CN109520396B - 一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器，该跟踪器包括紧固装置、骨架、垂向调节弯板、水平调节杆、纵向调节块以及记录用的彩笔。该跟踪器主要是在机车前后车钩箱下面各固定一种该装置，把该装置通过四组紧固装置固定在车钩箱的车钩托板上，两组垂向调节弯上下移动到合适位置时固定在骨架两侧，水平调节杆水平移动到合适位置时固定在两组垂向调节弯板的下面，纵向(X轴)调节两组调节块使彩笔处于垂直状态，最终，两彩笔的连线与车钩箱中心线在同一垂直面内。本结构具有六个自由度的调节功能，结构简单，操作方便。

Description

一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器
技术领域
本发明涉及一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器，属于机车试验领域，用于测量整备机车前后车钩箱中心的横向偏差，具体涉及一种可通过螺栓压紧的安装支架、一种可调节记录笔的夹持装置和固定在轨枕上的垫板。
背景技术
在重载机车的运用过程中，尤其在较大的压钩力作用下，车钩受压稳定性对车钩本身的参数以及其他的参数较为敏感，其中整备机车前后车钩箱存在的横向偏差对车钩受压稳定性具有显著影响。机车前后车钩箱横向偏差按照车体的制造公差来确定，然而，整备过程中各个环节引起车钩箱横向偏差却无法确定，比如，机车二系悬挂定位的横向偏差。目前，还不存在对整备机车前后车钩箱横向偏差的测量方法，另外，在机车出厂检验中也不存在这项检查，一方面是因为，在轨道上机车前后车钩箱横向偏差的测量受到轨道不平顺的影响，测量起来没有一个确定的值。另一方面，还没有一种有效的能测量整备机车前后车钩箱中心横向偏差的工具。因此，通过本发明的跟踪器，测量机车在平直轨道上低速准静态运行一段距离后，对记录在轨枕托板上的测量值进行统计分析，来确定整备机车前后车钩箱中心横向偏差的大小，再适当调节装配过程，降低前后车钩箱中心的横向偏差，以提高重载机车车钩受压稳定的能力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，专门测量整备机车前后车钩箱中心的横向偏差。
一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器，该跟踪器包括紧固装置、骨架、垂向调节弯板、水平调节杆、纵向调节块以及记录用的彩笔，可通过各个部件的调节实现六个自由度的调节功能。
该跟踪器实现跟踪目的的具体操作步骤为：
101、把该装置通过四组紧固装置1固定在车钩箱的车钩托板上；
102、两组垂向调节弯板3上下移动到合适位置时固定在骨架2两侧；
103、水平调节杆4水平移动到合适位置时固定在两组垂向调节弯板3的下面；
104、纵向(X轴)调节两组调节块5使彩笔6处于垂直状态；
105、两彩笔的连线与车钩箱中心线在同一垂直面内；
106、在约50米平直轨道的每根轨枕中央上面固定突出轨面150毫米的托板，托板是边长为200毫米的正方形；
107、托板上面铺设纸张用于记录不同颜色彩笔的痕迹，不同颜色的痕迹即为机车车钩箱下面不同彩笔的痕迹，对不同颜色痕迹的横向间距进行统计分析，即可计算整备机车前后车钩箱中心横向偏差的大小。
附图说明
图1是本发明涉及的一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器的结构示意图；
图2是本发明涉及的一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器时限跟踪目的的流程图。
附图标记：
1-紧固装置 2-骨架 3-垂向调节弯板
4-水平调节杆 5-纵向调节块 6-彩色笔
具体实施方式
下面将结合本发明实施结构示意图，对本发明实施中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1是本发明涉及的一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器的结构示意图；
图2是本发明涉及的一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器时限跟踪目的的流程图。如图1和图2所示：具体的操作为：
101、把该装置通过四组紧固装置1固定在车钩箱的车钩托板上；
102、两组垂向调节弯板3上下移动到合适位置时固定在骨架2两侧；
103、水平调节杆4水平移动到合适位置时固定在两组垂向调节弯板3的下面；
104、纵向(X轴)调节两组调节块5使彩笔6处于垂直状态；
105、最终，两彩笔的连线与车钩箱中心线在同一垂直面内；
106、在约50米平直轨道的每根轨枕中央上面固定突出轨面150毫米的托板，托板是边长为200毫米的正方形；
107、托板上面铺设纸张用于记录不同颜色彩笔的痕迹，不同颜色的痕迹即为机车车钩箱下面不同彩笔的痕迹，对不同颜色痕迹的横向间距进行统计分析，即可计算整备机车前后车钩箱中心横向偏差的大小。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种机车车钩箱中心轨迹跟踪器，其特征在于，该跟踪器包括紧固装置、骨架、垂向调节弯板、水平调节杆、纵向调节块以及记录用的彩笔，可通过各个部件的调节实现六个自由度的调节功能；所述跟踪器实现跟踪目的的具体操作步骤为：
101、把该装置通过四组紧固装置(1)固定在车钩箱的车钩托板上；
102、两组垂向调节弯板(3)上下移动到合适位置时固定在骨架(2)两侧；
103、水平调节杆(4)水平移动到合适位置时固定在两组垂向调节弯板(3)的下面；
104、纵向(X轴)调节两组调节块(5)使彩笔(6)处于垂直状态；
105、两彩笔的连线与车钩箱中心线在同一垂直面内；
106、在约50米平直轨道的每根轨枕中央上面固定突出轨面150毫米的托板，托板是边长为200毫米的正方形；
107、托板上面铺设纸张用于记录不同颜色彩笔的痕迹，不同颜色的痕迹即为机车车钩箱下面不同彩笔的痕迹，对不同颜色痕迹的横向间距进行统计分析，即可计算整备机车前后车钩箱中心横向偏差的大小。
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