CN109532380A - 一种可快速拆卸的后悬挂系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可快速拆卸的后悬挂系统，属半挂车制作技术领域。它由悬锁装置、悬挂行走机构等构成，挂车车架上安装的上装平台通过悬索装置装有悬挂行走机构；气/电路控制装置包括气制动机构、贮气筒、单向阀、开关阀、气制动充气接头、气制动控制接头、制动室、快放阀、应急制动阀；气/电路控制装置的一段管道/电缆排列装在上装平台骨架中，另一段装在悬挂行走机构车架内，两段管道/电缆之间通过密封插头与插座形成连接通路；悬挂行走机构经定位楔形凸台与上装平台的楔形凹槽吻合安装；装卸灵活，高度可调，运转稳定可靠，适合铁路运输和岛礁环境使用。解决了现有固定结构不能快速装卸以调高和库存，难以适应铁运及岛礁运输需求的问题。

Description

一种可快速拆卸的后悬挂系统
技术领域
本发明涉及一种可快速拆卸的后悬挂系统，属半挂车制作技术领域。
背景技术
半挂车是一种适合军民两用的、利用率极高的重型交通运输工具。随着我国铁路的高速发展，除客运外，铁路运输在军事用途上发挥着越来越大的作用。现有半挂车的后悬挂承载装置一般都是整体焊接固定式的，由于不能快速装卸，因此无法调节整车高度，当铁路运输需要钻隧道时，就不可避免出现超高情况；岛礁环境下配置固定式不可拆卸后悬挂承载装置，当军事装备需要长时间工作时，拆卸闲置的固定式后悬挂承载装置就非常麻烦，不利于入库储存，日晒和海风侵蚀造成其零部件、橡胶件损毁，大大缩短其使用寿命。因此，研发一种装卸灵活方便，轻松调节高度，承载量大，运转稳定可靠，非常适合铁路运输和岛礁环境使用，有效降低劳动强度，延长使用寿命，性价比高，完全满足军事运输需求的可快速拆卸的后悬挂系统是十分有必要的。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种装卸灵活，轻松降低高度，承载量大，运转稳定可靠，贮存、转移方便,非常适合铁路运输和岛礁环境使用，有效降低劳动强度，延长使用寿命，性价比高，完全满足军事运输需求的可快速拆卸的后悬挂系统。
本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种可快速拆卸的后悬挂系统，它由挂车车架、上装平台、悬锁装置、悬挂行走机构、气/电路控制装置构成，其特征在于：
挂车车架上部安装有上装平台，上装平台前后两边对称安装有四个悬索装置，挂车车架通过悬索装置装接有悬挂行走机构，悬挂行走机构包括楔形定位凸台、挡泥板、车架、行走轮、尾钩；气/电路控制装置包括气制动机构、贮气筒、单向阀、开关阀、气制动充气接头、气制动控制接头、制动室、快放阀、应急制动阀；气/电路控制装置的管道/电缆分为两段：一段管道/电缆排列安装在上装平台的骨架中，另一段管道/电缆安装在悬挂行走机构的架体内，两段管道/电缆之间通过密封插头与插座形成连接通路；悬挂行走机构上部制作有楔形定位凸台，上装平台焊制有楔形凹槽，悬挂行走机构通过楔形定位凸台与上装平台的楔形凹槽吻合安装；悬挂行走机构的车架右侧尾梁上安装有尾钩。
所述的悬挂行走机构通过悬索装置与上装平台形成可分离结构。
所述的悬索装置包括锁栓、销、螺母、销轴、座块。
所述的悬索装置的锁栓与上装平台两边的角件位置相匹配，锁栓的纵、横向间公差小于±2mm，对角线公差小于±3mm，上平面的倾斜度小于2mm；锁头的外表面通过氮化处理。
所述的悬索装置采用合金钢通过热处理加工制成。
所述的气/电路控制装置的气制动机构为双管双腔制动机构，保证悬挂行走机构行驶、及与牵引车脱开时的可靠制动；气/电路控制装置的A贮气筒、B贮气筒保证悬挂行走机构与牵引车分离后，悬挂行走机构仍可移动或制动。
本发明与现有技术相比的有益效果在于：
该可快速拆卸的后悬挂系统，通过悬索装置将上装平台与悬挂行走机构连接，实现铁路运输超高时，可通过快速拆卸悬挂行走机构来降低半挂车的整体高度。悬挂行走机构与上装平台通过楔形定位凸台、楔形凹槽定位固装，切实保证本发明后悬挂系统配合稳定、运行安全可靠。通过调节挂车车架上的辅助撑腿的高低使悬挂行走机构悬空、独立，利于和牵引车、悬索装置分离；通过悬挂行走机构单置的贮气筒，可保证悬挂行走机构的车架与牵引车分离后，悬挂行走机构仍可移动或制动。本发明可快速拆卸的后悬挂系统，提高铁路运输效率，且适合在岛礁恶劣环境条件下使用，拆卸方便，利于仓库贮存，使用寿命长，承载量大，运转稳定可靠，非常适合铁路运输和岛礁环境使用，有效降低劳动强度，性价比高，完全满足军事运输需求。解决了现有后悬挂承载装置采用整体焊接固定结构，不能快速装卸，无法调节高度，难以适应铁路运输及岛礁恶劣环境运输需求，操作麻烦，运输效率低的问题。
附图说明
图1为一种可快速拆卸的后悬挂系统的整体结构示意图；
图2为悬挂行走机构的主视结构示意图；
图3为一种可快速拆卸的后悬挂系统的俯视结构示意图；
图4为悬锁装置的结构示意图；
图5为气/电路控制装置的气制动机构的结构示意图。
图中：1、挂车车架，2、悬锁装置，3、悬挂行走机构，4、上装平台，5、气/电路控制装置；
201、锁栓，202、销，203、螺母，204、销轴，205、座块；
301、楔形定位凸台，302、挡泥板，303、车架，304、行走轮，305、尾钩；
501、A贮气筒，502、B贮气筒，503、单向阀，504、开关阀，505、气制动充气接头，506、气制动控制接头，507、制动室，508、快放阀，509、应急制动阀。
具体实施方式
下面结合附图对该可快速拆卸的后悬挂系统的实施方式作进一步详细说明（参见图1～5）：
一种可快速拆卸的后悬挂系统，它由挂车车架1、悬锁装置2、悬挂行走机构3、上装平台4、气/电路控制装置5构成；
挂车车架1上部安装有上装平台4，上装平台4前后两边对称安装有四个悬索装置2，挂车车架1通过悬索装置2装接有悬挂行走机构3，悬挂行走机构3包括楔形定位凸台301、挡泥板302、车架303、行走轮304、尾钩305；气/电路控制装置5包括气制动机构、A贮气筒501、B贮气筒502、单向阀503、开关阀504、气制动充气接头505、气制动控制接头506、制动室507、快放阀508、应急制动阀509；气/电路控制装置5的管道/电缆分为两段：一段管道/电缆排列安装在上装平台4的骨架中，另一段管道/电缆安装在悬挂行走机构3的车架303内，两段管道/电缆之间通过密封插头与插座形成连接通路；悬挂行走机构3上部制作有楔形定位凸台301，上装平台4焊制有楔形凹槽，悬挂行走机构3通过楔形定位凸台301与上装平台4的楔形凹槽吻合安装；悬挂行走机构3的车架303右侧尾梁上安装有尾钩305。
所述的悬挂行走机构3通过悬索装置2与上装平台4形成可分离结构。
所述的悬索装置2包括锁栓201、销202、螺母203、销轴204、座块205。
所述的悬索装置2的锁栓201与上装平台4两边的角件位置相匹配，锁栓201的纵、横向间公差小于±2mm，对角线公差小于±3mm，上平面的倾斜度小于2mm；锁栓201的外表面通过氮化处理。
所述的悬索装置2采用合金钢通过热处理加工制成。
所述的气/电路控制装置5的气制动机构为双管双腔制动机构，保证悬挂行走机构3行驶、及与牵引车脱开时的可靠制动；气/电路控制装置5的A贮气筒501、B贮气筒502保证悬挂行走机构3与牵引车分离后，悬挂行走机构3仍可移动或制动（参见图1～5）。
该可快速拆卸的后悬挂系统的气/电路控制装置5的两段管道/电缆采用快速连接形式，插拔方便，连接可靠；其密封插头和插座具有防腐、防水及密闭性能。
悬挂行走机构3是一个独立结构，采用四个悬锁装置2（参见图4）与上装平台4装接相连，悬锁装置2采用合金钢经热处理加工制成，具有强度高和耐磨性好的特点；悬锁装置2的锁栓201的外表面采用氮化处理，使锁栓201具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性，使用寿命长。锁栓201的安装位置与挂车车架1平台上的角件位置相匹配，其纵、横向间公差小于±2mm，对角线公差小于±3mm，上平面的倾斜度小于2mm，锁栓201定位后用螺母203将其紧固，保证连接牢固可靠。
悬挂行走机构3与上装平台4之间采用凸台定位方式，悬挂行走机构3的上部制作有楔形定位凸台301，上装平台4上焊接制作有楔形凹槽，（楔形凹槽的大小根据设计加工尺寸在挂车车架1的各个横梁上预留出来，再通过焊接构成楔形凹槽）。楔形定位凸台301采取整体加工的方式，保证与上装平台4的良好配合。悬挂行走机构3的车架303内安装的气/电路控制装置5配置有气/电路快速接头，便于和放置在上装平台4上的设备进行气/电路分离。
悬挂行走机构3设置有挡泥板302，能够防行走轮304溅污及挡飞石。
悬挂行走机构3的尾梁上安装的尾钩305，方便悬挂行走机构3整体拖引挪移。
该可快速拆卸的后悬挂系统的气/电路控制装置5的气制动机构的制作和安装：气制动机构采用双管双腔制动系统，保证本发明行车以及与牵引车脱开时的可靠制动。双管双腔制动系统的管路均采用铜管制作，管路应通过管夹均匀排列固定于挂车车架1的骨架内、悬挂行走机构3的车架303内。
气制动机构的双管双腔制动系统的原理及特点如下：
A贮气筒501和B贮气筒502的充气路径相同，以A贮气筒501的充气为例：牵引车将悬挂行走机构3的供气管路输出的压缩空气通过应急继动阀509的进气口进入，向A贮气筒501供气，当A贮气筒501的气压达到规定值时，压缩气体便由排气口排入大气。
该可快速拆卸的后悬挂系统行车时，安装在悬挂行走机构3的一条管路通过气制动充气接头505与牵引车的贮气筒相连接，对本发明的A贮气筒501、B贮气筒502充气，称为供气管路（红色），即使在悬挂行走机构3制动时，供气管路也不间断对A贮气筒501、B贮气筒502的充气，同时，通过应急继动阀509向制动室507的前腔充气，压缩储能弹簧，使制动室507的驻车制动活塞回到不制动位置，刹车状态打开。
悬挂行走机构3的另一条管路通过气制动控制接头506与牵引车的制动控制阀相连接，控制本发明的输出气源，称为控制管路（黄色），行车制动时，踩下制动踏板，来自牵引车的控制气压作用于活塞，关闭排气阀，打开进气阀，同时打开A贮气筒501与制动室507的通道，A贮气筒501向制动室507进气，此时悬挂行走机构3完全制动；当牵引车解除制动时，控制管路压力消失，供气管路通过应急继动阀509向制动室507的前腔充气，行车制动被解除。
驻车制动时，牵引车的贮气筒供气管路停止对安装在悬挂行走机构3的A贮气筒501、B贮气筒502充气，此时进气阀关闭，排气阀打开，工作腔的压缩气体经排气口排入大气，制动室507在弹簧作用下产生制动，此时与贮气筒的气压无关。
当悬挂行走机构3意外脱挂，供气管路和控制管路均断裂，供气管路气源中断，A贮气筒501的压缩气体通过应急继动阀509的出口向制动室507充气，实现断气紧急制动。
正常工作情况下，开关阀504处于关闭状态，当悬挂行走机构3与牵引车脱离后需要解除半挂车悬挂行走机构3的刹车状态时，打开开关阀504，B贮气筒502的压缩气体充入制动室507的前腔，压缩储能弹簧，解除悬挂行走机构3的刹车状态。
气制动机构的双管双腔制动系统的优点是：当该可快速拆卸的后悬挂系统长期停放时，气筒压缩气体的泄露不影响其制动性能。
该可快速拆卸的后悬挂系统现已批量生产，通过在铁路和岛礁运输中实际使用回馈信息表明，其结构合理，装卸灵活方便，工作稳定可靠，完全满足铁路运输标高要求及岛礁快速拆卸入库贮藏需求。
以上所述只是本发明的较佳实施例而已，上述举例说明不对本发明的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本发明的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本发明技术方案的范围内，而不背离本发明的实质和范围。

Claims (6)

1.一种可快速拆卸的后悬挂系统，它由挂车车架（1）、悬锁装置（2）、悬挂行走机构（3）、上装平台（4）、气/电路控制装置（5）构成，其特征在于：挂车车架（1）上部安装有上装平台（4），上装平台（4）前后两边对称安装有四个悬索装置（2），上装平台（4）通过悬索装置（2）装接有悬挂行走机构（3），悬挂行走机构（3）包括楔形定位凸台（301）、挡泥板（302）、车架（303）、行走轮（304）、尾钩（305）；气/电路控制装置（5）包括气制动机构、A贮气筒（501）、B贮气筒（502）、单向阀（503）、开关阀（504）、气制动充气接头（505）、气制动控制接头（506）、制动室（507）、快放阀（508）、应急制动阀（509）；气/电路控制装置（5）的管道/电缆分为两段：一段管道/电缆排列安装在上装平台（4）的骨架中，另一段管道/电缆安装在悬挂行走机构（3）的车架（303）内，两段管道/电缆之间通过密封插头与插座形成连接通路；悬挂行走机构（3）上部制作有楔形定位凸台（301），上装平台（4）焊制有楔形凹槽，悬挂行走机构（3）通过楔形定位凸台（301）与上装平台（4）的楔形凹槽吻合安装；悬挂行走机构（3）的车架（303）右侧尾梁上安装有尾钩（305）。
2.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的后悬挂系统，其特征在于：所述的悬挂行走机构（3）通过悬索装置（2）与上装平台（4）形成可分离结构。
3.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的后悬挂系统，其特征在于：所述的气/电路控制装置（5）的气制动机构为双管双腔制动机构，保证悬挂行走机构（3）行车、及与牵引车脱开时的可靠制动；气/电路控制装置（5）的A贮气筒（501）、B贮气筒（502），保证悬挂行走机构（3）与牵引车分离后，悬挂行走机构（3）仍可移动或制动。
4.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的后悬挂系统，其特征在于：所述的悬索装置（2）包括锁栓（201）、销（202）、螺母（203）、销轴（204）、座块（205）。
5.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的后悬挂系统，其特征在于：所述的悬索装置（2）的锁栓（201）与上装平台（4）两边的角件位置相匹配，锁栓（201）的纵、横向间公差小于±2mm，对角线公差小于±3mm，上平面的倾斜度小于2mm；锁栓（201）的外表面通过氮化处理。
6.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的后悬挂系统，其特征在于：所述的悬索装置（2）采用合金钢通过热处理加工制成。
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