CN109584502A - 一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法 - Google Patents

一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法 Download PDF

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颜家岚
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Abstract

本发明公开了一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法。本发明装置包括图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、微处理器、蜂鸣器、警示灯、定位模块、无线通信模块以及远程移动终端。本发明方法通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在；若车内有人存在，微处理器根据温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器采集的环境数据判断车内环境是否存在危害；若车内环境存在危害微处理器通过控制蜂鸣器、警示灯进行声光报警，将定位数据以及车内环境存在危害信息通过无线通信模块远程无线传输至远程移动终端该车内生命体智能安全监测及报警装置结构简单，功能全面，成本低廉。

Description

一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法
技术领域
本发明涉及安全监测技术领域，具体为一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法。
背景技术
目前，公知的车内安全环境检测装置只包含单一的传感器检测装置，或活体检测，或温度检测，并不能全面的检测车内环境。即使检测出车内环境异常，也没有可行的装置将异常信息远程发送出去，让车主或者远程监护人知晓以及时采取救护方案。导致车内死亡的因素包括温度和气体浓度不适两大方面，目前没有成熟的装置同时检测这两个因素并将其融合，进行综合分析，并远程发送险情。为此，我们提出一种车内生命体智能安全监测及报警装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车内生命体智能安全监测报警装置及方法，以解决上述背景技术中提出公知的车内安全环境检测装置不能全面的检测车内环境，即使检测出车内环境异常，也没有可行的装置将异常信息远程发送出去，让车主或者远程监护人知晓以及时采取救护方案，导致车内死亡的因素包括温度和气体浓度不适两大方面，目前没有成熟的装置同时检测这两个因素并将其融合，进行综合分析，并远程发送险情的问题。
为实现上述目的，本发明系统的技术方案为一种车内生命体智能安全监测报警装置，其特征在于，包括：图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、微处理器、蜂鸣器、警示灯、定位模块、无线通信模块以及远程移动终端；
所述图像传感器与所述微处理器连接；所述红外传感器与所述微处理器连接；所述温度传感器与所述微处理器连接；所述氧气传感器与所述微处理器连接；所述二氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述一氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述微处理器与所述蜂鸣器连接；所述微处理器与所述警示灯连接；所述微处理器与所述定位模块连接；所述微处理器与所述无线通信模块连接；所述无线通信模块与所述远程移动终端通过无线通信方式连接。
优选的，所述图像传感器用于采集车内图像，所述红外传感器用于检测车内是否有人存在；所述温度传感器用于采集车内温度；所述氧气传感器用于采集车内氧气浓度；所述二氧化碳传感器用于采集车内二氧化碳浓度；所述一氧化碳传感器用于采集车内一氧化碳浓度；所述微处理器用于根据传感器采集的信息判断车内有人存在时，环境是否存在危害；所述蜂鸣器用于环境存在危害时进行声音报警；所述警示灯用于环境存在危害时进行灯光报警；所述无线通信模块用于将车内存在危害消息发送至所述远程移动终端；所述定位模块用于对车进行定位；所述远程移动终端用于显示危害消息。
优选的，所述的图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器均位于小型绝缘箱体中。
本发明方法的技术方案为一种车内生命体智能监测报警方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在；
步骤2：若车内有人存在，微处理器根据温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器采集的环境数据判断车内环境是否存在危害；
步骤3：若车内环境存在危害微处理器通过控制蜂鸣器、警示灯进行声光报警，并通过定位模块得到定位数据，将定位数据以及车内环境存在危害信息通过无线通信模块远程无线传输至远程移动终端；
作为优选，步骤1中所述通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在为：
红外传感器进行红外识别生命体，当有生命体存在时红外传感器输出高电平至微处理器，否则输出低电平至微处理器；
若红外传感器输出高电平至微处理器，则图像传感器连续采集多幅图像，并根据相对帧间差分法进行图像识别生命体，当识别生命体存在时得出车内有人存在；
作为优选，步骤2中所述判断车内环境是否存在危害为：
温度传感器将采集的温度传输至微处理器，氧气传感器将采集的氧气浓度传输至微处理器，二氧化碳传感器将采集的二氧化碳浓度传输至微处理器；
若采集的温度小于最低温度阈值或采集的温度高于最高温度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的氧气浓度小于最低氧气浓度阈值或采集的氧气浓度高于最高氧气浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的二氧化碳浓度小于最低二氧化碳浓度阈值或采集的二氧化碳浓度高于最高二氧化碳浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车内生命体智能安全监测及报警装置，可以在检测车内活体的基础上，进一步较全面的检测车内温度和气体环境，并及时将险情发送至监护人手机；该车内生命体智能安全监测及报警装置结构简单，功能全面，成本低廉。
附图说明
图1：为本发明系统框图；
图2：为本发明中多源数据融合结构示意图；
图3：为本发明系统工作流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示为本发明的系统框图，本发明实施方式系统包括：图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、微处理器、蜂鸣器、警示灯、定位模块、无线通信模块以及远程移动终端；
所述图像传感器与所述微处理器连接；所述红外传感器与所述微处理器连接；所述温度传感器与所述微处理器连接；所述氧气传感器与所述微处理器连接；所述二氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述一氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述微处理器与所述蜂鸣器连接；所述微处理器与所述警示灯连接；所述微处理器与所述定位模块连接；所述微处理器与所述无线通信模块连接；所述无线通信模块与所述远程移动终端通过无线通信方式连接。
所述图像传感器用于采集车内图像，所述红外传感器用于检测车内是否有人存在；所述温度传感器用于采集车内温度；所述氧气传感器用于采集车内氧气浓度；所述二氧化碳传感器用于采集车内二氧化碳浓度；所述一氧化碳传感器用于采集车内一氧化碳浓度；所述微处理器用于根据传感器采集的信息判断车内有人存在时，环境是否存在危害；所述蜂鸣器用于环境存在危害时进行声音报警；所述警示灯用于环境存在危害时进行灯光报警；所述无线通信模块用于将车内存在危害消息发送至所述远程移动终端；所述定位模块用于对车进行定位；所述远程移动终端用于显示危害消息。
所述的图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器均位于小型绝缘箱体中。
所述图像传感器选型为TTL串口模块RS232摄像头；所述红外传感器选型为HC-SR501人体红外传感器；所述温度传感器选型为DS18B20温度传感器；所述氧气传感器选型为ME2-O2氧气浓度传感器；所述二氧化碳传感器选型为MH-Z14二氧化碳浓度传感器；所述一氧化碳传感器选型为ME2-CO一氧化碳浓度传感器；所述微处理器选型为Arduino开发板；所述蜂鸣器选型为5V蜂鸣器；所述警示灯选型为LED灯；所述定位模块选型为NEO-6M ublox卫星定位模块；所述无线通信模块选型为SIM800C 4G模块；所述远程移动终端选型为智能手机。
下面结合图1至图3介绍本发明具体实施方式，包括以下步骤：
步骤1：通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在；
步骤1中所述通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在为：
红外传感器进行红外识别生命体，当有生命体存在时红外传感器输出高电平至微处理器，否则输出低电平至微处理器；
若红外传感器输出高电平至微处理器，则图像传感器连续采集多幅图像，并根据相对帧间差分法进行图像识别生命体，当识别生命体存在时得出车内有人存在；
步骤2：若车内有人存在，微处理器根据温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器采集的环境数据判断车内环境是否存在危害；
步骤2中所述判断车内环境是否存在危害为：
温度传感器将采集的温度传输至微处理器，氧气传感器将采集的氧气浓度传输至微处理器，二氧化碳传感器将采集的二氧化碳浓度传输至微处理器；
若采集的温度小于最低温度阈值或采集的温度高于最高温度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的氧气浓度小于最低氧气浓度阈值或采集的氧气浓度高于最高氧气浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的二氧化碳浓度小于最低二氧化碳浓度阈值或采集的二氧化碳浓度高于最高二氧化碳浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
步骤3：若车内环境存在危害微处理器通过控制蜂鸣器、警示灯进行声光报警，并通过定位模块得到定位数据，将定位数据以及车内环境存在危害信息通过无线通信模块远程无线传输至远程移动终端；
尽管本说明书较多地使用了图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、微处理器、蜂鸣器、警示灯、定位模块、无线通信模块以及远程移动终端；等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便的描述本发明的本质，把它们解释成任何二种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。
应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换或变形，均落入本发明的保护范围之内，本发明的请求保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种车内生命体智能安全监测报警装置，其特征在于，图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、微处理器、蜂鸣器、警示灯、定位模块、无线通信模块以及远程移动终端；
所述图像传感器与所述微处理器连接；所述红外传感器与所述微处理器连接；所述温度传感器与所述微处理器连接；所述氧气传感器与所述微处理器连接；所述二氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述一氧化碳传感器与所述微处理器连接；所述微处理器与所述蜂鸣器连接；所述微处理器与所述警示灯连接；所述微处理器与所述定位模块连接；所述微处理器与所述无线通信模块连接；所述无线通信模块与所述远程移动终端通过无线通信方式连接。
2.根据权利要求1所述的车内生命体智能安全监测报警装置，其特征在于：所述图像传感器用于采集车内图像，所述红外传感器用于检测车内是否有人存在；所述温度传感器用于采集车内温度；所述氧气传感器用于采集车内氧气浓度；所述二氧化碳传感器用于采集车内二氧化碳浓度；所述一氧化碳传感器用于采集车内一氧化碳浓度；所述微处理器用于根据传感器采集的信息判断车内有人存在时，环境是否存在危害；所述蜂鸣器用于环境存在危害时进行声音报警；所述警示灯用于环境存在危害时进行灯光报警；所述无线通信模块用于将车内存在危害消息发送至所述远程移动终端；所述定位模块用于对车进行定位；所述远程移动终端用于显示危害消息。
3.根据权利要求1所述的车内生命体智能安全监测报警装置，其特征在于：所述的图像传感器、红外传感器、温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器均位于小型绝缘箱体中。
4.一种利用权利要求1所述的车内生命体智能安全监测报警装置进行车内生命体智能安全监测报警方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在；
步骤2：若车内有人存在，微处理器根据温度传感器、氧气传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器采集的环境数据判断车内环境是否存在危害；
步骤3：若车内环境存在危害微处理器通过控制蜂鸣器、警示灯进行声光报警，并通过定位模块得到定位数据，将定位数据以及车内环境存在危害信息通过无线通信模块远程无线传输至远程移动终端。
5.根据权利要求4所述的车内生命体智能安全监测报警方法，其特征在于，
步骤1中所述通过红外传感器以及图像传感器判断车内是否有人存在为：
红外传感器进行红外识别生命体，当有生命体存在时红外传感器输出高电平至微处理器，否则输出低电平至微处理器；
若红外传感器输出高电平至微处理器，则图像传感器连续采集多幅图像，并根据相对帧间差分法进行图像识别生命体，当识别生命体存在时得出车内有人存在。
6.根据权利要求4所述的车内生命体智能安全监测报警方法，其特征在于，步骤2中所述判断车内环境是否存在危害为：
温度传感器将采集的温度传输至微处理器，氧气传感器将采集的氧气浓度传输至微处理器，二氧化碳传感器将采集的二氧化碳浓度传输至微处理器；
若采集的温度小于最低温度阈值或采集的温度高于最高温度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的氧气浓度小于最低氧气浓度阈值或采集的氧气浓度高于最高氧气浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害；
若采集的二氧化碳浓度小于最低二氧化碳浓度阈值或采集的二氧化碳浓度高于最高二氧化碳浓度阈值则产生报警信号，表示车内环境存在危害。
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