CN109515588A - 一种叉杆 - Google Patents

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CN109515588A
CN109515588A CN201811585356.0A CN201811585356A CN109515588A CN 109515588 A CN109515588 A CN 109515588A CN 201811585356 A CN201811585356 A CN 201811585356A CN 109515588 A CN109515588 A CN 109515588A
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胡芮
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Chongqing Giant Nine Lei Auto Parts Manufacturing Co Ltd
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Chongqing Giant Nine Lei Auto Parts Manufacturing Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/08—Steering dampers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种叉杆，它包括：轴杆和叉杆基座；轴杆位于叉杆基座的上方，且与叉杆基座固定连接；还包括有一用于对叉杆进行减震的减震结构；减震结构位于轴杆的下方，并位于叉杆基座的上方；减震结构分别与轴杆和叉杆基座固定连接；叉杆基座的下端还固接有用于与摩托车车轮轴固定的叉杆连接架。本发明中的叉杆具有减震结构，减震结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；本发明中的叉杆连接架还可以在叉杆基座上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整，适用的范围更加广泛。

Description

一种叉杆
技术领域
本发明涉及叉杆技术领域，特别是一种叉杆。
背景技术
既有的摩托书前叉杆主要是由轴杆和基座两部分焊接而成。如专利公开号为CN2230705Y的专利公开了一种摩托车前叉杆，但是其仅仅公开了轴杆与基座之间是通过一体成型。而现有的前叉杆大多数都是类似上述专利，并不具有减震性能，从而不能在行驶过程中减少震动。容易影响摩托车龙头的稳定性，故本发明提供一种具有减震性能的摩托车前叉叉杆。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种叉杆，能够是叉杆具有减震性能，减少车轮对摩托车龙头的干扰。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种叉杆，它包括有：轴杆和叉杆基座；所述轴杆位于所述叉杆基座的上方，且与所述叉杆基座固定连接；
还包括有一用于对叉杆进行减震的减震结构；所述减震结构位于所述轴杆的下方，并位于所述叉杆基座的上方；
所述减震结构分别与所述轴杆和所述叉杆基座固定连接；
所述叉杆基座的下端还固接有用于与摩托车车轮轴固定的叉杆连接架。
进一步，所述减震结构包括有第一减震板和若干个减震轴；
所述第一减震板与所述轴杆固定连接；
所述减震轴位于所述第一减震板的下端且位于所述叉杆基座的上端；
所述减震轴一端与所述第一减震板固定连接，另一端与所述叉杆基座固定连接。
进一步，所述减震轴为弹性减震轴。
进一步，所减震轴的外侧还设置有减震弹簧，所述减震弹簧一端与所述第一减震板固定连接，另一端与所述叉杆基座固定连接。
进一步，所述叉杆基座的下端还设置有若干个滑槽；
所述叉杆连接架上还设置有能在所述滑槽中进行滑动的限位凸起；
所述叉杆连接架通过所述限位凸起在所述滑槽中滑动连接。
进一步，所述叉杆连接架上还开设有用于与摩托车车轮轴固定连接的连接孔。
进一步，所述轴杆上还包括有固定轴，所述固定轴与所述轴杆的圆心共线，且所述固定轴的半径小于轴杆的半径。
进一步，所述固定轴上还包括有旋转螺纹。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：本发明中的叉杆具有减震结构，减震结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；本发明中的叉杆连接架还可以在叉杆基座上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整，适用的范围更加广泛。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为叉杆的立体结构示意图。
图2为叉杆的正视结构示意图。
图3为图2的后视结构示意图。
图4为图2的右视结构示意图。
图5为图2的左视结构示意图。
图6为图2的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例，如图1至图6所示；一种叉杆，它包括有：
轴杆1和叉杆基座6；轴杆1位于叉杆基座6的上方，且与叉杆基座6固定连接；
还包括有一用于对叉杆进行减震的减震结构；减震结构位于轴杆1的下方，并位于叉杆基座6的上方；
减震结构分别与轴杆1和叉杆基座6固定连接；
叉杆基座6的下端还固接有用于与摩托车车轮轴固定的叉杆连接架8。
减震结构包括有第一减震板3和4个减震轴4；
第一减震板3与轴杆1焊接或粘接；
减震轴4位于第一减震板3的下端且位于叉杆基座6的上端；
减震轴4一端与第一减震板3固定连接，另一端与叉杆基座6固定连接。
减震轴4为弹性减震轴；所减震轴4的外侧还设置有减震弹簧5，减震弹簧5一端与第一减震板3固定连接，另一端与叉杆基座6固定连接。通过减震轴和减震弹簧，大幅度地提高了叉杆的减震性能。
叉杆基座6的下端还设置有2个滑槽；叉杆连接架8上还设置有能在滑槽中进行滑动的限位凸起7；叉杆连接架8通过限位凸起7在滑槽中滑动连接。
叉杆连接架8上还开设有用于与摩托车车轮轴固定连接的连接孔9。
轴杆1上还包括有固定轴2，固定轴2与轴杆1的圆心共线，且固定轴2的半径小于轴杆1的半径。
固定轴2上还包括有旋转螺纹，本发明中的叉杆通过旋转螺纹与摩托车龙头进行固定连接。
本发明中的叉杆具有减震结构，减震结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；本发明中的叉杆连接架还可以在叉杆基座上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整，适用的范围更加广泛。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉杆，其特征在于，所述叉杆包括有轴杆(1)和叉杆基座(6)；所述轴杆(1)位于所述叉杆基座(6)的上方，且与所述叉杆基座(6)固定连接；
还包括有一用于对叉杆进行减震的减震结构；所述减震结构位于所述轴杆(1)的下方，并位于所述叉杆基座(6)的上方；
所述减震结构分别与所述轴杆(1)和所述叉杆基座(6)固定连接；
所述叉杆基座(6)的下端还固接有用于与摩托车车轮轴固定的叉杆连接架(8)。
2.如权利要求1所述的叉杆，其特征在于，所述减震结构包括有第一减震板(3)和若干个减震轴(4)；
所述第一减震板(3)与所述轴杆(1)固定连接；
所述减震轴(4)位于所述第一减震板(3)的下端且位于所述叉杆基座(6)的上端；
所述减震轴(4)一端与所述第一减震板(3)固定连接，另一端与所述叉杆基座(6)固定连接。
3.如权利要求2所述的叉杆，其特征在于，所述减震轴(4)为弹性减震轴。
4.如权利要求2所述的叉杆，其特征在于，所减震轴(4)的外侧还设置有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)一端与所述第一减震板(3)固定连接，另一端与所述叉杆基座(6)固定连接。
5.如权利要求1所述的叉杆，其特征在于，所述叉杆基座(6)的下端还设置有若干个滑槽；
所述叉杆连接架(8)上还设置有能在所述滑槽中进行滑动的限位凸起(7)；
所述叉杆连接架(8)通过所述限位凸起(7)在所述滑槽中滑动连接。
6.如权利要求1所述的叉杆，其特征在于，所述叉杆连接架(8)上还开设有用于与摩托车车轮轴固定连接的连接孔(9)。
7.如权利要求1所述的叉杆，其特征在于，所述轴杆(1)上还包括有固定轴(2)，所述固定轴(2)与所述轴杆(1)的圆心共线，且所述固定轴(2)的半径小于轴杆(1)的半径。
8.如权利要求7所述的叉杆，其特征在于，所述固定轴(2)上还包括有旋转螺纹。
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