MXPA96005345A

MXPA96005345A - Entrada de portillo de valvula compresora giratoria mejorada.

Info

Publication number: MXPA96005345A
Application number: MXPA96005345A
Authority: MX
Inventors: J Bushnell Paul
Original assignee: Carrier Corp
Priority date: 1995-11-16
Filing date: 1996-11-04
Publication date: 2002-04-19
Also published as: BR9605502A; ITMI962369A1; JPH09170576A; ITMI962369A0; KR970027870A; IT1287163B1; CN1153870A; MY112343A; KR970027839A; US5676535A; TW423613U; KR100214192B1; CN1086448C; JP3024743B2

Abstract

Se provee una porcion rebajada en el cojinete extremo de motor de un compresor giratorio en la region del portillo de descarga. El alivio esta en la naturaleza de un chaflan o similar y mejora el flujo moderando la trayectoria de flujo. El alivio esta limitado a la porcion del cojinete extremo de motor cubriendo el agujero de cilindro con el fin de limitar su contribucion al volumen de claro.

Description

• •Ifr ENTRADA DE PORTILLO DE VÁLVULA COMPRESORA GIRATORIA MEJORADA DESCRIPCIÓN En un compresor giratorio de pistón de rodillo o de paleta fija, el portillo de descarga está en el cojinete extremo de motor. El portillo de descarga está ubicado de manera que aproximadamente la mitad del mismo cubre el agujero de pistón y el resto cubre el cilindro. La porción S?r del cilindro encubierta por el portillo de descarga está deprimida para proveer una trayectoria de flujo desde el agujero de cilindro hacia el portillo de descarga. Por consiguiente, el portillo de descarga mira al agujero de pistón y a la depresión. Para proveer una trayectoria moderada de flujo, la entrada al portillo de descarga es normalmente achaflanada. El volumen de claro es el volumen del gas "fe ^ comprimido, el cual no es descargado en el extremo de los procedimientos de comprensión y representa una pérdida ya que fuer presurizado y no descargado y se expandirá para formar 20 parte del volumen de succión. En el caso de un compresor de pistón de rodillo, el volumen de claro se hace del volumen de la depresión en el cilindro y el volumen del portillo de descarga corriente arriba de la válvula de descarga . Una porción del volumen del portillo de descarga se hace del volumen del material removido en la formación del chaflán, J^¥ una parte del cual cubre la porción deprimida del cilindro. Se provee un chaflán creciente en el cojinete extremo de motor. El chaflán provee una transición suave para el flujo desde la cámara de compresión hacia el portillo de descarga. Además, el chaflán no se extiende hacia la porción del portillo de descarga cubriendo la depresión en el cilindro, evitando así la adición innecesaria al volumen de claro. Es un objeto de esta invención reducir la caída de presión a través de la válvula de descarga. Es otro objeto de esta invención reducir al mínimo el volumen de claro. Es un objeto más de esta invención proveer una transición suave para el flujo de descarga. Estos objetos, y otros serán evidentes más adelante, mediante la presente invención. Básicamente, un chaflán con forma creciente se provee en la porción del coj inete extremo de motor rodeando el portillo de descarga y cubriendo el agujero de pistón. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en sección vertical de un compresor de pistón de rodillo tomada a través de la estructura de succión; La Figura 2 es una vista en sección tomada a lo BSW_ largo de la línea 2-2 en la Figura 1; La Figura 3 es una vista en sección vertical, parcial que corresponde aquella de la Figura 1, pero tomada a través de la estructura de descarga, la cual ee el tema de esta invención; La Figura 4 es una vista extrema de bomba del cojinete de motor; La Figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 5-5 en la Figura 4; La Figura 6 es una vista que corresponde a la Figura 5 mostrando una primera modalidad modificada; La Figura 7 es una vista que corresponde a la Figura 5 mostrando una segunda modalidad modificada; 15 En las Figuras 1 y 2, el número 10 generalmente designa un compresor de pistón de rodillo de lado alto, vertical. El número 12 generalmente designa la coraza o * cubierta. El tubo de succión 16 está sellado a la coraza 12 y provee comunicación de fluido entre el acumulador de succión 14, el cual está conectado al evaporador (no ilustrado) , y al chaflán de succión S. El chaflán de succión S está definido por el agujero 20-1 en el cilindro 20, pistón 22, cojinete de extremo de bomba 24 y cojinete extremo de motor 28. Una flecha excéntrica 40 incluye una porción 40-1 recibida en forma soportada, en el agujero 24-1 del cojinete extremo de bomba 24, el excéntrico 40-2, el cual es recibido en el agujero 22-1 del pistón 22, y una porción 40-3 recibidos en forma de soporte en el agujero 28-1 del cojinete extremo de motor 28. Un tubo de recolección de aceite 34 se extiende hacia el colector 36 desde un agujero en la porción 40-1. El estator 42 es asegurado a la coraza 12 mediante un ajuste en caliente, soldadura o cualesquiera otros medios adecuados . El rotor 44 está adecuadamente asegurado a la flecha 40, como mediante un ajuste en caliente, y está 0 ubicado dentro del agujero 42-1 del estator 42 y coactúa con el mismo para definir un motor eléctrico. La paleta 30 es desviada hacia contacto con el pistón 22 mediante el resorte 31. Haciendo referencia a la Figura 3, el portillo de 5 descarga 28-2 se forma en el cojinete extremo de motor 28 y parcialmente cubre al agujero 20-1 y cubre la depresión de * descarga 20-3 la cual se ve mejor en la figura 2, y la cual provee una trayectoria de flujo desde la cámara de compresión C hacia el portillo de descarga 28-2. El portillo de descarga 0 28-2 está serialmente cubierto por las válvula de descarga 38 y separado del tope de válvula 39, como es convencional. Como se describió, el compresor 10 es generalmente convencional. La presente invención añade un chaflán 28-3 el cual se ve mejor en las Figuras 3-5. El chaflán 28-3 es de una forma 5 creciente, nominalmente de 200° en circunferencia y se extiende y corresponde a la porción del portillo de descarga 28-2 cubriendo el agujero 20-1, o, más específicamente, al chaflán de compresión C. Posiblemente, excepto para una porción de las puntas de la creciente que definen la mezcla del chaflán al no chaflán, el chaflán no cubre al cilindro 20 y de esta forma se añade al volumen de claros. El chaflán 28- 3 está ubicado, sin embargo, en donde el flujo de la cámara de compresión C hacia el portillo de descarga 28-2, de otra forma podría ser sobre un borde de 90° con pérdidas concurrentes. Como mejor se ve en la Figura 5, el chaflán 28- 3 define un ángulo en la escala de 30-60° y la dimensión del chaflán podría ser del orden del 0.5 a 0.8 mm. Durante la operación, el rotor 44 y la flecha excéntrica 40 giran como una unidad y el excéntrico 40-2 ocasiona el movimiento del pistón 22. El aceite del colector 36 es expulsado a través del tubo de recolección de aceite 34 hacia el agujero 40-4, el cual actúa como una bomba centrífuga. La acción de bombeo dependerá de la velocidad de rotación de la flecha 40. El aceite suministrado hacia el agujero 40-4 es capaz de fluir hacia una serie de pasajes radialmente extendidos, en la porción 40-1, el excéntrico 40- 2 y la porción 40-3 para lubricar el cojinete 24, el pistón 22 y el cojinete 28, respectivamente. El pistón 22 coactúa con la paleta 30 en una forma convencional, de manera que el gas es expulsado a través del tubo de succión 16 y del pasaje 20-2 hacia la cámara de succión S. El gas en la cámara de succión S es atrapado, comprimido y desechado de la cámara de compresión C vía una trayectoria de flujo definida por el chaflán 28-3 y la depresión 20-3 hacia el portillo de descarga 28-2. El gas a alta presión no asienta la válvula 38 y pasa hacia el interior del silenciador 32. El gas comprimido pasa a través del silenciador 32 hacia el interior de la coraza 12 y pasa vía el hueco anular entre el rotor de rotación 44 y el estator 42 y a través de la línea de descarga 60 hacia el condensador de un circuito de refrigeración (no mostrado) . Al término del procedimiento de compresión, el pistón 22 será tangente hacia el agujero 20-1, en la región de la depresión 20-3. El volumen de claro será el volumen de la depresión 20-3, el volumen de portillo de descarga 20-2 y el volumen del material removido para formar el chaflán 28-3. Por consiguiente, el volumen de claro se reduce al mínimo, mientras se provee una trayectoria de flujo moderada debido al grado reducido del chaflán 28-3. Sin embargo, la porción del chaflán 28-3 es deseable para facilitar que se mantenga el flujo. En lugar de ser un borde biselado, como en el caso del chaflán 28-3, se pueden emplear otras formas. La Figura 6 ilustra el uso de curvas o círculos 128-3 en lugar del chaflán 28-3. Similarmente, la Figura 7 ilustra el uso de una curva elíptica 228-3. El círculo 128-3 y la curva 228-3, como el chaflán 28-3, podrían ser del orden de 200° en el aspecto circunferencial y podrían tener una longitud de cuerda del orden 0.5 a 0.8 mm. Aunque la presente invención ha sido ilustrada y descrita en términos de un compresor de velocidad variable, vertical, otras modificaciones ocurrirán para aquellos expertos en la técnica. Por ejemplo, la invención es aplicable a compresores tanto horizontales como verticales. Similarmente, el motor puede ser un motor de velocidad variable. Por lo tanto, se pretende que la presente invención sea limitada sólo por el alcance de las reivindicaciones anexas .

Claims

REIVINDICACIONES 1. Medios de compresor giratorios del lado alto que incluyen medios de coraza que tiene un primer extremo y un segundo extremo, medios de cilindro que tienen un agujero que contiene medios de bomba incluyendo una paleta y un pistón coactuando con los medios de cilindro para definir cámaras de succión (S) y compresión (C) , dichos medios de cilindro estando fijamente ubicados en los medios de coraza cerca del primer extremo, los primeros medio de cojinete 0 asegurados a los medios de cilindro y extendiéndose hacia el primer extremo, segundos medios de cojinete asegurados a los medios de cilindro, cubriendo el agujero y extendiéndose hacia el segundo extremo, medios de motor incluyendo medios de rotor y medios de estator, dichos medios de estator 5 fijamente ubicados en los medios de coraza entre los medios de cilindro y el segundo extremo y axialmente separados de los medios de cilindro y de los segundos medios de cojinete, los medios de flecha excéntrica soportados por los primero y segundo medios de coj inete e incluyendo medios excéntricos 0 operativamente conectados al pistón, los medios de rotor asegurados a los medios de flecha de manera que son integrales con los mismos y ubicados dentro del estator para definir con el mismo un hueco anular, medios de succión parra suministrar gas hacia los medios de bomba, medios de 5 descarga conectados en forma fluida a los medios de coraza, una trayectoria de flujo de descarga extendiéndose entre la cámara de compresión y los medios de descarga y serialmente incluyendo medios de depresión ubicados en los medios de cilindro, la trayectoria de flujo de descarga caracterizada por una porción rebajada, ubicada en los segundos medios de cojinete y esencialmente sólo traslapando el agujero, medios de portillo de descarga ubicados en los segundos medios de cojinete, medios válvula cubriendo los segundos medios de cojinete y los medios de silenciador cubriendo los medios de válvula, y los medios de depresión y la porción rebajada coactuando para dirigir el flujo hacia los medios de portillo de descarga, el flujo de los medios de portillo de descarga descargándose hacia los medios de silenciador y de esta forma pasando hacia el interior de los medios de coraza.
2. Los medios de .compresor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizados además porque la porción rebajada es un chaflán.
3. Los medios de compresor de conformidad con la reivindicación 2, caracterizados además porque el chaflán tiene una forma creciente.
4. Los medios de compresor de conformidad con la reivindicación 3, caracterizados además porque el chaflán tiene un grado nominal de 200°.
5. Los medios de compresor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizados además porque la porción rebajada es curva.
6. Los medios de compresor de conformidad con la reivindicación 5, caracterizados además porque la porción rebajada, curva es de forma creciente.
7. Los medios de compresor de conformidad con la reivindicación 6, caracterizados además porque la porción de forma creciente es nominalmente de 200° en la extensión. *