CN109556874B - 一种航空发动机作动筒流量强度试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机作动筒流量强度试验装置，包括：油箱、颗粒计数仪、离心泵、油泵电机组、换热器、冷水机、球阀、电动调节阀、流量计、压力传感器、两位两通电磁阀、油滤、针型阀、两位三通电磁阀、温度传感器、气液增压泵、溢流阀、气动三联件、精密减压阀、蓄能器；本发明具有两个工位，可进行两个作动筒的流量试验，可通过计算机自动进行压力调节、流量读取，操作简便，试验效率高，气液增压泵代替手压泵进行强度试验极大地降低了工人的劳动强度，满足了日益增多的试验任务要求。

Description

一种航空发动机作动筒流量强度试验装置

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造领域，特别提供一种航空发动机作动筒装配完成后进行流量及强度试验的装置。

背景技术

航空发动机作动筒装配完成后，需要对其进行流量及强度试验。现有的设备自动化程度低，试验压力依靠手动调节，存在压力不稳定、调节困难的问题，强度试验的高压需要手压泵达到，工人劳动强度大。此外现有设备仅能进行单件试验，随着生产任务的增加，无法满足批量试验的要求，需要用到一种操作方便、运行可靠性高、试验效率高的新型航空发动机作动筒流量强度试验装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种试验效率高、操作简便、运行可靠的航空发动机作动筒流量强度试验装置。

本发明的技术方案是：一种航空发动机作动筒流量强度试验装置，包括：油箱1、颗粒计数仪5、离心泵6、油泵电机组7、换热器8、冷水机9、球阀Ⅰ10.1、球阀Ⅱ10.2、球阀Ⅲ10.3、电动调节阀Ⅰ11.1、电动调节阀Ⅱ11.2、电动调节阀Ⅲ11.3、电动调节阀Ⅳ11.4、电动调节阀Ⅴ11.5、流量计Ⅰ12.1、流量计Ⅱ12.2、压力传感器Ⅰ13.1、压力传感器Ⅱ13.2、压力传感器Ⅲ13.3、压力传感器Ⅳ13.4、压力传感器Ⅴ13.5、压力传感器Ⅵ13.6、压力传感器Ⅶ13.7、两位两通电磁阀Ⅰ14.1、两位两通电磁阀Ⅱ14.2、两位两通电磁阀Ⅲ14.3、两位两通电磁阀Ⅳ14.4、两位两通电磁阀Ⅴ14.5、两位两通电磁阀Ⅵ14.6、油滤Ⅰ15.1、油滤Ⅱ15.2、油滤Ⅲ15.3、针型阀Ⅰ16.1、针型阀Ⅱ16.2、针型阀Ⅲ16.3、两位三通电磁阀17、温度传感器18、气液增压泵19、溢流阀Ⅰ20.1、溢流阀Ⅱ20.2、气动三联件21、精密减压阀22、蓄能器Ⅰ23.1、蓄能器Ⅱ23.2；

所述油箱1设有三个出油口，一路通过球阀Ⅱ10.2与油泵电机组7的进油口连接，一路通过球阀Ⅲ10.3与气液增压泵19的进油口连接，另一路通过球阀Ⅰ10.1与离心泵6的进油口连接；

所述电动调节阀Ⅰ11.1和换热器8的进油口并接后与离心泵6的出油口连接，电动调节阀Ⅰ11.1和换热器8的出油口并接后接油箱1的回油口，冷水机9的出水口接换热器8的进水口，冷水机9的回水口接换热器8的回水口；

所述油泵电机组7的出油口分别同油滤Ⅰ15.1的进油口、两位两通电磁阀Ⅵ14.6的进油口、蓄能器Ⅰ23.1进油口、电动调节阀Ⅳ11.4进油口、电动调节阀Ⅴ11.5进油口、溢流阀Ⅰ20.1进油口连接，电动调节阀Ⅳ11.4出油口、电动调节阀Ⅴ11.5出油口、溢流阀Ⅰ20.1出油口与油箱1的回油口连接，两位两通电磁阀Ⅵ14.6的出油口与蓄能器Ⅱ23.2进油口连接；

所述油滤Ⅰ15.1的出油口与两位三通电磁阀17的进油口连接，中间并接温度传感器18和颗粒计数仪5，颗粒计数仪5进口串接针型阀Ⅲ16.3，颗粒计数仪5的出油口接油箱1回油口；

所述两位三通电磁阀17的一路出油口接油滤Ⅱ15.2的进油口，另一路出油口接针型阀Ⅰ16.1的进油口；

车间气源经两位两通电磁阀Ⅳ14.4，接气动三联件21的进气口，气动三联件21的出气口接气液增压泵19的进气口，其间串接精密减压阀22；气液增压泵19的出油口与针型阀Ⅱ16.2的进油口连接，其间接溢流阀Ⅱ20.2的进油口、两位两通电磁阀Ⅴ14.5的进油口，溢流阀Ⅱ20.2的出油口、两位两通电磁阀Ⅴ14.5的出油口再并接回油箱1；

所述针型阀Ⅰ16.1、针型阀Ⅱ16.2的出油口并接后与油滤Ⅲ15.3的进油口连接；油滤Ⅲ15.3的出油口接Ⅰ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅰ13.1、压力传感器Ⅱ13.2、压力传感器Ⅲ13.3，压力传感器Ⅰ13.1前端串接两位两通电磁阀Ⅲ14.3，压力传感器Ⅱ13.2前端串接两位两通电磁阀Ⅱ14.2；

所述油滤Ⅱ15.2的出油口接Ⅱ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅴ13.5、压力传感器Ⅵ13.6，压力传感器Ⅵ13.6前端串接两位两通电磁阀Ⅰ14.1；

Ⅰ工位被试件的出油口接流量计Ⅱ12.2的进油口，其间并接压力传感器Ⅳ13.4，流量计Ⅱ12.2的出油口串接电动调节阀Ⅲ11.3后接油箱1的回油口；

Ⅱ工位被试件的出油口接流量计Ⅰ12.1的进油口，其间并接压力传感器Ⅶ13.7，流量计Ⅰ12.1的出油口串接电动调节阀Ⅱ11.2后接油箱1的回油口。

所述航空发动机作动筒流量强度试验装置还包括操作台2、工作室3、电器柜4；

所述工作室3通过螺栓固定在操作台2上，所述工作室3为密闭试验间，正面为弧形升降门，布置有观察窗口，其余三面均布置有透明的观察窗，上部有排风口，用于试验中排出油气；

所述操作台2正面上部安装有两个密封阀，用于强度试验油源的切换，底部具有减振垫，其前部有对开门；

所述操作台2的右侧为电器柜4，所述电器柜4采用正压防爆方式，电器按钮、流量显示仪表及计算机显示器安装其中；

所述油箱1布置于操作台2的左侧，存储试验油液，为保证试验油温的要求，特在油箱1的左侧布置了冷却循环系统。所述油箱1后侧为油泵电机组7，所述油泵电机组7中油泵放置于操作间，电机放置于隔爆间内；

所述航空发动机作动筒流量强度试验装置中的其余液压元件按照原理在油箱1、油泵电机组7、操作台2之间合理布置。

本发明具有以下有益的效果：

本发明具有两个工位，可进行两个作动筒的流量试验，可通过计算机自动进行压力调节、流量读取，操作简便，试验效率高，气液增压泵代替手压泵进行强度试验极大地降低了工人的劳动强度，满足了日益增多的试验任务要求。

附图说明

图1为本发明的俯视图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的原理图；

图中：1、油箱；2、操作台；3、工作室；4、电器柜；5、颗粒计数仪；6、离心泵；7、油泵电机组；8、换热器；9、冷水机；10.1、球阀Ⅰ；10.2、球阀Ⅱ；10.3、球阀Ⅲ；11.1、电动调节阀Ⅰ；11.2、电动调节阀Ⅱ；11.3、电动调节阀Ⅲ；11.4、电动调节阀Ⅳ；11.5、电动调节阀Ⅴ；12.1、流量计Ⅰ；12.2、流量计Ⅱ；13.1、压力传感器Ⅰ；13.2、压力传感器Ⅱ；13.3、压力传感器Ⅲ；13.4、压力传感器Ⅳ；13.5、压力传感器Ⅴ；13.6、压力传感器Ⅵ；13.7、压力传感器Ⅶ；14.1、两位两通电磁阀Ⅰ；14.2、两位两通电磁阀Ⅱ；14.3、两位两通电磁阀Ⅲ；14.4、两位两通电磁阀Ⅳ；14.5、两位两通电磁阀Ⅴ；14.6、两位两通电磁阀Ⅵ；15.1、油滤Ⅰ；15.2、油滤Ⅱ；15.3、油滤Ⅲ；16.1、针型阀Ⅰ；16.2、针型阀Ⅱ；16.3、针型阀Ⅲ；17、两位三通电磁阀；18、温度传感器；19、气液增压泵；20.1、溢流阀Ⅰ；20.2、溢流阀Ⅱ；21、气动三联件；22、精密减压阀；23.1、蓄能器Ⅰ；23.2、蓄能器Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

如图1-3所示，一种航空发动机作动筒流量强度试验装置，包括：油箱1、操作台2、工作室3、电器柜4、颗粒计数仪5、离心泵6、油泵电机组7、换热器8、冷水机9、球阀Ⅰ10.1、球阀Ⅱ10.2、球阀Ⅲ10.3、电动调节阀Ⅰ11.1、电动调节阀Ⅱ11.2、电动调节阀Ⅲ11.3、电动调节阀Ⅳ11.4、电动调节阀Ⅴ11.5、流量计Ⅰ12.1、流量计Ⅱ12.2、压力传感器Ⅰ13.1、压力传感器Ⅱ13.2、压力传感器Ⅲ13.3、压力传感器Ⅳ13.4、压力传感器Ⅴ13.5、压力传感器Ⅵ13.6、压力传感器Ⅶ13.7、两位两通电磁阀Ⅰ14.1、两位两通电磁阀Ⅱ14.2、两位两通电磁阀Ⅲ14.3、两位两通电磁阀Ⅳ14.4、两位两通电磁阀Ⅴ14.5、两位两通电磁阀Ⅵ14.6、油滤Ⅰ15.1、油滤Ⅱ15.2、油滤Ⅲ15.3、针型阀Ⅰ16.1、针型阀Ⅱ16.2、针型阀Ⅲ16.3、两位三通电磁阀17、温度传感器18、气液增压泵19、溢流阀Ⅰ20.1、溢流阀Ⅱ20.2、气动三联件21、精密减压阀22、蓄能器Ⅰ23.1、蓄能器Ⅱ23.2。

工作室3通过螺栓固定在操作台2上，工作室3为密闭试验间，正面为弧形升降门，布置有观察窗口，其余三面均布置有透明的观察窗，上部有排风口，用于试验中排出油气；

操作台2正面上部安装有两个密封阀，用于强度试验油源的切换，底部具有减振垫，其前部有对开门；

操作台2的右侧为电器柜4，电器柜4采用正压防爆方式，电器按钮、流量显示仪表及计算机显示器安装其中；

油箱1布置于操作台2的左侧，存储试验油液，为保证试验油温的要求，特在油箱1的左侧布置了冷却循环系统。油箱1后侧为油泵电机组7，油泵电机组7中油泵放置于操作间，电机放置于隔爆间内；

航空发动机作动筒流量强度试验装置中的其余液压元件按照原理在油箱1、油泵电机组7、操作台2之间合理布置。

油箱1设有三个出油口，一路通过球阀Ⅱ10.2与油泵电机组7的进油口连接，一路通过球阀Ⅲ10.3与气液增压泵19的进油口连接，另一路通过球阀Ⅰ10.1与离心泵6的进油口连接；

电动调节阀Ⅰ11.1和换热器8的进油口并接后与离心泵6的出油口连接，电动调节阀Ⅰ11.1和换热器8的出油口并接后接油箱1的回油口，冷水机9的出水口接换热器8的进水口，冷水机9的回水口接换热器8的回水口；

油泵电机组7的出油口分别同油滤Ⅰ15.1的进油口、两位两通电磁阀Ⅵ14.6的进油口、蓄能器Ⅰ23.1进油口、电动调节阀Ⅳ11.4进油口、电动调节阀Ⅴ11.5进油口、溢流阀Ⅰ20.1进油口连接，电动调节阀Ⅳ11.4出油口、电动调节阀Ⅴ11.5出油口、溢流阀Ⅰ20.1出油口与油箱1的回油口连接，两位两通电磁阀Ⅵ14.6的出油口与蓄能器Ⅱ23.2进油口连接；

油滤Ⅰ15.1的出油口与两位三通电磁阀17的进油口连接，中间并接温度传感器18和颗粒计数仪5，颗粒计数仪5进口串接针型阀Ⅲ16.3，颗粒计数仪5的出油口接油箱1回油口；

两位三通电磁阀17的一路出油口接油滤Ⅱ15.2的进油口，另一路出油口接针型阀Ⅰ16.1的进油口；

车间气源经两位两通电磁阀Ⅳ14.4，接气动三联件21的进气口，气动三联件21的出气口接气液增压泵19的进气口，其间串接精密减压阀22；气液增压泵19的出油口与针型阀Ⅱ16.2的进油口连接，其间接溢流阀Ⅱ20.2的进油口、两位两通电磁阀Ⅴ14.5的进油口，溢流阀Ⅱ20.2的出油口、两位两通电磁阀Ⅴ14.5的出油口再并接回油箱1；

针型阀Ⅰ16.1、针型阀Ⅱ16.2的出油口并接后与油滤Ⅲ15.3的进油口连接；油滤Ⅲ15.3的出油口接Ⅰ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅰ13.1、压力传感器Ⅱ13.2、压力传感器Ⅲ13.3，压力传感器Ⅰ13.1前端串接两位两通电磁阀Ⅲ14.3，压力传感器Ⅱ13.2前端串接两位两通电磁阀Ⅱ14.2；

油滤Ⅱ15.2的出油口接Ⅱ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅴ13.5、压力传感器Ⅵ13.6，压力传感器Ⅵ13.6前端串接两位两通电磁阀Ⅰ14.1；

Ⅰ工位被试件的出油口接流量计Ⅱ12.2的进油口，其间并接压力传感器Ⅳ13.4，流量计Ⅱ12.2的出油口串接电动调节阀Ⅲ11.3后接油箱1的回油口；

Ⅱ工位被试件的出油口接流量计Ⅰ12.1的进油口，其间并接压力传感器Ⅶ13.7，流量计Ⅰ12.1的出油口串接电动调节阀Ⅱ11.2后接油箱1的回油口。

本发明进行作动筒强度试验及流量试验过程如下：

(1)作动筒强度试验(压力小于25MPa)

确保球阀Ⅱ10.2打开，针型阀Ⅰ16.1打开，针型阀Ⅱ16.2关闭，溢流阀Ⅰ20.1调至23MPa，设备通过胶管同作动筒的进油口连接；启动油泵电机组7，使油箱1内的航空燃油沿管路流过油滤Ⅰ15.1，两位三通电磁阀17，针型阀Ⅰ16.1，油滤Ⅲ15.3流入作动筒的进油口。当计算机选定强度试验小压力值时，通过电动调节阀Ⅳ11.4调节压力，两位两通电磁阀Ⅲ14.3打开，压力测量由压力传感器Ⅰ13.1进行，当达到试验要求压力，关闭针型阀Ⅰ16.1，按试验工艺要求的时间保持压力，完成强度试验。当计算机选定强度试验大压力值时，通过电动调节阀Ⅴ11.5调节压力，两位两通电磁阀Ⅱ14.2打开，压力测量由压力传感器Ⅱ13.2进行，当达到试验要求压力，关闭针型阀Ⅰ16.1，按试验工艺要求的时间保持压力，完成强度试验。试验完成后，使电动调节阀完全打开，关闭油泵电机组7，打开针型阀Ⅰ16.1，作动筒内的航空燃油流回油箱1。

(2)作动筒强度试验(压力大于25MPa)

确保针型阀Ⅰ16.1关闭，针型阀Ⅱ16.2打开，溢流阀Ⅱ20.2调整至31.5MPa，精密减压阀22调整在固定压力值，设备通过胶管同作动筒的进油口连接；开启两位两通电磁阀Ⅳ14.4，压缩空气经两位两通电磁阀Ⅳ14.4，流经气动三联件21，精密减压阀22，进入到气液增压泵19中，推动其内部活塞动作，气液增压泵19从油箱1中吸取航空燃油，按固定增压比连续输出油液，经针型阀Ⅱ16.2，油滤Ⅲ15.3进入到作动筒进油口，压力测量由压力传感器Ⅲ13.3进行，当达到试验要求压力，关闭针型阀Ⅱ16.2，按试验工艺要求的时间保持压力，完成强度试验。试验完成后，关闭两位两通电磁阀Ⅳ14.4，打开两位两通电磁阀Ⅴ14.5进行卸压，使作动筒内的航空煤油流回油箱1。

(3)作动筒流量试验

确保球阀Ⅱ10.2打开，设备与作动筒的左右两腔连接。

当计算机选定流量试验小压差值、Ⅰ工位时，确保针型阀Ⅰ16.1打开，启动油泵电机组7，使油箱1内的航空燃油沿管路流过油滤Ⅰ15.1，两位三通电磁阀17，针型阀Ⅰ16.1，油滤Ⅲ15.3流入Ⅰ工位作动筒的进油口，油液经作动筒流出，经流量计Ⅱ12.2，电动调节阀Ⅲ11.3流回油箱1。通过电动调节阀Ⅳ11.4调节供油压力，两位两通电磁阀Ⅱ14.2打开，作动筒供油压力测量由压力传感器Ⅱ13.2进行，通过电动调节阀Ⅲ11.3调节作动筒流出背压1MPa，压力测量通过压力传感器Ⅳ13.4进行。计算机内部进行运算压力传感器Ⅳ13.4与压力传感器Ⅱ13.2的差值，当稳定在试验工艺要求值一定时间后自动进行读取流量计Ⅱ12.2数值。当进行Ⅱ工位试验时，油液由油泵电机组7从油箱1打出，沿管路流过油滤Ⅰ15.1，两位三通电磁阀17，油滤Ⅱ15.2流入Ⅱ工位作动筒的进油口，经内部流量调节器流出作动筒，经流量计Ⅰ12.1，电动调节阀Ⅱ11.2流回油箱1。通过电动调节阀Ⅳ11.4调节供油压力，两位两通电磁阀Ⅰ14.1打开，作动筒供油压力测量由压力传感器Ⅵ13.6进行，通过电动调节阀Ⅱ11.2调节作动筒流出背压1MPa，压力测量通过压力传感器Ⅶ13.7进行。计算机内部进行运算压力传感器Ⅵ13.6与压力传感器Ⅶ13.7的差值，当稳定在试验工艺要求值一定时间后自动进行读取流量计Ⅰ12.1数值。

当计算机选定流量试验大压差值、Ⅰ工位时，确保针型阀Ⅰ16.1打开，启动油泵电机组7，使油箱1内的航空燃油沿管路流过油滤Ⅰ15.1，两位三通电磁阀17，针型阀Ⅰ16.1，油滤Ⅲ15.3流入Ⅰ工位作动筒的进油口，经内部流量调节器流出作动筒，经流量计Ⅱ12.2，电动调节阀Ⅲ11.3流回油箱1。通过电动调节阀Ⅴ11.5调节供油压力，作动筒供油压力测量由压力传感器Ⅲ13.3进行，通过电动调节阀Ⅲ11.3调节作动筒流出背压1MPa，压力测量通过压力传感器Ⅳ13.4进行。计算机内部进行运算压力传感器Ⅳ13.4与压力传感器Ⅲ13.3的差值，当稳定在试验工艺要求值一定时间后自动进行读取流量计Ⅱ12.2数值。当进行Ⅱ工位试验时，油液由油泵电机组7从油箱1打出，沿管路流过油滤Ⅰ15.1，两位三通电磁阀17，油滤Ⅱ15.2流入Ⅱ工位作动筒的进油口，经内部流量调节器流出作动筒，经流量计Ⅰ12.1，电动调节阀Ⅱ11.2流回油箱1。通过电动调节阀Ⅲ11.3调节供油压力，作动筒供油压力测量由压力传感器Ⅴ13.5进行，通过电动调节阀Ⅱ11.2调节作动筒流出背压1MPa，压力测量通过压力传感器Ⅶ13.7进行。计算机内部进行运算压力传感器Ⅴ13.5与压力传感器Ⅶ13.7的差值，当稳定在试验工艺要求值一定时间后自动进行读取流量计Ⅰ12.1数值。

试验完成后，使电动调节阀完全打开，关闭油泵电机组7。

(4)油液清洁度测量

试验过程中，打开针型阀Ⅲ16.3，油液可进入颗粒计数仪5，然后流回油箱1，可自动测试出油液的清洁度。

(5)油温控制

确保球阀Ⅰ10.1打开，启动离心泵6，油液从油箱1被抽出，经过换热器8回到油箱1，电动调节阀Ⅰ11.1经由油箱内的温度传感器控制其开口大小，当温度高于试验要求时，其逐渐关闭，温度低于试验要求时，其逐渐打开。换热器8的冷却水由冷水机9供给。

(6)密封试验前空气排出

确保球阀Ⅱ10.2打开，将两位两通电磁阀17后的设备接口与作动筒的两腔连接。系统压力通过电动调节阀Ⅳ11.4调节，两位两通电磁阀Ⅱ14.2、两位两通电磁阀Ⅰ14.1打开，压力通过压力传感器Ⅱ13.2、压力传感器Ⅵ13.6进行测量压力。启动油泵7，使油箱1内的航空燃油沿管路流过油滤Ⅰ15.1，作动筒右腔进油时，油从两位三通电磁阀17，针型阀Ⅰ16.1，经油滤Ⅲ15.3进入作动筒右腔，推动活塞杆左移，当两位三通电磁阀17换向后，油液经油滤Ⅱ15.2进入到作动筒左腔，推动活塞杆右移。作动筒往复运动几次后，排气结束，使电动调节阀Ⅳ11.4完全打开，关闭油泵电机组7。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种航空发动机作动筒流量强度试验装置，其特征在于，包括：油箱(1)、颗粒计数仪(5)、离心泵(6)、油泵电机组(7)、换热器(8)、冷水机(9)、球阀Ⅰ(10.1)、球阀Ⅱ(10.2)、球阀Ⅲ(10.3)、电动调节阀Ⅰ(11.1)、电动调节阀Ⅱ(11.2)、电动调节阀Ⅲ(11.3)、电动调节阀Ⅳ(11.4)、电动调节阀Ⅴ(11.5)、流量计Ⅰ(12.1)、流量计Ⅱ(12.2)、压力传感器Ⅰ(13.1)、压力传感器Ⅱ(13.2)、压力传感器Ⅲ(13.3)、压力传感器Ⅳ(13.4)、压力传感器Ⅴ(13.5)、压力传感器Ⅵ(13.6)、压力传感器Ⅶ(13.7)、两位两通电磁阀Ⅰ(14.1)、两位两通电磁阀Ⅱ(14.2)、两位两通电磁阀Ⅲ(14.3)、两位两通电磁阀Ⅳ(14.4)、两位两通电磁阀Ⅴ(14.5)、两位两通电磁阀Ⅵ(14.6)、油滤Ⅰ(15.1)、油滤Ⅱ(15.2)、油滤Ⅲ(15.3)、针型阀Ⅰ(16.1)、针型阀Ⅱ(16.2)、针型阀Ⅲ(16.3)、两位三通电磁阀(17)、温度传感器(18)、气液增压泵(19)、溢流阀Ⅰ(20.1)、溢流阀Ⅱ(20.2)、气动三联件(21)、精密减压阀(22)、蓄能器Ⅰ(23.1)、蓄能器Ⅱ(23.2)；

所述油箱(1)设有三个出油口，一路通过球阀Ⅱ(10.2)与油泵电机组(7)的进油口连接，一路通过球阀Ⅲ(10.3)与气液增压泵(19)的进油口连接，另一路通过球阀Ⅰ(10.1)与离心泵(6)的进油口连接；

所述电动调节阀Ⅰ(11.1)和换热器(8)的进油口并接后与离心泵(6)的出油口连接，电动调节阀Ⅰ(11.1)和换热器(8)的出油口并接后接油箱(1)的回油口，冷水机(9)的出水口接换热器(8)的进水口，冷水机(9)的回水口接换热器(8)的回水口；

所述油泵电机组(7)的出油口分别同油滤Ⅰ(15.1)的进油口、两位两通电磁阀Ⅵ(14.6)的进油口、蓄能器Ⅰ(23.1)进油口、电动调节阀Ⅳ(11.4)进油口、电动调节阀Ⅴ(11.5)进油口、溢流阀Ⅰ(20.1)进油口连接，电动调节阀Ⅳ(11.4)出油口、电动调节阀Ⅴ(11.5)出油口、溢流阀Ⅰ(20.1)出油口与油箱(1)的回油口连接，两位两通电磁阀Ⅵ(14.6)的出油口与蓄能器Ⅱ(23.2)进油口连接；

所述油滤Ⅰ(15.1)的出油口与两位三通电磁阀(17)的进油口连接，中间并接温度传感器(18)和颗粒计数仪(5)，颗粒计数仪(5)进口串接针型阀Ⅲ(16.3)，颗粒计数仪(5)的出油口接油箱(1)回油口；

所述两位三通电磁阀(17)的一路出油口接油滤Ⅱ(15.2)的进油口，另一路出油口接针型阀Ⅰ(16.1)的进油口；

车间气源经两位两通电磁阀Ⅳ(14.4)，接气动三联件(21)的进气口，气动三联件(21)的出气口接气液增压泵(19)的进气口，其间串接精密减压阀(22)；气液增压泵(19)的出油口与针型阀Ⅱ(16.2)的进油口连接，其间接溢流阀Ⅱ(20.2)的进油口、两位两通电磁阀Ⅴ(14.5)的进油口，溢流阀Ⅱ(20.2)的出油口、两位两通电磁阀Ⅴ(14.5)的出油口再并接回油箱(1)；

所述针型阀Ⅰ(16.1)、针型阀Ⅱ(16.2)的出油口并接后与油滤Ⅲ(15.3)的进油口连接；油滤Ⅲ(15.3)的出油口接Ⅰ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅰ(13.1)、压力传感器Ⅱ(13.2)、压力传感器Ⅲ(13.3)，压力传感器Ⅰ(13.1)前端串接两位两通电磁阀Ⅲ(14.3)，压力传感器Ⅱ(13.2)前端串接两位两通电磁阀Ⅱ(14.2)；

所述油滤Ⅱ(15.2)的出油口接Ⅱ工位被试件的进油口，其间并接压力传感器Ⅴ(13.5)、压力传感器Ⅵ(13.6)，压力传感器Ⅵ(13.6)前端串接两位两通电磁阀Ⅰ(14.1)；

Ⅰ工位被试件的出油口接流量计Ⅱ(12.2)的进油口，其间并接压力传感器Ⅳ(13.4)，流量计Ⅱ(12.2)的出油口串接电动调节阀Ⅲ(11.3)后接油箱(1)的回油口；

Ⅱ工位被试件的出油口接流量计Ⅰ(12.1)的进油口，其间并接压力传感器Ⅶ(13.7)，流量计Ⅰ(12.1)的出油口串接电动调节阀Ⅱ(11.2)后接油箱(1)的回油口；

所述航空发动机作动筒流量强度试验装置还包括操作台(2)、工作室(3)、电器柜(4)；

所述工作室(3)通过螺栓固定在操作台(2)上，所述工作室(3)为密闭试验间，正面为弧形升降门，布置有观察窗口，其余三面均布置有透明的观察窗，上部有排风口；

所述操作台(2)正面上部安装有两个密封阀，底部具有减振垫，其前部有对开门；

所述操作台(2)的右侧为电器柜(4)，所述电器柜(4)采用正压防爆方式，电器按钮、流量显示仪表及计算机显示器安装其中；

所述油箱(1)布置于操作台(2)的左侧，所述油箱(1)后侧为油泵电机组(7)，所述油泵电机组(7)中油泵放置于操作间，电机放置于隔爆间内。

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