CN109600732A - 交通工具中的服务质量 - Google Patents

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Abstract

一种交通工具包括显示器，所述显示器包括与多个移动装置相关的可选标记，所述显示器可操作以使用户能够选择所述多个中的一个。所述交通工具包括控制器，所述控制器被配置为限制所述一个的穿过所述交通工具内的无线接入点的互联网协议流量，以保证经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量。所述限制响应于对所述交通工具的撞击。

Description

交通工具中的服务质量
技术领域
本公开涉及交通工具中的服务质量。
背景技术
现代交通工具配备有通信系统，所述通信系统可向交通工具乘员提供无线网络连接，并在瞬态期间向事件响应者发送重要信息。通信系统的共同使用可能在瞬态期间导致不可接受的性能。
发明内容
一种交通工具包括显示器，所述显示器包括与多个移动装置相关的可选标记，所述显示器可操作以使用户能够选择所述多个中的一个。所述交通工具包括控制器，所述控制器被配置为限制所述一个的穿过所述交通工具内的无线接入点的互联网协议流量，以保证经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量。所述限制响应于对所述交通工具的撞击。
一种方法包括从交通工具的显示器选择与多个移动装置相关的多个标记中的一个。所述方法包括响应于对所述交通工具的撞击限制所述一个的穿过交通工具的无线接入点的互联网协议流量，以保证经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量。
一种交通工具包括控制器，所述控制器被配置为限制从具有标记的显示器选择的多个移动装置中的一个的穿过所述交通工具内的无线接入点的互联网协议流量，所述显示器可操作以使用户能够选择所述一个，使得经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量得到保证。所述限制响应于对所述交通工具的撞击。
附图说明
图1是交通工具远程信息处理系统的示意图；
图2是包括标记的交通工具的显示器；并且
图3是用于限制互联网协议流量的算法。
具体实施方式
本文描述本公开的实施例。然而，应理解，所公开实施例仅仅是示例，并且其他实施例可采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以便显示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式实现本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一个来示出并描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征相组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的所述特征的各种组合和修改可以是特定应用或实现方式所希望的。
交通工具可包括被配置为连接交通工具与互联网服务提供商的网络连接。互联网服务提供商可通过互联网为交通工具提供数据通信，从而实现空中下载更新、媒体或导航信息。可通过接入点与交通工具的乘员共享网络连接。例如，乘员可具有能够连接到接入点的平板电脑、计算机或电话。
交通工具可能经历需要交通工具外通信的瞬态情形。例如，交通工具可感测撞击。与乘员相关的信息可以非车载方式发送到事件响应者。事件响应者可提供紧急援助。交通工具与乘员之间的共享数据连接可能限制瞬态情形期间可用的带宽。例如，乘员可能正使用所有可用带宽来流式传输视频或游戏。可在瞬态状况期间减少或消除与乘员相关联的数据吞吐量，以确保交通工具数据得以传输。
图1示出实现控制器以与远程服务器150进行通信的示例性交通工具102。交通工具102可包括交通工具计算系统(VCS)106，所述交通工具计算系统106被配置为使用远程信息处理控制单元(TCU)120-A通过广域网152(例如，蜂窝、Wi-Fi、SRC、IEEE 802.11p、VANET)使用蜂窝调制解调器116来进行通信。所述系统还包括被配置为发送和接收交通工具瞬态信息的交通工具数据服务器150。可将瞬态信息中继到紧急情况响应者或其他机构。虽然在图1中示出示例性系统，但所示的示例性部件并非意图是限制性的。实际上，所述系统可具有更多或更少的部件，并且可使用附加或替代部件和/或实现方式。一些功能可由交通工具、服务器或它们的组合来执行。
交通工具102可包括各种类型的汽车、混合型多功能交通工具(CUV)、运动型多功能交通工具(SUV)、卡车、休闲交通工具(RV)、船、飞机或用于运送人或货物的其他移动机器。在许多情况下，交通工具102可由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，交通工具102可以是由内燃发动机和一个或多个电动马达两者提供动力的混合动力电动交通工具(HEV)，诸如串联式混合动力电动交通工具(SHEV)、并联式混合动力电动交通工具(PHEV)或并联/串联式混合动力电动交通工具(PSHEV)。由于交通工具102的类型和配置可变化，因此交通工具102的能力可对应地变化。作为一些其他可能性，交通工具102可关于客运能力、牵引能力和容量以及存储容量具有不同的能力。
VCS 106可被配置为支持与驾驶员和驾驶员携带装置进行的语音命令和蓝牙(BLUETOOTH)交互，经由各种按钮或其他控件接收用户输入，并向驾驶员或其他交通工具102乘员提供交通工具状态信息。示例性VCS 106可以是由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司(FORD MOTOR COMPANY)提供的SYNC系统。
VCS 106还可包括支持执行VCS 106的本文所述的功能的各种类型的计算设备。在示例中，VCS 106可包括被配置为执行计算机指令的一个或多个处理器以及可维持计算机可执行指令和/或数据的存储介质。计算机可读存储介质(也称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由计算机(例如，由处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。大体来说，处理器接收例如来自存储装置等、通向存储器的指令和/或数据，并使用所述数据执行所述指令，从而执行包括本文所述过程中的一个或多个的一个或多个过程。计算机可执行指令可由使用多种编程语言和/或技术所创建的计算机程序来进行编译或解译，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于，且单独地或组合地，Java、C、C++、C#、Fortran、Pascal、Visual Basic、Python、Java Script、Perl、PL/SQL等。
VCS 106还可从被配置为提供乘员与交通工具102的交互的人机界面(HMI)控件108接收输入。例如，VCS 106可与一个或多个按钮或被配置为调用VCS 106上的功能的其他HMI控件108(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)交互。VCS 106还可驱动一个或多个显示器110或以其他方式与之进行通信，所述一个或多个显示器110被配置为例如通过视频控制器向交通工具乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器110可以是还被配置为经由视频控制器接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器110可以仅是显示器，而没有触摸输入能力。在示例中，显示器110可以是包括在交通工具102舱室的中控台区域中的主机单元显示器。在另一示例中，显示器110可以是交通工具102的仪表组的屏幕。
VCS 106还可被配置为经由一个或多个交通工具中网络112或交通工具总线112与交通工具102的其他部件进行通信。作为一些示例，交通工具中网络112可包括交通工具控制器局域网(CAN)、以太网网络以及面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或多个。交通工具中网络112可允许VCS 106与其他交通工具102系统进行通信，所述其他交通工具系统诸如TCU 120-A(其可能在某些配置中不存在)的交通工具调制解调器、被配置为提供当前交通工具102位置和航向信息的全球定位系统(GPS)模块120-B以及被配置为与VCS 106进行协作的各种其他交通工具ECU。作为一些非限制性可能性，交通工具ECU可包括：动力传动系统控制模块(PCM)120-C，其被配置为提供对发动机操作部件(例如，怠速控制部件、燃料递送部件、排放控制部件等)的控制和对发动机操作部件(例如，发动机诊断代码的状态)的监测；主体控制模块(BCM)120-D，其被配置为管理各种功率控制功能，诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程起动和访问点状态验证(例如，交通工具102的发动机盖、门和/或行李厢的开闭状态；无线电收发器模块(RCM)120-E，其被配置为与密钥卡或其他本地交通工具102装置进行通信；气候控制管理(CCM)120-F模块，其被配置为提供对加热和冷却系统部件(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)的控制和监测；电池控制模块(BECM)120-G，其被配置为监测交通工具102的电池的充电状态或其他参数。
作为一些非限制性示例，广域网152可包括一个或多个互连通信网络，诸如互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网、广域网和电话网络。网络介质可通过射频。例如，可使用一系列无线电塔154来传播信号。使用VCS 106的嵌入式调制解调器116，交通工具102可能够通过广域网152向网络目的地发送来自交通工具102的传出数据，并通过广域网152从网络目的地接收通向交通工具102的传入数据。交通工具还可向V2V调制解调器122或WPAN调制解调器116发送数据和从它们接收数据。应理解，本文所公开的任何传达的信息可由位于交通工具内部或外部的处理器的任何组合来提供，并使用网络化协议的任何组合来传输。所述处理可在事件附近的所有交通工具102中进行分布，或者在后端服务器150上执行。交通工具102可包括在受事件影响的所有自主和非自主交通工具中分配交通工具路径信息的各种通信介质和方法。例如，交通工具102可形成临时(ad-hoc)分布式网络以分配对手势或路径信息的处理。交通工具102可形成分布式网络以在彼此之间传达绕行指令和行进路径。交通工具102可协作地确定拒绝率或更改的行进路径。
TCU 120-A可包括被配置为促进在交通工具102与系统的其他装置之间通过广域网152进行通信的蜂窝调制解调器或其他网络收发器。在示例中，VCS 106可被配置为通过交通工具总线112与TCU120-A进行通信来访问TCU 120-A的通信特征。作为一些示例，交通工具总线112可包括控制器局域网(CAN)总线、以太网总线或MOST总线。在其他示例中，VCS106可使用移动装置的通信服务来访问广域网152。在示例中，VCS 106可通过局域连接件(例如，蓝牙)与移动装置进行通信，而移动装置继而使用移动装置的蜂窝调制解调器通过广域网152进行通信。TCU 120-A可包括无线接入点114，以向交通工具的乘员提供局域网络。局域网络可在802.11协议或其他工具上运行。
参考图2，示出显示器108。显示器包括多个可选标记202、204、206、208、210、212、214、216、218。可选标记可以与交通工具的乘员相关联。例如，可选标记202表示约翰(John)的电话。装置列中的标记202、204、206包括用于连接到无线接入点114的每个移动装置的单独指示符。可通过触摸屏幕、语音激活或其他人机交互来选择标记。
状态列中的标记208、210、212表示装置的连接状态。状态列中显示的信息还可涉及与给定装置相关联的数据吞吐量。状态列标记208、210、212还可指示连接的装置202、204、206的分类。例如，驾驶员可能具有与乘客或儿童不同的数据吞吐量分类。
动作列标记214、216、218允许用户设定分类或者允许或拒绝访问。所述选择可基于其他因素和事件。例如，用户可使用可选标记214、216、218来设定分类，防止在瞬态期间访问网络，限制通过接入点或另一网络设备的网络流量。
参考图3，示出算法300。算法300可连续操作，并且可改变或扩充操作次序。可添加或删除步骤。所述算法包括来自无线接入点114或另一网络设备的对Wi-Fi或网络接入的请求302。用户装置可请求使用可用数据路径来从网站或其他内容接收信息。控制器可被配置为限制穿过无线接入点的互联网协议流量。互联网协议流量可以是任何协议或指定。在转发请求之前，在步骤304中，控制器确定当前系统状态。紧急状态可能是撞击或其他交通工具瞬态。感测输入可向控制器提供对撞击的通知。在紧急情况或低信号期间，控制器可限制附接的装置的带宽。
在步骤306中，控制器检查互联网连接的功能性。这可能包括装填的数据包、发送ping或发送IMCP请求。如果紧急流量不能被发送或延迟超过预先确定的阈值，则在步骤322中，控制器将拒绝来自用户装置的流量请求。例如，如果发送信号和接收通知之间的时延高于预先确定的阈值，则控制器可限制其他交通工具流量。
如果紧急通信仍然可用且未受阻碍，则在步骤310中，控制器可检查用户配置文件或流量请求的分类。基于用户指派给装置的用户配置文件，控制器可准许流量请求或需要进一步查看。例如，如果在步骤320中流量请求来自与驾驶员相关联的装置，则在步骤324中，控制器将准许流量请求。在特定实施例中，控制器可被配置为即使在撞击期间也始终允许驾驶员流量。控制器可被配置为仅限制与儿童装置相关联的流量请求。如果在步骤316中用户类别是一般乘客，则在步骤318中控制器可确定数据计划上剩余的数据量。如果仍有剩余数据或高于预先确定的阈值的量，则控制器可准许流量请求。否则，控制器将拒绝乘客流量请求。如果流量请求来自儿童的装置，则控制器可确定是否存在与儿童的装置相关的父母控制。例如，孩子可能具有预先确定的量的所分配数据流量，以防止过度使用。在步骤314中，控制器可基于父母控制来拒绝流量请求，或者在计划上剩余足够数据的情况下允许流量。系统可留存每个附接的装置的流量消耗。装置可在数据库或表格中与每个乘员相关联。可留存流量消耗以便要求乘客支付其消耗。所述要求可基于交通工具的整个数据计划的消耗百分比。
在说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如先前所述，各种实施例的特征可进行组合以形成本发明的可不明确描述或说明的其他实施例。虽然可能已将各种实施例描述为关于一个或多个期望特性提供优点或优于其他实施例或现有技术实现方式，但本领域普通技术人员应认识到，可折衷一个或多个特征或特性以实现取决于特定应用和实现方式的期望总体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、适销性、外观、包装、大小、可服务性、重量、可制造性、易组装性等。这样一来，关于一个或多个特性被描述为不如其他实施例或现有技术实现方式的实施例并非在本公开的范围之外，而对于特定应用来说可能是期望的。

Claims (12)

1.一种交通工具，其包括：
显示器，所述显示器包括与多个移动装置相关的可选标记，所述显示器可操作以使用户能够选择所述多个移动装置中的一个；以及
控制器，所述控制器被配置为响应于对所述交通工具的撞击限制所述一个的穿过所述交通工具内的无线接入点的互联网协议流量，以保证经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量。
2.如权利要求1所述的交通工具，其中所述至少一个是与所述交通工具的乘客相关联的移动装置。
3.如权利要求1所述的交通工具，其中所述显示器可操作以使所述用户能够防止互联网协议流量穿过与所述一个相关联的所述无线接入点。
4.如权利要求1所述的交通工具，其中所述互联网协议流量基于无线订阅计划上剩余的无线数据的数量来切换。
5.一种方法，其包括：
从交通工具的显示器选择与多个移动装置相关的多个标记中的一个；以及
响应于对所述交通工具的撞击限制所述一个的穿过所述交通工具的无线接入点的互联网协议流量，以保证经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述至少一个是与所述交通工具的乘客相关联的移动装置。
7.如权利要求5所述的方法，其中所述显示器可操作以使所述用户能够防止互联网协议流量穿过与所述一个相关联的所述无线接入点。
8.如权利要求5所述的方法，其中所述互联网协议流量基于无线订阅计划上剩余的无线数据的数量来切换。
9.一种交通工具，其包括：
控制器，所述控制器被配置为响应于对所述交通工具的撞击限制从具有标记的显示器选择的多个移动装置中的一个的穿过所述交通工具内的无线接入点的互联网协议流量，所述显示器可操作以使用户能够选择所述一个，使得经由所述无线接入点发送的与所述撞击相关的消息的服务质量得到保证。
10.如权利要求9所述的交通工具，其中所述至少一个是与所述交通工具的乘客相关联的移动装置。
11.如权利要求9所述的交通工具，其中所述显示器可操作以使所述用户能够防止互联网协议流量穿过与所述一个相关联的所述无线接入点。
12.如权利要求9所述的交通工具，其中所述互联网协议流量基于无线订阅计划上剩余的无线数据的数量来切换。
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