CN109555400A - 一种地铁防夹安全门 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁防夹安全门，当乘客物品夹在门体中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃和二号玻璃相对弯折，二号弹簧拉伸，三号门向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧拉伸力的作用下，一号玻璃和二号玻璃迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体发生弯折，拼接式的透明单元可以防止门体发生损坏，延长地铁门的使用寿命；玻璃材质的透明单元可有利于乘客透过门体观察地铁外面或里面的情况，避免门体打开时上下地铁的乘客发生碰撞。

Description

一种地铁防夹安全门
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁防夹安全门。
背景技术
随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车；在实际乘坐过程中，有部分乘客不顾自身安全，在地铁即将关门时硬闯地铁或、由于车厢内拥挤，可能在关门的瞬间被挤出车厢、或夹住，存在安全隐患，这种做法对自身安全极为不负责任，同时也影响其他旅客的正常出行；为了减少这种事情的发生，地铁站配备有地铁安全员，但仍有地铁硬闯、受伤事件发生，目前的地铁系统仍无法良好的解决这个问题，使得该技术方案受到限制。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种地铁防夹安全门，该地铁防夹安全门结构简单，成本低廉，能够有效的保护乘客，防止乘客被地铁门夹伤。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种地铁防夹安全门，包括一号气缸、门框、控制器、门体和弹簧；所述控制器用于控制地铁防夹安全门的工作；所述一号气缸为四个，两个一号气缸固定安装在门框一侧壁的凹槽内，另外两个一号气缸对称固定在另一侧门框的凹槽内，一号气缸轴伸出凹槽与门体固定连接；所述门体为两个，两个门体相正对的安装在两侧门框上，门体上下两侧与门框滑动连接，两门体关闭接触部位正上方设有限位块；所述限位块为两个，分别固定安装在门体内外两侧，为了防止地铁门关闭后人为打开造成伤害；所述门体由滑动单元、一号门、二号门和三号门组成；所述一号门与一号气缸轴端部固定连接，一号门通过三个弹簧、两个滑动单元与二号门固定连接；所述二号门通过弹簧、滑动单元与三号门固定连接，二号门上设有电机、一号槽、二号槽、三号槽、四号槽、蜗杆、蜗轮和一号弹簧；所述一号槽与二号门顶部贯通；所述电机固定安装在二号门一号槽正上方，电机轴伸入一号槽内；所述蜗杆与电机轴端部固定连接，蜗杆为橡胶制成，且蜗杆位于二号门一号槽内；所述蜗轮为两个，蜗轮位于蜗杆前面，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮一端通过固定轴与二号门一号槽内的侧壁固定连接，蜗轮与固定轴间转动连接，蜗轮另一端与一号弹簧固定连接；所述一号弹簧贯穿二号槽与三号门侧壁铰接；所述二号槽为两个，二号槽位于二号门靠近三号门一侧的侧壁上，二号槽内壁上设有螺纹，且二号槽内壁上的螺纹与一号弹簧啮合；所述三号槽为四个，两个三号槽水平分布于一号门上，另外两个三号槽对称分布于二号门一侧，一号门、二号门上的三号槽槽口位置相对，且一号门和二号门上的三号槽通过滑动单元固定连接；所述四号槽为四个，两个四号槽水平分布于一号弹簧两侧，另外两个四号槽位于三号门一侧，二号门、三号门上的四号槽槽口位置相对，且二号门和三号门上的四号槽通过滑动单元固定连接；所述滑动单元与三号槽和四号槽侧壁固定连接，滑动单元包括弹簧、拼接玻璃、二号气缸和转动板；所述弹簧一端与一号门上三号槽的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃一侧壁固定连接；所述拼接玻璃另一侧伸入二号门的三号槽，拼接玻璃另一侧通过弹簧与二号门上三号槽的侧壁固定连接；所述弹簧一端与二号门上四号槽的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃一侧壁固定连接；所述拼接玻璃另一侧伸入三号门的四号槽，拼接玻璃另一侧通过弹簧与三号门上的四号槽侧壁固定连接；所述转动板位于三号槽和四号槽内拼接玻璃的两侧，一个槽内设有四个转动板，转动板呈矩形分布，且一个转动板通过水平分布的两个二号气缸与槽的侧壁固定连接。
工作时，控制器控制一号气缸伸缩推动门体开合；启动电机，电机带动电机轴旋转，电机轴旋转带动蜗杆旋转，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆旋转带动蜗轮转动，橡胶材质的蜗杆有利于避免蜗轮蜗杆啮合时卡死，蜗轮转动带动一号弹簧旋转，一号弹簧旋转与二号槽内壁上的螺纹啮合，一号弹簧压缩或拉伸使三号门靠近或远离二号门，滑动单元在三号槽和四号槽内滑动，滑动单元使门体始终处于封闭状态，一号弹簧与三号门铰接，当乘客物品夹在门体中间时，乘客拉拽物品，三号门朝箱体内转动，物品可以很容易的拉出，门体迅速关上。
优选的，所述限位块为两个，两个限位块的材质不同，门体内的限位块为橡胶材质，门体外的限位块为钢性材质，有利于防止地铁运行中乘客从地铁内强制打开地铁门。当地铁门关上，乘客的物品夹在门体中间，乘客拉拽物品，三号门弯折挤压橡胶材质的限位块，物品可以很容易的拉出；门体外侧为钢性材质的限位块，地铁在运行过程中，乘客推动门体时，可以防止门体出现缝隙，乘客将手伸出门缝发生危险。
优选的，所述拼接玻璃包括一号玻璃、二号玻璃和二号弹簧；所述一号玻璃为凹字型结构；所述二号玻璃为凸字型结构，二号玻璃与一号玻璃合并为一个长方形；所述二号弹簧一端通过固定轴与拼接玻璃上侧箱体固定连接，二号弹簧贯穿一号玻璃和二号玻璃的凸起部分，二号单元另一端通过固定轴与拼接玻璃下侧箱体固定连接，且二号弹簧自然伸长的长度比拼接玻璃短八厘米，二号弹簧一直处于拉伸状态。工作时，当乘客的东西夹在门体中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃和二号玻璃相对弯折，二号弹簧拉伸，三号门向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧拉伸力的作用下，一号玻璃和二号玻璃迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体发生弯折，拼接式的拼接玻璃可以防止门体发生损坏，延长地铁门的使用寿命；玻璃材质的拼接玻璃可有利于乘客透过门体观察地铁外面或里面的情况，避免门体打开时上下地铁的乘客发生碰撞。
优选的，所述一号弹簧包括弹簧段和三号气缸；所述三号气缸和弹簧段交替连接，三号气缸伸缩使一号弹簧半径保持不变，使一号弹簧始终与二号槽内壁的螺纹啮合。工作时，一号弹簧旋转一号弹簧与二号槽内壁上的螺纹啮合，一号弹簧向蜗杆一侧压缩，压缩一侧的一号弹簧半径变大，一号弹簧另一侧拉伸，一号弹簧拉伸一侧的半径变小，控制器控制三号气缸伸缩调节一号弹簧始终与二号槽内壁啮合。
优选的，同一水平面内的四个所述二号气缸通过连通器连通。乘客物品夹在门体中间时，乘客拉拽物品门体使一号玻璃和二号玻璃发生相对弯折，二号弹簧拉伸，门体向里转动，转动板挤压或拉伸二号气缸，相正对两个转动板上的四个二号气缸相连通，压缩的二号气缸内的气体通入到拉伸的二号气缸内，使门体可在一定范围内转动。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种地铁防夹安全门，一号弹簧与三号门铰接，且一号弹簧可拉伸，当乘客物品夹在门体中间时，乘客拉拽物品，三号门朝箱体内转动，物品可以很容易的拉出，门体迅速关上。
2.本发明所述的一种地铁防夹安全门，当地铁门关上，乘客的物品夹在门体中间，乘客拉拽物品，三号门弯折挤压橡胶材质的限位块，物品可以很容易的拉出；门体外侧为钢性材质的限位块，地铁在运行过程中，乘客推动门体时，可以防止门体出现缝隙，乘客将手伸出门缝发生危险。
3.本发明所述的一种地铁防夹安全门，当乘客的东西夹在门体中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃和二号玻璃相对弯折，二号弹簧拉伸，三号门向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧拉伸力的作用下，一号玻璃和二号玻璃迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体发生弯折，拼接式的拼接玻璃可以防止门体发生损坏，延长地铁门的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是图1中A处的局部放大图；
图4是图2中B处的向视图；
图5是图3中C处的局部放大图；
图6是图2中D处的局部放大图；
图中：一号气缸1、门框2、门体3、一号玻璃301、二号玻璃302、二号弹簧303、滑动单元31、拼接玻璃311、二号气缸312、转动板313、一号门32、二号门33、一号槽331、二号槽332、三号槽333、四号槽334、蜗杆335、蜗轮336、一号弹簧337、三号门34、限位块35、弹簧段371和三号气缸372。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示,本发明所述的一种地铁防夹安全门，包括一号气缸1、门框2、控制器、门体3和弹簧；所述控制器用于控制地铁防夹安全门的工作；所述一号气缸1为四个，两个一号气缸1固定安装在门框2一侧壁的凹槽内，另外两个一号气缸1对称固定在另一侧门框2的凹槽内，一号气缸1轴伸出凹槽与门体3固定连接；所述门体3为两个，两个门体3相正对的安装在两侧门框2上，门体3上下两侧与门框2滑动连接，两门体3关闭接触部位正上方设有限位块35；所述限位块35为两个，分别固定安装在门体3内外两侧，为了防止地铁门关闭后人为打开造成伤害；所述门体3由滑动单元31、一号门32、二号门33和三号门34组成；所述一号门32与一号气缸1轴端部固定连接，一号门32通过三个弹簧、两个滑动单元31与二号门33固定连接；所述二号门33通过弹簧、滑动单元31与三号门34固定连接，二号门33上设有电机、一号槽331、二号槽332、三号槽333、四号槽334、蜗杆335、蜗轮336和一号弹簧337；所述一号槽331与二号门33顶部贯通；所述电机固定安装在二号门33一号槽331正上方，电机轴伸入一号槽331内；所述蜗杆335与电机轴端部固定连接，蜗杆335为橡胶制成，且蜗杆335位于二号门33一号槽331内；所述蜗轮336为两个，蜗轮336位于蜗杆335前面，蜗轮336与蜗杆335啮合，蜗轮336一端通过固定轴与二号门33一号槽331内的侧壁固定连接，蜗轮336与固定轴间转动连接，蜗轮336另一端与一号弹簧337固定连接；所述一号弹簧337贯穿二号槽332与三号门34侧壁铰接；所述二号槽332为两个，二号槽332位于二号门33靠近三号门34一侧的侧壁上，二号槽332内壁上设有螺纹，且二号槽332内壁上的螺纹与一号弹簧337啮合；所述三号槽333为四个，两个三号槽333水平分布于一号门32上，另外两个三号槽333对称分布于二号门33一侧，一号门32、二号门33上的三号槽333槽口位置相对，且一号门32和二号门33上的三号槽333通过滑动单元31固定连接；所述四号槽334为四个，两个四号槽334水平分布于一号弹簧337两侧，另外两个四号槽334位于三号门34一侧，二号门33、三号门34上的四号槽334槽口位置相对，且二号门33和三号门34上的四号槽334通过滑动单元31固定连接；所述滑动单元31与三号槽333和四号槽334侧壁固定连接，滑动单元31包括弹簧、拼接玻璃311、二号气缸312和转动板313；所述弹簧一端与一号门32上三号槽333的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃311一侧壁固定连接；所述拼接玻璃311另一侧伸入二号门33的三号槽333，拼接玻璃311另一侧通过弹簧与二号门33上三号槽333的侧壁固定连接；所述弹簧一端与二号门33上四号槽334的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃311一侧壁固定连接；所述拼接玻璃311另一侧伸入三号门34的四号槽334，拼接玻璃311另一侧通过弹簧与三号门34上的四号槽334侧壁固定连接；所述转动板313位于三号槽333和四号槽334内拼接玻璃311的两侧，一个槽内设有四个转动板313，转动板313呈矩形分布，且一个转动板313通过水平分布的两个二号气缸312与槽的侧壁固定连接。
工作时，控制器控制一号气缸1伸缩推动门体3开合；启动电机，电机带动电机轴旋转，电机轴旋转带动蜗杆335旋转，蜗轮336与蜗杆335啮合，蜗杆335旋转带动蜗轮336转动，橡胶材质的蜗杆335有利于避免蜗轮336蜗杆335啮合时卡死，蜗轮336转动带动一号弹簧337旋转，一号弹簧337旋转与二号槽332内壁上的螺纹啮合，一号弹簧337压缩或拉伸使三号门34靠近或远离二号门33，滑动单元31在三号槽333和四号槽334内滑动，滑动单元31使门体3始终处于封闭状态，一号弹簧337与三号门34铰接，当乘客物品夹在门体3中间时，乘客拉拽物品，三号门34朝箱体内转动，物品可以很容易的拉出，门体3迅速关上。
作为本发明的一种实施方式，所述限位块35为两个，两个限位块的材质不同，门体3内的限位块35为橡胶材质，门体3外的限位块35为钢性材质，有利于防止地铁运行中乘客从地铁内强制打开地铁门。当地铁门关上，乘客的物品夹在门体3中间，乘客拉拽物品，三号门34弯折挤压橡胶材质的限位块35，物品可以很容易的拉出；门体3外侧为钢性材质的限位块35，地铁在运行过程中，乘客推动门体3时，可以防止门体3出现缝隙，乘客将手伸出门缝发生危险。
作为本发明的一种实施方式，所述拼接玻璃311包括一号玻璃301、二号玻璃302和二号弹簧303；所述一号玻璃301为凹字型结构；所述二号玻璃302为凸字型结构，二号玻璃302与一号玻璃301合并为一个长方形；所述二号弹簧303一端通过固定轴与拼接玻璃311上侧箱体固定连接，二号弹簧303贯穿一号玻璃301和二号玻璃302的凸起部分，二号单元另一端通过固定轴与拼接玻璃311下侧箱体固定连接，且二号弹簧303自然伸长的长度比拼接玻璃311短八厘米，二号弹簧303一直处于拉伸状态。工作时，当乘客的东西夹在门体3中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃301和二号玻璃302相对弯折，二号弹簧303拉伸，三号门34向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧303拉伸力的作用下，一号玻璃301和二号玻璃302迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体3发生弯折，拼接式的拼接玻璃311可以防止门体3发生损坏，延长地铁门的使用寿命；玻璃材质的拼接玻璃311可有利于乘客透过门体3观察地铁外面或里面的情况，避免门体3打开时上下地铁的乘客发生碰撞。
作为本发明的一种实施方式，所述一号弹簧337包括弹簧段371和三号气缸372；所述三号气缸372和弹簧段371交替连接，三号气缸372伸缩使一号弹簧337半径保持不变，使一号弹簧337始终与二号槽332内壁的螺纹啮合。工作时，一号弹簧337旋转一号弹簧337与二号槽332内壁上的螺纹啮合，一号弹簧337向蜗杆335一侧压缩，压缩一侧的一号弹簧337半径变大，一号弹簧337另一侧拉伸，一号弹簧337拉伸一侧的半径变小，控制器控制三号气缸372伸缩调节一号弹簧337始终与二号槽332内壁啮合。
作为本发明的一种实施方式，同一水平面内的四个所述二号气缸(312)通过连通器连通。乘客物品夹在门体3中间时，乘客拉拽物品门体3使一号玻璃301和二号玻璃302发生相对弯折，二号弹簧303拉伸，门体3向里转动，转动板313挤压或拉伸二号气缸312，相正对两个转动板313上的四个二号气缸312相连通，压缩的二号气缸312内的气体通入到拉伸的二号气缸312内，使门体3可在一定范围内转动。
总工作时，控制器控制一号气缸1伸缩推动门体3开合；启动电机电机带动电机轴旋转，电机轴旋转带动蜗杆335旋转，蜗轮336与蜗杆335啮合，蜗杆335旋转带动蜗轮336转动，橡胶材质的蜗杆335有利于避免蜗轮336蜗杆335啮合时卡死，蜗轮336转动带动一号弹簧337旋转，一号弹簧337旋转与二号槽332内壁上的螺纹啮合，一号弹簧337压缩或拉伸使三号门34靠近或远离二号门33，滑动单元31在三号槽333和四号槽334内滑动，滑动单元31使门体3始终处于封闭状态，一号弹簧337与三号门34铰接，当乘客物品夹在门体3中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃301和二号玻璃302相对弯折，二号弹簧303拉伸，三号门34向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧303拉伸力的作用下，一号玻璃301和二号玻璃302迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体3发生弯折，拼接式的拼接玻璃311可以防止门体3发生损坏，延长地铁门的使用寿命；玻璃材质的拼接玻璃311可有利于乘客透过门体3观察地铁外面或里面的情况，避免门体3打开时上下地铁的乘客发生碰撞；乘客拉拽物品时，三号门34弯折挤压橡胶材质的限位块35，物品可以很容易的拉出；门体3外侧为钢性材质的限位块35，地铁在运行过程中，乘客推动门体3时，可以防止门体3出现缝隙，乘客将手伸出门缝发生危险；乘客拉拽物品门体3时，一号玻璃301和二号玻璃302发生相对弯折，二号弹簧303拉伸，门体3向里转动，转动板313挤压或拉伸二号气缸312，相正对两个转动板313上的四个二号气缸312相连通，压缩的二号气缸312内的气体通入到拉伸的二号气缸312内，使门体3可在一定范围内转动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种地铁防夹安全门，其特征在于：包括一号气缸(1)、门框(2)、控制器、门体(3)和弹簧；所述控制器用于控制地铁防夹安全门的工作；所述一号气缸(1)为四个，两个一号气缸(1)固定安装在门框(2)一侧壁的凹槽内，另外两个一号气缸(1)对称固定在另一侧门框(2)的凹槽内，一号气缸(1)轴伸出凹槽与门体(3)固定连接；所述门体(3)为两个，两个门体(3)相正对的安装在两侧门框(2)上，门体(3)上下两侧与门框(2)滑动连接，两门体(3)关闭接触部位正上方设有限位块(35)；所述限位块(35)为两个，分别固定安装在门体(3)内外两侧，为了防止地铁门关闭后人为打开造成伤害；所述门体(3)由滑动单元(31)、一号门(32)、二号门(33)和三号门(34)组成；所述一号门(32)与一号气缸(1)轴端部固定连接，一号门(32)通过三个弹簧、两个滑动单元(31)与二号门(33)固定连接；所述二号门(33)通过弹簧、滑动单元(31)与三号门(34)固定连接，二号门(33)上设有电机、一号槽(331)、二号槽(332)、三号槽(333)、四号槽(334)、蜗杆(335)、蜗轮(336)和一号弹簧(337)；所述一号槽(331)与二号门(33)顶部贯通；所述电机固定安装在二号门(33)一号槽(331)正上方，电机轴伸入一号槽(331)内；所述蜗杆(335)与电机轴端部固定连接，蜗杆(335)为橡胶制成，且蜗杆(335)位于二号门(33)一号槽(331)内；所述蜗轮(336)为两个，蜗轮(336)位于蜗杆(335)前面，蜗轮(336)与蜗杆(335)啮合，蜗轮(336)一端通过固定轴与二号门(33)一号槽(331)内的侧壁固定连接，蜗轮(336)与固定轴间转动连接，蜗轮(336)另一端与一号弹簧(337)固定连接；所述一号弹簧(337)贯穿二号槽(332)与三号门(34)侧壁铰接；所述二号槽(332)为两个，二号槽(332)位于二号门(33)靠近三号门(34)一侧的侧壁上，二号槽(332)内壁上设有螺纹，且二号槽(332)内壁上的螺纹与一号弹簧(337)啮合；所述三号槽(333)为四个，两个三号槽(333)水平分布于一号门(32)上，另外两个三号槽(333)对称分布于二号门(33)一侧，一号门(32)、二号门(33)上的三号槽(333)槽口位置相对，且一号门(32)和二号门(33)上的三号槽(333)通过滑动单元(31)固定连接；所述四号槽(334)为四个，两个四号槽(334)水平分布于一号弹簧(337)两侧，另外两个四号槽(334)位于三号门(34)一侧，二号门(33)、三号门(34)上的四号槽(334)槽口位置相对，且二号门(33)和三号门(34)上的四号槽(334)通过滑动单元(31)固定连接；所述滑动单元(31)与三号槽(333)和四号槽(334)侧壁固定连接，滑动单元(31)包括弹簧、拼接玻璃(311)、二号气缸(312)和转动板(313)；所述弹簧一端与一号门(32)上三号槽(333)的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃(311)一侧壁固定连接；所述拼接玻璃(311)另一侧伸入二号门(33)的三号槽(333)，拼接玻璃(311)另一侧通过弹簧与二号门(33)上三号槽(333)的侧壁固定连接；所述弹簧一端与二号门(33)上四号槽(334)的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃(311)一侧壁固定连接；所述拼接玻璃(311)另一侧伸入三号门(34)的四号槽(334)，拼接玻璃(311)另一侧通过弹簧与三号门(34)上的四号槽(334)侧壁固定连接；所述转动板(313)位于三号槽(333)和四号槽(334)内拼接玻璃(311)的两侧，一个槽内设有四个转动板(313)，转动板(313)呈矩形分布，且一个转动板(313)通过水平分布的两个二号气缸(312)与槽的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁防夹安全门，其特征在于：所述限位块(35)为两个，两个限位块的材质不同，门体(3)内的限位块(35)为橡胶材质，门体(3)外的限位块(35)为钢性材质，有利于防止地铁运行中乘客从地铁内强制打开地铁门。
3.根据权利要求1所述的一种地铁防夹安全门，其特征在于：所述拼接玻璃(311)包括一号玻璃(301)、二号玻璃(302)和二号弹簧(303)；所述一号玻璃(301)为凹字型结构；所述二号玻璃(302)为凸字型结构，二号玻璃(302)与一号玻璃(301)合并为一个长方形；所述二号弹簧(303)一端通过固定轴与拼接玻璃(311)上侧箱体固定连接，二号弹簧(303)贯穿一号玻璃(301)和二号玻璃(302)的凸起部分，二号单元另一端通过固定轴与拼接玻璃(311)下侧箱体固定连接，且二号弹簧(303)自然伸长的长度比拼接玻璃(311)短八厘米，二号弹簧(303)一直处于拉伸状态。
4.根据权利要求1所述的一种地铁防夹安全门，其特征在于：所述一号弹簧(337)包括弹簧段(371)和三号气缸(372)；所述三号气缸(372)和弹簧段(371)交替连接，三号气缸(372)伸缩使一号弹簧(337)半径保持不变，使一号弹簧(337)始终与二号槽(332)内壁的螺纹啮合。
5.根据权利要求1所述的一种地铁防夹安全门，其特征在于：同一水平面内的四个所述二号气缸(312)通过连通器连通。
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