CN109551003A - 轴钻孔偏心防错方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轴齿轮加工技术领域，公开了轴钻孔偏心防错方法，包括以下步骤：S1：基面对准：首先将齿轮放置在水平基面上，水平基面的外侧固定连接有凸台基面，齿轮的外侧与凸台基面的内侧相贴合，水平基面的中间设有第一通孔；S2：齿轮轴配合：在齿轮的中心插入轴，轴的下端插入第一通孔内；S3：防错检测：采用压盖扣合在轴的上端，压盖的下端面设有竖向外层和检测杆，检测杆位于压盖的中部；当压盖的检测杆能够插入轴的中心孔内时，该轴钻孔未偏心，可进行下一步的压装工序；当压盖的检测杆无法插入轴的中心孔内时，该轴钻孔偏心，将该轴挑选出来，不进行压装工序。本发明无需增加单独的检测工序，且可以实现全检。

Description

轴钻孔偏心防错方法
技术领域
本发明涉及轴齿轮加工技术领域，具体涉及轴钻孔偏心防错方法。
背景技术
齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。齿轮轴是汽车传动中不可缺少的零件，齿轮轴与汽车其他部件连接时，通常需要在齿轮轴上进行钻深孔。在钻孔过程中，由于钻孔的夹具夹持不紧或工装精度不够，导致齿轮轴上的深孔出现偏心现象，影响其在汽车变速箱上的装配。目前，对于齿轮轴的钻孔设置单独的检测环节，采用游标卡尺或者三坐标进行抽样检测，不能实现全检。
发明内容
本发明意在提供轴钻孔偏心防错方法，无需增加单独的检测工序，且可以实现全检。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：轴钻孔偏心防错方法，S1：基面对准：首先将齿轮放置在水平基面上，水平基面的外侧固定连接有凸台基面，齿轮的外侧与凸台基面的内侧相贴合，水平基面的中间设有第一通孔；
S2：齿轮轴配合：在齿轮的中心插入轴，轴的下端插入第一通孔内；
S3：防错检测：采用压盖扣合在轴的上端，压盖的下端面设有竖向外层和检测杆，检测杆位于压盖的中部；当压盖的检测杆能够插入轴的中心孔内时，该轴钻孔未偏心，可进行下一步的压装工序；当压盖的检测杆无法插入轴的中心孔内时，该轴钻孔偏心，将该轴挑选出来，不进行压装工序。
有益效果：
本发明中没有设置单独的检测工序，利用现有齿轮轴的压装环节，将齿轮的下端面与基座的水平基面相贴合，轴的下端插入第一通孔内，齿轮的两侧与凸台基面的内侧相贴合，对齿轮轴进行放平。之后将压盖插入轴的上端孔内，利用压盖的竖向外层内侧与检测杆之间的距离作为标准，用于判断轴上的孔是否偏心，如果齿轮轴的钻孔偏心，压盖的检测杆无法放入轴上的孔内，很容易发现零件的不良，可及时挑出，无需进行下一步的压装工序。由于该装置在齿轮轴压装过程中进行，所以可以实现对齿轮轴钻孔的偏心全检。同时，可以防止总成报废，在压装前发现齿轮轴钻孔偏心问题，可快速分选出次品，降低了产品的报废成本。
进一步，步骤S3中，还包括排气环节，检测杆中部开设有竖向通孔，压盖上开设有第二通孔，第二通孔和竖向通孔处于同一中轴线，齿轮和轴之间接触面的空气沿着第一通孔、竖向通孔和第二通孔排出。
压盖在压装过程中，不仅用于检测钻孔偏心情况，并且当压机下压齿轮轴时，可以避免压机直接磨损齿轮轴的端部，保证齿轮轴的质量。同时，在压装过程中，齿轮和基座的接触面存在空气层，使得齿轮轴不能处于水平固定状态，容易影响检测结果。并且齿轮和轴之间接触面存在空气层，造成两者之间压装效果不佳，为此，设置竖向通孔与第二通孔处于同一中轴线，齿轮与基座之间的空气、齿轮与轴之间的空气均依次沿着第一通孔、齿轮轴的孔、竖向通孔和第二通孔，最终将空气排出。
进一步，步骤S3中，还包括除杂环节，检测杆的下端固定连接有除杂片，除杂片刮除轴钻孔内壁的毛刺。由于齿轮轴内钻孔结束，齿轮轴的孔内壁带有部分毛刺，容易影响检测杆的插入。在检测杆的端部设置除杂片，可将齿轮轴的孔内壁的毛刺清除，使得检测结果较准确。
进一步，步骤S1中，还包括除气环节，水平基面上开设有第三通孔，将齿轮与水平基面之间的空气排出。由于在压装检测过程中，齿轮和水平基面的接触面存在空气层，使得齿轮轴不能处于水平固定状态，所以通过设置第三通孔，消除齿轮与水平基面之间的空气层，使得检测结果更准确。
进一步，竖向外层的下部内侧设有圆弧倒角，便于将压盖与齿轮轴的端部进行配合，安装较容易。
附图说明
图1为本发明轴钻孔偏心防错方法采用的工装实施例的主视图；
图2为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：基座1、水平基面101、凸台基面102、压盖2、齿轮3、轴4、第一通孔5、竖向外层6、检测杆7、竖向通孔8、除杂片9、第一弹簧10、第三通孔11。
实施例如图1和图2所示：轴钻孔偏心防错方法，包括以下步骤：
S1：基面对准：首先将齿轮放置在水平基面101上，水平基面101的外侧固定连接有凸台基面102，齿轮3的外侧与凸台基面102的内侧相贴合，水平基面101的中间设有第一通孔5；还包括除气环节，水平基面101上开设有第三通孔11，将齿轮3与水平基面101之间的空气排出。
S2：齿轮轴配合：在齿轮3的中心插入轴4，轴4的下端插入第一通孔5内；
S3：防错检测：采用压盖2扣合在轴4的上端，压盖2的下端面设有竖向外层6和检测杆7，检测杆7位于压盖2的中部；当压盖2的检测杆7能够插入轴4的中心孔内时，该轴4钻孔未偏心，可进行下一步的压装工序；当压盖2的检测杆7无法插入轴4的中心孔内时，该轴4钻孔偏心，将该轴4挑选出来，不进行压装工序；还包括排气环节，检测杆7中部开设有竖向通孔8，压盖2上开设有第二通孔，第二通孔和竖向通孔8处于同一中轴线，齿轮3和轴4之间接触面的空气沿着第一通孔5、竖向通孔8和第二通孔排出；还包括除杂环节，检测杆7的下端固定连接有除杂片9，除杂片9刮除轴4钻孔内壁的毛刺。
采用轴钻孔偏心防错方法的工装，包括基座1和压盖2，压盖2位于基座1的上方，基座1上放置有齿轮3和轴4，轴4的下端插入齿轮3内，基座1的中心竖向开设有第一通孔5，轴4的下端插入第一通孔5内，轴4的直径小于第一通孔5的直径。基座1的上端面设有放置齿轮3的水平基面101，水平基面101的外侧一体成型有凸台基面102，凸台基面102的高度大于水平基面101的高度。压盖2的横截面形状为圆形，压盖2的下端面外侧一体成型有竖向外层6，压盖2的下端面中部一体成型有检测杆7，检测杆7中部开设有竖向通孔8，压盖2的中部开设有第二通孔，第二通孔与竖向通孔8处于同一中轴4线，检测杆7与竖向外层6之间的距离等于轴4上端的壁厚。竖向外层6的下部内侧设有圆弧倒角，检测杆7的竖向通孔8从上至下分为第一段和第二段，第一段和第二段一体成型，第一段的内径小于第二段的内径。
检测杆7的端部两侧分别铰接有除杂片9，除杂片9与检测杆7的端部通过第一弹簧10连接。基座1内开设有L形的第三通孔11，第三通孔11的一端位于水平基面101的上端面，第三通孔11的另一端位于凸台基面102的左侧。
具体实施过程如下：首先将齿轮3放置在基座1的水平基面101上，齿轮3的外侧与凸台基面102的内壁相贴合，将轴4沿着齿轮3的中心孔插入，轴4的下端插入基座1的第一通孔5内，齿轮3与基座1之间的空气层从第三通孔11处排出。在压装齿轮3和轴4之前，将压盖2的检测杆7插入轴4的孔内，当轴4的孔偏心时，检测杆7将无法插入至轴4的孔内，将该不符合产品挑选出来，无需进行下一步的压装工序。当压盖2的检测杆7能够插入轴4的孔内时，该轴4的钻孔不存在偏心情况，属于合格的产品，可进行下一步的压装工序。
当检测杆7的下端插入轴4的孔内时，除杂片9在轴4的孔内壁作用下，除杂片9向远离轴4的孔内壁方向运动，除杂片9的端部去除孔内壁的毛刺，避免检测杆7卡住。保证整个检测工序的正常进行。

Claims (5)

1.轴钻孔偏心防错方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：基面对准：首先将齿轮放置在水平基面上，水平基面的外侧固定连接有凸台基面，齿轮的外侧与凸台基面的内侧相贴合，水平基面的中间设有第一通孔；
S2：齿轮轴配合：在齿轮的中心插入轴，轴的下端插入第一通孔内；
S3：防错检测：采用压盖扣合在轴的上端，压盖的下端面设有竖向外层和检测杆，检测杆位于压盖的中部；当压盖的检测杆能够插入轴的中心孔内时，该轴钻孔未偏心，可进行下一步的压装工序；当压盖的检测杆无法插入轴的中心孔内时，该轴钻孔偏心，将该轴挑选出来，不进行压装工序。
2.根据权利要求1所述的轴钻孔偏心防错方法，其特征在于：所述步骤S3中，还包括排气环节，检测杆中部开设有竖向通孔，压盖上开设有第二通孔，第二通孔和竖向通孔处于同一中轴线，齿轮和轴之间接触面的空气沿着第一通孔、竖向通孔和第二通孔排出。
3.根据权利要求2所述的轴钻孔偏心防错方法，其特征在于：所述步骤S3中，还包括除杂环节，检测杆的下端固定连接有除杂片，除杂片刮除轴钻孔内壁的毛刺。
4.根据权利要求3所述的轴钻孔偏心防错方法，其特征在于：所述步骤S1中，还包括除气环节，水平基面上开设有第三通孔，将齿轮与水平基面之间的空气排出。
5.根据权利要求1～4任一项所述的轴钻孔偏心防错方法，其特征在于：所述竖向外层的下部内侧设有圆弧倒角。
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