CN109555062B - 轨道车辆及其车载除雪装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆及其车载除雪装置，车载除雪装置包括：用于与轨道车辆相连的安装件；除雪件，所述除雪件在除雪位置和收起位置之间可枢转地与所述安装件相连，所述除雪件在其位于所述除雪位置时与轨道接触且在其位于所述收起位置时与所述轨道间隔开；驱动部件，所述驱动部件设在所述安装件上且包括彼此连接的驱动主体和驱动部，所述驱动部与所述除雪件相连以带动所述除雪件枢转。根据本发明实施例的车载除雪装置可以实现除雪件在除雪位置和收起位置的切换，除雪效果好，操作更灵活便利，性能可靠并且便于除雪件的更换与维修。

Description

轨道车辆及其车载除雪装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种轨道车辆和用于轨道车辆的车载除雪装置。

背景技术

相关技术中的轻轨列车采用排刷式除雪机构，其中，除雪机构总成固定连接在轻轨列车头部。排刷为非运动部件，排刷的角度与高度不可调节，无法适应轨道梁面的变化，并且只能在列车推力的作用下随车一起运动，除雪机构一直处于工作状态，不需要除雪机构工作的时候需要手工拆除。这种除雪机构使用性能差且维修不便。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于轨道车辆的车载除雪装置，所述车载除雪装置可以实现除雪件在除雪位置和非除雪位置的切换，使用灵活便利。

根据本发明实施例的车载除雪装置，包括：用于与轨道车辆相连的安装件；除雪件，所述除雪件在除雪位置和收起位置之间可枢转地与所述安装件相连，所述除雪件在其位于所述除雪位置时与轨道接触且在其位于所述收起位置时与所述轨道间隔开；驱动部件，所述驱动部件设在所述安装件上且包括彼此连接的驱动主体和驱动部，所述驱动部与所述除雪件相连以带动所述除雪件枢转。

根据本发明实施例的车载除雪装置可以实现除雪件在除雪位置和收起位置的切换，除雪效果好，操作更灵活便利，性能可靠并且便于除雪件的更换与维修。

另外，根据本发明上述实施例的车载除雪装置还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述驱动部沿所述轨道车辆的延伸方向可移动，所述除雪件的枢转轴线沿上下方向延伸。

在本发明的一些实施例中，所述除雪件包括：第一除雪部和第二除雪部，所述第一除雪部和所述第二除雪部沿轨道车辆的宽度方向分布且分别与所述安装件可枢转地相连，所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述除雪位置时均与所述轨道接触且在所述除雪件位于所述收起位置时均与所述轨道间隔开，所述第一除雪部和所述第二除雪部可枢转地与所述驱动部相连以在所述驱动部的带动下枢转。

进一步地，所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述收起位置时分别位于所述轨道的宽度方向的两侧。

根据本发明实施例的车载除雪装置，还包括：第一连接件，所述第一连接件的两端分别可枢转地与所述驱动部和第一除雪部相连；第二连接件，所述第二连接件的两端分别可枢转地与所述驱动部和第二除雪部相连。

进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件分别形成为连杆。

根据本发明的一些实施例，所述驱动部设在所述安装件的上侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部设在所述安装件的下侧，所述安装件上设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一连接件和所述第二连接件分别可移动地设在所述第一导向槽和所述第二导向槽内。

进一步地，所述第一导向槽和所述第二导向槽分别形成为弧形槽。

可选地，所述驱动主体具有可伸缩的伸缩件，所述伸缩件与所述驱动部相连以带动所述驱动部移动。

根据本发明的一些实施例，所述安装件上设有沿所述轨道车辆的延伸方向延伸的驱动导向部，所述驱动部在所述驱动导向部的导向下移动。

根据本发明的一些实施例，所述驱动主体沿所述轨道的宽度方向可伸缩，所述除雪件的枢转轴线沿上下方向延伸。

可选地，所述驱动部包括两个且分别设在所述驱动主体的两端，所述除雪件包括：第一除雪部和第二除雪部，所述第一除雪部和所述第二除雪部沿轨道车辆的宽度方向分布且分别与所述安装件可枢转地相连，所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述除雪位置时均与所述轨道接触且在所述除雪件位于所述收起位置时分别位于所述轨道的两侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部可枢转地与对应的所述驱动部相连以在所述驱动部的带动下枢转。

可选地，所述驱动主体为液压组件或气缸组件。

进一步地，所述驱动主体设在所述安装件的上侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部设在所述安装件的下侧，所述安装件上还设有第一导向槽和第二导向槽，两个所述驱动部分别可移动地设在所述第一导向槽和所述第二导向槽内。

更进一步地，所述第一导向槽和所述第二导向槽分别形成为弧形槽。

根据本发明的一些实施例，每个所述驱动部包括：驱动环，所述驱动环与所述驱动主体相连；驱动杆，所述驱动杆沿竖直方向延伸且可移动地设在所述第一导向槽或所述第二导向槽内，所述驱动杆的上端插接在所述驱动环内，所述第一除雪部和所述第二除雪部上分别设有插孔，所述驱动杆的下端可枢转地插接在所述插孔内。

根据本发明实施例的轨道车辆，包括根据本发明实施例的的用于轨道车辆的车载除雪装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车载除雪装置的结构示意图；

图2是图1中圈示A处的放大结构示意图，其中除雪件位于除雪位置；

图3是图1中圈示A处的放大结构示意图，其中除雪件位于收起位置；

图4是根据本发明另一个实施例的车载除雪装置的结构示意图，其中除雪件位于收起位置；

图5是根据本发明另一个实施例的车载除雪装置的结构示意图，其中除雪件位于除雪位置；

图6是根据本发明另一个实施例的车载除雪装置的分解示意图。

附图标记：

车载除雪装置100；轨道200；轨道车辆300；

除雪件10；第一除雪部110；第二除雪部120；插孔130；连接板11；除雪刷12；

安装件20；第一导向槽210；第二导向槽220；驱动导向部230；

驱动部件30；驱动主体31；驱动部32；驱动环321；驱动杆322；

第一连接件40；第二连接件41。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本发明实施例的用于轨道车辆300的车载除雪装置100。

参照图1至图6所示，根据本发明实施例的车载除雪装置100可包括：除雪件10、安装件20和驱动部件30。

具体而言，安装件20可以与轨道车辆300相连。除雪件10在除雪位置和收起位置可枢转地与安装件20相连，也就是说，除雪件10与安装件20相连，并且相对于安装件20在除雪位置和收起位置之间可枢转。在除雪件10位于除雪位置(或称工作位置)时，如图1和图5所示，除雪件10可以与轨道200接触，并且随着轨道车辆300的移动在轨道200上移动，以清除轨道200上的积雪；如图3和图4所示，在除雪件10位于收起位置(或称非工作位置)，时，除雪件10可以与轨道200分离，避免除雪件10长期处于工作位置带来的加剧磨损，能够有效减少除雪件10的磨损。

除雪件10在收起位置和除雪位置的枢转，不仅可以更好地适应轨道200的梁面的变化，同时也便于进行维修和更换操作，有效解决相关技术中的固定式结构因操作空间狭小所带来的更换和维修困难的问题。

驱动部件30可以设在安装件20上，驱动部件30包括驱动主体31和驱动部32，驱动主体31和驱动部32彼此连接，驱动部32可以与除雪件10相连，使得驱动部32可以在驱动主体31的驱动下带动除雪件10枢转。由此，无需手动进行操作，可以通过控制驱动部件30实现除雪件10的位置移动，使用更方便省力。并且，驱动部件40可以连接至轨道车辆的控制系统，使得驾驶员可以在司机室内完成车载除雪装置100的工作状态的切换操作，自动化程度更高，有利于车辆的一体化设计。

根据本发明实施例的车载除雪装置100，通过设置可枢转的除雪件10以及可以驱动除雪件10枢转的驱动部件30，可以实现除雪件10在除雪位置和收起位置之间的自动枢转，无需手动进行操作，除雪操作更便利灵活，除雪效果好，便于更换和维修，除雪件10对轨道200的梁面的适应性提升且可以减少磨损。该车载除雪装置100结构简洁、操作便利且性能可靠。

在本发明中，除雪件10可以绕沿水平方向延伸的枢转轴线枢转，也可以绕沿竖直方向延伸的枢转轴线枢转。也就是说，除雪件10可以通过高度的改变实现与轨道200的接触和分离，也可以通过水平方向上的位置变动实现与轨道200的接触和分离。

例如，如图1至图6所示，除雪件10的枢转轴线可以沿上下方向延伸。由此，除雪件10可以通过水平方向上的位置变动实现与轨道200接触和分离，当除雪件10位于除雪位置时，除雪件10可以枢转至轨道200的上侧并与轨道200接触，除雪件10还可以枢转至轨道200的侧部以与轨道200分离，除雪件10位置变动性好并且在竖直方向上的尺寸相对较小，设置更方便。

其中，在图1至图3所示的实施例中，驱动部32可以沿轨道车辆300的延伸方向移动，即沿轨道200的长度方向移动。在图4至图5所示的实施例中，驱动部32可以沿轨道200的宽度方向可移动。这两种结构均可以通过驱动部32的移动实现除雪件10的位置变动。

本发明对于驱动主体31的具体结构不做特殊限制，可选地，驱动主体31可以为液压组件或者气缸组件，动力可靠，控制方便。在图1至图3所示的实施例中，驱动主体31可以具有沿轨道车辆300的延伸方向延伸的伸缩件，伸缩件可以与驱动部32相连，以带动驱动部32移动，驱动性能好。在图4至图6所示的实施例中，驱动主体31可以沿轨道车辆300的宽度方向伸缩，可以带动驱动部32沿轨道200的宽度方向移动。

根据本发明的一些实施例，除雪件10可以为一个整体，也可以分成多个部分。例如，在图1至图6所示的实施例中，除雪件10可以包括第一除雪部110和第二除雪部120，第一除雪部110和第二除雪部120可以沿轨道车辆300的宽度方向分布，第一除雪部110与安装件20可枢转地相连，第二除雪部120也与安装件20可枢转地相连。在除雪件10位于除雪位置时，第一除雪部110和第二除雪部120均可以枢转至轨道200的上侧并且与轨道200接触；在除雪件10位于收起位置时，第一除雪部110和第二除雪部120分别枢转至轨道200的侧部，实现与轨道200间隔开。这种结构的除雪件10更便于收纳，除雪效果好。

这里，需要说明的是，在除雪件10位于收起位置时，第一除雪部110和第二除雪部120可以位于轨道200的同一侧，也可以位于轨道200的两侧。例如，在图1至图6所示的实施例中，在除雪件10位于收起位置时，第一除雪部110和第二除雪部120可以位于轨道200宽度方向的两侧，除雪件10可以大体呈对称结构，更利于部件的布置以及空间的利用。

图1至图3示出了根据本发明实施例的车载除雪装置100的一个具体实施例。在该实施例中，驱动部32可以为一个，第一除雪部110可以与驱动部32可枢转地相连，第二除雪部120也可以与驱动部32可枢转地相连，由此，当驱动部32在驱动主体31的带动下移动时，第一除雪部110和第二除雪部120可以在同一个驱动部32的带动下枢转，从而可以实现位置的自动切换，第一除雪部110和第二除雪部120可以分别独立工作，并且位置切换同步性好。

在该实施例中，车载除雪装置100还可以包括第一连接件40和第二连接件41。第一连接件40的一端与驱动部32可枢转地相连，第一连接件40的另一端与第一除雪部110可枢转地相连，第二连接件41的一端与驱动部32可枢转地相连，第二连接件41的另一端与第二除雪部120可枢转地相连。由此，驱动部32可以通过带动第一连接件40和第二连接件41的动作来实现第一除雪部110和第二除雪部120的位置切换，动力传递效果较好。

需要说明的是，在图1至图3所示的实施例中，第一除雪部110和第二除雪部120为水平位置变动的结构，也就是说，第一连接件40和第二连接件41可以应用于除雪件10为水平位置变动的结构。但是，第一连接件40和第二连接件41的应用不限于此，例如还可以应用于除雪件10为上下位置变动的结构上，这对本领域技术人员来说是可以理解的，在此不再详述。

进一步地，第一连接件40和第二连接件41分别可以形成为连杆。连杆方便制造、安装便利且传力性能好，可以提升车载除雪装置100的性能。

继续参照图1至图3所示，可选地，驱动部32可以设在安装件20的上侧，第一除雪部110和第二除雪部120均可以设在安装件20的下侧，安装件20上可以设有第一导向槽210和第二导向槽220，第一连接件40可移动地设在第一导向槽210内，第二连接件41可移动地设在第二导向槽220内。由此，第一导向槽210和第二导向槽220分别可以对第一连接件40和第二连接件41的移动提供导向和限位，并控制移动范围，使得第一连接件40和第二连接件41的移动准确顺畅，第一连接件40和第二连接件41的移动轨迹分别大致与第一导向槽210和第二导向槽220的延伸方向相同，第一导向槽210的两端分别可以作为第一连接件40的移动轨迹的内止点和外止点，第二导向槽220的两端分别可以作为第二连接件41的移动轨迹的内止点和外止点。

第一导向槽210和第二导向槽220分别可以形成为弧形槽，也就是说，第一导向槽210和第二导向槽220分别可以延伸呈弧形。由此，更利于匹配第一连接件40和第二连接件41的移动，可以提升除雪件10的位置切换的顺畅性和可靠性。

可选地，安装件20上可以设有驱动导向部230，如图1至图3所示，驱动导向部230可以沿轨道车辆300的延伸方向延伸，驱动部32可以在驱动导向部230的导向下移动。由此，可以使驱动部32移动更顺畅可靠。

图4至图6示出了根据本发明实施例的车载除雪装置100的另一个具体实施例。在该实施例中，驱动部32可以包括两个，两个驱动部32可以设置在驱动主体31的两端，两个驱动部32可以在驱动主体31收缩时同时在轨道200的宽度方向上移动，第一除雪部110和第二除雪部120可枢转地与对应的驱动部32相连，从而可以在驱动部32的带动下枢转。此时，可以通过一个驱动主体31同时驱动两个驱动部32移动，以同时实现第一除雪部110和第二除雪部120的位置变动。

在本实施例中，驱动主体31可以设在安装件20的上侧，第一除雪部110和第二除雪部120均可以设在安装件20的下侧，如图4至图6所示。进一步地，安装件20上还可以设有第一导向槽210和第二导向槽220，两个驱动部32分别可移动地设在第一导向槽210和第二导向槽220内，也就是说，两个驱动部32与第一导向槽210和第二导向槽220一一对应，一个驱动部32可移动地设在第一导向槽210内，另一个驱动部32可移动地设在第二导向槽220内。由此，第一导向槽210和第二导向槽220分别可以对驱动部32的移动提供导向，使得驱动部32移动顺畅且平稳，并且驱动部32的移动范围可以通过第一导向槽210或第二导向槽220控制，第一导向槽210的两端分别可以作为驱动部32的移动轨迹的内止点和外止点，同样地，第二导向槽220的两端也可以作为驱动部32的移动轨迹的内止点和外止点。

可选地，在本实施例中，如图4至图6所示，第一导向槽210和第二导向槽220分别可以形成为弧形槽。也就是说，第一导向槽210和第二导向槽220分别可以延伸呈弧形。由此，更利于匹配导向部的移动，可以提升除雪件10的位置切换的顺畅性和可靠性。

本发明对于驱动部32的结构不做特殊限制，可以采用多种结构，在不同的实施例中，驱动部32的结构可以不同，例如，在图1至图3所示的实施例中，驱动部32为一个并且可以大体形成为块状结构，第一连接件40和第二连接件41分别可以连接至驱动部32的左右两侧，连接较可靠。

再例如，在图4至图6所示的实施例中，驱动部32包括两个，每个驱动部32可以包括驱动环321和驱动杆322，驱动环321可以与驱动主体31相连，驱动杆322可以沿竖直方向延伸，并且驱动环321可移动地设在第一导向槽210或第二导向槽220内。驱动杆322的上端可以插接在驱动环321内，第一除雪部110和第二除雪部120上分别设有插孔130，驱动杆322的下端可枢转地插接在插孔130内。由此，在驱动主体31的驱动下，驱动环321可以移动，并且带动驱动杆322移动，第一除雪部110和第二除雪部120分别可以在对应的驱动杆322的驱动下移动并相对于驱动杆322发生枢转，驱动效果好。

在本实施例中，由于驱动主体31的两端均存在驱动杆322，驱动杆322可以与安装件20配合，此时，驱动主体31可以通过两个驱动杆322实现固定，驱动主体31可以仅放在安装件20上，而不与安装件20进行连接，这样可以使驱动主体31更灵活的动作，不受安装件20的影响。当然，为提高驱动主体31的连接效果，还可以增加连接部件来连接驱动主体31和安装件20，这对本领域技术人员来说是可以理解的。

在本发明的一些实施例中，除雪件10可以包括连接板11和两个除雪刷12，连接板11可以与安装件20可枢转地相连，连接板11可以与除雪刷12相连，连接较可靠。可选地，除雪刷12可以采用毛刷或者橡胶刷等可以变形的刷件，以提高除雪效果。

下面对根据本发明实施例的车载除雪装置100的使用进行简要描述。

如图2和图5所示，除雪件10位于除雪位置，除雪件10与轨道200接触，在轨道车辆移动的过程中，车载除雪装置100随轨道车辆移动，两个除雪刷12均可以止抵在轨道200上移动，以将轨道上的雪清除。

当不需要进行除雪时，可以通过控制驱动部件40工作，两个除雪刷12可以移动至轨道200的两侧，使得除雪件10可以与轨道200间隔开，如图3和图6所示，随着轨道车辆的移动，除雪件10移动但不进行除雪。

当需要除雪时，可以控制驱动部件40工作，例如使驱动部42向后移动，使两个除雪板12可以再次移动至与轨道200接触的位置，如图2所示；再例如，如图5所示，可以使两个驱动部32彼此靠近移动，使得两个除雪刷12可以移动至与轨道接触，除雪件10可以位于除雪位置。

根据本发明实施例的轨道车辆300包括根据本发明实施例的车载除雪装置100。由于根据本发明实施例的车载除雪装置100具有上述有益的技术效果，因此根据本发明实施例的轨道车辆300除雪效果好，可以实现除雪状态和非除雪状态的切换。

根据本发明实施例的轨道车辆300的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中在不干涉、不矛盾的情况下均可以以合适的方式相互结合。

Claims (15)

1.一种用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，包括：

用于与轨道车辆相连的安装件；

除雪件，所述除雪件在除雪位置和收起位置之间可枢转地与所述安装件相连，所述除雪件在其位于所述除雪位置时与轨道接触且在其位于所述收起位置时与所述轨道间隔开；

驱动部件，所述驱动部件设在所述安装件上且包括彼此连接的驱动主体和驱动部，所述驱动部与所述除雪件相连以带动所述除雪件枢转,所述除雪件包括：第一除雪部和第二除雪部，所述第一除雪部和所述第二除雪部沿轨道车辆的宽度方向分布且分别与所述安装件可枢转地相连，所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述除雪位置时均与所述轨道接触且在所述除雪件位于所述收起位置时均与所述轨道间隔开，所述第一除雪部和所述第二除雪部可枢转地与所述驱动部相连以在所述驱动部的带动下枢转,所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述收起位置时分别位于所述轨道的宽度方向的两侧。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动部沿所述轨道车辆的延伸方向可移动，所述除雪件的枢转轴线沿上下方向延伸。

3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，还包括：

第一连接件，所述第一连接件的两端分别可枢转地与所述驱动部和第一除雪部相连；

第二连接件，所述第二连接件的两端分别可枢转地与所述驱动部和第二除雪部相连。

4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件分别形成为连杆。

5.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动部设在所述安装件的上侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部设在所述安装件的下侧，所述安装件上设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一连接件和所述第二连接件分别可移动地设在所述第一导向槽和所述第二导向槽内。

6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述第一导向槽和所述第二导向槽分别形成为弧形槽。

7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动主体具有可伸缩的伸缩件，所述伸缩件与所述驱动部相连以带动所述驱动部移动。

8.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述安装件上设有沿所述轨道车辆的延伸方向延伸的驱动导向部，所述驱动部在所述驱动导向部的导向下移动。

9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动主体沿所述轨道的宽度方向可伸缩，所述除雪件的枢转轴线沿上下方向延伸。

10.根据权利要求1或9所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动部包括两个且分别设在所述驱动主体的两端，所述除雪件包括：

第一除雪部和第二除雪部，所述第一除雪部和所述第二除雪部沿轨道车辆的宽度方向分布且分别与所述安装件可枢转地相连，所述第一除雪部和所述第二除雪部在所述除雪件位于所述除雪位置时均与所述轨道接触且在所述除雪件位于所述收起位置时分别位于所述轨道的两侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部可枢转地与对应的所述驱动部相连以在所述驱动部的带动下枢转。

11.根据权利要求10所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动主体为液压组件或气缸组件。

12.根据权利要求10所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述驱动主体设在所述安装件的上侧，所述第一除雪部和所述第二除雪部设在所述安装件的下侧，所述安装件上还设有第一导向槽和第二导向槽，两个所述驱动部分别可移动地设在所述第一导向槽和所述第二导向槽内。

13.根据权利要求12所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，所述第一导向槽和所述第二导向槽分别形成为弧形槽。

14.根据权利要求12所述的用于轨道车辆的车载除雪装置，其特征在于，每个所述驱动部包括：

驱动环，所述驱动环与所述驱动主体相连；

驱动杆，所述驱动杆沿竖直方向延伸且可移动地设在所述第一导向槽或所述第二导向槽内，所述驱动杆的上端插接在所述驱动环内，所述第一除雪部和所述第二除雪部上分别设有插孔，所述驱动杆的下端可枢转地插接在所述插孔内。

15.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的用于轨道车辆的车载除雪装置。

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