CN109555386A - 一种提高车门限位器助关能量结构 - Google Patents

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CN109555386A CN201811380860.7A CN201811380860A CN109555386A CN 109555386 A CN109555386 A CN 109555386A CN 201811380860 A CN201811380860 A CN 201811380860A CN 109555386 A CN109555386 A CN 109555386A
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李新
王孝军
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod

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Abstract

本发明提供一种提高车门限位器助关能量结构，包括壳体，壳体螺纹连接有壳盖，壳体内部上下侧壁上均设有弹簧，弹簧的另一端连接有滑块，2个滑块之间的距离为a，2个滑块之间穿有限位臂，限位臂的左右两端分别穿过壳体的左右两端并向外伸出，限位臂的左半段为凹槽段，限位臂的右半段为平滑段，平滑段的高度小于2个滑块之间的距离为a，限位臂的右端设有限位支架，限位臂的左端设有挡块，本发明通过加大2个滑块之间的距离a，距离a大于限位臂平滑段的高度，使得在关门时滑块与限位臂不会发生接触，使滑块不会对限位臂产生阻力，即关门时无阻力，提升了助关效果。

Description

一种提高车门限位器助关能量结构
技术领域
本发明涉及限位器总成技术领域，尤其涉及一种提高车门限位器助关能量结构。
背景技术
车门限位器是汽车车门系统中非常关键的部件之一，其作用是限制车门打开的程度，一方面限制车门的最大开度，防止车门外板与车身碰撞，并使车门停留在所需开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时保持车门处于开启状态，防止车门在外力作用下突然关闭造成人员夹伤，而现有的车门限位器在结构上存在一定的缺陷：在初始端，滑块与限位臂相接触，导致在关门时会产生阻力，阻碍助关效果，因此，解决上述就显的十分必要了。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种提高车门限位器助关能量结构，解决了现有的车门限位器在结构上存在一定的缺陷问题，本发明为解决技术问题而采用如下技术方案：包括壳体，壳体螺纹连接有壳盖，壳体内部上下侧壁上均设有弹簧，弹簧的另一端连接有滑块，2个滑块之间的距离为a，2个滑块之间穿有限位臂，限位臂的左右两端分别穿过壳体的左右两端并向外伸出，限位臂的左半段为凹槽段，限位臂的右半段为平滑段，平滑段的高度小于2个滑块之间的距离为a，限位臂的右端设有限位支架，限位臂的左端设有挡块。
进一步改进在于：所述壳体、壳盖、弹簧、滑块、限位臂上均涂有耐磨涂料。
进一步改进在于：所述凹槽段上设有第二凹槽。
进一步改进在于：：所述第二凹槽的形状与滑块的突出面相吻合。
本发明的有益效果是：通过加大2个滑块之间的距离a，距离a大于限位臂平滑段的高度，使得在关门时滑块与限位臂不会发生接触，使滑块不会对限位臂产生阻力，即关门时无阻力，提升了助关效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中壳盖与壳体的右视图。
图3是本发明中限位臂的俯视图。
图4是本发明中凹槽段与第二凹槽的横截面剖视图。
其中：1-壳体，2-壳盖，3-弹簧，4-滑块，5-限位臂，6-凹槽段，7-平滑段，8-限位支架，9-挡块，10-第二凹槽。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-4示，本实施例提供了一种提高车门限位器助关能量结构，包括壳体1，壳体1螺纹连接有壳盖2，壳体1内部上下侧壁上均设有弹簧3，弹簧3的另一端连接有滑块4，2个滑块4之间的距离为a，2个滑块4之间穿有限位臂5，限位臂5的左右两端分别穿过壳体1的左右两端并向外伸出，壳体1、壳盖2、弹簧3、滑块4、限位臂5上均涂有耐磨涂料，限位臂5的左半段为凹槽段6，凹槽段6上设有第二凹槽10，第二凹槽10的形状与滑块4的突出面相吻合，限位臂5的右半段为平滑段7，平滑段7的高度小于2个滑块4之间的距离为a，限位臂5的右端设有限位支架8，限位臂5的左端设有挡块9。本发明通过加大2个滑块4之间的距离a，距离a大于限位臂5的平滑段7的高度，使得在关门时滑块4与限位臂5不会发生接触，使滑块4不会对限位臂5产生阻力，即关门时无阻力，提升了助关效果。

Claims (4)

1.一种提高车门限位器助关能量结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）螺纹连接有壳盖（2），所述壳体（1）内部上下侧壁上均设有弹簧（3），所述弹簧（3）的另一端连接有滑块（4），2个所述滑块（4）之间的距离为（a），2个所述滑块（4）之间穿有限位臂（5），所述限位臂（5）的左右两端分别穿过壳体（1）的左右两端并向外伸出，所述限位臂（5）的左半段为凹槽段（6），所述限位臂（5）的右半段为平滑段（7），所述平滑段（7）的高度小于2个滑块（4）之间的距离为a，所述限位臂（5）的右端设有限位支架（8），所述限位臂（5）的左端设有挡块（9）。
2.如权利要求1所述的一种提高车门限位器助关能量结构，其特征在于：所述壳体（1）、壳盖（2）、弹簧（3）、滑块（4）、限位臂（5）上均涂有耐磨涂料。
3.如权利要求1所述的一种提高车门限位器助关能量结构，其特征在于：所述凹槽段（6）上设有第二凹槽（10）。
4.如权利要求3所述的一种提高车门限位器助关能量结构，其特征在于：所述第二凹槽（10）的形状与滑块（4）的突出面相吻合。
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JPH0791130A (ja) * 1993-09-22 1995-04-04 Toyota Motor Corp 自動車のドアチェック装置
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