CN109539180A - 一体式散热系统、使用该散热系统的汽车灯及该汽车灯制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一体式散热系统、一种汽车灯及该汽车灯的制造方法。本发明的一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带，安装基架包括固定基座、灯体安装柱，固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。固定环与灯体安装柱之间形成凹槽。本发明的一体式散热系统便易实施、结构简单稳固、散热性能卓越，本发明的汽车灯结构简易、能有效防止散热结构松动且有效增强散热性能，且汽车灯制造方法工序简易。
Description
技术领域
本发明属于汽车灯散热技术领域，具体涉及一体式散热系统、使用该散热系统的汽车灯，还涉及该汽车灯的制造方法。
背景技术
汽车灯工作于密闭狭窄的局限环境，运作时所产生的热量能否被顺利传导直接关系其性能稳定性。由于热量传散效率与汽车灯使用寿命密切相关，如同汽车灯的气密部件，散热系统亦被视为汽车灯的关键部件。
为尽可能达成良好散热效果，传统技术采用各种方式试图极致增加散热面积，但散热面积加大势必更多占有空间，这与本已受密闭、狭窄空间局限的汽车灯工作环境相冲突。市面汽车灯借助散热带对外延伸，一定程度上突破空间对散热面积的限制。但目前安装散热带的汽车灯结构和制造工艺复杂，导致其制作成本高、难实施，同时采用繁杂的安装部件固定散热带，使得包括散热带在内的散热结构整体易松动，不利于汽车灯稳固性。
发明内容
本发明的目的在于提供结构简易、能有效防止散热结构松动且有效增强散热性能的一体式散热系统，以解决现有技术存在的问题。
本发明的另一个目的在于提供一种便易实施、结构简单稳固、散热性能卓越的汽车灯。
本发明再一个目的在于提供一种简易工序的汽车灯制造方法。
为实现上述第一目的，本发明提供如下技术方案：
一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带，所述安装基架包括固定基座、灯体安装柱，所述固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
本发明中，安装基架创造性地采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，相比传统由多种零部件相互嵌接或组装而成的散热结构，在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，本发明安装基架稳固性大大增强，同时摒除零件通过嵌接、螺丝等传统方式相互连接所存在的空隙，从而杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象。值得强调的是，一体成型实现热量的无缝传导，促使整体结构更为紧致，在有效地提升散热系统导热性能的基础上，减少散热系统所占据空间，使散热系统以及汽车灯的体积控制获得进一步可能。
本发明中，所述固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。
基于本发明采用一体连接且相互中空贯通的固定环与连接柱，实现无缝连接、导热和稳固安装散热带，较于使用安装管或固定套等独立部件的传统技术，不但省去螺钉等多种琐碎零件，还省去单独制作安装管或固定套的用料及加工或组装所带来的繁杂工序。
上述固定环与所述灯体安装柱之间形成凹槽。
由于固定环与灯体安装柱之间存在凹槽，一方面增加了散热面积，显著提升散热系统的散热效能，另一方面凹槽为零部件安装提供空间，有利于散热系统结构进一步集成一体化，压缩散热系统整体尺寸。
进一步地，所述固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有至少一可通过螺丝锁紧的固定孔。固定环侧壁的固定孔数量可以根据需要设定，但以偶数个，且对称设置为佳。考虑到对散热带的固定作用，固定孔优先设置于与散热带带面正对应的固定环侧壁区域，更有助于散热带夹紧与固定。
实际操作中，固定环的空腔应与散热带尺寸相匹配，以便于提升散热带乃至散热系统的稳固性。利用螺丝通过固定孔将散热带锁紧，还有助于散热带与导热管的紧密贴合，从而提升热传导效果。
为实现上述另一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车灯，包括：发光器件，所述发光器件与所述一体式散热系统连接。
所述发光器件包括灯珠组件和与灯珠组件线路连接的电源组件。
所述灯珠组件包括至少一个灯珠，实际生产时，灯珠优选为LED灯。
所述电源组件包括用以安装灯珠组件的PCB灯板和通过线路与PCB灯板连接的控制电路板。所述控制电路板被设置于安装基架上，所述PCB灯板被设置于导热管上，所述灯珠组件连同PCB灯板通过导热管安插于安装基架中。
本发明中，PCB灯板为两个，分别被安装于导热管两侧，PCB灯板与控制电路板线路接通。
由于采用一体式散热系统，灯珠组件发光所产生的热量可迅速被无缝连接的散热系统传导，有效地提升汽车灯导热性能。散热系统的安装基架采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，使得汽车灯在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，促使整体结构更为紧致，杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象，在提升汽车灯导热性能的基础上，使其体积控制获得进一步可能。
实际操作时，灯珠组件采用预选规格的LED灯珠，LED灯珠安装于两个PCB灯板一端，两个PCB灯板分别安装在导热管两侧；将控制电路板安装于灯体安装柱底面，再将导热管安插于安装基架的中空结构中，导热管尾部延伸至固定环并使PCB灯板与控制电路板线路接通，再用两条散热带夹持导热管尾部两侧，且两条散热带穿插于固定环中，通过在固定孔中锁紧螺丝使散热带与固定环稳固连接。
为实现上述再一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车灯制造方法，包括：
模具制作：根据预定汽车灯规格，预制与汽车灯规格相匹配的安装基架成型模具；
安装基架成型：根据预定规格和形状，采用导热金属在安装基架成型模具制出安装基架；
通过车床在安装基架形成固定基座、灯体安装柱，并在固定基座上车出凹槽，使所述固定基座形成固定环与连接柱，并与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
本发明的汽车灯制造方法，还包括发光器件组装：选取预定规格的LED灯珠、导热管、PCB灯板、控制电路板，将LED灯珠安装在两片PCB灯板上，两片PCB灯板安装于导热管两侧后，将导热管贯穿安装基架的中空结构，将控制电路板套在安装基架的凹槽中贴住灯体安装柱底部，并与PCB灯板线路连接。
安装散热带时，将两个散热带一端装入固定环并将导热管夹持于两个散热带之间。
为了使散热带更为稳固，并与导热管更紧密贴合，在固定环的固定孔中分别打入螺丝对锁紧散热带。
在将控制电路板安装到安装基架时，在控制电路板上开取安装孔以使控制电路板可套于连接柱外部。
在安装基架还套接有保护罩。
所述保护罩安装在灯体安装柱底部，并将固定基座罩在其中。
所述保护罩底部设有开孔，散热带通过开孔伸出保护罩外部。
本发明通过安装保护罩，一方面起到更有效的散热作用，另一方面对控制电路板等核心部件起到保护作用，同时增强美观效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，安装基架采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，相比传统由多种零部件相互嵌接或组装而成的散热结构，在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，本发明安装基架稳固性大大增强，同时摒除零件通过嵌接、螺丝等传统方式相互连接所存在的空隙，从而杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象。一体成型实现热量的无缝传导，促使整体结构更为紧致，在有效地提升散热系统导热性能的基础上，减少散热系统所占据空间，使散热系统以及汽车灯的体积控制获得进一步可能。
2、本发明汽车灯的散热系统由于采用一体连接且相互中空贯通的固定环与连接柱，实现无缝连接、导热和稳固安装散热带，较于使用安装管或固定套等独立部件的传统技术，不但省去螺钉等多种琐碎零件，还省去单独制作安装管或固定套的用料及加工或组装所带来的繁杂工序。
3、本发明公开的汽车灯制造方法简单、易实施，有利于提升生产效率，降低生产成本。
附图说明
图1为本发明实施例1散热系统的结构示意图；
图2为本发明实施例3汽车灯的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参照图1，一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带1，所述安装基架包括固定基座2、灯体安装柱3，所述固定基座与灯体安装柱3一体形成相互贯通的中空结构。
安装基架创造性地采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，相比传统由多种零部件相互嵌接或组装而成的散热结构，在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，本发明安装基架稳固性大大增强，同时摒除零件通过嵌接、螺丝等传统方式相互连接所存在的空隙，从而杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象。值得强调的是，一体成型实现热量的无缝传导，促使整体结构更为紧致，在有效地提升散热系统导热性能的基础上，减少散热系统所占据空间，使散热系统以及汽车灯的体积控制获得进一步可能。
本实施例中，固定基座包括连接柱21和固定环22；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。
基于本发明采用一体连接且相互中空贯通的固定环与连接柱，实现无缝连接、导热和稳固安装散热带，较于使用安装管或固定套等独立部件的传统技术，不但省去螺钉等多种琐碎零件，还省去单独制作安装管或固定套的用料及加工或组装所带来的繁杂工序。
上述固定环与所述灯体安装柱3之间形成凹槽23。
由于固定环与灯体安装柱之间存在凹槽，一方面增加了散热面积，显著提升散热系统的散热效能，另一方面凹槽为零部件安装提供空间，有利于散热系统结构进一步集成一体化，压缩散热系统整体尺寸。
本实施例中，所述固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有两个可通过螺丝锁紧的固定孔，两个固定孔对称分布于固定环侧壁，螺丝通过固定孔将散热带一端锁紧于固定环内。
实际操作中，固定环的空腔应与散热带尺寸相匹配，以便于提升散热带乃至散热系统的稳固性。利用螺丝通过固定孔将散热带锁紧，还有助于散热带与导热管的紧密贴合，从而提升热传导效果。
实施例2
本实施例公开的一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带，所述安装基架包括固定基座、灯体安装柱，所述固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。固定环与所述灯体安装柱之间形成凹槽。固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有四个可通过螺丝锁紧的固定孔，四个固定孔以两个为一组对称分布于固定环侧壁，螺丝通过固定孔将散热带一端锁紧于固定环内。
实施例3
参照图2，一种汽车灯，包括：发光器件，所述发光器件与一体式散热系统连接。
所述一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带1，所述安装基架包括固定基座2、灯体安装柱3，所述固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。固定环与所述灯体安装柱之间形成凹槽。固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有两个可通过螺丝24锁紧的固定孔，两个固定孔对称分布于固定环侧壁，螺丝24通过固定孔将散热带一端锁紧于固定环内。
所述发光器件包括灯珠组件4和与灯珠组件线路连接的电源组件。
所述灯珠组件包括一个灯珠，本实施例中，灯珠为LED灯。
所述电源组件包括用以安装灯珠组件的PCB灯板5和通过线路与PCB灯板连接的控制电路板6。所述控制电路板被设置于安装基架上，所述PCB灯板被设置于导热管上，所述灯珠组件连同PCB灯板通过导热管安插于安装基架中。
本实施例中，PCB灯板为两个，分别被安装于导热管两侧，PCB灯板与控制电路板线路接通。
由于采用一体式散热系统，灯珠组件发光所产生的热量可迅速被无缝连接的散热系统传导，有效地提升汽车灯导热性能。散热系统的安装基架采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，使得汽车灯在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，促使整体结构更为紧致，杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象，在提升汽车灯导热性能的基础上，使其体积控制获得进一步可能。
实际操作时，灯珠组件采用预选规格的LED灯珠，LED灯珠安装于两个PCB灯板一端，两个PCB灯板分别安装在导热管两侧；将控制电路板安装于灯体安装柱底面，再将导热管安插于安装基架的中空结构中，导热管尾部延伸至固定环并使PCB灯板与控制电路板线路接通，再用两条散热带夹持导热管尾部两侧，且两条散热带穿插于固定环中，通过在固定孔中锁紧螺丝使散热带与固定环稳固连接。
实施例4
一种汽车灯，包括：发光器件，所述发光器件与一体式散热系统连接。
所述一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带，所述安装基架包括固定基座、灯体安装柱，所述固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。固定环与所述灯体安装柱之间形成凹槽。固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有两个可通过螺丝锁紧的固定孔，两个固定孔对称分布于固定环侧壁，螺丝通过固定孔将散热带一端锁紧于固定环内。
所述发光器件包括灯珠组件和与灯珠组件线路连接的电源组件。
本实施例中，所述灯珠组件包括五个灯珠，五个灯珠集成一密集灯带，本实施例中，灯珠为LED灯。
所述电源组件包括用以安装灯珠组件的PCB灯板和通过线路与PCB灯板连接的控制电路板。所述控制电路板被设置于安装基架上，所述PCB灯板被设置于导热管上，所述灯珠组件连同PCB灯板通过导热管安插于安装基架中。
本实施例中，PCB灯板为两个，分别被安装于导热管两侧，PCB灯板与控制电路板线路接通。
由于采用一体式散热系统，灯珠组件发光所产生的热量可迅速被无缝连接的散热系统传导，有效地提升汽车灯导热性能。散热系统的安装基架采用由固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构，使得汽车灯在结构上得到极大程度的简化，省去各种繁杂零件，并免去繁琐的加工和组装工序。凭借一体成型构造必然坚固的优势，促使整体结构更为紧致，杜绝传统散热结构易产生松动、左右移位等不良现象，在提升汽车灯导热性能的基础上，使其体积控制获得进一步可能。
实际操作时，灯珠组件采用预选规格的LED灯珠，LED灯珠安装于两个PCB灯板一端，两个PCB灯板分别安装在导热管两侧；将控制电路板安装于灯体安装柱底面，再将导热管安插于安装基架的中空结构中，导热管尾部延伸至固定环并使PCB灯板与控制电路板线路接通，再用两条散热带夹持导热管尾部两侧，且两条散热带穿插于固定环中，通过在固定孔中锁紧螺丝使散热带与固定环稳固连接。
实施例5
一种汽车灯制造方法，包括：
模具制作：根据预定汽车灯规格，预制与汽车灯规格相匹配的安装基架成型模具；
安装基架成型：根据预定规格和形状，采用导热金属在安装基架成型模具制出安装基架；
通过车床在安装基架形成固定基座、灯体安装柱，并在固定基座上车出凹槽，使所述固定基座形成固定环与连接柱，并与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
本发明的汽车灯制造方法，还包括发光器件组装：选取预定规格的LED灯珠、导热管、PCB灯板、控制电路板，将LED灯珠安装在两片PCB灯板上，两片PCB灯板安装于导热管两侧后，将导热管贯穿安装基架的中空结构，将控制电路板套在安装基架的凹槽中贴住灯体安装柱底部，并与PCB灯板线路连接。
安装散热带时，将两个散热带一端装入固定环并将导热管夹持于两个散热带之间。
为了使散热带更为稳固，并与导热管更紧密贴合，在固定环的固定孔中分别打入螺丝对锁紧散热带。
在将控制电路板安装到安装基架时，在控制电路板上开取安装孔以使控制电路板可套于连接柱外部。
实施例6
一种汽车灯制造方法，包括：
模具制作：根据预定汽车灯规格，预制与汽车灯规格相匹配的安装基架成型模具；
安装基架成型：根据预定规格和形状，采用导热金属在安装基架成型模具制出安装基架；
通过车床在安装基架形成固定基座、灯体安装柱，并在固定基座上车出凹槽，使所述固定基座形成固定环与连接柱，并与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
本发明的汽车灯制造方法，还包括发光器件组装：选取预定规格的LED灯珠、导热管、PCB灯板、控制电路板，将LED灯珠安装在两片PCB灯板上，两片PCB灯板安装于导热管两侧后，将导热管贯穿安装基架的中空结构，将控制电路板套在安装基架的凹槽中贴住灯体安装柱底部，并与PCB灯板线路连接。
安装散热带时，将两个散热带一端装入固定环并将导热管夹持于两个散热带之间。
为了使散热带更为稳固，并与导热管更紧密贴合，在固定环的固定孔中分别打入螺丝对锁紧散热带。
在将控制电路板安装到安装基架时，在控制电路板上开取安装孔以使控制电路板可套于连接柱外部。
本实施例中，还在安装基架还套接有保护罩。
所述保护罩安装在灯体安装柱底部，并将固定基座罩在其中。
所述保护罩底部设有开孔，散热带通过开孔伸出保护罩外部。
本发明通过安装保护罩，一方面起到更有效的散热作用，另一方面对控制电路板等核心部件起到保护作用，同时增强美观效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一体式散热系统，包括安装基架和通过导热管与安装基架连接的散热带，所述安装基架包括固定基座、灯体安装柱，所述固定基座与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
2.根据权利要求1所述的一体式散热系统，其特征在于：所述固定基座包括连接柱和固定环；所述连接柱一端与灯体安装柱一体连接，另一端与固定环一体连接，连接柱与固定环中空贯通。
3.根据权利要求2所述的一体式散热系统，其特征在于：所述固定环与所述灯体安装柱之间形成凹槽。
4.根据权利要求2或3所述的一体式散热系统，其特征在于：所述固定环沿中轴线的截面呈方形；固定环侧壁设置有至少一可通过螺丝锁紧的固定孔。
5.一种汽车灯，包括发光器件，其特征在于：所述发光器件与权利要求1至4任一项所述一体式散热系统连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车灯，其特征在于：所述发光器件包括灯珠组件和与灯珠组件线路连接的电源组件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车灯，其特征在于：所述电源组件包括用以安装灯珠组件的PCB灯板和通过线路与PCB灯板连接的控制电路板；所述控制电路板被设置于安装基架上，所述PCB灯板被设置于导热管上，所述灯珠组件连同PCB灯板通过导热管安插于安装基架中。
8.一种如权利5或6或7所述汽车灯的制造方法，其特征在于至少包括：
S1,模具制作：根据预定汽车灯规格，预制与汽车灯规格相匹配的安装基架成型模具；
S2,安装基架成型：根据预定规格和形状，采用导热金属在安装基架成型模具制出安装基架；
S3,通过车床在安装基架形成固定基座、灯体安装柱，并在固定基座上车出凹槽，使所述固定基座形成固定环与连接柱，并与灯体安装柱一体形成相互贯通的中空结构。
9.根据权利要求8所述汽车灯的制造方法，其特征在于还包括：
发光器件组装：选取预定规格的LED灯珠、导热管、PCB灯板、控制电路板，将LED灯珠安装在两片PCB灯板上，两片PCB灯板安装于导热管两侧后将导热管贯穿安装基架的中空结构，将控制电路板套在安装基架的凹槽中贴住灯体安装柱底部，并与PCB灯板线路连接。
10.根据权利要求9所述汽车灯的制造方法，其特征在于还包括：将两个散热带一端装入固定环并将导热管夹持于两个散热带之间。
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