CN109604962B - 一种油位控制装置的连接方法 - Google Patents

Abstract

一种油位控制装置的连接方法，属于制冷配件技术领域。本发明将连接部和法兰的待焊面进行机械加工，并采用超声波清洗机清洗去除油污和杂质，然后将连接部和法兰进行电阻焊制成连接组件，壳体上开设贯穿孔，并用冲压机将贯穿孔的边缘冲压形成凸环，最后连接组件和凸环进行电阻焊。本发明改进了第二筒体与凸环、第二筒体与法兰之间的焊接方式，能极大的降低能耗，降低了未焊透、气孔、裂纹、未熔合等不良率，改善了因火焰钎焊导致焊接部位表面脏、带有残留物的现象。而且，在整个连接过程中，所有的焊接均不产生烟雾和火苗，改善了工人的工作环境，符合环保和安全生产的要求。

Description

一种油位控制装置的连接方法

技术领域

本发明属于制冷配件技术领域，具体是涉及一种油位控制装置的连接方法。

背景技术

每个压缩机都附带有一个油位控制器，用以控制压缩机内的油位。油位控制器以一个浮动操作的阀门控制着压缩机曲轴箱内的油位，油位控制器直接和压缩机曲轴箱上的观察镜外壳相连接，以观察曲轴箱内的油位情况。

如图1所示，现有油位控制器包括壳体，壳体上开设有贯穿孔，贯穿孔处焊接有连接管，连接管的另一端连接有法兰。组装时，连接管和法兰之间通过火焰钎焊相连接，制成连接组件，然后再将连接组件和壳体之间通过二氧化碳保护焊相连接。这样的焊接方式导致整个油位控制器加工工艺复杂，焊接效率低，会出现一定比例的未焊透、气孔、裂纹、未熔合等不良情况，大大提高了油位控制器的制造成本，且焊接过程中会产生大量有害气体，污染工人的工作环境。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种油位控制装置的连接方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种油位控制装置的连接方法，所述油位控制装置包括壳体，所述壳体上设有贯穿孔，所述贯穿孔的边缘冲压成凸环，所述凸环焊接有连接部，所述连接部呈T型，连接部的中心处设有第一通孔，所述第一通孔为所述连接部的顶部贯穿至底部的圆形通孔，所述连接部包括第一筒体、圆台体和第二筒体，所述第一筒体、圆台体和第二筒体依次连接，且连成一体，所述第一筒体和圆台体设置在壳体内，所述第二筒体设置在壳体外，且第二筒体与凸环焊接连接，所述第二筒体的外侧端面焊接有法兰，所述法兰的中心处设有第二通孔，第二通孔与第一通孔连通且同轴，所述圆台体底部的外径小于凸环的内径，所述圆台体底部的外径小于凸环的内径，所述油位控制装置的连接方法为：

步骤(1)，将连接部和法兰的待焊面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm，并采用超声波清洗机清洗去除油污和杂质；

步骤(2)，将连接部和法兰装载于电阻焊机进行电阻焊接，制成连接组件；在电阻焊接过程中，负电极放置于第二筒体的内侧端面处，正电极放置于法兰的外侧端面处，当第二筒体的外侧端面与法兰的内侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和法兰焊接在一起；

步骤(3)，在壳体上开设贯穿孔，并用冲压机将贯穿孔的边缘冲压形成凸环，凸环的外侧端面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm；

步骤(4)，将连接组件和壳体装载于电阻焊机进行电阻焊接，在电阻焊接过程中，负电极放置于壳体的贯穿孔处，正电极放置于法兰的外侧端面处，第一筒体和圆台体经凸环插入壳体，第二筒体的内侧端面与凸环的外侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和凸环焊接在一起。

本发明具有的有益效果：本发明通过冲压机将贯穿孔的边缘冲压成凸环，并采用连接部的设计，连接部包括连成一体的第一筒体、圆台体和第二筒体，组装时，第一筒体和圆台体经凸环插入壳体，使第二筒体的内侧端面和凸环的外侧端面相接触，从而便于第二筒体和凸环之间的电阻焊接。本发明改进了第二筒体与凸环、第二筒体与法兰之间的焊接方式，将火焰钎焊、二氧化碳保护焊改为电阻焊接，能极大的降低能耗，降低了未焊透、气孔、裂纹、未熔合等不良率，改善了因火焰钎焊导致焊接部位表面脏、带有残留物的现象。而且，在整个连接过程中，所有的焊接均不产生烟雾和火苗，改善了工人的工作环境，符合环保和安全生产的要求。

附图说明

图1是现有油位控制器的一种结构示意图；

图2是本发明的一种结构示意图；

图3是本发明连接部的一种结构示意图；

图4是本发明的一种焊接流程图。

图中：1、壳体；2、贯穿孔；3、连接管；4、法兰；5、凸环；6、连接部；7、第一通孔；8、第一筒体；9、圆台体；10、第二筒体；11、第二通孔；12、负电极；13、正电极。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种油位控制装置的连接方法，如图2-图4所示，所述油位控制装置包括壳体，所述壳体上设有贯穿孔，所述贯穿孔的边缘冲压成凸环，所述凸环焊接有连接部，所述连接部呈T型，连接部的中心处设有第一通孔，所述第一通孔为所述连接部的顶部贯穿至底部的圆形通孔，所述连接部包括第一筒体、圆台体和第二筒体，所述第一筒体、圆台体和第二筒体依次连接，且连成一体，所述第一筒体和圆台体设置在壳体内，所述第二筒体设置在壳体外，且第二筒体与凸环焊接连接，所述第二筒体的外侧端面焊接有法兰，所述法兰的中心处设有第二通孔，第二通孔与第一通孔连通且同轴，所述油位控制装置的连接方法为：

步骤(1)，将连接部和法兰的待焊面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm，并采用超声波清洗机清洗去除油污和杂质；

步骤(2)，将连接部和法兰装载于电阻焊机进行电阻焊接，制成连接组件；在电阻焊接过程中，负电极放置于第二筒体的内侧端面处，正电极放置于法兰的外侧端面处，当第二筒体的外侧端面与法兰的内侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和法兰焊接在一起；

步骤(3)，在壳体上开设贯穿孔，并用冲压机将贯穿孔的边缘冲压形成凸环，凸环的外侧端面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm；

步骤(4)，将连接组件和壳体装载于电阻焊机进行电阻焊接，在电阻焊接过程中，负电极放置于壳体的贯穿孔处，正电极放置于法兰的外侧端面处，第一筒体和圆台体经凸环插入壳体，第二筒体的内侧端面与凸环的外侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和凸环焊接在一起。

所述第二筒体的外径大于凸环的内径。

所述圆台体底部的外径小于凸环的内径。

本发明通过冲压机将贯穿孔的边缘冲压成凸环，并采用连接部的设计，连接部包括连成一体的第一筒体、圆台体和第二筒体，组装时，第一筒体和圆台体经凸环插入壳体，使第二筒体的内侧端面和凸环的外侧端面相接触，从而便于第二筒体和凸环之间的电阻焊接。本发明改进了第二筒体与凸环、第二筒体与法兰之间的焊接方式，将火焰钎焊、二氧化碳保护焊改为电阻焊接，能极大的降低能耗，降低了未焊透、气孔、裂纹、未熔合等不良率，改善了因火焰钎焊导致焊接部位表面脏、带有残留物的现象。而且，在整个连接过程中，所有的焊接均不产生烟雾和火苗，改善了工人的工作环境，符合环保和安全生产的要求。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种油位控制装置的连接方法，所述油位控制装置包括壳体，所述壳体上设有贯穿孔，所述贯穿孔的边缘冲压成凸环，所述凸环焊接有连接部，所述连接部呈T型，连接部的中心处设有第一通孔，所述第一通孔为所述连接部的顶部贯穿至底部的圆形通孔，所述连接部包括第一筒体、圆台体和第二筒体，所述第一筒体、圆台体和第二筒体依次连接，且连成一体，所述第一筒体和圆台体设置在壳体内，所述第二筒体设置在壳体外，且第二筒体与凸环焊接连接，所述第二筒体的外侧端面焊接有法兰，所述法兰的中心处设有第二通孔，第二通孔与第一通孔连通且同轴，所述第二筒体的外径大于凸环的内径，所述圆台体底部的外径小于凸环的内径，其特征在于所述油位控制装置的连接方法为：

步骤(1)，将连接部和法兰的待焊面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm，并采用超声波清洗机清洗去除油污和杂质；

步骤(2)，将连接部和法兰装载于电阻焊机进行电阻焊接，制成连接组件；在电阻焊接过程中，负电极放置于第二筒体的内侧端面处，正电极放置于法兰的外侧端面处，当第二筒体的外侧端面与法兰的内侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和法兰焊接在一起；

步骤(3)，在壳体上开设贯穿孔，并用冲压机将贯穿孔的边缘冲压形成凸环，凸环的外侧端面机械加工至粗糙度Ra≤3.2μm；

步骤(4)，将连接组件和壳体装载于电阻焊机进行电阻焊接，在电阻焊接过程中，负电极放置于壳体的贯穿孔处，正电极放置于法兰的外侧端面处，第一筒体和圆台体经凸环插入壳体，第二筒体的内侧端面与凸环的外侧端面相接触后，正电极和负电极通电，正电极对法兰进行施压，将第二筒体和凸环焊接在一起。

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