JP2006022644A - 流体送り装置及びこの流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】流体が高温であったとしても、その熱や圧力が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがなく、熱や圧力による駆動モータのトラブルを解消できる流体送り装置の提供。
【解決手段】吸入口１３から吸入した流体を羽根車２の回転により吐出口１４から吐出させるようにした流体送り装置Ａであって、前記羽根車の回転軸２１に従動側永久磁石４が取り付けられ、前記回転軸を回転させるための駆動軸（モータ３のモータ軸３１）に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体を介して非接触状態で対向するように配設されている。
【選択図】 図１
【解決手段】吸入口１３から吸入した流体を羽根車２の回転により吐出口１４から吐出させるようにした流体送り装置Ａであって、前記羽根車の回転軸２１に従動側永久磁石４が取り付けられ、前記回転軸を回転させるための駆動軸（モータ３のモータ軸３１）に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体を介して非接触状態で対向するように配設されている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体（蒸気、気体、液体）を管路によって移送、循環させるための流体送り装置及びこの流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、流体送り装置として、駆動モータにより羽根車を回転させて、吸入口から吸入した流体を吐出口から吐出させるようにしたポンプやブロアー等、諸々のものがある。
しかしながら、このような従来の流体送り装置は、羽根車の回転軸が駆動モータのモータ軸に連結されているため、特に、流体が高温・高圧である場合（例えば、高温・高圧蒸気）、その熱や圧力が回転軸側から駆動モータ側に伝達され、駆動モータのトラブルの原因になるという問題があった。
【０００３】
又、タイヤ加硫装置は、上下の金型と、蒸気（加熱流体）の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、蒸気の供給によって膨張したブラダーを押し付けるように構成されるが、この場合、ブラダーを膨張させるために供給する蒸気を閉回路で循環させて、ブラダー内の温度差を解消させる技術が提案されている。
【０００４】
例えば、特開昭６２−３３６１１号公報に記載された技術では、ブラダーの内部に接続する蒸気供給管及び蒸気排出管と、この蒸気供給管及び蒸気気管を連通させる連通管とで外部循環回路が形成され、そして、前記連通管にポンプを配設すると共に、このポンプの吸い込み側に吸入弁を、吐出側に吐出弁を設けた構成になっている。
しかしながら、このようにポンプによって送られる蒸気を吸入弁と吐出弁の切り換えによって循環させる方式では、蒸気の圧力に脈動が生じ、ブラダー内で圧力変化が生じてしまい、ブラダーを一定圧力で生タイヤの内面に押し付けるというタイヤ加硫の基本条件から外れてしまう。
【０００５】
また、実開平５−１３７１３号公報の技術のようにポンプに噴流ポンプを用いたものもあるが、これもブラダー内の圧力を低下させる必要があるため、ブラダー内で圧力変化が生じてしまう。
【０００６】
また、特開昭５７−１３８９３０号公報、特開昭５９−１１５８２７号公報等に記載された技術では、蒸気の循環装置をブラダー内の中心機構に設置したものとなっている。
このように、蒸気の循環装置をブラダー内の中心機構に設置させると、構造が非常に複雑になり、高コストになるし、メンテナンス（分解・組立）も容易でなくなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記のような従来の問題を解決するためになされたもので、羽根車の回転軸と駆動モータのモータ軸とを非接触にすることで、流体が高温であったとしても、その熱や圧力が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがなく、熱や圧力による駆動モータのトラブルを解消できる流体送り装置を提供することを第１の課題としている。
【０００８】
また、羽根車の回転軸を非接触にしながら、駆動モータによるダイレクトドライブで羽根車を回転させることができる流体送り装置を提供することを第２の課題としている。
【０００９】
また、タイヤ加硫装置において、ブラダーを膨張させるために供給する加熱流体を圧力の脈動がない状態で循環させることができ、また、既存の配管系に後付けで簡単に取り付けることができ、また、ブラダー内の中心機構に何らの手を加えることがない簡単構造で加熱流体を循環させて、ブラダー内の温度差を解消させることができるタイヤ加硫装置を提供することを第３の課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記第１の課題を解決するために、本発明（請求項１）の流体送り装置は、
吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、前記回転軸を回転させるための駆動軸に駆動側永久磁石が取り付けられ、この駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設されている構成とした。
【００１１】
前記流体送り装置（請求項１）において、前記駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態でラジアル方向又はスラスト方向に対向するように配設されている態様（請求項２）がある。
【００１２】
上記第２の課題を解決するために、本発明（請求項３）の流体送り装置は、
吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、この従動側永久磁石に複数のコイルが非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設され、この複数のコイルが前記回転軸を回転させるための駆動モータのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸が駆動モータのロータとして兼用されている構成とした。
【００１３】
前記流体送り装置（請求項１〜３）において、前記非磁性体又は弱磁性体が回転軸側と駆動軸側を区画する仕切部材に形成されている態様（請求項４）がある。
【００１４】
上記第３の課題を解決するために、本発明（請求項５）のタイヤ加硫装置は、前記請求項１〜４のいずれかに記載の流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置であって、上下の金型と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、加熱流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫装置において、前記ブラダーの内部に接続する流体供給管及び流体排出管と、この流体供給管及び流体排出管を連通させる連通管とで外部循環回路が形成され、この外部循環回路の途中に前記流体送り装置が配設されている構成とした。
【００１５】
前記タイヤ加硫装置（請求項５）において、前記外部循環回路の途中に前記流体送り装置と加熱装置が配設されている態様（請求項６）がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例より説明する。尚、本発明の具体的な構成は、以下の実施例に限定されるものではない。
図１は本発明の第１実施例である流体送り装置の断面図、図２は流体送り装置の羽根車を示す正面図である。
【００１７】
図において、１はケーシングで、内部に流体送り室１１及び駆動部収容室１２が形成されている。
前記ケーシング１には、中央部分に吸入口１３が形成され、外周に吐出口１４が形成され、この吸入口１３及び吐出口１４は前記流体送り室１１内に連通されている。
【００１８】
前記ケーシング１の内部には、非磁性体（チタン、ステンレス、ブラスチック、アルミ、セラミック等又はそれらを含む複合材）又は弱磁性体（チタン、ステンレス、アルミ等又はそれらを含む複合材）により形成された仕切部材１５が取り付けられている。
この仕切部材１５は、前記駆動部収容空間１２を羽根車２の回転軸側２１と駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）側に区画するカップ状に形成されている。
【００１９】
前記流体送り空間１１には、プレートファンによる羽根車２が配置され、この羽根車２の回転軸２１が前記仕切部材１５の内面に回転自在に軸支されている。したがって、前記羽根車２及び回転軸２１は、仕切部材１５によって流体送り空間１１側に密封された状態になっている。
【００２０】
前記ケーシング１の後端には、駆動モータ３が取り付けられ、この駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）に筒状回転体３２が取り付けられている。
前記筒状回転体３２は、前記仕切部材１５の外面に軸支されている。
【００２１】
そして、前記回転軸２１の外周に従動側永久磁石４が取り付けられると共に、前記筒状回転体３２の内周に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向するように配設されている。
【００２２】
なお、前記筒状回転体３２の外周には羽根３３が突設され、筒状回転体３２の回転に伴なう羽根３３の回転より、ケーシング１内の空気を排気穴１６から排気させるようになっている。
【００２３】
このように構成された流体送り装置Ａでは、駆動モータ３を駆動させると、モータ軸３１に取り付けた筒状回転体３２が駆動側永久磁石５を伴なって回転する。
この駆動側永久磁石５と、回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４とは、ラジアル方向に対向しているため、両永久磁石４，５の引き合いによって従動側永久磁石４は駆動側永久磁石５に連られて回転する。これにより回転軸２１が羽根車２を伴なって回転し、この羽根車２の回転により吸入口１３から流体送り空間１１に流体を吸入すると共に、吸入した流体を吐出口１４から排出させることができる。
【００２４】
この場合、流体の吸入・排出を羽根車２によって行うため、流体の吸入・排出を脈動がない状態で連続的に行うことができる。
また、前記駆動側永久磁石５と従動側永久磁石４とは、非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向しているため、回転軸２１からモータ軸３１に熱が伝わることがない。
また、回転軸２１側とモータ軸３１側とが仕切部材１５によって完全に区画されているため、回転軸２１側が密封状態になり、耐圧性能を向上させることができる。
【００２５】
次に、図３は本発明の第２実施例である流体送り装置の断面図である。
この流体送り装置Ｂは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた筒状体２２の内周に従動側永久磁石４が取り付けられ、他方、駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）の外周に駆動側永久磁石５が取り付けられている。
前記駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向するように配設され、駆動モータ３の駆動に伴ない、両永久磁石４，５の引き合いによって従動側永久磁石４は駆動側永久磁石５に連られて回転する。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２６】
図４は本発明の第３実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｃは、回転軸２１の左右に羽根車２，２を取り付けることで、回転軸２１を共通にした左右の流体送り部１０，１０を備え、前記回転軸２１の外周に従動側永久磁石４が取り付けられている。
又、前記回転軸２１の外周を囲むように非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５が取り付けられ、この仕切部材１５の外周にベルト用プーリ３１ａ（駆動軸）が回転自在に軸支され、このベルト用プーリ３１ａの内周に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４とが前記仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向している。
なお、前記ベルト用プーリ３１ａは、駆動モータ３のベルト用プーリ３１ｂとの間に掛け回したベルト３１ｃによって回転駆動する。
【００２７】
従って、この流体送り装置Ｃは、駆動モータ３を駆動させると、ベルト３１ｃによる回転動力の伝達で駆動軸としてのベルト用プーリ３１ａが駆動側永久磁石５を伴なって回転する。
そして、従動側永久磁石４が駆動側永久磁石５に連られて回転する。これにより回転軸２１が左右の羽根車２，２を伴なって回転し、この羽根車２，２の回転により、左右の流体送り部１０，１０において、それぞれ吸入口１３から流体送り空間１１に流体を吸入すると共に、吸入した流体を吐出口１４から排出させることができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２８】
次に、図５は本発明の第４実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｄは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４と、駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）に取り付けた駆動側永久磁石５とが、非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でスラスト方向に対向している。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２９】
次に、図６は本発明の第５実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｅは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４の外周に複数のコイル６が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態で対向するように配設されている。
そして、この複数のコイル６が駆動モータ３ａのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸２１が駆動モータ３ａのロータとして兼用されている。なお、この駆動モータ３ａは、図示省略した整流子によって磁極を切り換えるようにした直流モータに形成されている。
【００３０】
したがって、コイル６に電流を流すと、整流子を介してコイル６による磁極と従動側永久磁石４の磁極とが吸引／反発を繰返し、ロータとして兼用された回転軸２１がダイレクトドライブ（直接駆動）で回転して、羽根車２を回転させることができる。これにより、駆動系を簡略構造にすることができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００３１】
次に、図７は本発明の第６実施例である流体送り装置を示す模式図である。
この流体送り装置Ｆは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた筒状回転体２２の内周に従動側永久磁石４が取り付けられ、この従動側永久磁石４の内周に複数のコイル６が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態で対向するように配設されている。
そして、この複数のコイル６が駆動モータ３ａのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸２１が駆動モータ３ａのロータとして兼用されたダイレクトドライブ（直接駆動）構造になっている。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００３２】
なお、本発明の流体送り装置において、羽根車としては、プレートファン以外に、軸流ファン、シロッコファン、ターボファン等を用いることができる。
また、送り対象となる流体としては、蒸気、気体、液体を問わないし、また、設置対象は、管路の途中に配設して流体の移送に用いたり、また、循環管路に配設して流体の循環に用いることができる。
又、回転軸が非接触で回転するため、この回転軸にすべりによる脱調が生じる場合があるが、この回転軸の脱調は、モータ負荷の急な低下に伴なう電流値や電圧値で検出することができる。勿論、通常の近接センサや磁気センサを用いて回転軸の脱調を検出することができる。
【００３３】
次に、図８は前記第１実施例の流体送り装置Ａ（図１に示す）を使用したタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
このタイヤ加硫装置Ｇは、上下の金型７，７と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダー７０を備え、前記金型７，７の内部にセットした生タイヤＴの内面に、加熱流体（高温高圧蒸気）の供給によって膨張したブラダー７０を押し付けることで、生タイヤＴを保持させながら加硫成形するようになっている。
【００３４】
前記ブラダー７０の内部には、開閉弁８０を設けた流体供給管８ａと、開閉弁８１を設けた流体排出管８ｂが接続され、前記開閉弁８０，８１よりもブラダー７０側寄り位置において流体供給管８ａと流体排出管８ｂが連通管８ｃで接続され、この連通管８ｃと前記流体供給管８ａと流体排出管８ｂとで外部循環回路８が形成されている。したがって、この外部循環回路８と前記ブラダー７０の内部とで循環閉回路が形成されることになる。なお、連通管８ｃにも開閉弁８２が設けられている。
【００３５】
そして、前記外部循環回路８の途中に前記流体送り装置Ａが配設されるもので、この実施例では、流体供給管８ａの途中に配設され、この場合、流体送り装置Ａの吸入口１３が開閉弁８０側に接続され、吐出口１４がブラダー７０側に接続されている。
【００３６】
又、外部循環回路８内において、流体排出管８ｂには加熱装置９が設けられている。
この加熱装置９には、スチームジャケットや電熱ヒータが用いられ、この加熱装置９によって、外部循環回路８とブラダー７０の内部とで形成される循環閉回路内の加熱流体を加熱することで、加熱流体の温度低下及び圧力低下を防止する。なお、この加熱装置９の取付位置は外部循環回路８内であれば、どこでもよい。
【００３７】
従って、金型７，７の内部に生タイヤＴをセットした状態で開閉弁８０，８１を開放し、流体供給管８ａから加熱流体を供給すると、ブラダー７０の内部に加熱流体が流入していき、この加熱流体でブラダー７０の内部が充満した状態で前記開閉弁８０，８１を閉鎖させる。
このとき、流体送り装置Ａが流体供給管８ａに配設されているため、この流体送り装置Ａの作動により、加熱流体をブラダー７０の内部にスムーズに早く流入させることができる。
【００３８】
上記のようにしてブラダー７０の内部に加熱流体を充満させたのち、連通管８ｃの開閉弁８２を開放させて、外部循環回路８を開通させ、ブラダー７０の内部とで循環閉回路を形成させる。
この状態で流体送り装置Ａを作動させて、羽根車２の回転により加熱流体を循環閉回路内で循環させるもので、この加熱流体が循環することによりブラダー７０内の温度差を解消させることができる。
特に、前記流体送り装置Ａが、前述したように加熱流体の吸入・排出を羽根車２によって行うものであるため、流体の吸入・排出を脈動がない状態で連続的に行うことができ、ブラダー７０内の圧力変化を防止できる。これにより、ブラダー７０を一定圧力で生タイヤＴの内面に押し付けるというタイヤ加硫の基本条件を確保することができる。
【００３９】
上記のようにして、加熱流体を循環させながら生タイヤＴを加硫成形していく。この加硫成形が終了したのちは、前記開閉弁８１を開放すると共に、開閉弁８０，８２を閉鎖して流体送り装置Ａを作動させるもので、これにより、ブラダー７０の内部に充満した加熱流体を流体排出管８ｂから排出することができる。
【００４０】
次に、図９はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｈは、流体送り装置Ａ（図１に示す）を流体排出管８ｂに配設した例で、流体送り装置Ａの吸入口１３がブラダー７０側に接続され、吐出口１４が開閉弁８１側に接続されている。
これにより、ブラダー７０内部からの加熱流体の排出をスムーズに早く行うことができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４１】
次に、図１０はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｊは、前記流体送り装置Ｃ（図４で示す）を用いた例で、一方の流体送り部１０を流体供給管８ａに配設し、他方の流体送り部１０を流体排出管８ｂに配設している。
これにより、加熱流体の循環閉回路内での循環、それにブラダー７０への供給及びブラダー７０からの排出をよりスムーズに早く行うことができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４２】
次に、図１１はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｋは、流体送り装置Ａ（図１で示す）を連通管８ｃに配設した例で、流体送り装置Ａの吸入口１３が流体排出管８ｂ側に接続され、吐出口１４が流体供給管８ａ側に接続されている。
又、流体供給管８ａにおける開閉弁８０と連通管接続部８３との間に第２排出管８ｄが分岐して配管され、この第２排出管８ｄに開閉弁８４が設けられている。
【００４３】
したがって、加熱流体の循環閉回路内での循環に際しては、開閉弁８２を開放し、開閉弁８０，８１，８４を閉鎖して、流体送り装置Ａを作動させる。
又、ブラダー７０への加熱流体の供給に際しては、開閉弁８０，８１を開放し、開閉弁８２，８４を閉鎖して、流体送り装置Ａは作動させない。
また、ブラダー７０からの加熱流体の排出に際しては、開閉弁８１，８２，８４を開放し、開閉弁８０を閉鎖して、流体送り装置Ａを作動させるもので、これにより、流体排出管８ｂ及び第２排出管８ｄの両方から排出することができ、ブラダー７０からの排出をよりスムーズに早く行うことができる。
【００４４】
前記流体送り装置Ａの取り付け方向は、図示例のように、加熱流体を、流体供給管８ａ→ブラダー７０→流体排出管８ｂ→連通管８ｃの順に循環させる方向、逆に、流体排出管８ｂ→ブラダー７０→流体供給管８ａ→連通管８ｃの順に循環させる方向に取り付けることもできる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明の流体送り装置（請求項１又は２）にあっては、羽根車の回転軸と駆動モータのモータ軸が非接触であるため、流体が高温であったとしても、その熱が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがなく、熱による駆動モータのトラブルを解消できる。
【００４６】
また、本発明の流体送り装置（請求項３）にあっては、羽根車の回転軸を非接触にしながら、駆動モータによるダイレクトドライブで羽根車を回転させることができるため、流体が高温であったとしても、その熱が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがないし、簡単な構造にできる。
【００４７】
また、本発明の流体送り装置（請求項４）にあっては、非磁性体が回転軸側とモータ軸側を区画する仕切部材に形成されているため、回転軸側を密封構造にすることができ、耐圧性能を向上させることができる。
【００４８】
また、本発明のタイヤ加硫装置（請求項５）にあっては、ブラダーを膨張させるために供給する加熱流体を圧力の脈動がない状態で循環させて、ブラダー内の温度差および圧力変動を解消させることができる。
また、外部循環路を構成しているため、既存の配管系に後付けで簡単に取り付けることができるし、ブラダー内の中心機構に何らの手を加えることがない簡単構造にすることができる。
【００４９】
また、本発明のタイヤ加硫装置（請求項６）にあっては、加熱装置によって、循環閉回路内の加熱流体を加熱することができ、加熱流体の温度低下及び圧力低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図２】流体送り装置の羽根車を示す正面図である。
【図３】本発明の第２実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図６】本発明の第５実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図７】本発明の第６実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図８】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図９】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図１０】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図１１】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
１０ 流体送り部
１１ 流体送り空間
１２ 駆動部収容空間
１３ 吸入口
１４ 吐出口
１５ 仕切部材
１６ 排気穴
２ 羽根車
２１ 回転軸
２２ 筒状回転体
３ 駆動モータ
３ａ 駆動モータ
３１ モータ軸
３１ａ ベルト用プーリ
３１ｂ ベルト用プーリ
３１ｃ ベルト
３２ 筒状回転体
３３ 羽根
４ 従動側永久磁石
５ 駆動側永久磁石
６ コイル
７ 金型
７０ ブラダー
８ 外部循環回路
８ａ 流体供給管
８ｂ 流体排出管
８ｃ 連通管
８ｄ 第２排出管
８０ 開閉弁
８１ 開閉弁
８２ 開閉弁
８３ 連通管接続部
８４ 開閉弁
９ 加熱装置
Ａ 流体送り装置
Ｂ 流体送り装置
Ｃ 流体送り装置
Ｄ 流体送り装置
Ｅ 流体送り装置
Ｆ 流体送り装置
Ｇ タイヤ加硫装置
Ｈ タイヤ加硫装置
Ｊ タイヤ加硫装置
Ｋ タイヤ加硫装置
Ｔ 生タイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体（蒸気、気体、液体）を管路によって移送、循環させるための流体送り装置及びこの流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、流体送り装置として、駆動モータにより羽根車を回転させて、吸入口から吸入した流体を吐出口から吐出させるようにしたポンプやブロアー等、諸々のものがある。
しかしながら、このような従来の流体送り装置は、羽根車の回転軸が駆動モータのモータ軸に連結されているため、特に、流体が高温・高圧である場合（例えば、高温・高圧蒸気）、その熱や圧力が回転軸側から駆動モータ側に伝達され、駆動モータのトラブルの原因になるという問題があった。
【０００３】
又、タイヤ加硫装置は、上下の金型と、蒸気（加熱流体）の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、蒸気の供給によって膨張したブラダーを押し付けるように構成されるが、この場合、ブラダーを膨張させるために供給する蒸気を閉回路で循環させて、ブラダー内の温度差を解消させる技術が提案されている。
【０００４】
例えば、特開昭６２−３３６１１号公報に記載された技術では、ブラダーの内部に接続する蒸気供給管及び蒸気排出管と、この蒸気供給管及び蒸気気管を連通させる連通管とで外部循環回路が形成され、そして、前記連通管にポンプを配設すると共に、このポンプの吸い込み側に吸入弁を、吐出側に吐出弁を設けた構成になっている。
しかしながら、このようにポンプによって送られる蒸気を吸入弁と吐出弁の切り換えによって循環させる方式では、蒸気の圧力に脈動が生じ、ブラダー内で圧力変化が生じてしまい、ブラダーを一定圧力で生タイヤの内面に押し付けるというタイヤ加硫の基本条件から外れてしまう。
【０００５】
また、実開平５−１３７１３号公報の技術のようにポンプに噴流ポンプを用いたものもあるが、これもブラダー内の圧力を低下させる必要があるため、ブラダー内で圧力変化が生じてしまう。
【０００６】
また、特開昭５７−１３８９３０号公報、特開昭５９−１１５８２７号公報等に記載された技術では、蒸気の循環装置をブラダー内の中心機構に設置したものとなっている。
このように、蒸気の循環装置をブラダー内の中心機構に設置させると、構造が非常に複雑になり、高コストになるし、メンテナンス（分解・組立）も容易でなくなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記のような従来の問題を解決するためになされたもので、羽根車の回転軸と駆動モータのモータ軸とを非接触にすることで、流体が高温であったとしても、その熱や圧力が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがなく、熱や圧力による駆動モータのトラブルを解消できる流体送り装置を提供することを第１の課題としている。
【０００８】
また、羽根車の回転軸を非接触にしながら、駆動モータによるダイレクトドライブで羽根車を回転させることができる流体送り装置を提供することを第２の課題としている。
【０００９】
また、タイヤ加硫装置において、ブラダーを膨張させるために供給する加熱流体を圧力の脈動がない状態で循環させることができ、また、既存の配管系に後付けで簡単に取り付けることができ、また、ブラダー内の中心機構に何らの手を加えることがない簡単構造で加熱流体を循環させて、ブラダー内の温度差を解消させることができるタイヤ加硫装置を提供することを第３の課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記第１の課題を解決するために、本発明（請求項１）の流体送り装置は、
吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、前記回転軸を回転させるための駆動軸に駆動側永久磁石が取り付けられ、この駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設されている構成とした。
【００１１】
前記流体送り装置（請求項１）において、前記駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態でラジアル方向又はスラスト方向に対向するように配設されている態様（請求項２）がある。
【００１２】
上記第２の課題を解決するために、本発明（請求項３）の流体送り装置は、
吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、この従動側永久磁石に複数のコイルが非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設され、この複数のコイルが前記回転軸を回転させるための駆動モータのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸が駆動モータのロータとして兼用されている構成とした。
【００１３】
前記流体送り装置（請求項１〜３）において、前記非磁性体又は弱磁性体が回転軸側と駆動軸側を区画する仕切部材に形成されている態様（請求項４）がある。
【００１４】
上記第３の課題を解決するために、本発明（請求項５）のタイヤ加硫装置は、前記請求項１〜４のいずれかに記載の流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置であって、上下の金型と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、加熱流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫装置において、前記ブラダーの内部に接続する流体供給管及び流体排出管と、この流体供給管及び流体排出管を連通させる連通管とで外部循環回路が形成され、この外部循環回路の途中に前記流体送り装置が配設されている構成とした。
【００１５】
前記タイヤ加硫装置（請求項５）において、前記外部循環回路の途中に前記流体送り装置と加熱装置が配設されている態様（請求項６）がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例より説明する。尚、本発明の具体的な構成は、以下の実施例に限定されるものではない。
図１は本発明の第１実施例である流体送り装置の断面図、図２は流体送り装置の羽根車を示す正面図である。
【００１７】
図において、１はケーシングで、内部に流体送り室１１及び駆動部収容室１２が形成されている。
前記ケーシング１には、中央部分に吸入口１３が形成され、外周に吐出口１４が形成され、この吸入口１３及び吐出口１４は前記流体送り室１１内に連通されている。
【００１８】
前記ケーシング１の内部には、非磁性体（チタン、ステンレス、ブラスチック、アルミ、セラミック等又はそれらを含む複合材）又は弱磁性体（チタン、ステンレス、アルミ等又はそれらを含む複合材）により形成された仕切部材１５が取り付けられている。
この仕切部材１５は、前記駆動部収容空間１２を羽根車２の回転軸側２１と駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）側に区画するカップ状に形成されている。
【００１９】
前記流体送り空間１１には、プレートファンによる羽根車２が配置され、この羽根車２の回転軸２１が前記仕切部材１５の内面に回転自在に軸支されている。したがって、前記羽根車２及び回転軸２１は、仕切部材１５によって流体送り空間１１側に密封された状態になっている。
【００２０】
前記ケーシング１の後端には、駆動モータ３が取り付けられ、この駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）に筒状回転体３２が取り付けられている。
前記筒状回転体３２は、前記仕切部材１５の外面に軸支されている。
【００２１】
そして、前記回転軸２１の外周に従動側永久磁石４が取り付けられると共に、前記筒状回転体３２の内周に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向するように配設されている。
【００２２】
なお、前記筒状回転体３２の外周には羽根３３が突設され、筒状回転体３２の回転に伴なう羽根３３の回転より、ケーシング１内の空気を排気穴１６から排気させるようになっている。
【００２３】
このように構成された流体送り装置Ａでは、駆動モータ３を駆動させると、モータ軸３１に取り付けた筒状回転体３２が駆動側永久磁石５を伴なって回転する。
この駆動側永久磁石５と、回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４とは、ラジアル方向に対向しているため、両永久磁石４，５の引き合いによって従動側永久磁石４は駆動側永久磁石５に連られて回転する。これにより回転軸２１が羽根車２を伴なって回転し、この羽根車２の回転により吸入口１３から流体送り空間１１に流体を吸入すると共に、吸入した流体を吐出口１４から排出させることができる。
【００２４】
この場合、流体の吸入・排出を羽根車２によって行うため、流体の吸入・排出を脈動がない状態で連続的に行うことができる。
また、前記駆動側永久磁石５と従動側永久磁石４とは、非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向しているため、回転軸２１からモータ軸３１に熱が伝わることがない。
また、回転軸２１側とモータ軸３１側とが仕切部材１５によって完全に区画されているため、回転軸２１側が密封状態になり、耐圧性能を向上させることができる。
【００２５】
次に、図３は本発明の第２実施例である流体送り装置の断面図である。
この流体送り装置Ｂは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた筒状体２２の内周に従動側永久磁石４が取り付けられ、他方、駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）の外周に駆動側永久磁石５が取り付けられている。
前記駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向するように配設され、駆動モータ３の駆動に伴ない、両永久磁石４，５の引き合いによって従動側永久磁石４は駆動側永久磁石５に連られて回転する。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２６】
図４は本発明の第３実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｃは、回転軸２１の左右に羽根車２，２を取り付けることで、回転軸２１を共通にした左右の流体送り部１０，１０を備え、前記回転軸２１の外周に従動側永久磁石４が取り付けられている。
又、前記回転軸２１の外周を囲むように非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５が取り付けられ、この仕切部材１５の外周にベルト用プーリ３１ａ（駆動軸）が回転自在に軸支され、このベルト用プーリ３１ａの内周に駆動側永久磁石５が取り付けられ、この駆動側永久磁石５と前記従動側永久磁石４とが前記仕切部材１５を介して非接触状態でラジアル方向に対向している。
なお、前記ベルト用プーリ３１ａは、駆動モータ３のベルト用プーリ３１ｂとの間に掛け回したベルト３１ｃによって回転駆動する。
【００２７】
従って、この流体送り装置Ｃは、駆動モータ３を駆動させると、ベルト３１ｃによる回転動力の伝達で駆動軸としてのベルト用プーリ３１ａが駆動側永久磁石５を伴なって回転する。
そして、従動側永久磁石４が駆動側永久磁石５に連られて回転する。これにより回転軸２１が左右の羽根車２，２を伴なって回転し、この羽根車２，２の回転により、左右の流体送り部１０，１０において、それぞれ吸入口１３から流体送り空間１１に流体を吸入すると共に、吸入した流体を吐出口１４から排出させることができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２８】
次に、図５は本発明の第４実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｄは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４と、駆動モータ３のモータ軸３１（駆動軸）に取り付けた駆動側永久磁石５とが、非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態でスラスト方向に対向している。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００２９】
次に、図６は本発明の第５実施例である流体送り装置を示す断面図である。
この流体送り装置Ｅは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた従動側永久磁石４の外周に複数のコイル６が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態で対向するように配設されている。
そして、この複数のコイル６が駆動モータ３ａのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸２１が駆動モータ３ａのロータとして兼用されている。なお、この駆動モータ３ａは、図示省略した整流子によって磁極を切り換えるようにした直流モータに形成されている。
【００３０】
したがって、コイル６に電流を流すと、整流子を介してコイル６による磁極と従動側永久磁石４の磁極とが吸引／反発を繰返し、ロータとして兼用された回転軸２１がダイレクトドライブ（直接駆動）で回転して、羽根車２を回転させることができる。これにより、駆動系を簡略構造にすることができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００３１】
次に、図７は本発明の第６実施例である流体送り装置を示す模式図である。
この流体送り装置Ｆは、羽根車２の回転軸２１に取り付けた筒状回転体２２の内周に従動側永久磁石４が取り付けられ、この従動側永久磁石４の内周に複数のコイル６が非磁性体又は弱磁性体としての仕切部材１５を介して非接触状態で対向するように配設されている。
そして、この複数のコイル６が駆動モータ３ａのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸２１が駆動モータ３ａのロータとして兼用されたダイレクトドライブ（直接駆動）構造になっている。
なお、その他の構成及び作用は、前記第１実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００３２】
なお、本発明の流体送り装置において、羽根車としては、プレートファン以外に、軸流ファン、シロッコファン、ターボファン等を用いることができる。
また、送り対象となる流体としては、蒸気、気体、液体を問わないし、また、設置対象は、管路の途中に配設して流体の移送に用いたり、また、循環管路に配設して流体の循環に用いることができる。
又、回転軸が非接触で回転するため、この回転軸にすべりによる脱調が生じる場合があるが、この回転軸の脱調は、モータ負荷の急な低下に伴なう電流値や電圧値で検出することができる。勿論、通常の近接センサや磁気センサを用いて回転軸の脱調を検出することができる。
【００３３】
次に、図８は前記第１実施例の流体送り装置Ａ（図１に示す）を使用したタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
このタイヤ加硫装置Ｇは、上下の金型７，７と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダー７０を備え、前記金型７，７の内部にセットした生タイヤＴの内面に、加熱流体（高温高圧蒸気）の供給によって膨張したブラダー７０を押し付けることで、生タイヤＴを保持させながら加硫成形するようになっている。
【００３４】
前記ブラダー７０の内部には、開閉弁８０を設けた流体供給管８ａと、開閉弁８１を設けた流体排出管８ｂが接続され、前記開閉弁８０，８１よりもブラダー７０側寄り位置において流体供給管８ａと流体排出管８ｂが連通管８ｃで接続され、この連通管８ｃと前記流体供給管８ａと流体排出管８ｂとで外部循環回路８が形成されている。したがって、この外部循環回路８と前記ブラダー７０の内部とで循環閉回路が形成されることになる。なお、連通管８ｃにも開閉弁８２が設けられている。
【００３５】
そして、前記外部循環回路８の途中に前記流体送り装置Ａが配設されるもので、この実施例では、流体供給管８ａの途中に配設され、この場合、流体送り装置Ａの吸入口１３が開閉弁８０側に接続され、吐出口１４がブラダー７０側に接続されている。
【００３６】
又、外部循環回路８内において、流体排出管８ｂには加熱装置９が設けられている。
この加熱装置９には、スチームジャケットや電熱ヒータが用いられ、この加熱装置９によって、外部循環回路８とブラダー７０の内部とで形成される循環閉回路内の加熱流体を加熱することで、加熱流体の温度低下及び圧力低下を防止する。なお、この加熱装置９の取付位置は外部循環回路８内であれば、どこでもよい。
【００３７】
従って、金型７，７の内部に生タイヤＴをセットした状態で開閉弁８０，８１を開放し、流体供給管８ａから加熱流体を供給すると、ブラダー７０の内部に加熱流体が流入していき、この加熱流体でブラダー７０の内部が充満した状態で前記開閉弁８０，８１を閉鎖させる。
このとき、流体送り装置Ａが流体供給管８ａに配設されているため、この流体送り装置Ａの作動により、加熱流体をブラダー７０の内部にスムーズに早く流入させることができる。
【００３８】
上記のようにしてブラダー７０の内部に加熱流体を充満させたのち、連通管８ｃの開閉弁８２を開放させて、外部循環回路８を開通させ、ブラダー７０の内部とで循環閉回路を形成させる。
この状態で流体送り装置Ａを作動させて、羽根車２の回転により加熱流体を循環閉回路内で循環させるもので、この加熱流体が循環することによりブラダー７０内の温度差を解消させることができる。
特に、前記流体送り装置Ａが、前述したように加熱流体の吸入・排出を羽根車２によって行うものであるため、流体の吸入・排出を脈動がない状態で連続的に行うことができ、ブラダー７０内の圧力変化を防止できる。これにより、ブラダー７０を一定圧力で生タイヤＴの内面に押し付けるというタイヤ加硫の基本条件を確保することができる。
【００３９】
上記のようにして、加熱流体を循環させながら生タイヤＴを加硫成形していく。この加硫成形が終了したのちは、前記開閉弁８１を開放すると共に、開閉弁８０，８２を閉鎖して流体送り装置Ａを作動させるもので、これにより、ブラダー７０の内部に充満した加熱流体を流体排出管８ｂから排出することができる。
【００４０】
次に、図９はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｈは、流体送り装置Ａ（図１に示す）を流体排出管８ｂに配設した例で、流体送り装置Ａの吸入口１３がブラダー７０側に接続され、吐出口１４が開閉弁８１側に接続されている。
これにより、ブラダー７０内部からの加熱流体の排出をスムーズに早く行うことができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４１】
次に、図１０はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｊは、前記流体送り装置Ｃ（図４で示す）を用いた例で、一方の流体送り部１０を流体供給管８ａに配設し、他方の流体送り部１０を流体排出管８ｂに配設している。
これにより、加熱流体の循環閉回路内での循環、それにブラダー７０への供給及びブラダー７０からの排出をよりスムーズに早く行うことができる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４２】
次に、図１１はタイヤ加硫装置の実施例の要部を示す配管図である。
このタイヤ加硫装置Ｋは、流体送り装置Ａ（図１で示す）を連通管８ｃに配設した例で、流体送り装置Ａの吸入口１３が流体排出管８ｂ側に接続され、吐出口１４が流体供給管８ａ側に接続されている。
又、流体供給管８ａにおける開閉弁８０と連通管接続部８３との間に第２排出管８ｄが分岐して配管され、この第２排出管８ｄに開閉弁８４が設けられている。
【００４３】
したがって、加熱流体の循環閉回路内での循環に際しては、開閉弁８２を開放し、開閉弁８０，８１，８４を閉鎖して、流体送り装置Ａを作動させる。
又、ブラダー７０への加熱流体の供給に際しては、開閉弁８０，８１を開放し、開閉弁８２，８４を閉鎖して、流体送り装置Ａは作動させない。
また、ブラダー７０からの加熱流体の排出に際しては、開閉弁８１，８２，８４を開放し、開閉弁８０を閉鎖して、流体送り装置Ａを作動させるもので、これにより、流体排出管８ｂ及び第２排出管８ｄの両方から排出することができ、ブラダー７０からの排出をよりスムーズに早く行うことができる。
【００４４】
前記流体送り装置Ａの取り付け方向は、図示例のように、加熱流体を、流体供給管８ａ→ブラダー７０→流体排出管８ｂ→連通管８ｃの順に循環させる方向、逆に、流体排出管８ｂ→ブラダー７０→流体供給管８ａ→連通管８ｃの順に循環させる方向に取り付けることもできる。
なお、その他の構成及び作用は、前記図８の実施例と同様であるため、図面の符号を同一にして説明を省略する。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明の流体送り装置（請求項１又は２）にあっては、羽根車の回転軸と駆動モータのモータ軸が非接触であるため、流体が高温であったとしても、その熱が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがなく、熱による駆動モータのトラブルを解消できる。
【００４６】
また、本発明の流体送り装置（請求項３）にあっては、羽根車の回転軸を非接触にしながら、駆動モータによるダイレクトドライブで羽根車を回転させることができるため、流体が高温であったとしても、その熱が回転軸側から駆動モータ側に伝達されることがないし、簡単な構造にできる。
【００４７】
また、本発明の流体送り装置（請求項４）にあっては、非磁性体が回転軸側とモータ軸側を区画する仕切部材に形成されているため、回転軸側を密封構造にすることができ、耐圧性能を向上させることができる。
【００４８】
また、本発明のタイヤ加硫装置（請求項５）にあっては、ブラダーを膨張させるために供給する加熱流体を圧力の脈動がない状態で循環させて、ブラダー内の温度差および圧力変動を解消させることができる。
また、外部循環路を構成しているため、既存の配管系に後付けで簡単に取り付けることができるし、ブラダー内の中心機構に何らの手を加えることがない簡単構造にすることができる。
【００４９】
また、本発明のタイヤ加硫装置（請求項６）にあっては、加熱装置によって、循環閉回路内の加熱流体を加熱することができ、加熱流体の温度低下及び圧力低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図２】流体送り装置の羽根車を示す正面図である。
【図３】本発明の第２実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図６】本発明の第５実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図７】本発明の第６実施例である流体送り装置を示す断面図である。
【図８】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図９】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図１０】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図１１】本発明のタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
１０ 流体送り部
１１ 流体送り空間
１２ 駆動部収容空間
１３ 吸入口
１４ 吐出口
１５ 仕切部材
１６ 排気穴
２ 羽根車
２１ 回転軸
２２ 筒状回転体
３ 駆動モータ
３ａ 駆動モータ
３１ モータ軸
３１ａ ベルト用プーリ
３１ｂ ベルト用プーリ
３１ｃ ベルト
３２ 筒状回転体
３３ 羽根
４ 従動側永久磁石
５ 駆動側永久磁石
６ コイル
７ 金型
７０ ブラダー
８ 外部循環回路
８ａ 流体供給管
８ｂ 流体排出管
８ｃ 連通管
８ｄ 第２排出管
８０ 開閉弁
８１ 開閉弁
８２ 開閉弁
８３ 連通管接続部
８４ 開閉弁
９ 加熱装置
Ａ 流体送り装置
Ｂ 流体送り装置
Ｃ 流体送り装置
Ｄ 流体送り装置
Ｅ 流体送り装置
Ｆ 流体送り装置
Ｇ タイヤ加硫装置
Ｈ タイヤ加硫装置
Ｊ タイヤ加硫装置
Ｋ タイヤ加硫装置
Ｔ 生タイヤ
Claims (6)
- 吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、前記回転軸を回転させるための駆動軸に駆動側永久磁石が取り付けられ、この駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設されていることを特徴とする流体送り装置。
- 請求項１記載の流体送り装置において、前記駆動側永久磁石と前記従動側永久磁石が非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態でラジアル方向又はスラスト方向に対向するように配設されている流体送り装置。
- 吸入口から吸入した流体を羽根車の回転により吐出口から吐出させるようにした流体送り装置であって、前記羽根車の回転軸に従動側永久磁石が取り付けられ、この従動側永久磁石に複数のコイルが非磁性体又は弱磁性体を介して非接触状態で対向するように配設され、この複数のコイルが前記回転軸を回転させるための駆動モータのステータ用コイルとして用いられ、前記回転軸が駆動モータのロータとして兼用されていることを特徴とする流体送り装置。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の流体送り装置において、前記非磁性体又は弱磁性体が回転軸側と駆動軸側を区画する仕切部材に形成されている流体送り装置。
- 請求項１〜４のいずれかに記載の流体送り装置を使用したタイヤ加硫装置であって、上下の金型と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、加熱流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫装置において、前記ブラダーの内部に接続する流体供給管及び流体排出管と、この流体供給管及び流体排出管を連通させる連通管とで外部循環回路が形成され、この外部循環回路の途中に前記流体送り装置が配設されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
- 請求項５記載のタイヤ加硫装置において、前記外部循環回路の途中に前記流体送り装置と加熱装置が配設されているタイヤ加硫装置。
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