例如高铁、动车组或普通快车等等。行李架100可以设置在轨道车辆的车厢内，其可以用于放置行李200。

行李架100可以包括安装件110、承载件120以及两个支架130，支架130可以为框架结构，支架130可以用现有技术中常见的材质例如金属、塑料等以常用的加工方式例如铸造或注塑等方式形成，在此不做具体限定。优选地，支架130可以以铁质材料加工而成，以提高行李架100的承载能力。

支架130上设置有连接部131，连接部131可以将支架130固定在侧墙500上，连接部131的种类可以有多种，例如，连接部131可以包括卡扣，侧墙500上可以设置有与卡扣卡接的卡接槽。又或者，连接部131可以包括螺纹孔，侧墙500上设置有通孔，螺钉能够穿过通孔与螺纹孔螺接。

另外，对于一个行李架100来说，支架130的数量为两个，两个支架130可以沿车身的纵向间隔设置。纵向可以为图1中垂直于纸面的方向，横向可以为图1中的左右方向。支架130可以设置在侧墙500的顶部，从而不会影响乘客的乘车空间。

承载件120也可以沿车身的纵向延伸，承载件120可以为板状，从而可以方便放置行李200。进一步，承载件120可以斜向上倾斜，从而放置行李200从行李架100中滑落。承载件120可以用现有技术中常见的材质例如金属、塑料等以常用的加工方式例如铸造或注塑等方式形成，在此不做具体限定。优选地，承载件120为透明件，例如透明塑料等，从而方便乘客观察其行李200的状态。另外，承载件120朝向地面的下表面还可以粘贴有横幅或标语等，以起到指示位置或宣传作用。

承载件120的两端可以分别与两支架130固定连接，从而将承载件120固定在车厢内。承载件120与支架130的固定连接方式也可以有多种，例如，承载件120的两端可以通过螺栓和螺母等螺接在支架130上，又或者承载件120的两端可以通过铆钉铆接在支架130上，具体可以根据实际情况进行设置。

支架130上还可以连接有安装件110，安装件110也可以沿车身的纵向延伸，其长度可以越等于两个两支架130之间的距离。安装件110的两端可以通过螺接在两个支架130上，安装件110上可以设置有安装部111，安装部111用于与边顶板300连接。可以理解，边顶板300覆盖车厢的顶部和部分侧墙500，边顶板300位于行李架100的顶部，边顶板300的下端可以沿着侧墙500的弧度向下延伸，然后与安装部111连接。优选地，安装件110可以为型材结构，其上可以设置有加强筋等结构，以提高对边顶板300的辅助支撑作用。

安装部111的结构也可以有多种，例如安装部111可以为沿安装件110的延伸方向间隔设置的多个夹持件，夹持件可以夹持住边顶板300的下端，从而起到支撑边顶板300的作用。

安装时，可以先将行李架100安装到侧墙500上，再将边顶板300顶部吊装在车身上，然后移动边顶板300的下端，将其连接到安装部111上，该结构可以实现边顶板300和行李架100的无缝连接，无需设置上盖板，可以简化轨道车辆的零件数目，提高集成度，并能降低轨道车辆的重量。

本实施例提供的行李架，通过设置安装件、承载件以及两个支架；其中，支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，承载件的两端分别与两个支架连接；承载件用于放置行李；安装件的两端分别固定在支架上，且安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。安装边顶板时，可以直接将边顶板的边缘安装在安装件上，从而使得行李架和边顶板之间没有缝隙，可以不使用上盖板，减少了轨道车辆的零件数目，结构简单，有助于减轻轨道车辆的重量。

进一步地，作为安装部111的优选地实施方式，安装部111包括用于插设边顶板300的第一安装槽112。

第一安装槽112可以沿车身的纵向延伸，其可以包括底壁和相对设置的第一侧壁、第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁都固定在底壁上，底壁可以为弧形结构，使得第一安装槽112横截面可以为U形结构，从而方便安装边顶板300。另外。第一侧壁可以靠近侧墙500设置，第二侧壁可以位于第一侧壁远离侧墙500的方向上。第一侧壁沿车身横截面的延伸长度可以大于第二侧壁沿车身横截面的延伸长度，由于第二侧壁暴露在车厢内部，第一侧壁位于车厢内部看不到的位置上，该方式既可以保证车厢内的美观，又可以提高边顶板300和第一安装槽112的接触面积，提高对边顶板300的支撑强度。

更进一步，第一安装槽112内还设置有弹性缓冲件113。弹性缓冲件113可以为海绵、毛毡等具有弹性的结构，其可以设置在边顶板300和第一安装槽112之间，从而提高连接的紧密程度，并且在车身晃动时，边顶板300也不与第一安装槽112碰撞，减少了轨道车辆的噪声和振动。

优选地，弹性缓冲件113贴合在第二侧壁上，且其可以完全位于第二侧壁内，从车厢内部无法观察到弹性缓冲件113，进一步提高美观程度。

在上述实施例的基础上，每个支架130上还凸出设置有支撑件140，支撑件140内形成有与承载件120的一端插接的插接槽141。

具体地，支撑件140可以朝向车厢内部伸出，每个支架130上都可以设置一个支撑件140，承载件120可以通过支撑件140固定在支架130上，从而可以减小支架130的尺寸，从而降低加工难度，另外，支撑件140的密度可以小于支架130的密度，从而降低轨道车辆的重量。

支撑件140可以通过卡接、螺接、铆接以及焊接等中的一种或多种方式与支架130固定连接。支撑件140也可以为具有加强筋结构的型材，每个支撑件140朝向另外一个支撑件140的表面可以形成有插接槽141，承载件120可以插入插接槽141中。插接槽141沿车身横截面的形状可以和承载件120的横截面形状相同，从而提高承载件120和支撑件140的固定强度。

进一步地，支撑件140远离支架130的位置上还形成有容纳腔，容纳腔内设置有用于显示座位信息的显示装置150，显示装置150具有显示面，支撑件140正对显示面的位置上形成有开口，开口内安装有透光板160。

具体地，显示装置150可以用于显示座位的编号或者座位的占用情况等信息。支撑件140远离侧墙500的一端可以形成有具有开口的容纳腔，显示装置150可以设置在容纳腔内，显示装置150的显示面可以正对开口设置，从而方便乘客从开口观察到显示装置150的显示的信息。

优选地，开口处可以通过卡接等方式安装有透光板160，透光板160可以为透光或半透光材质构成，例如玻璃、塑料等，其可以起到透光和保护的作用。

在上述实施例的基础上，行李架100还设置有固定件170，安装件110还形成有第二安装槽114，支撑件140上形成有第三安装槽142，固定件170的两端分别卡合在第二安装槽114和第三安装槽142内，固定件170上安装有透光件180，支架130内还容置有照明灯190，照明灯190发出的光束穿过透光件180。

具体地，支架130内还可以设置有照明灯190，照明灯190可以起到辅助照明的作用，其可以发出蓝光等氛围光，以方便乘客在夜间照明。照明灯190可以为沿车身纵向间隔的多个，或者照明灯190可以为沿车身纵向延伸的灯带。照明灯190发出的光可以从行李架100与边顶板300之间发出。

安装件110的两端可以分别形成有第二安装槽114，或者第二安装槽114可以沿安装件110的延伸方向贯穿安装件110，支撑件140上可以形成有第三安装槽142，固定件170可以为板状，其两端可以分别卡合在第二安装槽114和第三安装槽142内，固定件170的数量可以为多个，多个固定件170可以沿车身的纵向间隔设置。固定件170可以设置在照明灯190顶部，透光件180可以通过螺接等方式固定在固定件170背离照明灯190的外侧，透光件180可以沿车身的纵向延伸，即一个透光件180通过多个固定件170固定。透光件180可以为透光或半透光的板状结构，从而方便照明灯190的光射出。

在上述实施例的基础上，支架130上还具有用于可转动连接下盖板400的转动部135。

具体地，下盖板400可以用于覆盖侧墙500，下盖板400可以设置在行李架100下方，其上端可以通过转动部135可转动地连接在支架130上，其下端可以可拆卸连接在侧墙500上。转动部135可以为圆弧槽结构，下盖板400的上端可以设置有圆柱形转轴，转轴可以转动卡合在圆弧槽内。

另外，下盖板400的下部可以铰接有卡钩410，侧墙500上可以设置有用于与卡钩410卡合的槽，下盖板400与侧墙500之间可以设置有各种电气设备连接线等，通过移动卡钩410，以转动部135的中心为转动中心旋转下盖板400，可以打开下盖板400，方便检修电气设备。

照明灯190可以固定在下盖板400上，从而方便检修，例如照明灯190可以卡合在一个安装架上，安装架可以螺接或焊接在下盖板400朝向侧墙500的外侧。

本实施例还提供一种轨道车辆，包括侧墙500、边顶板300以及行李架100，边顶板300安装在安装部111上，侧墙500与连接部131连接。

具体地，侧墙500、边顶板300都可以为现有技术中常见的车身结构，行李架100的结构和功能与上述实施例相同，具体可以参考上述实施例，在此不再赘述。

对于轨道车辆而言，其可以具有左侧墙和右侧墙，行李架100可以设置在左侧墙，也可以设置在右侧墙，或者同时设置在左侧墙和右侧墙，具体根据实际情况进行设置。对于左侧墙或右侧墙而言，其上也可以沿车身的纵向间隔设置有多个行李架100。

安装时，可以先将行李架100安装到侧墙500上，再将边顶板300顶部吊装在车身上，然后移动边顶板300的下端，将其连接到安装部111上，该结构可以实现边顶板300和行李架100的无缝连接，无需设置上盖板，可以简化轨道车辆的零件数目，提高集成度，并能降低轨道车辆的重量。

本实施例提供的轨道车辆，通过设置安装件、承载件以及两个支架；其中，支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，承载件的两端分别与两个支架连接；承载件用于放置行李；安装件的两端分别固定在支架上，且安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。安装边顶板时，可以直接将边顶板的边缘安装在安装件上，从而使得行李架和边顶板之间没有缝隙，可以不使用上盖板，减少了轨道车辆的零件数目，结构简单，有助于减轻轨道车辆的重量。

进一步，侧墙500上形成有卡槽510，连接部131包括与卡槽510卡合的滑块132，支架130上还形成有连接孔，滑块132上固定有螺柱133，螺柱133穿过连接孔与螺母134螺接。

具体地，卡槽510可以为C形槽，其具有一个较小的开口，卡槽510可以为通槽，滑块132可以从卡槽510的前后两侧滑入卡槽510内，并且由于卡槽510的开口较小，滑块132不会从卡槽510脱出。

滑块132固定在支架130上，例如滑块132上可以固定有螺柱133，螺柱133背离滑块132的一端可以穿过支架130上的连接孔，以与螺母134连接。连接孔的两侧都可以设置有垫片等紧固件，以提高固定效果，另外还可以通过增加垫片的数量调整行李架100的安装位置。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固定"等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征"上"或"下"可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示例"、"具体示例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种行李架，其特征在于，包括：安装件、承载件以及两个支架；所述支架上形成用于与侧墙固定连接的连接部，所述承载件的两端分别与两个所述支架连接；所述承载件用于放置行李；所述安装件的两端分别固定在所述支架上，且所述安装件上形成有用于安装边顶板的安装部。

2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，所述安装部包括用于插设所述边顶板的第一安装槽。

3.根据权利要求2所述的行李架，其特征在于，所述第一安装槽内还设置有弹性缓冲件。

4.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，每个所述支架上还凸出设置有支撑件，所述支撑件内形成有与所述承载件的一端插接的插接槽。

5.根据权利要求4所述的行李架，其特征在于，所述支撑件远离所述支架的位置上还形成有容纳腔，所述容纳腔内设置有用于显示座位信息的显示装置，所述显示装置具有显示面，所述支撑件正对所述显示面的位置上形成有开口，所述开口内安装有透光板。

6.根据权利要求4所述的行李架，其特征在于，所述行李架还设置有固定件，所述安装件还形成有第二安装槽，所述支撑件上形成有第三安装槽，所述固定件的两端分别卡合在所述第二安装槽和所述第三安装槽内，所述固定件上安装有透光件，所述支架内还容置有照明灯，所述照明灯发出的光束穿过所述透光件。

7.根据权利要求1-6任一项所述的行李架，其特征在于，所述承载件为透明件。

8.根据权利要求1-6任一项所述的行李架，其特征在于，所述支架上还具有用于可转动连接下盖板的转动部。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括侧墙、边顶板以及权利要求1-8任一项所述的行李架，所述边顶板安装在所述安装部上，所述侧墙与所述连接部连接。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述侧墙上形成有卡槽，所述连接部包括与所述卡槽卡合的滑块，所述支架上还形成有连接孔，所述滑块上固定有螺柱，所述螺柱穿过所述连接孔与螺母螺接。