CN204829637U - 一种集成发光led汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成发光LED汽车大灯，包括散热器、LED灯基座和LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的LED安装平面上安装LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的进线孔贯穿LED灯基座和散热器；散热器与LED灯基座制作成一体式结构，散热器的直径至少为LED灯基座的直径的两倍，散热器的长度不小于1厘米，且散热器为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置散热翅片；LED灯基座与散热器的连接处设置定位卡环座，定位卡环座的直径大于LED灯基座的直径，定位卡环座上套装定位卡环；LED发光集成芯片配置恒流器。本实用新型结构简单合理，节省了冷却风扇或液体冷却装置，散热效果更好，成本更低，使用寿命更长。

Description

一种集成发光LED汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及一种集成发光LED汽车大灯。

背景技术

LED汽车大灯由于它的节能、环保、体积小、高亮度、反应速度快和寿命长等显著优点正在被推广使用。其关键技术是散热问题，为此，中国专利申请号为201510018608.1的，名称为“LED汽车大灯”的文献公开了以下技术方案：“该LED汽车大灯设有一个可导电及散热的LED灯基座，该LED灯基座的前端对称固定有一对LED灯珠，LED灯基座的后端与线路板连接，所述LED灯珠的一个管脚与所述LED灯基座导通，LED灯珠的另一个管脚与线路板连接，所述LED灯基座的后端连接有散热器，该散热器上固定有冷却用风扇，该风扇与所述线路板相连接”。虽然该技术方案在一定程度上解决了散热问题，但其不足之处是：需要冷却风扇，增加了制作难度和成本，购买了市面上类似的产品做实验，降温效果仍然不够理想。市面上也有液体冷却的技术方案，其制作难度和成本更高，液体一旦泄露，就失去了降温功能，LED的发光效率就会大大地降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单散热效果显著的，针对LED集成灯珠的特点配置恒流电源的集成发光LED汽车大灯。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：

所述汽车大灯包括散热器、LED灯基座和LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的LED安装平面上安装LED发光集成芯片，LED灯基座上设置的进线孔贯穿LED灯基座和散热器；

所述散热器与LED灯基座制作成一体式结构，散热器的直径至少为LED灯基座的直径的两倍，散热器的长度不小于1厘米，且散热器为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片；LED灯基座与散热器的连接处设置定位卡环座，定位卡环座的直径大于LED灯基座的直径，定位卡环座上套装定位卡环；

所述LED发光集成芯片配置恒流器。

所述散热翅片的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板。

所述散热翼板的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。

所述定位卡环位于LED发光集成芯片的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单合理，节省了冷却风扇或液体冷却装置，散热效果更好，成本更低，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例构造示意图。

图2为图1的LED灯泡组成的主视结构示意图，LED灯泡组成沿用了传统灯泡的说法。

图3为图2的俯视结构示意图。

图4为图2的A-A剖面结构示意图。

图5为图2的右视结构示意图。

图中：1-蓄电池，2-控制器，3-恒流器，4-散热器，5-散热翅片，6-散热翼板，7-定位卡环座，8-LED灯基座，9-LED集成发光芯片，10-进线孔，11-LED安装平面，12-定位卡环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参考附图，所述汽车大灯包括散热器4、LED灯基座8和LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的LED安装平面11上安装LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的进线孔10贯穿LED灯基座8和散热器4；

所述散热器4与LED灯基座8制作成一体式结构，散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于1厘米，且散热器4为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片5；LED灯基座8与散热器4的连接处设置定位卡环座7，定位卡环座7的直径大于LED灯基座8的直径，定位卡环座7上套装定位卡环12；

所述LED发光集成芯片9配置恒流器3。

所述散热翅片5的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板6。

所述散热翼板6的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。

所述定位卡环12位于LED发光集成芯片9的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座7上。

在附图3，4上有散热翼板6及其顶部设置U形槽的结构示意图。

实施例1：

所述汽车大灯包括散热器4、LED灯基座8和LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的LED安装平面11上安装LED发光集成芯片9，LED灯基座8上设置的进线孔10贯穿LED灯基座8和散热器4；散热器4与LED灯基座8制作成一体式结构，散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于1厘米，且散热器4为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片5；LED灯基座8与散热器4的连接处设置定位卡环座7，定位卡环座7的直径大于LED灯基座8的直径，定位卡环座7上套装定位卡环12；LED发光集成芯片9配置恒流器3。参考附图1，恒流器3的输入端顺序连接控制器2和蓄电池1，控制器2不仅包括了大灯开关，还可以包括调光装置。恒流器3与LED发光集成芯片9通过电缆连接，电缆要穿过进线孔10。

实施例2：

在实施例1的基础上，散热翅片5的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板6。

实施例3：

在实施例2的基础上，散热翼板6的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。

实施例4，5，6：

分别在实施例1，2，3的基础上，定位卡环12位于LED发光集成芯片9的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座7上。设置密封圈，是为了避免空气中的粉尘进入灯具内。

更换不同的定位卡环12就可以安装在不同的灯具内。

本实用新型的特点：

1、散热器4与LED灯基座7制作成一体式结构是为了减少热阻，有利于LED灯珠的工作环境降温。

2、上述一体式结构尺寸限定为：散热器4的直径至少为LED灯基座8的直径的两倍，散热器4的长度不小于1厘米，设置散热翅片2、散热翼板9和U形槽都是为了在有限的空间尽可能地扩大散热面积，更加有利于LED灯珠的工作环境降温。

3、上述两项降温措施，完全能够取消风扇冷却或者液体冷装置，能够降低制作难度，降低制作成本，提高使用寿命。

4、恒流电3源的加入，能够进一步保证并稳定LED灯珠的发光效率。

样品运行试验表明，LED灯基座7的温度可以控制在80摄氏度以下。

Claims (4)

1.一种集成发光LED汽车大灯，所述汽车大灯包括散热器（4）、LED灯基座（8）和LED发光集成芯片（9），LED灯基座（8）上设置的LED安装平面（11）上安装LED发光集成芯片（9），LED灯基座（8）上设置的进线孔（10）贯穿LED灯基座（8）和散热器（4）；其特征在于：

所述散热器（4）与LED灯基座（8）制作成一体式结构，散热器（4）的直径至少为LED灯基座（8）的直径的两倍，散热器（4）的长度不小于1厘米，且散热器（4）为圆柱结构，其圆柱上沿轴向方向设置若干个散热翅片（5）；LED灯基座（8）与散热器（4）的连接处设置定位卡环座（7），定位卡环座（7）的直径大于LED灯基座（8）的直径，定位卡环座（7）上套装定位卡环（12）；

所述LED发光集成芯片（9）配置恒流器（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述散热翅片（5）的顶部设置能够增加散热面积的散热翼板（6）。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于：所述散热翼板（6）的顶部设置能够增加散热面积的U形凹槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车大灯，其特征在于：所述定位卡环（12）位于LED发光集成芯片（9）的一侧安装密封圈，密封圈套装在定位卡环座（7）上。