CN109599693A - 第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统，第一充电连接件包括：第一壳体；第一接线端子，所述第一接线端子设置在所述第一壳体内，所述第一接线端子包括：第一密封套、第一弹性件、密封塞和限位件，所述第一密封套内形成有容纳腔，所述容纳腔内可容纳液态金属，所述第一弹性件设置在所述第一密封套的内部和所述密封塞之间，所述第一密封套的一端敞开，所述密封塞选择性地密封所述第一密封套的敞开端，所述限位件固定在所述第一密封套内且用于限制所述密封塞向所述容纳腔内的移动距离。其中，液态金属可以容纳在容纳腔内，这样可以有效降低第一接线端子的工作温度。

Description

第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种第一充电连接件、第二充电连接件、包括第一充电连接件或第二充电连接件的充电枪和车辆，以及包括第一充电连接件和第二充电连接件的充电系统。

背景技术

目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。

现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。

还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种第一充电连接件，该第一充电连接件可以有效降低第一接线端子的工作温度。

本发明进一步地提出了一种第二充电连接件。

本发明进一步地还提出了一种车辆。

本发明进一步地还提出了一种充电系统。

根据本发明的第一充电连接件，包括：第一壳体；第一接线端子，所述第一接线端子设置在所述第一壳体内，所述第一接线端子包括：第一密封套、第一弹性件、密封塞和限位件，所述第一密封套内形成有容纳腔，所述容纳腔内可容纳液态金属，所述第一弹性件设置在所述第一密封套的内部和所述密封塞之间，所述第一密封套的一端敞开，所述密封塞选择性地密封所述第一密封套的敞开端，所述限位件固定在所述第一密封套内且用于限制所述密封塞向所述容纳腔内的移动距离。

根据本发明的第一充电连接件，液态金属可以容纳在容纳腔内，这样可以有效降低第一接线端子的工作温度，而且液态金属还可以与对接的充电连接件接触，从而可以更好地降低第一接线端子的工作温度。

在本发明的一些示例中，所述第一密封套设置有底座，所述底座上设置有漏液孔，所述第一弹性件弹性地设置在所述底座和所述密封塞之间，所述密封塞相对所述底座可轴向移动。

在本发明的一些示例中，所述漏液孔为多个且在所述底座的周向分布。

在本发明的一些示例中，所述密封塞包括：密封头和移动杆，所述密封头选择性地密封所述第一密封套的敞开端，所述移动杆的一端与所述密封头相连且另一端构造为限位端，所述底座上设置有供所述移动杆穿过的孔，所述移动杆的限位端与所述密封头位于所述底座的轴向两侧，所述第一弹性件设置在所述密封头和所述底座之间。

在本发明的一些示例中，所述限位端为凸起结构。

在本发明的一些示例中，所述密封头的外周设置有环形凸起，所述环形凸起可止抵在所述第一密封套的敞开端的侧壁上。

在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：柱塞和第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述柱塞和所述底座之间，所述密封塞还设置有轴向孔，所述柱塞的端部可伸入所述轴向孔且可相对所述密封塞移动，所述柱塞可止抵在所述限位件上。

在本发明的一些示例中，所述限位件位于所述底座的内侧，所述限位件上设置有漏液孔。

在本发明的一些示例中，所述限位件上构造有与所述柱塞端部对应的凸台。

在本发明的一些示例中，所述凸台上设置有柱塞槽。

在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：泵体和储液罐，所述储液罐与所述第一密封套导通，所述泵体设置在所述储液罐和所述第一密封套之间。

在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：控制阀，所述控制阀设置在所述储液罐的出口处。

在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：充电线束，所述充电线束包括：外包绝缘层，所述外包绝缘层与所述第一密封套相连且内部充满所述液态金属。

根据本发明的第二充电连接件，包括：第二壳体；第二接线端子，所述第二接线端子设置在所述第二壳体内，所述第二接线端子包括：第二密封套、进液接头、移动开闭件和第三弹性件，所述第二密封套内可容纳液态金属，所述进液接头连接在所述第二密封套的端部，所述移动开闭件设置在所述进液接头上且适于在外力作用下克服所述第三弹性件的弹性力打开所述进液接头；所述第三弹性件设置在所述进液接头和所述移动开闭件之间以使所述移动开闭件将所述进液接头关闭。

在本发明的一些示例中，所述进液接头具有进液通道，所述进液通道的第一端开设在所述进液接头的周壁且第二端开设在所述进液接头的底壁上。

在本发明的一些示例中，所述移动开闭件包括：凸起柱、底板和环板，所述进液接头设置有穿孔，所述凸起柱穿过所述穿孔，所述底板与所述凸起柱相连，所述底板还与所述环板相连，所述环板套设在所述进液接头的周壁上且选择性地开闭所述进液通道的第一端，所述底板与所述进液接头的底壁相对设置且选择性地开闭所述进液通道的第二端。

在本发明的一些示例中，所述底板上设置有漏液孔。

在本发明的一些示例中，所述漏液孔为多个且在所述底板的周向间隔开分布。

根据本发明的车辆，包括所述的第一充电连接件或所述的第二充电连接件。

根据本发明的充电枪，包括所述的第一充电连接件或所述的第二充电连接件。

根据本发明的充电系统，包括：第一充电连接件，所述第一充电连接件包括：第一接线端子，所述第一接线端子包括：第一密封套和密封塞，所述密封塞选择性地密封所述第一密封套；第二充电连接件，所述第二充电连接件包括：第二接线端子，所述第二接线端子包括：第二密封套、进液接头和移动开闭件，所述进液接头连接在所述第二密封套的进液端，在所述第一充电连接件和所述第二充电连接件对接时，所述进液接头顶开所述密封塞伸入所述第一密封套内且所述移动开闭件打开所述进液接头。

在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件为所述的第一充电连接件，所述第二充电连接件为所述的第二充电连接件。

附图说明

图1是根据本发明实施例的第一充电连接件的示意图；

图2是根据本发明实施例的第二充电连接件的示意图；

图3是第二接线端子的剖视图；

图4是移动开闭件的示意图；

图5是第一接线端子和第二接线端子对接的剖视图；

图6是第一接线端子和第二接线端子对接且进液通道打开的剖视图；

图7为第一充电连接件的爆炸图。

附图标记：

第一充电连接件10；

第一壳体1；

第一接线端子2；第一密封套21；容纳腔21a；孔21b；

第一弹性件22；密封塞23；密封头23a；移动杆23b；环形凸起23c；

限位件24；凸台24a；底座25；漏液孔26；柱塞27；第二弹性件28；

第二充电连接件20；

第二壳体210；

第二接线端子220；第二密封套221；进液接头222；进液通道222a；

移动开闭件223；凸起柱223a；底板223b；环板223c；

第三弹性件224。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的充电系统。

根据本发明实施例的充电系统可以包括：第一充电连接件10和第二充电连接件20，第二充电连接件20可与第一充电连接件10对接，第一充电连接件10和第二充电连接件20中的一个为充电插座，第一充电连接件10和第二充电连接件20中的另一个为充电枪，充电插座还可以与动力电池通过充电线束相连，这样在充电插座和充电枪对接后，充电枪可以为动力电池充电。

下面对第一充电连接件10和第二充电连接件20进行描述。

如图1和图5所示，根据本发明实施例的第一充电连接件10可以包括：第一壳体1和第一接线端子2，第一接线端子2设置在第一壳体1内，这样第一壳体1可以起到保护和固定第一接线端子2的作用，其中，第一接线端子2包括传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此第一接线端子2适用于直流充电口。

同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。

第一接线端子2包括：第一密封套21、第一弹性件22和密封塞23，第一密封套21内形成容纳腔21a，容纳腔21a内可容纳液态金属，其中，液态金属具有超导热和超导电能力，车辆在大功率充电过程中，通过把液态金属设置在容纳腔21a内，使第一接线端子2在工作时能够耐受大电流，并且，在第一接线端子2工作时也不会产生过多的电阻热。

第一弹性件22设置在第一密封套21的内部和密封塞23之间，其中，第一弹性件22和密封塞23可以均设置在第一密封套21内。如图7所示，第一密封套21的一端设置有孔21b，密封塞23选择性地密封第一密封套21的孔21b。可以理解的是，通过设置第一弹性件22，在外力作用下第一密封套21可以选择性地打开容纳腔21a，例如，在对接的第二充电连接件20的作用下，这样液态金属可以流出容纳腔21a且与第二充电连接件20直接接触，这样可以保证车辆的充电可靠性和安全性，而且可以进一步地降低第一充电连接件10和第二充电连接件20的工作温度。

可选地，如图1所示，第一密封套21内设置有底座25，底座25可以起到限位和安装的作用，其可以对密封塞23进行限位。底座25上设置有漏液孔26，第一弹性件22弹性地设置在底座25和密封塞23之间，所以底座25具有安装第一弹性件22的作用，密封塞23相对底座25可轴向移动。底座25的设置可以保证密封塞23的轴向移动可靠性，而且可以至少一定程度上起到限制密封塞23过度移动的作用，从而可以保证容纳腔21a的开启程度适宜，可以保证第一充电连接件10的工作可靠性。而且，漏液孔26的设置可以保证底座25两侧的液态金属可以自由移动，从而可以降低底座25对容纳腔21a的影响。

具体地，如图1所示，漏液孔26为多个，而且多个漏液孔26在底座25的周向分布。由此，在密封塞23左右移动时候能够让液态金属相对运动起来，从而可以增加移动可靠性，还有就是让后面的液态金属能迅速补充到前端，并流入到对接端，使两侧的液态金属结合实现：液态金属与液态金属融合导电。

进一步地，如图1和图5所示，第一接线端子2还可以包括：限位件24，限位件24设置有漏液孔26，限位件24固定在第一密封套21内，而且限位件24用于限制密封塞23向容纳腔21a内的移动距离。可以理解的是，在第一充电连接件10和第二充电连接件20对接时，限位件24可以有效限制密封塞23向内移动的距离，从而可以使得第一接线端子2的敞开度适宜，从而可以便于第一接线端子2和第二接线端子220内的液态金属流动。另外，如此设置的第一接线端子2还可以有利于第二接线端子220保持在预定开度。

可选地，如图1所示，限位件24位于底座25的内侧，这样内侧的限位件可以有效地对密封塞23进行限位。如此设置的限位件24可以较好地限制柱塞27和密封塞23的移动距离，从而可以保证第一接线端子2在工作时的开度，可以保证第一接线端子2和第二接线端子220之间能够连通，可以使得液态金属能够在第一接线端子2和第二接线端子220之间流动。根据本发明的一个可选实施例，如图6所示，密封塞23可以包括：密封头23a和移动杆23b，密封头23a选择性地密封第一密封套21的孔21b，移动杆23b的一端与密封头23a相连，而且移动杆23b的另一端构造为限位端，底座25上设置有供移动杆23b穿过的孔，移动杆23b穿过底座25，移动杆23b的限位端与密封头23a位于底座25的轴向两侧，第一弹性件22设置在密封头23a和底座25之间。通过移动杆23b和底座25的配合，可以保证移动杆23b的轴向移动可靠性，而且可以密封头23a的工作可靠性。另外，限位端为凸起结构，例如，移动杆23b的限位端可以构造为凸缘，这样可以有效限制移动杆23b的轴向移动位置，从而可以密封塞23的工作可靠性。

可选地，第一弹性件22可以为弹簧，而且第一弹性件22可以套设在移动杆23b上。在第一接线端子2和第二接线端子220对接时，第一弹性件22使得两侧的密封件能够贴合更加紧密，密封件可以为密封圈；而且在在拔出充电枪时，第一弹性件22可以保证密封塞23能够在其作用下复位，再次封死容纳腔21a，防止漏液。

具体地，如图所示，密封头23a的外周设置有环形凸起23c，环形凸起23c可以贴靠在第一密封套21的孔的侧壁上。环形凸起23c的设置可以保证密封头23a与孔的侧壁配合的可靠性，从而可以保证密封头23a密封容纳腔21a的可靠性。

还有，第一充电连接件10还可以包括：泵体和储液罐，储液罐与第一密封套21导通，泵体设置在储液罐和第一密封套21之间。储液罐内可以储存有液态金属，这样泵体可以在储液罐和容纳腔21a之间抽吸液态金属，例如，车辆需要充电时，泵体可以将储液罐内的液态金属抽到容纳腔21a内已充满容纳腔21a，在车辆结束充电之后，泵体可以将容纳腔21a内的液态金属抽到储液罐中储存。这样液态金属可以反复使用，而且可以有效保证第一充电连接件10和第二充电连接件20之间的对接可靠性。

可选地，第一充电连接件10还可以包括：控制阀，控制阀设置在泵体和容纳腔21a之间，或者，控制阀设置在储液罐的出口处。控制阀可以设置在泵体和容纳腔21a之间的管路上，这样可以保证在容纳腔21a内充满液态金属之后，不会形成倒流，也不会在从容纳腔21a中抽走液态金属之后回流到容纳腔21a内，从而可以在车辆运行中，防止液态金属泄露，造成不必要的损失和隐患。

可选地，充电线束可以包括：外包绝缘层，外包绝缘层与第一密封套21相连，外包绝缘层位于壳体1外侧，而且外包绝缘层内部充满液态金属。这样液态金属可以充满在外包绝缘层和第一密封套21内，从而可以进一步地降低充电线束的工作温度，可以保证第一充电连接件10的工作可靠性。

具体地，如图5和图6所示，第一充电连接件10还可以包括：柱塞27和第二弹性件28，第二弹性件28设置在柱塞27和底座25之间，密封塞23还设置有轴向孔，柱塞27的端部可伸入轴向孔且可相对密封塞23移动，柱塞27可止抵在限位件24以实现限位件24对密封塞23和柱塞27的限位。也就是说，在第一接线端子2和第二接线端子220对接时，密封塞23可以向内移动，柱塞27随着密封塞23同步移动，在移动预定距离后，密封塞23止抵在限位件24上，停止移动，柱塞27在轴向孔内移动继续移动，直至伸出轴向孔

可选地，如图6所示，限位件24上构造有与柱塞27端部对应的凸台24a。凸台24a的设置可以使得柱塞27的端部能够与限位件24有效止挡，从而可以进行限位。其中，凸台24a上设置有柱塞槽，柱塞槽可以与柱塞27的内端相对应，从而可以提高柱塞27和凸台24a之间的对应可靠性。

如图2所示，第二充电连接件20可以包括：第二壳体210和第二接线端子220，第二接线端子220设置在第二壳体210内，这样第二壳体210可以起到保护和固定第二接线端子220的作用，其中，第二接线端子220为多个，第二接线端子220包括传输电流的正极接线端子和负极接线端子，电流可以是直流电或者交流电。

具体地，如图3和图4所示，第二接线端子220包括：第二密封套221、进液接头222和移动开闭件223，第二密封套221内可容纳液态金属，进液接头222设置在第二密封套221的端部，此处需要说明的是，第二密封套221和进液接头222不限于为分体件，也可以是一体结构。

移动开闭件223设置在进液接头222上，而且移动开闭件223适于在第二充电连接件20与第一充电连接件10对接时移动以打开进液接头222。如图5和图6所示，第二充电连接件20还可以包括：第三弹性件224，第三弹性件224设置在进液接头222和移动开闭件223之间。移动开闭件223设置在进液接头222上，而且移动开闭件223适于在外力作用下克服第三弹性件224的弹性力打开进液接头222；第三弹性件224设置在进液接头222和移动开闭件223之间以使移动开闭件223将进液接头222关闭。

在第一充电连接件10与第二充电连接件20对接时，第一接线端子2的密封塞23与第二接线端子220的进液接头222和移动开闭件223接触，进液接口222给予密封塞23压力，在密封塞23向内移动预定距离后，限位件24限制密封塞23的位置，而且在第三弹性件224的作用下，柱塞27推动移动开闭件223打开进液接头222，从而可以使得第一密封套21内的液态金属通过进液接头222流向第二密封套221，或者可以使得第二密封套221的液态金属通过进液接头222流向第一密封套21。

由此，如此设置的第二接线端子220可以有效与第一接线端子2对接，而且可以允许液态金属在第一密封套21和第二密封套221之间流动，从而可以使得第一接线端子2和第二接线端子220之间有效导电，进而可以为车辆的动力电池充电。

进一步地，如图3和图4所示，移动开闭件223包括：凸起柱223a，进液接头222设置有穿孔，凸起柱223a穿过穿孔，凸起柱223a的长度大于穿孔的长度，第三弹性件224设置在凸起柱223a和进液接头222之间。由此，在密封塞23移动预定距离后，密封塞23可以顶起凸起柱223a，从而可以使得与移动开闭件223打开进液接头222。

可选地，如图3和图6所示，进液接头222具有进液通道222a，进液通道222a围绕穿孔的周向设置。也就是说，移动开闭件223可以具有开闭进液通道222a的作用。

具体地，如图3所示，进液通道222a的进液端开设在进液接头222的周壁上，移动开闭件223还包括：底板223b和环板223c，底板223b与凸起柱223a相连，底板223b还与环板223c相连，环板223c套设在进液接头222的周壁上且选择性地开闭进液通道222a的第一端，底板223b与进液接头222的底壁相对设置且选择性地开闭进液通道222a的第二端。可以理解的是，环板223c具有开闭进液通道222a的作用，而且如图4所示，底板223b上也设置有供液态金属通过的孔状结构，例如，底板223b上也可以设置有漏液孔26，并且，漏液孔26可以为多个，而且多个漏液孔26在底板223b的周向间隔开分布。凸起柱223a可以同步带动底板223b和环板223c移动，这样可以便于环板223c开闭进液通道222a。下面详细描述一下根据本发明实施例的充电系统的工作原理。

在车辆需要充电时，第一充电连接件10与第二充电连接件20对接，两个第一接线端子2分别与两个第二接线端子220对接，然后第二接线端子220内的进液接头222和移动开闭件223向内推动密封塞23，密封塞23向内移动，此时，柱塞27也同步向内移动直至止抵在限位件24上，然后密封塞23再向内移动一段距离直至无法再移动，与此同时，柱塞27从密封塞23的轴向孔伸出，密封塞23与凸起柱223a正对且向第二密封套221内部推开，然后移动开闭件223向第二密封套221的内部移动，从而可以使得第一密封套21和第二密封套221通过进液接头222连通，泵体可以从储液罐向第一密封套21和第二密封套221内泵入液态金属，液态金属充满第一密封套21和第二密封套221，第一接线端子2和第二接线端子220能够导电，从而可以为动力电池充电，在充电完成后，泵体可以再次将液态金属抽回储液罐。第一接线端子2和第二接线端子220分离，移动开闭件223关闭进液接头222，密封塞23关闭第一密封套21。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的第一充电连接件10或者第二充电连接件20。

根据本发明的充电枪，包括上述实施例的第一充电连接件10或者第二充电连接件20。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (22)

1.一种第一充电连接件，其特征在于，包括：

第一壳体；

第一接线端子，所述第一接线端子设置在所述第一壳体内，所述第一接线端子包括：第一密封套、第一弹性件、密封塞和限位件，所述第一密封套内形成有容纳腔，所述容纳腔内可容纳液态金属，所述第一弹性件设置在所述第一密封套的内部和所述密封塞之间，所述第一密封套的一端敞开，所述密封塞选择性地密封所述第一密封套的敞开端，所述限位件固定在所述第一密封套内且用于限制所述密封塞向所述容纳腔内的移动距离。

2.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，所述第一密封套设置有底座，所述底座上设置有漏液孔，所述第一弹性件弹性地设置在所述底座和所述密封塞之间，所述密封塞相对所述底座可轴向移动。

3.根据权利要求2所述的第一充电连接件，其特征在于，所述漏液孔为多个且在所述底座的周向分布。

4.根据权利要求2所述的第一充电连接件，其特征在于，所述密封塞包括：密封头和移动杆，所述密封头选择性地密封所述第一密封套的敞开端，所述移动杆的一端与所述密封头相连且另一端构造为限位端，所述底座上设置有供所述移动杆穿过的孔，所述移动杆的限位端与所述密封头位于所述底座的轴向两侧，所述第一弹性件设置在所述密封头和所述底座之间。

5.根据权利要求4所述的第一充电连接件，其特征在于，所述限位端为凸起结构。

6.根据权利要求4所述的第一充电连接件，其特征在于，所述密封头的外周设置有环形凸起，所述环形凸起可止抵在所述第一密封套的敞开端的侧壁上。

7.根据权利要求2所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：柱塞和第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述柱塞和所述底座之间，所述密封塞还设置有轴向孔，所述柱塞的端部可伸入所述轴向孔且可相对所述密封塞移动，所述柱塞可止抵在所述限位件上。

8.根据权利要求7所述的第一充电连接件，其特征在于，所述限位件位于所述底座的内侧，所述限位件上设置有漏液孔。

9.根据权利要求7所述的第一充电连接件，其特征在于，所述限位件上构造有与所述柱塞端部对应的凸台。

10.根据权利要求9所述的第一充电连接件，其特征在于，所述凸台上设置有柱塞槽。

11.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：泵体和储液罐，所述储液罐与所述第一密封套导通，所述泵体设置在所述储液罐和所述第一密封套之间。

12.根据权利要求11所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：控制阀，所述控制阀设置在所述储液罐的出口处。

13.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：充电线束，所述充电线束包括：外包绝缘层，所述外包绝缘层与所述第一密封套相连且内部充满所述液态金属。

14.一种第二充电连接件，其特征在于，包括：

第二壳体；

第二接线端子，所述第二接线端子设置在所述第二壳体内，所述第二接线端子包括：第二密封套、进液接头、移动开闭件和第三弹性件，所述第二密封套内可容纳液态金属，所述进液接头连接在所述第二密封套的端部，所述移动开闭件设置在所述进液接头上且适于在外力作用下克服所述第三弹性件的弹性力打开所述进液接头；所述第三弹性件设置在所述进液接头和所述移动开闭件之间以使所述移动开闭件将所述进液接头关闭。

15.根据权利要求14所述的第二充电连接件，其特征在于，所述进液接头具有进液通道，所述进液通道的第一端开设在所述进液接头的周壁且第二端开设在所述进液接头的底壁上。

16.根据权利要求15所述的第二充电连接件，其特征在于，所述移动开闭件包括：凸起柱、底板和环板，所述进液接头设置有穿孔，所述凸起柱穿过所述穿孔，所述底板与所述凸起柱相连，所述底板还与所述环板相连，所述环板套设在所述进液接头的周壁上且选择性地开闭所述进液通道的第一端，所述底板与所述进液接头的底壁相对设置且选择性地开闭所述进液通道的第二端。

17.根据权利要求16所述的第二充电连接件，其特征在于，所述底板上设置有漏液孔。

18.根据权利要求17所述的第二充电连接件，其特征在于，所述漏液孔为多个且在所述底板的周向间隔开分布。

19.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的第一充电连接件或根据权利要求14-18中任一项所述的第二充电连接件。

20.一种充电枪，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的第一充电连接件或根据权利要求14-18中任一项所述的第二充电连接件。

21.一种充电系统，其特征在于，包括：

第一充电连接件，所述第一充电连接件包括：第一接线端子，所述第一接线端子包括：第一密封套和密封塞，所述密封塞选择性地密封所述第一密封套；

第二充电连接件，所述第二充电连接件包括：第二接线端子，所述第二接线端子包括：第二密封套、进液接头和移动开闭件，所述进液接头连接在所述第二密封套的进液端，在所述第一充电连接件和所述第二充电连接件对接时，所述进液接头顶开所述密封塞伸入所述第一密封套内且所述移动开闭件打开所述进液接头。

22.根据权利要求21所述的充电系统，其特征在于，所述第一充电连接件为权利要求1-13中任一项所述的第一充电连接件，所述第二充电连接件为权利要求14-18中任一项所述的第二充电连接件。