CN109556406A - 一种烧结机台车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种烧结机台车，该烧结机台车包括台车车体和设置在所述台车车体两侧的台车挡板，所述台车挡板的内表面涂覆有隔热涂层，所述隔热涂层的表面涂覆有耐磨防腐涂层。本发明的烧结机台车，可减少台车散热、节约能源，同时有利于提高烧结成品率。

Description

一种烧结机台车
技术领域
本发明涉及一种烧结机台车，尤其涉及一种具备隔热保温功能的烧结机台车。
背景技术
目前铁矿石烧结大都采用带式抽风烧结工艺，其中烧结机台车是其主作业单元。由铁矿石原料、燃料、熔剂及其他辅料组成混合料在烧结机台车内完全部高温烧结过程。现代大型烧结机规模大、产线长，台车不仅体格庞大且数量众多(近200节)。再加上带式烧结工艺的生产组织方式是连续生产模式，烧结台车在生产中始终不间断地进行周期性循环运转，很难对其进行有效的隔热保温处理，因此目前实际生产中烧结台车均为裸露作业，且其内部也没有任何隔热措施。这种裸露形的作业方式不可避免地会带来如下不良后果：1)向周围环境散热，不仅造成热量损失，且使周边操作环境变得恶劣；2)由于内壁没有隔热，致使台车壁温度升高最高可达500多度，且温度分布极不均匀，再加上不停地来回冷热震荡，最终导致台车壁变形或开裂，增加了生产备件的消耗；3)降低了烧结料层边部温度，恶化了边缘效应，造成烧结成品率下降。
烧结机台车由车体和其上的栏板通过螺栓连接而成，栏板即上文所述台车壁。为解决上述问题，曾经有人提出过解决方案，如专利CN202902859U公开了一种具有双层结构的栏板，其技术方案是在栏板内侧设耐热隔离板，隔热板与栏板通过螺栓固定连接。该隔热板起隔热作用，以保护外层的栏板，防止栏板开裂。该方案最大的缺点是处于最里层的隔热钢板不仅增加了台车重量，且因无法向外散热而使其工作条件变得恶劣，其本身温度会积聚升高，最终致使该隔热板变形开裂甚至脱硫，使其保温防护作用失效。因此该技术方案无法在实际生产中采用。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种烧结机台车，减少台车向外散热，节能的同时对台车栏板加以保护，降低台车栏板整体温度，避免其变形开裂。
为实现上述目的，本发明的烧结机台车，包括台车车体和设置在所述台车车体两侧的台车挡板，所述台车挡板的内表面涂覆有隔热涂层，所述隔热涂层的表面涂覆有耐磨防腐涂层。
优选地，所述隔热涂层和所述耐磨防腐涂层的喷涂方式采用等离子喷涂。
优选地，所述隔热涂层的材料为氧化铝陶瓷或氧化锆陶瓷。
优选地，所述耐磨防腐涂层的材料为碳化钨粉末，所述碳化钨粉末中添加重量百分含量为1～5％的镍。
优选地，所述耐磨防腐涂层的材料为碳化硅粉末，所述碳化硅粉末中添加重量百分含量为5～10％的铬。
优选地，所述隔热涂层的厚度为1～2mm。
优选地，所述耐磨防腐涂层的厚度为0.3～0.5mm。
本发明的烧结机台车，通过对台车栏板增加隔热涂层和耐磨防腐涂层，不仅可减少台车散热、节约能源，而且使其整体温度得以下降，解决了台车栏板容易变形开裂问题，同时台车散热的减少，有利于提高烧结成品率。
附图说明
图1为本发明的烧结机台车的示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明的烧结机台车，包括台车车体1和设置在所述台车车体两侧的台车挡板2，所述台车挡板2的内表面涂覆有隔热涂层3，所述隔热涂层3的表面涂覆有耐磨防腐涂层4。
所述隔热涂层3和所述耐磨防腐涂层4的喷涂方式采用等离子喷涂。所述隔热涂层3和所述耐磨防腐涂层4的喷涂可以在热喷涂车间进行。实施过程按热喷涂加工流程和技术要求进行，台车挡板2的内表面(内壁)需要先进行喷砂或喷丸预处理，以清除表面异物同时进行表面毛化。在台车栏板2内表面先喷涂一层隔热涂层3，待隔热涂层3与台车挡板2的内表面充分结合固化后，再在隔热涂层3表面喷涂一层耐磨防腐涂层4，以提高涂层的耐磨与防腐性能，保证隔热涂层3的使用寿命。两种涂层组合使用，共同实现对台车栏板2的隔热防护作用，这两层涂层均要覆盖整个台车栏板2内表面。
耐磨防腐涂层4的作用是，一方面烧结台车在布料和卸料阶段，物料会对台车栏板2的内表面进行冲刷和摩擦，长时间的连续运转会造成内壁磨损。另一方面铁矿石烧结过程会产生高温酸性腐蚀气体，对台车栏板2的内表面造成高温腐蚀。因此喷涂耐磨防腐涂层4，以对隔热涂层3进行保护，以保证其能长期正常工作，提高使用寿命。
所述隔热涂层3的材料可以是氧化铝陶瓷，也可以是氧化锆陶瓷或其他隔热材料。所述隔热涂层的厚度为1～2mm。
所述耐磨防腐涂层4的材料为碳化钨粉末，所述碳化钨粉末中添加重量百分含量为1～5％的镍，添加一定含量的金属元素镍可以提高其防腐性能。所述耐磨防腐涂层4的材料还可以是碳化硅粉末，所述碳化硅粉末中添加重量百分含量为5～10％的铬，添加一定含量的金属元素铬，以提高其防腐性能。当然，所述耐磨防腐涂层4也可以采用其他现有的耐磨防腐材料。所述耐磨防腐涂层4的厚度为0.3～0.5mm。
本发明的烧结机台车，由于热喷涂过程使喷涂料与基材间实现晶间结合，将涂层与基材结为一体，从而避免了现有技术中隔热板容易变形开裂和脱落问题。采用本发明的烧结机台车，不仅可减少台车散热、节约能源，还对台车栏板实施了防护，使其整体温度得以下降，解决了台车栏板容易变形开裂问题。另外，散热的减少还可缓解烧结料层的边缘效应，有利于提高烧结成品率。
如上所述，参照附图对本发明的示例性具体实施方式进行了详细的说明。应当了解，本发明并非意在使这些具体细节来构成对本发明保护范围的限制。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本发明所附的权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种烧结机台车，包括台车车体和设置在所述台车车体两侧的台车挡板，其特征在于，所述台车挡板的内表面涂覆有隔热涂层，所述隔热涂层的表面涂覆有耐磨防腐涂层。
2.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述隔热涂层和所述耐磨防腐涂层的喷涂方式采用等离子喷涂。
3.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述隔热涂层的材料为氧化铝陶瓷或氧化锆陶瓷。
4.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述耐磨防腐涂层的材料为碳化钨粉末，所述碳化钨粉末中添加重量百分含量为1～5％的镍。
5.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述耐磨防腐涂层的材料为碳化硅粉末，所述碳化硅粉末中添加重量百分含量为5～10％的铬。
6.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述隔热涂层的厚度为1～2mm。
7.如权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于，所述耐磨防腐涂层的厚度为0.3～0.5mm。
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