CN109523450A - 一种公交车驾驶监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种公交车驾驶监控系统，包括监控模块、判断模块、交互模块和应急模块；监控模块可以实时监控驾驶区域内驾驶员以及其他人员的行为，然后由判断模块对其行为进行识别，判断有无危险行为，并确认危险程度；交互模块是用于监控系统与车内人员和公交指挥中心进行信息交互；应急模块是在发现有重大危险行为时，直接接管公交车的控制权的模块；该监控系统能够尽量减少因人为因素导致的公交事故，提高公共出行的安全性。

Description

一种公交车驾驶监控系统
技术领域
本发明涉及公交驾驶领域，尤其涉及公交车的驾驶监控领域。
背景技术
公交车是指在城乡路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，公交车需要拥有专业驾驶证的公交司机来驾驶，因为公交车载人量大，所以行驶时的安全性最为重视。
但是现有的公交车驾驶在安全方面仍然存在一定缺陷，如近年来，经多种渠道曝光,有少数公交司机边开车边打电话，甚至在开车的过程中聊微信、打游戏、上网，还有司机的疲劳驾驶、酒驾等；这些行为极易引起交通事故的发生，且造成的社会影响极其恶劣。
另外，还有不少乘客捣乱司机驾驶公交车造成重大交通事故的新闻，乘客因某些原因与公交司机争吵、抢夺方向盘，胡乱操作车上设备，直接影响司机驾驶公交车。
公交车是城市交通的重要工具，也是城市交通安全的重要组成部分。公交车司机以及部分乘客的行为仅仅依靠公交公司的临时检查、条例宣传以及乘客的监督收效甚微，要彻底解决这个问题，必须借助一种客观且行之有效的技术手段来阻止公交车这类的危险行为。
参考专利201811491540.9《一种公交车应急系统》，引用其内容为本发明中涉及的应急模块中的应急系统。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种公交车驾驶监控系统。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：一种公交车驾驶监控系统，包括监控模块、判断模块、交互模块和应急模块，这4个模块相互连接，交互信息；
所述的监控模块，用于实时监控驾驶区域内驾驶员以及其他人员的行为，包括摄像机和录音设备，将影像资料和录音资料都实时发送至判断模块和交互模块；
所述的判断模块，是根据监控模块发送的信息，通过图像识别和语音识别，进行数据分析，判断资料信息中有无危险行为，并确认危险程度；然后将分析出的危险行为信息发送至交互模块和应急模块；
所述的危险程度分为一般违规行为和重大危险行为；
所述的交互模块，是用于监控系统与车内人员和公交指挥中心进行信息交互；包括语音播报设备和远程交互设备，语音播报设备是对车内人员进行危险行为警示，远程交互设备是直接用于与公交指挥中心进行信息交互；
所述的应急模块是在发现有重大危险行为时，直接接管公交车的控制权的模块；在接收到判断模块发出的应急信息时，应急模块直接启用应急系统，切断驾驶员或其他人对车辆的操作，直接进行紧急停车；
其中，涉及的应急系统，具体工作流程参照专利201811491540.9《一种公交车的应急系统》；区别是，本发明中的应急系统的启用方法除去紧急按钮装置外，是根据判断模块给出的应急信息信号，直接启动应急系统。
本发明的增益效果是：
(1)实时监控公交车驾驶区域内的情况，监视驾驶员和部分乘客的行为；
(2)对驾驶员和其他人员的行为做出判断，并对行为做出危险程度的预判；
(3)一旦发现危险行为存在，直接进行提醒和上报指挥中心；若危险程度高，会引发事故，立即切断驾驶员的控制权，由应急系统接管；
本发明提出的公交车驾驶监控系统能够尽量减少因人为因素导致的公交事故，降低公交故事的发生率，提高公共出行的安全性。
附图说明
图1公交车驾驶监控系统结构图
图2公交车驾驶监控系统工作流程图
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。
如图1所示，一种公交车驾驶监控系统，包括监控模块、判断模块、交互模块和应急模块，这4个模块相互连接，交互信息；
具体的，监控模块包括摄像机和录音设备，能够实时的、不间断的收集公家车驾驶区域内的所有影像资料和录音资料，内容一般包括驾驶员的驾驶行为，以及在该区域内乘客的行为；然后将这些资料信息实时发送至判断模块和交互模块，对其进行分析处理；
具体的，判断模块是利用图像识别和语音识别功能，对监控的影像资料和录音资料进行数据分析，与判断模块内存储的危险行为数据进行比对，判断驾驶员和乘客有无违规行为和危险行为，并对这些行为进行命名定义，确认危险程度；然后将分析出的危险行为信息发送至交互模块；若是重大危险行为，直接发送应急信息信号至应急模块；
进一步，对于危险程度的认定分为一般违规行为和重大危险行为；
进一步，一般违规行为，主要是针对驾驶员的行为，包括：
(1)仪表文明类，如着装异类邋遢、女驾驶员穿高跟鞋、妆容浓厚；对于乘客的咨询语气冷硬、说脏话等；
(2)操作类，如违规使用设备仪器等；
(3)驾驶行为类，如边打电话边驾驶车辆、双手脱离方向盘、驾驶时玩手机或其他与驾驶无关的设备、驾驶时一直与乘客聊天、与乘客发生争执等。
进一步，重大危险行为，包括：
(1)在一个行车时期内，驾驶员多次违反一般违规行为中的驾驶行为类，一般定义多次为3次及以上，即监控系统对其发布了第4次违规语音警告；
(2)驾驶员疲劳驾驶、酒驾；
(3)驾驶员突发疾病，甚至昏迷；
(4)驾驶员在未经公交指挥中心同意的情况下，将车辆控制权交由其他人；
(5)乘客抢夺方向盘、乘客与驾驶员发生身体冲突、乘客胡乱操作仪表设备。
进一步，一个行车时期是指，公交车从一条路线的始发站开往终点站的行车时期。
具体的，交互模块是驾驶监控系统对外进行交互的系统模块，包括语音播报设备和远程交互设备，用于实现驾驶监控系统与车内人员和公交指挥中心进行信息交互。
进一步，语音播报设备是对车内人员进行危险行为的语音警示，尤其是在驾驶员出现一般违规行为时，直接进行语音播报，发布其具体的违规行为内容，也同时提醒乘客进行监督；另外，在应急模块接管车辆的情况下，也需要向乘客发布警示内容，告知原因，以免引起恐慌。
进一步，远程交互设备是用于与公交指挥中心进行信息交互；一般会将驾驶监控系统所录入的所有资料进行上传至公交指挥中心的数据库，进行存储留档；同时，也会将驾驶员的违规行为进行上报；尤其是在发生重大危险行为时，会向公交指挥中心直接发送警报信息。
具体的，应急模块是在发现有重大危险行为时启用的系统模块；该模块在接收到判断模块发出的应急信息信号时，能够立即启用公交车应急系统，切断驾驶员或其他人对车辆的直接控制权，由应急系统接管车辆，进行紧急停车；并且车辆停车后还会处于应急状态，直至应急系统被关闭。
进一步，上述中涉及的应急系统，具体工作流程参照专利201811491540.9 《一种公交车的应急系统》；区别是，本发明中的应急系统的启用方法除去紧急按钮装置外，是根据判断模块给出的应急信息信号，直接启动应急系统。
进一步，公交指挥中心能够通过远程交互设备，直接启动应急模块，切断驾驶员对车辆的控制权；
进一步，一旦启动应急模块，只有公交指挥中心能够恢复驾驶员对公交车的控制权，驾驶员无法在未经授权的情况下再次操作公交车。
具体的，如图2所示，公交车驾驶监控系统的工作流程的具体步骤如下：
步骤201：公交车启动，公交车驾驶监控系统开启，进行录像录音；
步骤202：判断模块对收集的数据信息进行分析，判断有无危险行为；
步骤203：若有危险行为，执行步骤204；若无危险行为，转至步骤202；
步骤204：分析危险行为的具体内容，判断危险程度；
步骤205：若是一般违规行为，执行步骤206；若是重大危险行为，转至步骤207；
步骤206：语音播报设备通报危险行为的具体内容，并将危险行为信息传输至公交指挥中心，再转至步骤202；
步骤207：启动应急系统，紧急停车；
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公交车驾驶监控系统，其特征在于，包括监控模块、判断模块、交互模块和应急模块，这4个模块相互连接，交互信息；
所述的监控模块，用于实时监控驾驶区域内驾驶员以及其他人员的行为，包括摄像机和录音设备，将录下的影像资料和录音资料都实时发送至判断模块和交互模块；
所述的判断模块，是根据监控模块发送的信息，通过图像识别和语音识别，与判断模块内存储的危险行为数据进行比对，判断监控模块传输过来的信息中的驾驶员和乘客有无危险行为，并确认危险程度；然后将分析出的危险行为信息发送至交互模块和应急模块；
所述的交互模块，是用于监控系统与车内人员和公交指挥中心进行信息交互；包括语音播报设备和远程交互设备，语音播报设备是对车内人员进行危险行为警示，远程交互设备是直接用于与公交指挥中心进行信息交互；
所述的应急模块是在接收到有重大危险行为信息后，能够立即启用公交车应急系统，切断驾驶员以及其他人对车辆的直接控制权，由应急系统接管车辆，进行紧急停车。
2.根据权利要求1所述的公交车驾驶监控系统，其特征在于，所述的危险程度，认定分为一般违规行为和重大危险行为；
所述的一般违规行为，是针对驾驶员的行为，包括：仪表文明类、操作类，驾驶行为类；
所述的重大危险行为，包括：
(1)在一个行车时期内，驾驶员多次违反一般违规行为中的驾驶行为类；
(2)驾驶员疲劳驾驶、酒驾；
(3)驾驶员突发疾病，甚至昏迷；
(4)驾驶员在未经公交指挥中心同意的情况下，将车辆控制权交由其他人；
(5)乘客抢夺方向盘、乘客与驾驶员发生身体冲突、乘客胡乱操作仪表设备。
3.根据权利要求1所述的公交车驾驶监控系统，其特征在于，所述的语音播报设备，是在驾驶员和乘客有危险行为时，进行语音警示；
所述的危险行为，内容包括一般违规行为和重大危险行为；
所述的语音警示，内容是进行的具体危险行为内容，直接用语音播报设备在车内进行播报。
4.根据权利要求1所述的公交车驾驶监控系统，其特征在于，所述的远程交互设备，将驾驶监控系统录取的所有资料上传至公交指挥中心的数据库，进行存储留档；将驾驶员的违规行为进行上报；在发生重大危险行为时，会向公交指挥中心直接发送警报信息；
通过远程交互设备，公交指挥中心可以启动公交车的应急模块，切断驾驶员对车辆的控制权。
5.根据权利要求1所述的公交车驾驶监控系统，其特征在于，所述的应急模块，在启动后仅有公交指挥中心能够将它关闭，恢复驾驶员对公交车的控制权；
驾驶员无法在未经授权的情况下再次操作公交车。
6.根据权利要求1所述的公交车驾驶监控系统，其特征在于，所述的驾驶监控系统的工作流程步骤如下：
步骤(1)：公交车启动，公交车驾驶监控系统开启，进行录像录音；
步骤(2)：判断模块对收集的数据信息进行分析，判断有无危险行为；
步骤(3)：若有危险行为，执行步骤(4)；若无危险行为，转至步骤(2)；
步骤(4)：分析危险行为的具体内容，判断危险程度；
步骤(5)：若是一般违规行为，执行步骤(6)；若是重大危险行为，转至步骤(7)；
步骤(6)：语音播报设备通报危险行为的具体内容，并将危险行为信息传输至公交指挥中心，再转至步骤(2)；
步骤(7)：启动应急系统，紧急停车。
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