CN109531935B - 一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，涉及模具注塑技术领域，包括进胶口本体，所述进胶口本体设置在前模仁和后模仁之间，并且与前模仁和后模仁压合形成的型腔连通，所述进胶口本体包括壳体，所述壳体内设有若干缓冲组件，所述缓冲组件包括倒角，所述倒角包括导流边和平台边，所述平台边连接有直角边，所述直角边与下一组缓冲组件连接并一体成型，所述壳体的外部设有软套管，所述软套管的外部设有保温管，所述保温管嵌入所述前模仁中，所述软套管与所述保温管之间设置有弹簧。本发明可以对熔融的注塑料进行缓冲，防止注塑模具表面气痕的产生，同时还可以根据需要更换不同的进胶口。
Description
技术领域
本发明涉及模具注塑技术领域，尤其涉及一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口。
背景技术
汽车座椅上的很多配件在制作时，需要专用的注塑模具，注塑模具上有进胶口，通过进胶口将热胶通入模具内，但是长时间经过热胶的冲击会导致进胶口损坏，需要重新更换进胶口，更换不方便。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口。
本发明采用如下技术方案：
一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，包括进胶口本体，所述进胶口本体设置在前模仁和后模仁之间，并且与前模仁和后模仁压合形成的型腔连通，所述进胶口本体包括壳体，所述壳体内设有若干缓冲组件，所述缓冲组件包括倒角，所述倒角包括导流边和平台边，所述平台边连接有直角边，所述直角边与下一组缓冲组件连接并一体成型，所述壳体的外部设有软套管，所述软套管的外部设有保温管，所述保温管嵌入所述前模仁中，所述软套管与所述保温管之间设置有弹簧。
优选的，所述壳体与所述倒角之间形成一腔体，所述腔体内填充有缓冲材料。
优选的，所述缓冲材料为聚氨酯泡沫塑料。
优选的，所述保温管上还设有进料口，所述进料口设置在所述保温管的端部。
优选的，所述导流边与所述平台边之间的夹角为30-60度。
本发明具有以下有益效果:本发明可以对熔融的注塑料进行缓冲，防止注塑模具表面气痕的产生，同时还可以根据需要更换不同的进胶口。
附图说明
下面结合附图对本发明作优选的说明：
图1为本发明整体结构示意图；
图中标记为:1、进胶口本体；2、前模仁；3、后模仁；4、型腔；5、壳体；6、倒角；61、导流边；62、平台边；63、直角边；7、软套管；8、保温管；9、弹簧；10、腔体；11、进料口。
具体实施方式
如图1所示，为本发明的一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，包括进胶口本体1，进胶口本体1设置在前模仁2和后模仁3之间，并且与前模仁2和后模仁3压合形成的型腔4连通，进胶口本体1包括壳体5，壳体5内设有若干缓冲组件，缓冲组件包括倒角6，倒角6包括导流边61和平台边62，平台边62连接有直角边63，直角边63与下一组缓冲组件连接并一体成型，壳体5的外部设有软套管7，软套管7的外部设有保温管8，保温管8嵌入前模仁2中，软套管7与保温管8之间设置有弹簧9。
具体的，熔融的注塑料从进胶口本体1内进入，经过层层的缓冲组件，可以减少注塑模具表面气痕的产生，需要更换不同类型的进胶口或者需要维修进胶口时，只需将进胶口本体1从软套管7内取出即可。
壳体5与倒角6之间形成一腔体10，腔体10内填充有缓冲材料，缓冲材料为聚氨酯泡沫塑料，可以提高进胶口的压缩强度，提高进胶口的使用寿命。
保温管8上还设有进料口11，进料口11设置在保温管8的端部，具体的，可以从进料口11注入热料，防止熔融的注塑料冷却不流动。
导流边61与平台边62之间的夹角为30-60度。
以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，其特征在于：包括进胶口本体，所述进胶口本体设置在前模仁和后模仁之间，并且与前模仁和后模仁压合形成的型腔连通，所述进胶口本体包括壳体，所述壳体内设有若干缓冲组件，所述缓冲组件包括倒角，所述倒角包括导流边和平台边，所述平台边连接有直角边，所述直角边与下一组缓冲组件连接并一体成型，所述壳体的外部设有软套管，所述软套管的外部设有保温管，所述保温管嵌入所述前模仁中，所述保温管上还设有进料口，所述进料口设置在所述保温管的端部，所述软套管与所述保温管之间设置有弹簧，所述壳体与所述倒角之间形成一腔体，所述腔体内填充有缓冲材料。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，其特征在于：所述缓冲材料为聚氨酯泡沫塑料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用注塑模具进胶口，其特征在于：所述导流边与所述平台边之间的夹角为30-60度。
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