CN109537494B - 一种市政工程使用的警示路墩 - Google Patents

Abstract

本发明属于路墩技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的警示路墩，它包括底座筒、环型壳、顶盖机构、螺纹杆、第一齿圈、第一转轴、第二太阳轮等，其中第一齿圈和第二太阳轮的传动关系，可以使得在第一齿圈旋转一定角度的情况下，第二太阳轮能带动螺纹杆旋转多圈，以实现螺纹杆的大幅度轴向上下移动，满足了环型壳大幅度下降的要求。推板在被汽车推动后，环型壳和顶盖会下降，避免了汽车与路墩的碰撞，保护了汽车和路墩。另外，在路墩不需要使用是，可以将环型壳和顶盖压入到底座筒中，而顶盖机构可以使环型壳在上下移动的方向上限位，防止环型壳从底座筒中伸出。

Description

一种市政工程使用的警示路墩

技术领域

本发明属于路墩技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的警示路墩。

背景技术

目前传统的路墩是在一些市政道路上使用，主要是用来防止超过市政要求的大货车或者大客车进入比较窄的道路中。不过现在一些车宽比较宽汽车在通过这些有路墩的道路时，驾驶者需要缓慢把控好汽车的通过方向才能安全的通过路墩；但是，当驾驶者的驾驶技术不娴熟时，很容易将汽车碰撞到路墩；在汽车轻微碰撞路墩后，汽车的车身很容易被刮蹭；在汽车重重碰撞路墩后，路墩和汽车都容易受到撞击损害。为了减小路墩和汽车两者之间碰撞后造成的损害，所以就需要设计一种可伸缩的路墩。

本发明设计一种市政工程使用的警示路墩解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政工程使用的警示路墩，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：它包括底座筒、环型壳、推板、顶盖机构、螺纹杆、摆动导轨、导槽、弹簧、导块、固定杆、摆板、第一齿圈、弧形摆槽、螺纹套、固定板、环盘、环型卡套、第四支撑板、第三支撑板、第一支撑板、第一支撑环、第一行星齿轮、第一固定轴、第一转轴、轴承、第一太阳轮、第二支撑环、第二支撑板、第二齿圈、第二行星齿轮、第二固定轴、第二太阳轮、圆盘、滑块、转杆、弧形滑动槽、摆块、杆孔、限位弧形槽、弧形收纳槽，其中底座筒的内筒面上对称地开有两个导槽；底座筒的内筒面开有限位弧形槽和弧形收纳槽，弧形收纳槽贯通于底座筒筒口的上表面；限位弧形槽靠近底座筒筒口；固定板通过三个固定杆安装在底座筒筒底，固定板位于底座筒中；螺纹套安装在固定板的圆孔中；螺纹套的内圆面上具有内螺纹。

环型壳的外圆面上对称地安装有两个导块，且导块位于环型壳的下侧；环型壳的外圆面上开有弧形摆槽，且弧形摆槽位于环型壳的上侧；两个导块通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽中；弹簧的一端安装在底座筒的底筒面上，另一端安装在环型壳的下表面上；弹簧位于底座筒中；环型壳通过弹簧滑动于底座筒中；顶盖机构安装在环型壳远离弹簧的一端上；顶盖机构与限位弧形槽相配合。

第一支撑环通过两个对称的第一支撑板安装在环型壳的内圆面上，且第一支撑环靠近顶盖机构；第一齿圈嵌套在第一支撑环的内圆面上；摆板的一端安装在第一齿圈的外圆面上，另一端穿过弧形摆槽且安装有摆动导轨；摆板滑动于弧形摆槽；滑块通过滑动配合的方式安装在摆动导轨中；滑块开有贯通的杆孔；杆孔的内圆面上开有弧形滑动槽；转杆的一端安装在滑块的杆孔中，另一端安装有推板；转杆位于杆孔中的外圆面上安装有摆块；摆块通过滑动配合的方式安装在弧形滑动槽中。

第二支撑环通过两个对称的第二支撑板安装在环型壳的内圆面上，且第二支撑环位于第一支撑环的下侧；第二齿圈嵌套在第二支撑环的内圆面上；圆盘安装在第二齿圈的内圆面上，且圆盘位于第二齿圈的上侧；第三支撑板的两端安装在环型壳的内圆面上，且第三支撑板位于第一支撑环与第二支撑环之间；第一转轴通过轴承安装在第三支撑板的圆孔中；第一转轴的一端安装有第一太阳轮，另一端与圆盘相连接；第一太阳轮位于第一齿圈中；两个第一行星齿轮均通过第一固定轴安装在第三支撑板上，且两个第一行星齿轮对称地分布在第一太阳轮的两侧；第一行星齿轮分别与第一太阳轮和第一齿圈相啮合。

环型卡套通过两个对称的第四支撑板安装在环型壳的内圆面上，且环型卡套位于第二齿圈的下侧；螺纹杆的一端安装有第二太阳轮；环盘安装在螺纹杆的外圆面上，且环盘靠近第二太阳轮；环盘通过旋转配合的方式安装在环型卡套中；第二太阳轮位于第二齿圈中；两个第二行星齿轮均通过第二固定轴分别安装在两个第四支撑板上，且两个第二行星齿轮对称地分布在第二太阳轮的两侧；第二行星齿轮分别与第二太阳轮和第二齿圈相啮合；螺纹杆远离第二太阳轮的一端到环盘之间的螺纹杆外圆面上具有外螺纹；螺纹杆远离第二太阳轮的一端位于螺纹套中；螺纹杆上的外螺纹与螺纹套中的内螺纹相配合。

上述摆动导轨与底座筒上的弧形收纳槽相配合。

上述顶盖机构包括顶盖、矩型槽、锁槽、把手板、第二转轴、驱动齿轮、变向齿轮、第三固定轴、齿条、支撑导轨、L型板、上锁板、方形盖板、齿条滑动槽、铰接块、铰接切口、矩形孔，其中顶盖安装在环型壳远离弹簧的一端上；顶盖上盖面上开有矩型槽和锁槽；矩型槽和锁槽相通；上锁板安装在锁槽的底槽面上，且上锁板具有锁孔；矩型槽的侧槽面上对称地安装有两个铰接块，且两个铰接块位于矩型槽的上侧；安装有铰接块的矩型槽的侧槽面与锁槽相对；方形盖板的一端对称地开有两个铰接切口，另一端安装有L型板；L型板由竖板和横板构成；L型板的横板上开有矩形孔；L型板的横板与上锁板相配合；两个铰接块分别通过销安装在两个铰接切口中；两个支撑导轨对称地安装在矩型槽的底槽面上；顶盖的外圆面上开有两个齿条滑动槽；两个齿条滑动槽与矩型槽相通；两个齿条分别滑动安装在两个支撑导轨中；每一个齿条的两端均穿出支撑导轨，齿条的一端位于矩型槽中，另一端位于相应的齿条滑动槽中；变向齿轮通过第三固定轴安装在矩型槽的底槽面上；第二转轴通过轴套安装在矩型槽的底槽面上；第二转轴远离矩型槽的底槽面的一端安装有把手板；把手板位于方形盖板之下；驱动齿轮安装在第二转轴的外圆面上，且驱动齿轮位于把手板之下；驱动齿轮和变向齿轮均位于两个齿条之间；驱动齿轮与一个齿条相啮合，变向齿轮与另一个齿条相啮合；驱动齿轮和变向齿轮相啮合。

上述两个齿条均与限位弧形槽相配合。

作为本技术的进一步改进，它还包括锁子；其中锁子与上锁板的锁孔相配合。那么当上锁板穿过L型板的横板的矩形孔后，将锁子锁在上锁板的锁孔中，锁子就会将L型板限位。

作为本技术的进一步改进，上述弧形摆槽的弧度在2π/3到π之间。作为本技术的进一步改进，上述摆动导轨的一端高出顶盖的上盖面。那么滑块能带动转杆和推板滑动到高出顶盖的位置，便于推板能放置在水平的路面上。

作为本技术的进一步改进，当推板处于竖直状态时，转杆上的摆块与滑块中弧形滑动槽的侧槽面相接触。这样的设计在于：第一，处于竖直状态的推板受到外力作用下向摆块与滑块相接触的侧槽面方向运动时，摆块被弧形滑动槽的侧槽面限位，推板经转杆和导块带动摆动导轨做弧形摆动；第二，处于竖直状态的推板受到外力作用下向背离摆块与滑块相接触的侧槽面方向运动时，摆块向远离弧形滑动槽的侧槽面的方向摆动，此时的推板无法经转杆和导块带动摆动导轨做弧形摆动。

作为本技术的进一步改进，上述弧形滑动槽的弧度在π/2到2/3π之间。这样的设计能保证转杆能带动摆块摆动到水平位置，进而推板能实现摆动到水平位置。

作为本技术的进一步改进，上述驱动齿轮的直径等于变向齿轮的直径。那么在驱动齿轮带动一个齿条移动，变向齿轮带动另一个齿条移动时，两个齿条的移动量相同。

本发明中环型壳的两个导块通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽中的设计在于，保证了环型壳能在底座筒中平稳的滑动。

推板、转杆、滑块、摆动导轨、摆板、第一齿圈、第一行星齿轮、第一太阳轮、第一转轴、圆盘、第二齿圈、第二行星齿轮、第二太阳轮、螺纹杆的设计在于：当推板在外力作用下，使得推板经转杆、滑块、摆动导轨、摆板带动第一齿圈旋转，第一齿圈经第一行星齿轮带动第一太阳轮旋转，第一太阳轮经第一转轴带动圆盘旋转，圆盘带动第二齿圈旋转，第二齿圈经第二行星齿轮带动第二太阳轮旋转，第二太阳轮带动螺纹杆旋转。从第一齿圈经过一系列传动后使得第二太阳轮旋转，这样就能实现在第一齿圈旋转一定角度的时候，第二太阳轮能旋转多圈，保证了螺纹杆在与螺纹套的螺纹配合下，螺纹杆能有较大的轴向位移。

本发明中螺纹杆能带动环盘在环型卡套中旋转，且螺纹杆的上下移动，也能经环盘、环型卡套和第四支撑板带动环型壳在底座筒中上下移动。第四支撑板经第二固定轴带动第二行星齿轮上下移动；环型壳能经第二支撑板和第二支撑环带动第二齿圈上下移动；环型壳能经第三支撑板和第一固定轴带动第一行星齿轮上下移动；环型壳能经第一支撑板和第一支撑环带动第一齿圈上下移动；第一齿圈能经摆板带动摆动导轨上下移动。总之，把环型卡套、第四支撑板、第二固定轴、第二行星齿轮、第二太阳轮、第二齿圈、圆盘、第二支撑环、第二支撑板、第三支撑板、第一转轴、第一固定轴、第一太阳轮、第一支撑板、第一支撑环、第一行星齿轮构成了一个环型壳内机构整体，在螺纹杆带动环盘上下移动时，环型壳内机构整体和环型壳一起上下移动。

对于弹簧，在环型壳向底座筒筒底移动时，弹簧被压缩；在弹簧的复位力下，弹簧可以使环型壳从底座筒中伸出。

摆动导轨与底座筒上的弧形收纳槽相配合的作用是：当环型壳向下运动到靠近底座筒筒底的位置时，弧形摆动的摆动导轨能进入到弧形收纳槽中，且摆动导轨在弧形收纳槽中的小幅度摆动继续使环型壳向下运动，直到环型壳无法再向下运动为止。另外，当环型壳从底座筒中伸出的过程中，位于弧形收纳槽中的摆动导轨也能从弧形收纳槽出来。

对于顶盖机构：由铰接切口、销和铰接块构成了一个铰接点，方形盖板能带动L型板围绕铰接点摆动。L型板的横板与上锁板相配合的作用是：当L型板的横板进入到锁槽后，上锁板便能穿过横板上的矩形孔。把手板、第二转轴、驱动齿轮、变向齿轮和两个齿条的运行原理是：当把手板在外力作用下围绕第二转轴的轴线旋转时，把手板带动第二转轴旋转，第二转轴带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮带动一个齿条移动，驱动齿轮带动变向齿轮旋转，变向齿轮带动另一个齿条移动，在变向齿轮的变向作用下，两个齿条的移动方向相同。两个齿条均与限位弧形槽相配合的作用是：当两个齿条移动伸出顶盖后，两个齿条进入到限位弧形槽中，这样两个齿条就能将环型壳在上下移动的方向上限位。

本发明中的螺纹杆上的外螺纹具有大螺距，螺纹套中的内螺纹具有大螺距，弧形摆槽的弧度在2π/3到π之间；这样的设计是为了，在摆动导轨带动摆板在弧形摆槽中围绕环型壳做弧形摆动时，摆板在2/3π到π的弧形摆动就能使得螺纹杆在与螺纹套的螺纹配合下，螺纹杆能经环盘、环型卡套和第四支撑板带动环型壳在底座筒中大幅度的伸缩。另外，螺纹杆上的外螺纹具有大螺距，螺纹套中的内螺纹具有大螺距，也能实现在环型壳从底座筒中伸出的过程中，螺纹杆跟随环型壳以旋转的方式向上移动。

相对于传统的路墩技术，本发明中第一齿圈和第二太阳轮的传动关系，可以使得在第一齿圈旋转一定角度的情况下，第二太阳轮能带动螺纹杆旋转多圈，以实现螺纹杆的大幅度轴向上下移动，满足了环型壳大幅度下降的要求。推板在被汽车推动后，环型壳和顶盖会下降，避免了汽车与路墩的碰撞，保护了汽车和路墩。另外，在路墩不需要使用是，可以将环型壳和顶盖压入到底座筒中，而顶盖机构可以使环型壳在上下移动的方向上限位，防止环型壳从底座筒中伸出。本发明结构简单，具有较好的使用效果。

附图说明

图1是路墩整体示意图。

图2是路墩整体剖面(一)连接示意图。

图3是路墩整体剖面(二)正视示意图。

图4是摆板安装示意图。

图5是环型壳内部结构剖面正视示意图。

图6是摆动导轨安装示意图。

图7是圆盘安装剖面示意图。

图8是第二齿圈安装剖面示意图。

图9是环盘安装剖面示意图。

图10是环型卡套安装示意图。

图11是螺纹杆与螺纹套螺纹配合示意图。

图12是螺纹套安装示意图。

图13是弹簧安装示意图。

图14是摆动导轨剖面示意图。

图15是摆块与弧形滑动槽配合剖面示意图。

图16是摆块安装示意图。

图17是滑块剖面示意图。

图18是顶盖机构剖面示意图。

图19是顶盖结构示意图。

图20是顶盖透视示意图。

图21是齿条安装剖面示意图。

图22是L型板安装示意图。

图23是环型壳结构示意图。

图24是环型壳透视示意图。

图25是两个路墩配合使用示意图。

图中标号名称：1、底座筒；2、环型壳；3、推板；4、顶盖机构；5、螺纹杆；6、摆动导轨；7、导槽；8、弹簧；9、导块；10、固定杆；12、摆板；13、第一齿圈；14、弧形摆槽；15、螺纹套；16、固定板；17、环盘；18、环型卡套；19、第四支撑板；20、第三支撑板；21、第一支撑板；22、第一支撑环；23、第一行星齿轮；24、第一固定轴；25、第一转轴；27、第一太阳轮；28、第二支撑环；29、第二支撑板；30、第二齿圈；31、第二行星齿轮；32、第二固定轴；33、第二太阳轮；34、圆盘；35、滑块；36、转杆；37、弧形滑动槽；38、摆块；39、杆孔；40、顶盖；41、矩型槽；42、锁槽；43、把手板；44、第二转轴；45、驱动齿轮；46、变向齿轮；47、第三固定轴；48、齿条；49、支撑导轨；50、L型板；51、竖板；52、横板；53、上锁板；54、方形盖板；55、锁子；56、齿条滑动槽；57、铰接块；58、铰接切口；59、矩形孔；60、限位弧形槽；61、弧形收纳槽。

具体实施方式

如图1、2、5、15所示，它包括底座筒1、环型壳2、推板3、顶盖机构4、螺纹杆5、摆动导轨6、导槽7、弹簧8、导块9、固定杆10、摆板12、第一齿圈13、弧形摆槽14、螺纹套15、固定板16、环盘17、环型卡套18、第四支撑板19、第三支撑板20、第一支撑板21、第一支撑环22、第一行星齿轮23、第一固定轴24、第一转轴25、第一太阳轮27、第二支撑环28、第二支撑板29、第二齿圈30、第二行星齿轮31、第二固定轴32、第二太阳轮33、圆盘34、滑块35、转杆36、弧形滑动槽37、摆块38、杆孔39、限位弧形槽60、弧形收纳槽61，如图23、24所示，其中底座筒1的内筒面上对称地开有两个导槽7；底座筒1的内筒面开有限位弧形槽60和弧形收纳槽61，弧形收纳槽61贯通于底座筒1筒口的上表面；限位弧形槽60靠近底座筒1筒口；如图3、12所示，固定板16通过三个固定杆10安装在底座筒1筒底，固定板16位于底座筒1中；螺纹套15安装在固定板16的圆孔中；螺纹套15的内圆面上具有内螺纹。

如图13所示，环型壳2的外圆面上对称地安装有两个导块9，且导块9位于环型壳2的下侧；环型壳2的外圆面上开有弧形摆槽14，且弧形摆槽14位于环型壳2的上侧；如图2、13所示，两个导块9通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽7中；弹簧8的一端安装在底座筒1的底筒面上，另一端安装在环型壳2的下表面上；弹簧8位于底座筒1中；环型壳2通过弹簧8滑动于底座筒1中；如图1、2所示，顶盖机构4安装在环型壳2远离弹簧8的一端上；顶盖机构4与限位弧形槽60相配合。

如图5、6所示，第一支撑环22通过两个对称的第一支撑板21安装在环型壳2的内圆面上，且第一支撑环22靠近顶盖机构4；第一齿圈13嵌套在第一支撑环22的内圆面上；如图4、6所示，摆板12的一端安装在第一齿圈13的外圆面上，另一端穿过弧形摆槽14且安装有摆动导轨6；摆板12滑动于弧形摆槽14；如图14所示，滑块35通过滑动配合的方式安装在摆动导轨6中；如图17所示，滑块35开有贯通的杆孔39；杆孔39的内圆面上开有弧形滑动槽37；如图15所示，转杆36的一端安装在滑块35的杆孔39中，另一端安装有推板3；如图15、16所示，转杆36位于杆孔39中的外圆面上安装有摆块38；摆块38通过滑动配合的方式安装在弧形滑动槽37中。

如图5、8所示，第二支撑环28通过两个对称的第二支撑板29安装在环型壳2的内圆面上，且第二支撑环28位于第一支撑环22的下侧；第二齿圈30嵌套在第二支撑环28的内圆面上；圆盘34安装在第二齿圈30的内圆面上，且圆盘34位于第二齿圈30的上侧；如图5、7所示，第三支撑板20的两端安装在环型壳2的内圆面上，且第三支撑板20位于第一支撑环22与第二支撑环28之间；第一转轴25通过轴承安装在第三支撑板20的圆孔中；第一转轴25的一端安装有第一太阳轮27，另一端与圆盘34相连接；第一太阳轮27位于第一齿圈13中；两个第一行星齿轮23均通过第一固定轴24安装在第三支撑板20上，且两个第一行星齿轮23对称地分布在第一太阳轮27的两侧；第一行星齿轮23分别与第一太阳轮27和第一齿圈13相啮合。

如图5、10所示，环型卡套18通过两个对称的第四支撑板19安装在环型壳2的内圆面上，且环型卡套18位于第二齿圈30的下侧；如图11所示，螺纹杆5的一端安装有第二太阳轮33；环盘17安装在螺纹杆5的外圆面上，且环盘17靠近第二太阳轮33；如图5、9所示，环盘17通过旋转配合的方式安装在环型卡套18中；第二太阳轮33位于第二齿圈30中；两个第二行星齿轮31均通过第二固定轴32分别安装在两个第四支撑板19上，且两个第二行星齿轮31对称地分布在第二太阳轮33的两侧；第二行星齿轮31分别与第二太阳轮33和第二齿圈30相啮合；如图5、11所示，螺纹杆5远离第二太阳轮33的一端到环盘17之间的螺纹杆5外圆面上具有外螺纹；螺纹杆5远离第二太阳轮33的一端位于螺纹套15中；螺纹杆5上的外螺纹与螺纹套15中的内螺纹相配合。

上述摆动导轨6与底座筒1上的弧形收纳槽61相配合。

如图18、19所示，上述顶盖机构4包括顶盖40、矩型槽41、锁槽42、把手板43、第二转轴44、驱动齿轮45、变向齿轮46、第三固定轴47、齿条48、支撑导轨49、L型板50、上锁板53、方形盖板54、齿条滑动槽56、铰接块57、铰接切口58、矩形孔59，如图2、18所示，其中顶盖40安装在环型壳2远离弹簧8的一端上；如图19、20所示，顶盖40上盖面上开有矩型槽41和锁槽42；矩型槽41和锁槽42相通；上锁板53安装在锁槽42的底槽面上，且上锁板53具有锁孔；矩型槽41的侧槽面上对称地安装有两个铰接块57，且两个铰接块57位于矩型槽41的上侧；安装有铰接块57的矩型槽41的侧槽面与锁槽42相对；如图22所示，方形盖板54的一端对称地开有两个铰接切口58，另一端安装有L型板50；L型板50由竖板51和横板52构成；L型板50的横板52上开有矩形孔59；如图18所示，L型板50的横板52与上锁板53相配合；如图22所示，两个铰接块57分别通过销安装在两个铰接切口58中；如图18、21所示，两个支撑导轨49对称地安装在矩型槽41的底槽面上；如图20、21所示，顶盖40的外圆面上开有两个齿条滑动槽56；两个齿条滑动槽56与矩型槽41相通；两个齿条48分别滑动安装在两个支撑导轨49中；每一个齿条48的两端均穿出支撑导轨49，齿条48的一端位于矩型槽41中，另一端位于相应的齿条滑动槽56中；如图18所示，变向齿轮46通过第三固定轴47安装在矩型槽41的底槽面上；第二转轴44通过轴套安装在矩型槽41的底槽面上；第二转轴44远离矩型槽41的底槽面的一端安装有把手板43；把手板43位于方形盖板54之下；驱动齿轮45安装在第二转轴44的外圆面上，且驱动齿轮45位于把手板43之下；驱动齿轮45和变向齿轮46均位于两个齿条48之间；如图18、21所示，驱动齿轮45与一个齿条48相啮合，变向齿轮46与另一个齿条48相啮合；驱动齿轮45和变向齿轮46相啮合。

上述两个齿条48均与限位弧形槽60相配合。

如图18所示，它还包括锁子55；其中锁子55与上锁板53的锁孔相配合。那么当上锁板53穿过L型板50的横板52的矩形孔59后，将锁子55锁在上锁板53的锁孔中，锁子55就会将L型板50限位。

如图13所示，上述弧形摆槽14的弧度在2π/3到π之间。作为本技术的进一步改进，上述摆动导轨6的一端高出顶盖40的上盖面。那么滑块35能带动转杆36和推板3滑动到高出顶盖40的位置，便于推板3能放置在水平的路面上。

如图15所示，当推板3处于竖直状态时，转杆36上的摆块38与滑块35中弧形滑动槽37的侧槽面相接触。这样的设计在于：第一，处于竖直状态的推板3受到外力作用下向摆块38与滑块35相接触的侧槽面方向运动时，摆块38被弧形滑动槽37的侧槽面限位，推板3经转杆36和导块9带动摆动导轨6做弧形摆动；第二，处于竖直状态的推板3受到外力作用下向背离摆块38与滑块35相接触的侧槽面方向运动时，摆块38向远离弧形滑动槽37的侧槽面的方向摆动，此时的推板3无法经转杆36和导块9带动摆动导轨6做弧形摆动。

如图17所示，上述弧形滑动槽37的弧度在π/2到2/3π之间。这样的设计能保证转杆36能带动摆块38摆动到水平位置，进而推板3能实现摆动到水平位置。

如图18所示，上述驱动齿轮45的直径等于变向齿轮46的直径。那么在驱动齿轮45带动一个齿条48移动，变向齿轮46带动另一个齿条48移动时，两个齿条48的移动量相同。

本发明中环型壳2的两个导块9通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽7中的设计在于，保证了环型壳2能在底座筒1中平稳的滑动。

推板3、转杆36、滑块35、摆动导轨6、摆板12、第一齿圈13、第一行星齿轮23、第一太阳轮27、第一转轴25、圆盘34、第二齿圈30、第二行星齿轮31、第二太阳轮33、螺纹杆5的设计在于：当推板3在外力作用下，使得推板3经转杆36、滑块35、摆动导轨6、摆板12带动第一齿圈13旋转，第一齿圈13经第一行星齿轮23带动第一太阳轮27旋转，第一太阳轮27经第一转轴25带动圆盘34旋转，圆盘34带动第二齿圈30旋转，第二齿圈30经第二行星齿轮31带动第二太阳轮33旋转，第二太阳轮33带动螺纹杆5旋转。从第一齿圈13经过一系列传动后使得第二太阳轮33旋转，这样就能实现在第一齿圈13旋转一定角度的时候，第二太阳轮33能旋转多圈，保证了螺纹杆5在与螺纹套15的螺纹配合下，螺纹杆5能有较大的轴向位移。

本发明中螺纹杆5能带动环盘17在环型卡套18中旋转，且螺纹杆5的上下移动，也能经环盘17、环型卡套18和第四支撑板19带动环型壳2在底座筒1中上下移动。第四支撑板19经第二固定轴32带动第二行星齿轮31上下移动；环型壳2能经第二支撑板29和第二支撑环28带动第二齿圈30上下移动；环型壳2能经第三支撑板20和第一固定轴24带动第一行星齿轮23上下移动；环型壳2能经第一支撑板21和第一支撑环22带动第一齿圈13上下移动；第一齿圈13能经摆板12带动摆动导轨6上下移动。总之，把环型卡套18、第四支撑板19、第二固定轴32、第二行星齿轮31、第二太阳轮33、第二齿圈30、圆盘34、第二支撑环28、第二支撑板29、第三支撑板20、第一转轴25、第一固定轴24、第一太阳轮27、第一支撑板21、第一支撑环22、第一行星齿轮23构成了一个环型壳内机构整体，在螺纹杆5带动环盘17上下移动时，环型壳内机构整体和环型壳2一起上下移动。

对于弹簧8，在环型壳2向底座筒1筒底移动时，弹簧8被压缩；在弹簧8的复位力下，弹簧8可以使环型壳2从底座筒1中伸出。

摆动导轨6与底座筒1上的弧形收纳槽61相配合的作用是：当环型壳2向下运动到靠近底座筒1筒底的位置时，弧形摆动的摆动导轨6能进入到弧形收纳槽61中，且摆动导轨6在弧形收纳槽61中的小幅度摆动继续使环型壳2向下运动，直到环型壳2无法再向下运动为止。另外，当环型壳2从底座筒1中伸出的过程中，位于弧形收纳槽61中的摆动导轨6也能从弧形收纳槽61出来。

对于顶盖机构4：由铰接切口58、销和铰接块57构成了一个铰接点，方形盖板54能带动L型板50围绕铰接点摆动。L型板50的横板52与上锁板53相配合的作用是：当L型板50的横板52进入到锁槽42后，上锁板53便能穿过横板52上的矩形孔59。把手板43、第二转轴44、驱动齿轮45、变向齿轮46和两个齿条48的运行原理是：当把手板43在外力作用下围绕第二转轴44的轴线旋转时，把手板43带动第二转轴44旋转，第二转轴44带动驱动齿轮45旋转，驱动齿轮45带动一个齿条48移动，驱动齿轮45带动变向齿轮46旋转，变向齿轮46带动另一个齿条48移动，在变向齿轮46的变向作用下，两个齿条48的移动方向相同。两个齿条48均与限位弧形槽60相配合的作用是：当两个齿条48移动伸出顶盖40后，两个齿条48进入到限位弧形槽60中，这样两个齿条48就能将环型壳2在上下移动的方向上限位。

本发明中的螺纹杆5上的外螺纹具有大螺距，螺纹套15中的内螺纹具有大螺距，弧形摆槽14的弧度在2π/3到π之间；这样的设计是为了，在摆动导轨6带动摆板12在弧形摆槽14中围绕环型壳2做弧形摆动时，摆板12在2/3π到π的弧形摆动就能使得螺纹杆5在与螺纹套15的螺纹配合下，螺纹杆5能经环盘17、环型卡套18和第四支撑板19带动环型壳2在底座筒1中大幅度的伸缩。另外，螺纹杆5上的外螺纹具有大螺距，螺纹套15中的内螺纹具有大螺距，也能实现在环型壳2从底座筒1中伸出的过程中，螺纹杆5跟随环型壳2以旋转的方式向上移动。

具体实施方式：如图25所示，本发明的路墩需要两个进行配合使用，两个路墩的底座筒1需要放置在，路面上的两个成对称分布的路基坑中。两个底座筒1的中心连线为A线；在推板3不受到外力推动时，推板3处于竖直状态；转杆36的轴线与A线所成的角度为60度；此时弹簧8未压缩，环型壳2伸出底座筒1的量达到最大。当推板3处于竖直状态时，转杆36上的摆块38与滑块35中弧形滑动槽37的侧槽面相接触。L型板50的横板52位于锁槽42中，方形盖板54将矩型槽41盖住。

为了便于描述本发明路墩的工作流程，假设环型壳2伸出底座筒1的最大量为400毫米，第一齿圈13和第二齿圈30的内齿面直径相同，第一太阳轮27和第二太阳轮33的直径相同，第一齿圈13的直径是第一太阳轮27直径的3倍。那么当第一齿圈13旋转60度时，第二太阳轮33将旋转540度，也就是3圈；第二太阳轮33带动螺纹杆5旋转3圈，在螺纹杆5与螺纹套15的螺纹配合下，螺纹杆5向下移动200毫米，螺纹杆5带动环型壳内机构整体和环型壳2一起向下移动200毫米。

当汽车的车宽大于两个路墩之间的距离时，该汽车无法通过路墩。

接下来以汽车的车宽小于两个路墩之间的距离为例。

当汽车经过两个路墩之间时，在汽车均不与任何一个推板3接触时，任何一个路墩都不动作。

当汽车经过两个路墩之间时，汽车与推板3接触且推动推板3时，以汽车推动一个推板3，一个路墩工作为例：处于竖直状态的推板3受到汽车推动向摆块38与滑块35相接触的侧槽面方向运动时，摆块38被弧形滑动槽37的侧槽面限位，推板3经转杆36和导块9带动摆动导轨6做弧形摆动；在汽车推动推板3摆动到与A线共线时，推板3经转杆36、滑块35、摆动导轨6、摆板12带动第一齿圈13旋转60度，第一齿圈13经第一行星齿轮23、第一太阳轮27、第一转轴25、圆盘34、第二齿圈30、第二行星齿轮31带动第二太阳轮33将旋转540度，也就是3圈；第二太阳轮33带动螺纹杆5旋转3圈，在螺纹杆5与螺纹套15的螺纹配合下，螺纹杆5向下移动200毫米，螺纹杆5带动环型壳内机构整体和环型壳2一起向下移动200毫米，弹簧8被压缩。环型壳2下降200毫米后，顶盖40将低于汽车的底盘。推板3被汽车推动后，环型壳2下降的设计在于，驾驶技术不娴熟的驾驶者驾驶汽车通过通过路墩时，汽车有可能碰撞到路墩；环型壳2和顶盖40的下降使得汽车与路墩避免碰撞，保护了汽车和路墩；虽然环型壳2和顶盖40可能会碰撞到汽车的底盘，但是汽车的车身壳体避免了被刮蹭；由于汽车底盘的轻微碰撞不容易损坏底盘的核心部件，所以汽车底盘与环型壳2和顶盖40产生轻微碰撞后也不需要及时修理，但是车身壳体被刮蹭后，严重影响了汽车整体的美观，车身壳体需要及时修理；综上所述，环型壳2和顶盖40的下降避免了汽车的车身壳体避免了被刮蹭的可能性，从而减小了汽车需要及时修理的可能性。

当汽车通过路墩后，在弹簧8的复位力下，弹簧8可以使环型壳2移动复位，螺纹杆5向上移动且反向旋转，进而转杆36可以恢复到原始角度。

当两个路墩暂时均不需要拦截不同车宽的汽车时，首先工作人员使推板3摆动到水平位置，随后工作人员通过摆动推板3和转杆36，使得第一齿圈13旋转比较大的角度，第二太阳轮33带动螺纹杆5旋转多圈，在螺纹杆5与螺纹套15的螺纹配合下，螺纹杆5带动环型壳内机构整体和环型壳2一起向下移动到底座筒1筒底，弹簧8被压缩，此时的顶盖40的上盖面与路面共面。在工作人员摆动推板3和转杆36摆动的过程中，导轨产生弧形摆动，在环型壳2向下运动到靠近底座筒1筒底的位置时，弧形摆动的摆动导轨6能进入到弧形收纳槽61中，且摆动导轨6在弧形收纳槽61中的小幅度摆动继续使环型壳2向下运动，直到环型壳2无法再向下运动为止。在顶盖40的上盖面与路面共面时，滑块35位于摆动导轨6的顶部，这样水平状态的推板3便能放置在水平的路面上。

之后，工作人员将方形盖板54打开，工作人员旋转把手板43，把手板43带动第二转轴44旋转，第二转轴44带动驱动齿轮45旋转，驱动齿轮45带动一个齿条48移动，驱动齿轮45带动变向齿轮46旋转，变向齿轮46带动另一个齿条48移动，在变向齿轮46的变向作用下，两个齿条48的移动方向相同；当两个齿条48移动伸出顶盖40后，两个齿条48进入到限位弧形槽60中，这样两个齿条48就能将环型壳2在上下移动的方向上限位，防止环型壳2从底座筒1中伸出。最后，工作人员将方形盖板54闭合上，上锁板53穿过L型板50的横板52的矩形孔59，工作人员将锁子55锁在上锁板53的锁孔中，锁子55就会将L型板50和方形盖板54限位，防止外来人员将方形盖板54打开。

当环型壳2需要从底座筒1中伸出时，工作人员打开方形盖板54，旋转把手板43，使两个齿条48限位弧形槽60中脱离，这样两个齿条48就不能将环型壳2在上下移动的方向上限位；在弹簧8的复位力下，弹簧8可以使环型壳2移动复位，螺纹杆5向上移动且反向旋转，进而转杆36可以恢复到原始角度。

综上所述，本发明的主要有益效果是：第一齿圈13和第二太阳轮33的传动关系，可以使得在第一齿圈13旋转一定角度的情况下，第二太阳轮33能带动螺纹杆5旋转多圈，以实现螺纹杆5的大幅度轴向上下移动，满足了环型壳2大幅度下降的要求。推板3在被汽车推动后，环型壳2和顶盖40会下降，避免了汽车与路墩的碰撞，保护了汽车和路墩。另外，在路墩不需要使用是，可以将环型壳2和顶盖40压入到底座筒1中，而顶盖机构4可以使环型壳2在上下移动的方向上限位，防止环型壳2从底座筒1中伸出。本发明结构简单，具有较好的使用效果。

Claims (10)

1.一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：它包括底座筒、环型壳、推板、顶盖机构、螺纹杆、摆动导轨、弹簧、摆板、第一齿圈、螺纹套、环盘、环型卡套、第一支撑环、第一行星齿轮、第一转轴、第一太阳轮、第二支撑环、第二齿圈、第二行星齿轮、第二太阳轮、滑块、转杆，其中底座筒的内筒面开有限位弧形槽和弧形收纳槽；固定板通过三个固定杆安装在底座筒的内筒底上；具有内螺纹的螺纹套安装在固定板的圆孔中；环型壳上端外圆面上开有弧形摆槽；弹簧安装在底座筒的底筒面与环型壳下表面之间；环型壳滑动于底座筒中；顶盖机构安装在环型壳的上端且其与限位弧形槽相配合；位于环型壳上侧的第一支撑环通过两个第一支撑板安装在环型壳内圆面上；第一齿圈通过轴承安装在第一支撑环中；摆板一端安装在第一齿圈外圆面上，另一端穿过弧形摆槽且安装有摆动导轨；摆板滑动于弧形摆槽；滑块滑动安装在摆动导轨中；滑块上所设的杆孔内圆面上开有弧形滑动槽；转杆一端安装在滑块的杆孔中，另一端安装有推板；转杆具有的摆块滑动安装在弧形滑动槽中；位于第一支撑环下侧的第二支撑环通过两个第二支撑板安装在环型壳的内圆面上；上侧具有圆盘的第二齿圈通过轴承安装在第二支撑环中；位于第一支撑环与第二支撑环之间的第三支撑板安装在环型壳中；第一转轴通过轴承安在第三支撑板圆孔中且其一端安装有第一太阳轮，另一端与圆盘相连接；两个第一行星齿轮均通过第一固定轴安装在第三支撑板上；第一行星齿轮分别与第一太阳轮和第一齿圈相啮合；位于第二齿圈下侧的环型卡套通过两个第四支撑板安装在环型壳中；具有外螺纹的螺纹杆上侧安装有环盘且上端安装有第二太阳轮；环盘旋转安装在环型卡套中；两个第二行星齿轮均通过第二固定轴安装在相应第四支撑板上；第二行星齿轮分别与第二太阳轮和第二齿圈相啮合；螺纹杆下端通过螺纹配合方式装在螺纹套中；

上述摆动导轨与底座筒上的弧形收纳槽相配合；

上述顶盖机构包括顶盖、把手板、第二转轴、驱动齿轮、变向齿轮、齿条、支撑导轨、L型板、上锁板、方形盖板，其中具有矩型槽和锁槽的顶盖安装在环型壳上端，矩型槽和锁槽相通；具有锁孔的上锁板安装在锁槽底槽面上；方形盖板的一端铰接在矩型槽侧面上，另一端安装有具有矩形孔的L型板；L型板与上锁板相配合；两个支撑导轨对称安装在矩型槽底面上；两个齿条分别滑动安装在两个支撑导轨中及顶盖所设的两个齿条滑动槽中；变向齿轮通过第三固定轴安装在矩型槽的底面上；驱动齿轮和把手板均通过第二转轴安装在矩型槽的底面上，驱动齿轮位于把手板之下；驱动齿轮与一个齿条相啮合，变向齿轮与另一个齿条相啮合；驱动齿轮和变向齿轮相啮合；两个齿条均与上述限位弧形槽相配合。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：它还包括锁子；其中锁子与上锁板的锁孔相配合。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述弧形摆槽的弧度在2π/3到π之间。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：摆动导轨的一端高出顶盖的上盖面。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：当推板处于竖直状态时，转杆上的摆块与滑块中弧形滑动槽的侧槽面相接触。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述弧形滑动槽的弧度在π/2到2/3π之间。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述驱动齿轮的直径等于变向齿轮的直径；上述把手板位于方形盖板之下；上述驱动齿轮和变向齿轮均位于两个齿条之间。

8.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述底座筒的内筒面上对称开有两个导槽；环型壳的外圆面上对称地安装有两个导块，且导块位于环型壳的下侧；两个导块通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽中。

9.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述弧形收纳槽贯通于底座筒筒口的上表面；上述限位弧形槽靠近底座筒筒口；上述固定板位于底座筒中。

10.根据权利要求1所述的一种市政工程使用的警示路墩，其特征在于：上述第一太阳轮位于第一齿圈中；上述两个第一行星齿轮对称地分布在第一太阳轮的两侧；上述第二太阳轮位于第二齿圈中；上述两个第二行星齿轮对称地分布在第二太阳轮的两侧。

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