CN109578854A - 用于机动车的内部空间照明的结构单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的内部空间照明的结构单元，带有光导体和支架。光导体容纳在支架中且通过支架形成光射出开口。第一光源的光能够通过第一光耦合输入部位耦合输入到光导体中且能够在光导引方向上导引通过光导体。耦合输入的光能够从光导体耦合输出且能够通过光射出开口离开支架。在光导体的光导引方向上观察，与第一光耦合输入部位隔开地存在至少一个光聚合区域，在其中至少一个另外的光源的耦合输入的光能够附加地到达到光导体中。存在局部地限制于光聚合区域的减少装置，通过其能够减少在至少一个光聚合区域中从支架的光射出开口射出的光的份额。利用这样的结构单元能够在大的长度上创造线形的环境照明，其极其均质地且均匀地发光。

Description

用于机动车的内部空间照明的结构单元

技术领域

本发明涉及一种带有专利权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的内部空间照明的结构单元。

背景技术

如此的结构单元由文件DE 10 2014 010 563 A1已知。具体地，在该文件中车顶框架的突出部作为用于光导体的支架起作用，其中突出部布置在车顶侧的玻璃窗之下。突出部和嵌入在该突出部中的光导体此外如此布置，即使得光导体不能够由位于乘客舱中的旅客直接地看到。相反地，从光导体耦合输出的(ausgekopplet)光向上在车顶侧的玻璃窗的方向上放射且在玻璃窗的起反射作用的表面处朝着乘客舱反射回来。由此乘客仅仅察觉由玻璃窗反射的射线作为柔和的内部空间照明，该内部空间照明的光源不能够直接被看见。

在产生机动车的内部空间中的线状的、长的环境照明的情形中值得期望的是，对于乘客而言光放射显得均匀明亮的。此外结构单元应尽可能构造为紧凑的。

发明内容

由此本发明的任务在于，提供一种用于内部空间照明的结构单元，利用该结构单元能够产生线状的、长的环境照明，该环境照明放出均质的显现图像(Erscheinungsbild)。

当前的任务通过带有专利权利要求1的特征的结构单元解决。本发明的有利的构造方案或者改进方案能够由从属权利要求得出。

本发明首先以用于机动车的内部空间照明的结构单元为出发点，该结构单元带有光导体和由不可透过的材料制成的支架。光导体至少大部分地容纳到支架中，其中通过支架形成光射出开口。

本发明现在建议，光导体构造为长形的、杆状的构件且支架构造为长形的构件，其中至少一个第一光源的光能够通过第一光耦合输入部位耦合输入(einkoppelbar)到光导体中且能够在光导引方向上导引通过光导体。耦合输入的光能够通过在光导体的纵向方向上延伸的耦合输出结构从光导体耦合输出且能够通过沿着支架的纵向侧边延伸的光射出开口离开支架。

在光导体的光导引方向上观察，与第一光耦合输入部位隔开地存在至少一个光聚合区域。在所述至少一个光聚合区域中至少一个另外的光源的通过另外的光耦合输入部位耦合输入的光能够附加地到达到光导体中。在此存在至少一个局部地限制于光聚合区域的减少装置，通过该减少装置能够减少在光聚合区域中从支架的光射出开口射出的光的份额。

通过如此的用于机动车的内部空间照明的结构单元，使得产生带有非常长的光线的环境照明成为可能，其中然而对于观察者而言能够获得没有所谓的“热点”(点状的照亮)的非常均匀且均质的光显现图像。带有长形的支架和嵌入在该支架中的光导体的结构单元能够非常节省空间地集成到内部空间饰件(例如仪表板或还有门饰件)中。

根据本发明的第一改进方案建议，减少装置构造为半透明的构件，该构件在光聚合区域中覆盖支架的光射出开口。半透明的构件因此构造为起体积散射作用(volumenstreuend)的材料。材料能够例如是来自乳白色的玻璃或类似者。由于起体积散射作用的特性，将离开光射出开口的光在半透明的构件中漫射地反射。这导致，在光聚合区域中能够有效地减少从支架的光射出开口射出的光。

在本发明想法的另一非常适宜的构造方案中，半透明的构件通过至少一个薄膜铰链与支架连接。半透明的构件和支架之间的连接因此是单件式的，即是材料配合的。

以该方式能够限定构件多样性且减低装配费用。就此而言能够设想，半透明的构件和支架通过双组份注塑方法制造。

但是备选地还可行的是，半透明的构件作为分开的构件罩盖状地布置在支架的光射出开口之上。因此半透明的构件能够以简单的方式移动到光射出开口上且例如与支架夹紧。

非常绝妙地且在最小化需要的构件的情况下，减少装置还能够是支架的壁的在光聚合区域中的组成部分。在该情况中能够完全放弃使用提到的、半透明的构件。非常有利地，减少装置那么能够通过直接地与光导体的背离光导体的输送光的支路的侧边相对而置的壁形成。

在此有利地能够设想，所述至少一个减少装置构造为壁的弯边。在此弯边仅仅部分地突出超过光导体。此外壁与光导体的背离光导体的输送光的支路的侧边相对而置。

以该方式能够特别容易地且成本适宜地实现减少装置。

在本发明的另一设计方案中，所述至少一个减少装置能够通过与光导体的背离光导体的输送光的支路的侧边相对而置的壁形成。垂直于光导体的纵向伸延观察，壁具有倾斜伸延的内壁。由此壁在与支架的光射出开口相反的方向上扩大用于光导体的容纳空间。壁最后过渡到与光射出开口相对而置的光出口中。

这样的解决方案导致，在光聚合区域产生的“多余的”光向上，即远离光射出开口导引到内饰件中，结构单元嵌入到该内饰件中。

本发明的另一适宜的改进方案建议，所述至少一个减少装置通过与光导体的背离光导体的输送光的支路的侧边相对而置的壁形成。

在横截面中观察，壁具有面向光导体的成锯齿状的或带槽纹的表面。这导致，在光聚合区域中出现的“多余的”光在成锯齿状的表面处漫射地散射且似乎“死反射(totreflektiert)”。

利用本发明还应保护机动车，该机动车具有至少一个根据本发明的结构单元。

附图说明

本发明的优选的实施例在图中示出且根据图在下文的描述中进一步被解释。由此本发明的另外的优点也还变得显而易见。相同的参考符号即使在不同的图中也涉及相同的、相当的或功能上相同的构件。在此即使当没有进行重复的描述或对此参照时，也实现相应的或相当的特性和优点。图不总是按实际比例绘制。在一些图中比例能够夸大地示出，以为了能够更明显地突出实施例的特征。

其中分别：

图1示意性地显示了结构单元的俯视图，

图2示意性地显示了来自图1的细节区域II的视图，

图3以第一实施方式示意性地显示了根据来自图2的剖切走向III的剖视图，

图4以第二实施方式示意性地显示了类似来自图2的剖切走向III的剖视图，

图5以第三实施方式示意性地显示了类似来自图2的剖视图III的剖视图，

图6以另一实施方式示意性地显示了类似的、但是与来自图2的剖视图III相反的剖视图，

图7以还另一实施方式示意性地显示了类似的、但是与来自图2的剖视图III相反的剖视图，且

图8示意性地显示了带有根据本发明的结构单元的机动车。

参考符号列表

1 结构单元

2 支架

2a 保持接片

2b 壁

2c 壁

2d 壁

2e 弯边

2f 倾斜的伸延的内壁

2g 光出口

2h 锯齿状的结构

3 光导体

3a 输送光的光导体支路

3b 耦合输出结构

3c 光导体的侧边

3d 光导体的侧边

4 光源

5 光耦合输入部位

6 光源

7 光耦合输入部位

8 光聚合区域

9,9' 半透明的构件

10 薄膜铰链

11 仪表板

100-103 结构单元

200-203 支架

A 容纳空间

I 内部空间

K 机动车

KL 翻转运动

L 光束

L1,L2 耦合输入的光

LA 光射出开口

LLR 光导引方向

LR 光反射

MR 装配方向。

具体实施方式

首先参照图1。在图1中能够看出根据本发明的结构单元1，该结构单元由长形的支架2组成。同样长形的、杆状的光导体3容纳到支架2中。

图显示了在机动车的内饰件(例如仪表板，未示出)中的假想的装配位置中从上方观察结构单元1的视图。

为了简单的可示出性，在图中对于光导体而言3仅仅以虚线的方式示出其纵向中轴线。

光导体3优选地通过单侧的开口几乎完全地容纳在支架2中，该开口在支架2的下侧的整个的长度上伸延。光导体3压入到提及的开口中且通过未进一步示出的锁止装置保持锁止。

如此外能够看出的那样，第一光源4的光L1通过端侧的光耦合输入部位5耦合输入到光导体3中。耦合输入的光L1在光导引方向LLR(该光导引方向相应于光导体3的纵向伸延)上导引穿过光导体。

在光导引方向LLR上观察，与光耦合输入部位5隔开地光L2利用第二光源6通过第二光耦合输入部位7耦合输入到光导体3的输送光的支路3a中。耦合输入的光L2在光聚合区域8中与耦合输入光L1聚合。光源4和6优选地通过LED(发光二极管)形成。

为了将结构单元1更简单地装配在机动车中，在支架2的纵向方向上在单侧模制有保持接片2a。所述保持接片能够例如与内饰件粘合或被包围注塑(umspritzen)。

支架2由不可透光的材料制成。优选地使用着成黑色或白色的塑料。

图2现在显示了来自结构单元1的、更确切地来说在光聚合区域8中的细节片段。如能够看出的那样，光聚合区域8位于结构单元1的这样的区域中，即在其中光导体3的输送光的支路3aY状地与光导体3聚合。因此在光聚合区域8中发光装置4和6的各自耦合输入的光L1和L2聚合。

为了尽管在该部位处的与此相关的、提高的光量但是在结构单元1的整个的长度上放出均质的且均匀的光，能够考虑多个备选的措施，这些措施根据随后的图进一步解释：

因此图3显示了在光聚合区域8的区域中穿过结构单元1的剖面图。

首先能够看出的是，在显示的假想的装配位置中支架2由上壁2b、左壁2c和右壁2d组成。壁2c和2d各自近似垂直地从上壁2b向下延伸。已经提到的保持接片2a之一向上延伸。

通过壁2b,2c和2d创造用于光导体3的容纳空间A，该光导体从下方通过光射出开口LA放入到容纳空间A中且优选地通过未进一步示出的锁止装置保持在容纳空间中。尤其地，光射出开口LA在支架2的整个长度上伸延。因此构造有长形的、窄的或缝口状的光射出开口LA。

光导体3的输送光的支路3a仅仅以虚线勾画的方式表明。

现在为了在光聚合区域8中减少从支架2的光射出开口LA射出的光，半透明的构件9作为减少装置在装配方向MR上罩盖状地从下方推上到支架2上。在此还能够通过未进一步示出的锁止装置进行起卡锁作用的固定。还能够设想粘合。

半透明的构件9具有尤其起体积散射作用的特性，从而在半透明的构件9中增强地发生漫射的光反射或者光散射。因此在光聚合区域8中较少的光束L从结构单元1射出。

耦合输入到光导体3中的光主要地通过上侧的耦合输出结构3b向下在光射出开口LA的方向上耦合输出。在此耦合输出结构3b优选地在光导体3的整个长度上伸延。

在图中机动车的假想的内部空间(未示出)各自标记有I，光束L能够从结构单元1射出到该内部空间中。内饰件(例如仪表板或门饰件)同样未示出，结构单元1在示出的位置中能够嵌入或已嵌入到该内饰件中。

图4现在显示了备选的结构单元100，在该备选的结构单元的情形中在光聚合区域8中光射出开口LA同样通过半透明的构件9'覆盖。

但是不同于之前的实施例存在这样的支架200，即半透明的构件9'借助于薄膜铰链10可摆动地连结到该支架处。因此左壁2c和构件9'通过薄膜铰链10材料配合地相互连接。

因此在装配时，首先光导体3能够锁止地固定在容纳空间A中且此后位于壁2c处的构件9'能够在翻转运动KL中翻转到光射出开口LA之上。由此能够减少构件且降低装配费用。

就此而言建议，以双组份注塑方法制造半透明的构件9'和支架200。因此能够利用一个工序非常容易地制造由不可透光的材料组份制成的支架200和由半透明的材料组份制成的构件9'。

但是代替在光聚合区域8中使用半透明的构件还能够设想，从结构单元射出的光强度在光聚合区域8中通过减少装置减少，该减少装置是支架的壁的在光聚合区域8中的组成部分。

因此另一实施例在图5中显示了结构单元101，在该结构单元的情形中减少装置构造为在支架201的壁2c中的弯边2e。在此弯边2e仅仅小部分地突出超过光导体3。

光导体3的背离光导体3的输送光的支路3a的侧边应标记有3c。光导体3的面向输送光的支路3a的侧边标记有3d。

因此如能够看出的那样，弯边2e是壁2c的组成部分，该壁2c直接地与光导体3的背离光导体3的输送光的支路3a的侧边3c相对而置。

或换句话说，弯边2e在光导体3的面向起引导光作用的支路3a的侧边3d的方向上指向。

在试验中已表明，出人意料地不是光导体3而是在壁2c和光导体3的侧边3c之间的出现的光反射是在光聚合区域8中出现的提高的光量的原因。

通过提及的弯边2a现在能够实现令人满意地减少射出的光束且由此改进均质的显现图像。

另一备选的实施方式显示了根据图6的结构单元102，在该结构单元的情形中用于减少从光射出区域LA射出的光束的减少装置通过支架202的倾斜地伸延的内壁2f形成。

内壁2f是直接地与光导体3的背离光导体3的输送光的支路3a的侧边3c相对而置的壁2c的组成部分。

内壁2f现在如此伸延，即使得内壁2f向上过渡到光出口2g中且在此往上扩大用于光导体3的容纳空间A。

因此存在稍微不同构造的支架202，在该支架的情形中从光导体3在壁2c的方向上射出的光束L向上在光出口2g的方向上反射。从该处光束到达包围结构单元102的内饰件的“深处”且能够不再有助于可见的光放射的不期望的非均质性。

最后图7还显示了另一备选的结构单元103。在该结构单元103的情形中，在再次改型的支架203的壁2c中，更确切地来说在直接地与光导体3的侧边3c相对而置的侧边上引入锯齿状的结构2h。

这导致，从光导体3在壁2c的方向上射出的光束L在锯齿状的结构2h处漫射地散射且似乎“死反射”。

在图8中显示了机动车K，在该机动车中根据本发明的结构单元1安装在仪表板11中。能够看出的是，结构单元1几乎在机动车K的整个宽度上或者在仪表板11的整个长度上顺着伸延。

替代结构单元1还能够安装结构单元100,101,102或103。

因此能够提供环境照明，在该环境照明的情形中光束L向下以极其均质且均匀的方式放射。

Claims (9)

1.一种用于机动车(K)的内部空间照明的结构单元(1,100-103)，带有光导体(3)和由不可透过的材料制成的支架(2,200-203)，所述光导体(3)至少大部分地容纳到该支架中，其中通过所述支架(2,200-203)形成光射出开口(LA)，其特征在于，所述光导体(3)构造为长形的、杆状的构件且所述支架(2,200-203)构造为长形的构件，其中至少一个第一光源(4)的光(L1)能够通过第一光耦合输入部位(5)耦合输入到所述光导体(3)中且能够在光导引方向(LLR)上导引通过所述光导体，其中耦合输入的光(L1,L2)能够通过在所述光导体(3)的纵向方向上延伸的耦合输出结构(3b)从所述光导体(3)耦合输出且能够通过沿着所述支架(2,200-203)的纵向侧边延伸的所述光射出开口(LA)离开所述支架(2,200-203)，其中在所述光导体(3)的光导引方向(LLR)上观察，与所述第一光耦合输入部位(5)隔开地存在至少一个光聚合区域(8)，在所述至少一个光聚合区域中至少一个另外的光源(6)的通过另外的光耦合输入部位(7)耦合输入的光(L2)能够附加地到达到所述光导体(3)中，其中存在局部地限制于所述光聚合区域(8)的至少一个减少装置，通过所述至少一个减少装置能够减少在所述至少一个光聚合区域(8)中从所述支架(2,200-203)的所述光射出开口(LA)射出的光(L)的份额。

2.根据权利要求1所述的结构单元(1,100)，其特征在于，所述减少装置构造为半透明的构件(9,9')，该构件在所述至少一个光聚合区域(8)中覆盖所述支架(2,200)的所述光射出开口(LA)。

3.根据权利要求2所述的结构单元(1,100)，其特征在于，所述半透明的构件(9')通过至少一个薄膜铰链(10)与所述支架(200)连接。

4.根据权利要求2所述的结构单元(1)，其特征在于，所述半透明的构件(9)罩盖状地布置在所述支架(2)的所述光射出开口(LA)之上。

5.根据权利要求1所述的结构单元(101-103)，其特征在于，所述至少一个减少装置是所述支架(201-203)的壁(2c)的在所述至少一个光聚合区域(8)中的组成部分。

6.根据权利要求5所述的结构单元(101)，其特征在于，所述至少一个减少装置构造为所述壁(2c)的弯边(2e)，其中所述弯边(2e)仅仅部分地突出超过所述光导体(3)且所述壁(2c)与所述光导体(3)的背离所述光导体(3)的输送光的支路(3a)的侧边(3c)相对而置。

7.根据权利要求5所述的结构单元(102)，其特征在于，所述至少一个减少装置通过与所述光导体(3)的背离所述光导体(3)的输送光的支路(3a)的侧边(3c)相对而置的壁(2c)形成，其中垂直于所述光导体(3)的纵向伸延观察，所述壁(2c)具有倾斜伸延的内壁(2f)且在与所述支架(202)的光射出开口(LA)相反的方向上扩大用于所述光导体(3)的容纳空间(A)，其中所述壁(2c)过渡到与所述光射出开口(LA)相对而置的光出口(2g)中。

8.根据权利要求5所述的结构单元(103)，其特征在于，所述至少一个减少装置通过与所述光导体(3)的背离所述光导体(3)的输送光的支路(3a)的侧边(3c)相对而置的壁(2c)形成，其中在横截面中观察所述壁(2c)具有面向所述光导体(3)的成锯齿状的或带槽纹的表面(2h)。

9.一种机动车(K)，其特征在于根据上述权利要求中任一项所述的至少一个结构单元(1,100-103)。