CN109605055B - 一种汽车配件制造用管材切割装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件制造加工领域，具体涉及一种汽车配件制造用管材切割装置，包括箱体，箱体上设有进料口和出料口，箱体包括上下设置的切割腔室和动力传动腔室，切割腔室内顶部设有电动伸缩杆，电动伸缩杆底部设有固定板，固定板的底部设有电机，电机的转轴连接有切割刀，切割刀下方设有切割台，切割台包括支撑板和支撑块，支撑块设置在切割腔室内底部两侧，支撑板设置在支撑块上方，支撑块上两侧均设置有夹紧结构，夹紧结构与进料口和出料口位于同一直线上；动力传动腔室设有出料结构、传动结构和进料结构。本发明在实现管材的夹紧与切割后，能够实现管材出料、矫正和进料自动循环的功能，自动化程度高。

Description

一种汽车配件制造用管材切割装置

技术领域

本发明涉及汽车配件制造加工领域，具体涉及一种汽车配件制造用管材切割装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场因此变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。钢管作为汽车结构部件的重要组成部分,其需求总量随着汽车产量的增加而不断上升，因此管材切割机的市场也越来越大。

目前，很多管材切割机在切割钢管的时候，会出现管材切口变形的问题，尤其是薄壁管，很多企业为此很头疼；管材切割易变形的原因在于管材被切割时会受到切割刀旋转产生的切割力和切割刀向下运动的挤压力，当切割刀切割的速度不够快时，再加上切割刀又施加给管材很大的挤压力时，过大的挤压力会导致管材的切口处产生变形，需要对其管端进行矫正之后，才能用于下一道工序。而且目前市面上很多管材切割机都无法完全保证做到管材切口不变形；而且现有的管材切割机在每次切割前后，都需要手工操作来实现进料和出料，这种人工进料出料的生产方式的工作效率非常低。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种汽车配件制造用管材切割装置，在实现管材的夹紧与切割后，能够在出料后对变形的管材进行自动矫正，并实现管材出料、矫正和进料自动循环的功能，提高了工作效率。

为达到上述目的，本发明提供了一种汽车配件制造用管材切割装置，包括箱体，箱体上设有进料口，所述箱体包括上下设置的切割腔室和动力传动腔室，所述切割腔室侧壁上设有进料口和出料口，所述切割腔室内顶部设有伸缩杆，所述伸缩杆底部设有固定板，所述固定板的底部设有电机，所述电机的转轴连接有切割刀，所述切割刀下方设有切割台，所述切割台包括支撑板和支撑块，所述支撑块设置在切割腔室内底部两侧，所述支撑板设置在支撑块上方，所述支撑板上两侧均设置有夹紧结构，所述夹紧结构设置在切割腔室侧壁上的进料口和出料口的连线上，所述箱体上的进料口与切割腔室侧壁上的进料口相对；

所述动力传动腔室设有出料结构、传动结构和进料结构，所述出料结构设置在切割腔室的出料口外侧，所述出料结构包括第一支撑杆和套杆，所述第一支撑杆垂直固定在动力传动腔室底部，所述套杆转动连接在第一支撑杆上且套杆的端面与切割腔室的出料口相对，所述套杆的直径与管材的内径相配合，所述套杆上设有复位件，所述传动结构位于进料结构和出料结构之间用于进料结构和出料结构的联动，所述传动结构包括第二支撑杆、第一摆杆，所述第二支撑杆垂直固定在动力传动腔室底部，所述第一摆杆转动连接在第二支撑杆上，所述第一摆杆的一侧摆臂位于所述套杆的下方，另一侧摆臂连接用于自动进料的进料结构，所述第一摆杆下方设有收集箱。

本发明的工作原理及优点在于：

1.套杆设置在第一支撑杆上，套杆的直径与管材的内径相配合，在管材经过切割腔室被切割时，由于管材的材质问题，管材的切割部位可能会被切割刀挤压导致端面不规整，切割完成后被待切割的管材从出料口挤出，然后套在套杆上，随着管材被持续挤压，变形的管材会被矫正，由于套管转动连接在第一支撑杆，加上重力的作用，管材会倾斜向下排出，实现了切割后的管材的矫正和自动出料。

2.第一摆杆的一侧摆臂在所述套杆的下方，管材在持续倾斜向下排出时，管材使第一摆杆一侧摆臂向下倾斜，使得管材进入到收集箱中；另一侧摆臂向上倾斜，给进料结构一个动力，使得进料结构利用这个动力推动管材向切割腔室移动，实现自动出料进料，提高了工作效率。

进一步，进料结构位于箱体的进料口与切割腔室的进料口之间，所述进料结构包括棘轮、传动盘、棘爪和活动板，所述棘轮和传动盘同转轴固定连接且与箱体内侧壁转动连接，所述传动盘用于使管材向切割腔室移动，所述活动板滑动连接在箱体内侧壁上且与箱体的进料口同侧，所述活动板底部与第一摆杆相抵，所述活动板上均匀竖直设置有若干棘爪。

活动板上设置的棘爪，使活动板的上下运动只能带动棘轮单向旋转，棘轮和传动盘同步转动，从而使管材一直向切割腔室运动，实现自动进料。

进一步，活动板底部设有转轮，所述转轮与第一摆杆相抵。

转轮使活动板与第一摆杆之间的摩擦由滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得第一摆杆在摆动时活动板的响应更迅速，传动效果更好。

进一步，进料结构连杆、第二摆杆、棘轮、传动盘和棘爪，所述棘轮和传动盘同转轴固定连接且与动力传动腔室外壁转动连接，所述传动盘用于使管材向切割腔室移动，所述连杆两端分别与第一摆杆和第二摆杆的一端转动连接，所述第二摆杆的另一端转动连接传动盘的转轴上，所述第一摆杆、连杆和第二摆杆为平面连杆机构，所述棘爪转动连接在第二摆杆上。

第一摆杆通过平面连杆机构带动第二摆杆运动，从而使棘爪与棘轮啮合并带动棘轮和传动盘转动，进而使管材一直向切割腔室运动，实现自动进料。

进一步，传动盘的圆周面设有摩擦层，所述摩擦层为橡胶材料。

传动盘的圆周面的摩擦系数越大，传动盘带动管材移动的效果更好，传动效率更高。

进一步，复位件包括所述套杆上固定连接的复位杆，所述复位杆与套杆平行，所述复位杆与支撑杆侧壁之间连接有复位弹簧。

复位杆与复位弹簧的设置，不妨碍管材套在套杆上进行的矫正，而且可以在管材脱离套杆之后进行复位，与杠杆结构相比，能减少空间的占用量，使得箱体更小。

附图说明

图1为本发明一种汽车配件制造用管材切割装置实施例一的局部剖视图；

图2为本发明一种汽车配件制造用管材切割装置实施例一A0处的局部放大示意图；

图3为本发明一种汽车配件制造用管材切割装置实施例二的剖视图；

图4为本发明一种汽车配件制造用管材切割装置实施例二A1处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、电动伸缩杆2、固定板3、电机4、切割刀5、夹紧结构6、支撑板7、支撑块8、进料口9、出料口10、套杆11、复位杆12、第一支撑杆13、活动板14、复位弹簧15、第一摆杆16、第二支撑杆17、收集箱18、转轮19、棘轮20、棘爪21、传动盘22、限位块23、连杆24、第二摆杆25。

实施例一：

基本如附图1所示：一种汽车配件制造用管材切割装置，包括箱体1，箱体1上设有进料口9，所述箱体1包括上下设置的切割腔室和动力传动腔室，所述切割腔室侧壁设有进料口9和出料口10，所述切割腔室内顶部设有的伸缩杆为电动伸缩杆2，所述电动伸缩杆2底部固定设有固定板3，所述固定板3的底部固定设有电机4，电机4的转轴连接有切割刀5，所述切割刀5下方设有切割台，所述切割台包括支撑板7和四块支撑块8，所述四块支撑块8均匀固定设置在切割腔室内底部两侧，所述支撑板7设置在支撑块8上方，所述支撑板7上固定设置有两组夹紧结构6，所述夹紧结构6设置在切割腔室侧壁上的进料口9和出料口10的连线上，所述箱体1上的进料口9与切割腔室侧壁上的进料口9相对；

所述动力传动腔室设有出料结构、传动结构和进料结构，所述出料结构设置在切割腔室的出料口10外侧，所述出料结构包括第一支撑杆13和套杆11，所述第一支撑杆13垂直固定在动力传动腔室底部，所述套杆11转动连接在第一支撑杆13顶部且与出料口10相对，所述套杆11的直径与管材的内径相配合，所述套杆11上固定连接有复位杆12，所述复位杆12与套杆11平行，所述复位杆12与第一支撑杆侧壁之间连接有复位弹簧15；所述传动结构位于进料结构和出料结构之间用于进料结构和出料结构的联动，所述传动结构包括第二支撑杆17、第一摆杆16，所述第二支撑杆17垂直固定在动力传动腔室底部，所述第一摆杆16侧壁转动连接在第二支撑杆17顶部，所述第一摆杆16的一侧摆臂位于所述套杆11的下方，另一侧摆臂连接用于自动进料的进料结构，所述第一摆杆16下方设有收集箱18。

所述进料结构位于箱体1的进料口9与切割腔室的进料口9之间，所述进料结构包括棘轮20、传动盘22、棘爪21和活动板14，如图2所示，所述棘轮20和传动盘22同轴固定连接且与箱体1内侧壁转动连接，所述活动板14上下滑动连接在箱体1内侧壁上且与箱体1的进料口9同侧，所述传动盘22用于使管材向切割腔室移动，所述传动盘22的圆周面与待切割的管材的下部相抵，所述传动盘22的圆周面设有摩擦层，所述摩擦层为橡胶材料，所述活动板14底部设有转轮19，所述转轮19与第一摆杆16相抵，所述活动板14上均匀竖直设置有三个棘爪21，所述棘爪21与活动板14转动连接，所述棘爪21只能带动棘轮20逆时针转动，所述棘爪21下方设有三角形限位块23，所述三角形限位块23与棘爪21之间连接有复位弹簧。

具体实施过程如下：

管材初次切割时，首先手动将需要将待切割的管材从箱体1的进料口9推入到切割腔室中，进料过程中，待切割的管材因摩擦力的作用带动传动盘22逆时针转动，传动盘22带动棘轮20逆时针转动，由于棘轮20与棘爪21的设置，棘爪21只有在向上运动时才与棘轮20啮合，使棘轮20逆时针转动，而棘轮20逆时针转动时，棘爪21不与棘轮20啮合，棘轮20就不会带动棘爪21运动，因此即使棘轮20逆时针转动也不会使棘爪21运动，也就不会造成进料结构的内部冲突，同时传动盘22给待切割管材提供支撑的作用，使第一次的手动进料更加方便。

待切割的管材从箱体1的进料口9伸入到切割腔室后，加工台上的夹紧结构6对管材进行夹持固定，启动切割腔室中的电动伸缩杆2和切割电机4，切割电机4带动切割刀5旋转，电动伸缩杆2带动切割刀5向下切割管材，首次切割完成后，需继续手动推动待切割的管材，使被切割后的管材被推到套杆11上，由于套杆11的直径与管材的内径相配合，变形的管材被推动到套杆11上之后，通过与套杆的挤压作用使得切割变形的管材得以矫正。

当切割后的管材完全套在套杆11上时，由于复位弹簧15不足以支撑套上管材的套杆11，在管材的重力作用下，套杆11和管材会同时向下倾斜转动，管材倾斜后逐渐脱离套杆11并与下方的第一摆杆16的摆臂相接触，带动第一摆杆16左侧摆臂向下倾斜，右侧摆臂向上倾斜；当管材完全脱离套杆11后，复位弹簧15推动复位杆12将套杆11进行复位，同时管材落入到收集箱18中。

当第一摆杆16右侧摆臂持续向上倾斜时，带动转轮19向上运动，从而带动活动板14向上运动，活动板14带动棘爪21向上运动，棘爪21被三角形限位块23和复位弹簧限位，限制三角形限位块23过度逆时针转动，只能使得棘爪21与棘轮20恰好啮合，从而带动棘轮20转动，棘轮20带动传动盘22逆时针转动，传动盘22圆周面的橡胶层与待切割的管材的下部相抵，带动待切割管材从箱体1进料口9向切割腔室移动，从而实现自动进料；

在管材落入到收集箱18后，套杆11被复位弹簧15推动复位，第一摆杆16由于杠杆原理，右侧摆臂向下倾斜复位，同时活动板14失去第一摆杆16的支撑，从而活动板14向下运动，活动板14向下运动带动棘爪21向下运动，但是棘爪21与棘轮20不啮合，不带动棘轮20转动，便于完成活动板14的复位，进而便于下一次的进料，从而实现进料出料自动循环，加工效率更高。

实施例二：

基本如附图3所示：

实施例二与实施例一的区别在于进料结构的不同，如图4所示，所述进料结构包括连杆24、第二摆杆25、棘轮20、传动盘22和棘爪21，所述棘轮20和传动盘22同转轴固定连接且与动力传动腔室外壁转动连接，所述传动盘22用于使管材向切割腔室移动，所述传动盘22的圆周面与待切割的管材的上部相抵，所述连杆24两端分别与第一摆杆16和第二摆杆25的一端转动连接，所述第二摆杆25的另一端转动连接在传动盘22的转轴上，所述第一摆杆16、连杆24和第二摆杆25为平面连杆机构，所述棘爪21转动连接在第二摆杆25上。

具体实施过程如下：

管材切割过程和出料过程与实施例一基本相同，不同在于进料结构的运作：当第一摆杆16左侧摆臂向下倾斜，右侧摆臂向上倾斜时，第一摆杆16、连杆24和第二摆杆25为平面连杆机构，第一摆杆16通过连杆24带动第二摆杆25往复运动，第二摆杆25带动棘爪21往复运动，往复运动的棘爪21带动棘轮20单向运动，棘轮20带动传动盘22顺时针运动，传动盘22圆周面的橡胶层与待切割的管材的上部相抵，带动待切割管材从箱体1进料口9向切割腔室移动，实现自动进料。

在管材落入到收集箱18后，第一摆杆16、连杆24和第二摆杆25所形成的平面连杆机构由于重力的作用自动复位，第二摆杆25带动棘爪21运动，但是棘爪21与棘轮20不啮合，不带动棘轮20转动，便于第一摆杆16、连杆24和第二摆杆25形成的平面连杆机构完成复位，进而便于下一次的进料，从而实现进料出料自动循环，加工效率更高。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车配件制造用管材切割装置，包括箱体，箱体上设有进料口，所述箱体包括上下设置的切割腔室和动力传动腔室，所述切割腔室侧壁上设有进料口和出料口，所述切割腔室内顶部设有伸缩杆，所述伸缩杆底部设有固定板，所述固定板的底部设有电机，所述电机的转轴连接有切割刀，所述切割刀下方设有切割台，所述切割台包括支撑板和支撑块，所述支撑块设置在切割腔室内底部两侧，所述支撑板设置在支撑块上方，所述支撑板上两侧均设置有夹紧结构，所述夹紧结构设置在切割腔室侧壁上的进料口和出料口的连线上，所述箱体上的进料口与切割腔室侧壁上的进料口相对；

其特征在于：所述动力传动腔室设有出料结构、传动结构和进料结构，所述出料结构设置在切割腔室的出料口外侧，所述出料结构包括第一支撑杆和套杆，所述第一支撑杆垂直固定在动力传动腔室底部，所述套杆转动连接在第一支撑杆上且套杆的端面与切割腔室的出料口相对，所述套杆的直径与管材的内径相配合，所述套杆上设有复位件，所述传动结构位于进料结构和出料结构之间用于进料结构和出料结构的联动，所述传动结构包括第二支撑杆、第一摆杆，所述第二支撑杆垂直固定在动力传动腔室底部，所述第一摆杆转动连接在第二支撑杆上，所述第一摆杆的一侧摆臂位于所述套杆的下方，另一侧摆臂连接用于自动进料的进料结构，所述第一摆杆下方设有收集箱；

所述进料结构位于箱体的进料口与切割腔室的进料口之间，所述进料结构包括棘轮、传动盘、棘爪和活动板，所述棘轮和传动盘同转轴固定连接且与箱体内侧壁转动连接，所述传动盘用于使管材向切割腔室移动，所述活动板滑动连接在箱体内侧壁上且与箱体的进料口同侧，所述活动板底部与第一摆杆相抵，所述活动板上均匀竖直设置有若干棘爪。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造用管材切割装置，其特征在于：所述活动板底部设有转轮，所述转轮与第一摆杆相抵。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造用管材切割装置，其特征在于：或所述进料结构包括连杆、第二摆杆、棘轮、传动盘和棘爪，所述棘轮和传动盘同转轴固定连接且与箱体内侧壁转动连接，所述传动盘用于使管材向切割腔室移动，所述连杆两端分别与第一摆杆和第二摆杆的一端转动连接，所述第二摆杆的另一端转动连接在传动盘的转轴上，所述第一摆杆、连杆和第二摆杆为平面连杆机构，所述棘爪转动连接在第二摆杆上。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车配件制造用管材切割装置，其特征在于：所述传动盘的圆周面上设有摩擦层，所述摩擦层为橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造用管材切割装置，其特征在于：所述复位件包括所述套杆上固定连接的复位杆，所述复位杆与套杆平行，所述复位杆与支撑杆侧壁之间连接有复位弹簧。

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