CN109595165A - 高低压分割的多级压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高低压分割的多级压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。根据本发明的高低压分割的多级压缩机，能够将中压腔的容积设置的较大，使得第二气缸的吸气压力波动减小，提高整体性能和运行效果。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种高低压分割的多级压缩机。
背景技术
现有高低压分割多级压缩机一般壳体内要么是高压腔，要么是低压腔或者中压腔结构，尚未发现基于壳体内高低压分割的二级压缩机中压腔结构。现在两级压缩机中压腔要么整个壳体内部都是中压腔，要么在副轴承部、主轴承部、中隔板部构建中压腔。整个壳体是中压腔结构存在高压级供油，吐油率等问题，而且开设在副轴承部、主轴承部、中隔板部构建中压腔则容积有限，造成第二级吸气压力波动较大影响性能。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种高低压分割的多级压缩机，所述多级压缩机的第二气缸的吸气压力波动小且性能好。
根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。
由此，根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机，通过中压腔限定在高低压分隔板和中隔板之间，一方面更容易将中压腔的容积设置的较大，能够增加中压腔的容积，使得第二气缸的吸气压力波动减小，另一方面能够解决压缩机高级供油以及吐油率的问题，从而提高压缩机的整体性能和运行效果。而且中压腔可临近第一气缸社会，也有利于中压腔与第一压缩腔的连通。
另外，根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一些实施例，所述主轴承和所述高低压分隔板之间限定出所述中压腔。
可选地，所述主轴承和所述高低压分隔板之间设有第一密封件。
根据本发明的一些实施例，所述中压腔位于所述主轴承和所述中隔板之间。
可选地，所述中压腔位于所述第一气缸的外侧且由所述第一气缸、所述中隔板、壳体和所述主轴承限定出。
可选地，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述壳体之间设有第二密封件。
可选地，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述第一气缸之间设有第三密封件。
可选地，所述中压腔设在所述第一气缸上。
可选地，所述中压腔形成为弧形。
根据本发明的一些实施例，所述主轴承上设有排气孔，所述排气孔与所述中压腔连通。
根据本发明的一些实施例，所述高低压分割的多级压缩机还包括：排气隔板，所述排气隔板内设有排气通道，所述排气通道分别与所述中压腔和所述第一压缩腔连通。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据发明一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；
图2是根据发明又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；
图3是根据发明又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；
图4是根据发明又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的第一气缸的结构示意图。
附图标记：
100：多级压缩机；
10：壳体，11：高压腔，12：低压腔，13：中压腔；
20：压缩机构，21：主轴承，211：轴承端面，212：轴柄，22：副轴承，23：中隔板，24：第一气缸，25：第二气缸；
30：排气隔板；
40：高低压分隔板；
50：曲轴。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考附图描述根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机100。其中所述多级压缩机100可以为立式压缩机，也可以为卧式压缩机。
如图1-图3所示，根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机100包括壳体10、高低压分隔板40和压缩机构20。
壳体10内具有高压腔11、中压腔13和低压腔12，低压腔12和中压腔13分别位于高低压分隔板40的两侧。具体而言，冷媒可依次通过低压腔12、中压腔13和高压腔11，壳体10可以包括高压腔壳和低压腔壳，高低压分隔板40可设在高压腔壳和低压腔壳之间以在壳体10内分隔出高压腔11和低压腔12，高压腔11和低压腔12分别形成在高低压分隔板40的两侧且通过压缩机结构和中压腔13连通。
压缩机构20包括主轴承21、副轴承22以及设在主轴承21和副轴承22之间且由中隔板23间隔开的第一气缸24和第二气缸25，第一气缸24具有第一压缩腔，第二气缸25具有第二压缩腔，中压腔13位于高低压分隔板40和中隔板23之间且分别与第一压缩机腔和第二压缩机腔连通。
曲轴50贯穿压缩机构20，曲轴50上具有第一偏心部和第二偏心部，第一活塞设在第一偏心部上且可在第一压缩腔内沿着第一压缩腔的内周壁滚动，第二活塞设在第二偏心部上且在第二压缩腔内沿着第二压缩腔的内周壁可滚动，中压腔13连通第一压缩腔和第二压缩腔，具体地，中压腔13分别第一压缩腔的排气腔和第二压缩腔的吸气腔连通，这样冷媒从低压腔12进入第一压缩腔，经过第一压缩腔进行初级压缩后，可进入中压腔13，并通过中压腔13进入第二压缩腔进行二级压缩，经过二级压缩后进入高压腔11，最后高压的冷媒可从高压腔11排出压缩机。
中压腔13设在高低压分隔板40和中隔板23之间，例如，中压腔13可由高低压分隔板40、中隔板23、第一气缸24、主轴承21和壳体10中的至少两个部件构成。由此，相比于现有技术中将中压腔13设在主轴承21、副轴承22或者中隔板23的内部，将中压腔13设在高低压分隔板40和中隔板23之间的区域空间内，从而可将中压腔13的容积增大，从而可降低冷媒流向第二气缸25的吸气口的压力波动,也有利于多级压缩机100的供油，进而可提高多级压缩机100的性能。
由此，根据本发明实施例的高低压分割的多级压缩机100，通过中压腔13限定在高低压分隔板40和中隔板23之间，一方面更容易将中压腔13的容积设置的较大，能够增加中压腔13的容积，使得第二气缸25的吸气压力波动减小，另一方面能够解决压缩机高级供油以及吐油率的问题，从而提高压缩机的整体性能和运行效果。而且中压腔13可邻近第一气缸24设置，也有利于中压腔13与第一压缩腔的连通。
在发明的一些实施例中，主轴承21和高低压分隔板40之间可限定出中压腔13。具体地，主轴承21与高低压分隔板40之间具有一定的间隔空间以形成中压腔13。在如图1所示的示例中，压缩机构20位于高压腔11内，主轴承21设在高低压分隔板40的朝向高压腔11的一侧，主轴承21朝向高低压分隔板40一侧的轴承端面211与高低压分隔板40的朝向高压腔11的一侧的表面之间形成中压腔13，由此，从而可充分利用壳体10内的空间，在保证高压腔11的容积的前提下，增大中压腔13的容积，以提高压缩机的整体性能。可选地，主轴承21上可设有排气孔，排气孔与中压腔13连通。由此，通过主轴承21上的排气孔可连通第一压缩腔和中压腔13，其中第一压缩腔可以包括第一吸气腔和第一排气腔，排气孔可连通第一排气腔和中压腔13，排气孔设在主轴承21的端面上，从而不仅能够实现第一压缩腔与中压腔13的连通，而且结构简单合理。
可选地，主轴承21和高低压分隔板40之间设有第一密封件。具体地，第一密封件可设在主轴承21和高低压分隔板40的连接处，从而可对主轴承21和高低压分隔板40之间的连接缝隙进行密封，以保证中压腔13的密封效果。例如，主轴承21具有轴承端面211和轴柄212，高低压分隔板40分别与主轴承21的轴承端面211和轴柄212配合连接，第一密封件可设在轴承端面211和高低压分隔板40以及轴柄212与高低压分隔板40之间，从而实现对主轴承21和高低压分隔板40的密封。
在本发明的另一些实施例中，中压腔13可位于主轴承21和中隔板23之间。在本发明的一些示例中，如图2所示，中压腔13可位于第一气缸24的外侧且由第一气缸24、中隔板23、壳体10和主轴承21限定出。换言之，第一气缸24、中隔板23、壳体10和主轴承21之间可间隔开一定的空间以形成中压腔13，由此，在保证高压腔11的作用的下，可增大中压腔13的容积，而且可相对减小高压腔11的容积，从而进一步地解决压缩机高压供油和吐油率的问题。
在如图2所示的示例中，中隔板23的外周面止抵壳体10且与壳体10密切配合，第一气缸24的外周面至少部分与壳体10之间间隔开设置，主轴承21和中隔板23分别位于第一气缸24的轴向的两侧，这样通过中隔板23、第一气缸24的外周面、壳体10的内周面和主轴承21可限定出中压腔13。
可选地，中隔板23、主轴承21中的至少一个与壳体10之间可设有第二密封件。换言之，主轴承21和壳体10之间可设有第二密封件，或者中隔板23与壳体10的连接处可设有第二密封件，或者主轴承21和壳体10之间以及中隔板23与壳体10之间均可设置第二密封件，从而实现中隔板23、主轴承21和壳体10之间的密封，提高中压腔13的密封效果。
进一步地，中隔板23、主轴承21中的至少一个与第一气缸24之间设有第三密封件。换言之，中隔板23与第一气缸24接触配合处可设有第三密封件，或者主轴承21与第一气缸24的接触配合处可设有第三密封件，或者中隔板23与第一气缸24之间以及主轴承21和第二气缸25之间均可设有第三密封件，从而可实现中隔板23、主轴承21和第一气缸24之间的密封，以进一步提高中压腔13的密封效果。
在本发明的另一些示例中，中压腔13可设在第一气缸24上。如图4所示，中压腔13可形成在第一气缸24的外圆和内圆之间且与第一压缩腔间隔开设置，中压腔13可沿第一气缸24的轴向贯穿第一气缸24，中隔板23和主轴承21分别位于第一气缸24的两侧，中隔板23、主轴承21和第一气缸24可共同限定中压腔13。进一步地，主轴承21和第一气缸24之间可设有排气隔板30，排气隔板30内可设有排气通道，第一气缸24的第一排气腔可通过排气通道与中压腔13连通。
可选地，中压腔13可形成为弧形，具体地，中压腔13在第一气缸24的横截面上的正投影可以形成为弧形，从而更有利于增加中压腔13的容积。其中可选地，中压腔13可沿第一气缸24的周向延伸，从而进一步地增加中压腔13的体积。
在如图4所示的示例中，中压腔13可以形成为环形腔且可以为多个，每个环形腔可以沿第一气缸24的周向延伸且多个环形腔可沿第一气缸24的周向间隔开设置，由此，不仅能够增加中压腔13的结构，也能够保证第一气缸24的结构强度，同时有利于与第一气缸24的吸气口或者排气孔避让开。进一步地，环形腔的内周壁面可以朝向第一气缸24的内圆所在方向或者第一气缸24的外圆所在方向部分突出，从而可在与第一气缸24的上的其它结构避让开的同时能够进一步地增加中压腔13的容积。
在本发明的一些实施例，高低压分割的多级压缩机100还可以包括：排气隔板30，排气隔板30内设有排气通道，排气通道分别与中压腔13和第一压缩腔连通。由此，通过设置排气隔板30，并通过在排气隔板30内设置排气通道，利用排气通道连通第一压缩腔的第一排气腔和中压腔13，从而可不仅有利于实现中压腔13与第一压缩腔的连通，而且不需要对压缩机的其他部件以及结构进行过多的改进，可简化压缩机的结构。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (11)
1.一种高低压分割的多级压缩机，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；
高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；
压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。
2.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述主轴承和所述高低压分隔板之间限定出所述中压腔。
3.根据权利要求2所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述主轴承和所述高低压分隔板之间设有第一密封件。
4.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中压腔位于所述主轴承和所述中隔板之间。
5.根据权利要求4所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中压腔位于所述第一气缸的外侧且由所述第一气缸、所述中隔板、壳体和所述主轴承限定出。
6.根据权利要求5所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述壳体之间设有第二密封件。
7.根据权利要求5所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述第一气缸之间设有第三密封件。
8.根据权利要求4所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中压腔设在所述第一气缸上。
9.根据权利要求8所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中压腔形成为弧形。
10.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述主轴承上设有排气孔，所述排气孔与所述中压腔连通。
11.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，还包括：排气隔板，所述排气隔板内设有排气通道，所述排气通道分别与所述中压腔和所述第一压缩腔连通。
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