CN109515560A - 活塞式安全助力驻车自锁装置及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种活塞式安全助力驻车自锁装置及其安装方法，包括车架支架，所述车架支架的一侧固定有车架底盘，所述车架底盘成折弯结构，所述车架底盘的前端面安装有摆臂式活塞仓。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过车架底盘上安装一体式的活塞安全助力驻车系统，有效的提高产品安全性、结构简单、装配方便实用、不管在任何情况下都能自动锁紧支撑和打开支撑，同时在两种状态情况下，可以控制电源锁或是一键启动电源功能，更有利的保护驻车后整车周围的安全性等，大大降低了产品的事故风险。
Description
技术领域
本发明涉及自锁装置技术领域，尤其是一种活塞式安全助力驻车自锁装置及其安装方法。
背景技术
目前，无极变速的摩托车、助力车、电动自行车、电动摩托车所有侧支撑都没有防冲车且自动回位控制电源的功能。现市场上所有两轮车侧支撑都没有设计内置复位结构，且没有电源信号系统设计，因此，市场整车在侧支撑驻车后，必须立即通过钥匙断开电源锁的电源，否侧只要轻推一下车或是调速一下，整车在没有坐骑或是不会骑车的人轻碰到调速把的情况下，整车立即向前冲走，如果在等红灯的情况下，会导致发生人员伤亡(如冲车撞人，整车起火，偏支撑无阻尼功能，偏支撑支撑不到位等问题)，且目前为止没有一种结构能实践此功能。
现有技术中的偏支撑结构，无法实现自锁功能，反应整车不安全，驻车后易倒，忘记关电源锁后，不报警不提示，轻碰整车后易压到车旁边的小孩，导致发生事故。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种活塞式安全助力驻车自锁装置及其安装方法，从而采用独立系统并与车架支架固定、通过无线电芯片给中控系统发出信号、再通过中控系统传递给报警器和控制器、再设定的时间内完成报警和制动断电功能，其装配结构简易，防盗防事故发生，大大提高了使用可靠性。
本发明所采用的技术方案如下：
一种活塞式安全助力驻车自锁装置，包括车架支架，所述车架支架的一侧固定有车架底盘，所述车架底盘成折弯结构，所述车架底盘的前端面安装有摆臂式活塞仓，
摆臂式活塞仓的结构为：所述摆臂式活塞仓成一体式结构，在其内部形成有中空仓，所述中空仓的顶部为顶盖，顶盖的两旁分别设置有台阶，所述台阶的下方为锁紧面，所述锁紧面上开有锁紧孔，所述顶盖下方一端面形成有一个方形孔，方形孔的下方为前壁面，与前壁面对应的后壁面，前壁面与后壁面的底部位置形成有凹坑，前壁面与后壁面上分别开有对应的前通孔和后通孔，所述顶盖的内部中间位置延伸有凸柱；所述后壁面和顶盖连接处的上方位置设置有固定凹槽；
所述固定凹槽内安装无线电子系统，所述无线电子系统的底部安装有感应器，
所述凸柱上通过复位弹簧安装有活塞滑动杆，所述活塞滑动杆的底部安装驻车支撑，所述驻车支撑位于所述凹坑中；
所述前通孔和后通孔之间穿过摆臂轴，同时摆臂轴穿过驻车支撑，所述摆臂轴头部与车架底盘固定；
两个锁紧孔处通过防盗固定螺丝与车架底盘固定。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述方形孔处还安装有活塞仓盖。
所述驻车支撑的底部安装防磨垫。
所述感应器成直角形结构。
活塞滑动杆的底部通过润滑油与驻车支撑顶部的圆弧槽配合。
一种活塞式安全助力驻车自锁装置的安装方法，包括如下操纵步骤：
第一步：准备摆臂式活塞仓；
第二步：摆臂式活塞仓的固定凹槽安装无线电子系统，然后将感应器插入无线电子系统的下部；
第三步：复位弹簧套置在凸柱上，活塞滑动杆根据弹簧的装配方向插入复位弹簧下部，活塞滑动杆的下方安装驻车支撑，摆臂轴依次穿过前通孔、驻车支撑上部通孔和后通孔；
第四步：在方形孔的位置用四个M5的螺丝固定活塞仓盖；
第五步：两个防盗固定螺丝穿过锁紧孔将摆臂式活塞仓固定在车架底盘上。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过车架底盘上安装一体式的活塞安全助力驻车系统，有效的提高产品安全性、结构简单、装配方便实用、不管在任何情况下都能自动锁紧支撑和打开支撑，同时在两种状态情况下，可以控制电源锁或是一键启动电源功能，更有利的保护驻车后整车周围的安全性等，大大降低了产品的事故风险。
本发明在偏支撑驻车状态时，只需车离开骑行人8秒不锁车不断电，偏支撑断电系统将立即报警并断开整车电源，并对整车进行上锁。
本发明采用内置活塞式助力偏支撑，突破了现在所有的电动车弹簧外挂的问题，原电动车、摩托车都没有内置弹簧结构，弹簧都是挂在偏支撑外侧，导致，骑行的人在推车的情况下，弹簧钩都基本都会划伤到腿部，伤到人。
本发明维护维修都非常方便，不需要对整车进行拆装，客户只需要对车架底盘上的整个系统一并拆掉即可维修。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的爆炸图。
图3为本发明摆臂式活塞仓的结构示意图。
图4为本发明摆臂式活塞仓另一视角的结构示意图。
其中：1、车架底盘；2、感应器；3、无线电子系统；4、摆臂式活塞仓；5、驻车支撑；6、防磨垫；7、复位弹簧；8、活塞滑动杆；9、活塞仓盖；10、摆臂轴；11、防盗固定螺丝；401、固定凹槽；402、顶盖；403、台阶；404、中空仓；405、前壁面；406、前通孔；407、锁紧面；408、锁紧孔；409、凸柱；410、后通孔；411、后壁面；412、凹坑。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的活塞式安全助力驻车自锁装置，包括车架支架，车架支架的一侧固定有车架底盘1，车架底盘1成折弯结构，车架底盘1的前端面安装有摆臂式活塞仓4，
摆臂式活塞仓4的结构为：摆臂式活塞仓4成一体式结构，在其内部形成有中空仓404，中空仓404的顶部为顶盖402，顶盖402的两旁分别设置有台阶403，台阶403的下方为锁紧面407，锁紧面407上开有锁紧孔408，顶盖402下方一端面形成有一个方形孔，方形孔的下方为前壁面405，与前壁面405对应的后壁面411，前壁面405与后壁面411的底部位置形成有凹坑412，前壁面405与后壁面411上分别开有对应的前通孔406和后通孔410，顶盖402的内部中间位置延伸有凸柱409；后壁面411和顶盖402连接处的上方位置设置有固定凹槽401；
固定凹槽401内安装无线电子系统3，无线电子系统3的底部安装有感应器2，
凸柱409上通过复位弹簧7安装有活塞滑动杆8，活塞滑动杆8的底部安装驻车支撑5，驻车支撑5位于凹坑412中；
前通孔406和后通孔410之间穿过摆臂轴10，同时摆臂轴10穿过驻车支撑5，摆臂轴10头部与车架底盘1固定；
两个锁紧孔408处通过防盗固定螺丝11与车架底盘1固定。
方形孔处还安装有活塞仓盖9。
驻车支撑5的底部安装防磨垫6。
感应器2成直角形结构。
活塞滑动杆8的底部通过润滑油与驻车支撑5顶部的圆弧槽配合。
本实施例的活塞式安全助力驻车自锁装置的安装方法，包括如下操纵步骤：
第一步：准备摆臂式活塞仓4；
第二步：摆臂式活塞仓4的固定凹槽401安装无线电子系统3，然后将感应器2插入无线电子系统3的下部；
第三步：复位弹簧7套置在凸柱409上，活塞滑动杆8根据弹簧的装配方向插入复位弹簧7下部，活塞滑动杆8的下方安装驻车支撑5，摆臂轴10依次穿过前通孔406、驻车支撑5上部通孔和后通孔410；
第四步：在方形孔的位置用四个M5的螺丝固定活塞仓盖9；
第五步：两个防盗固定螺丝11穿过锁紧孔408将摆臂式活塞仓4固定在车架底盘1上。
实际安装过程中：
将无线电子系统3装配在摆臂式活塞仓4的固定槽口内，再感应器2插入到无线电子系统3的下部，并与摆臂式活塞仓4的固定槽口内压制在一起，导致触碰时可以灵活上下运动；再将复位弹簧7与摆臂式活塞仓4(从底部向上套如凸起的导柱上)装配在一起，然后再把活塞滑动杆8根据弹簧的装配方向插入复位弹簧7下部，并起到定位作用，此时在活塞滑动杆8底部加上润滑油，使复位弹簧7根据不同的受力值及弹簧的本身压缩钢性系数来做活塞式的上下运动和前后摇摆；此结构是通过机械设计原来并接合发动机仓的工作原理，通过原理进行优化，再将驻车支撑5从底板向上装置在摆臂式活塞仓4内部后，通过摆臂轴10为轴芯进行固定；固定后驻车支撑5可根据轴来回摆动，并通过摆臂式活塞仓4内的活塞滑动杆8与驻车支撑5的运动轨迹上的弧槽进行自锁，因此驻车支撑5在装配好后，再将活塞仓盖9用4个M5的防盗螺丝固定，
使用者在骑行时，打起驻车支撑5后触发到感应器2，导致感应器2接到信号后再向上伸缩，再通过防盗固定螺丝11(M8X20)与车架底盘1进行固定，固定后，通过无线电的感应器2给整车中控系统一个信号，整车接到信号后立即给整车通电，只要电源锁属打开状态，整车就能立即通上电骑行，停车后将驻车支撑5打下来，此时感应器2接到停车信号，不管有没有断开电原锁，在8秒时自动断电整车电源；
本发明采用拆装安全断电装配方式，设计安全性高，易维护，装配好后成为一个独立的组装部件结构，(类似发动机)因感应器2、无线电子系统3、摆臂式活塞仓4、驻车支撑5、防磨垫6、复位弹簧7、活塞滑动杆8、活塞仓盖9和摆臂轴10装配为一体，成为一个整体，拆装时，先将活塞仓盖9拆装后，再防盗固定螺丝11拆除后打开即可维护。
本发明降底了电缆线的市场上的损坏率：因电缆线都被卡入电池盒盖的卡线槽中，不会引起起火爆炸等现象，电缆线不会出现磨损短路现象，有效长时间使用，即使电缆老化也不会损坏到电池；
本发明大大提高了产品安全性：在电源锁忘记关闭或是驻车后没有断电的情况下，整车在8秒时能自动断开总电源，碰到调速把后整车不会自动向前冲，整车在没有关闭钥匙的情况下，支撑和钥匙是双重保护，一键起动的智能电动车产品，在没有关闭电源时也同样可以进行断电保护；
本发明所述的无线电子系统3和感应器2均市场有售。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种活塞式安全助力驻车自锁装置，包括车架支架，其特征在于：所述车架支架的一侧固定有车架底盘(1)，所述车架底盘(1)成折弯结构，所述车架底盘(1)的前端面安装有摆臂式活塞仓(4)，
摆臂式活塞仓(4)的结构为：所述摆臂式活塞仓(4)成一体式结构，在其内部形成有中空仓(404)，所述中空仓(404)的顶部为顶盖(402)，顶盖(402)的两旁分别设置有台阶(403)，所述台阶(403)的下方为锁紧面(407)，所述锁紧面(407)上开有锁紧孔(408)，所述顶盖(402)下方一端面形成有一个方形孔，方形孔的下方为前壁面(405)，与前壁面(405)对应的后壁面(411)，前壁面(405)与后壁面(411)的底部位置形成有凹坑(412)，前壁面(405)与后壁面(411)上分别开有对应的前通孔(406)和后通孔(410)，所述顶盖(402)的内部中间位置延伸有凸柱(409)；所述后壁面(411)和顶盖(402)连接处的上方位置设置有固定凹槽(401)；所述固定凹槽(401)内安装无线电子系统(3)，所述无线电子系统(3)的底部安装有感应器(2)，
所述凸柱(409)上通过复位弹簧(7)安装有活塞滑动杆(8)，所述活塞滑动杆(8)的底部安装驻车支撑(5)，所述驻车支撑(5)位于所述凹坑(412)中；
所述前通孔(406)和后通孔(410)之间穿过摆臂轴(10)，同时摆臂轴(10)穿过驻车支撑(5)，所述摆臂轴(10)头部与车架底盘(1)固定；
两个锁紧孔(408)处通过防盗固定螺丝(11)与车架底盘(1)固定。
2.如权利要求1所述的活塞式安全助力驻车自锁装置，其特征在于：所述方形孔处还安装有活塞仓盖(9)。
3.如权利要求1所述的活塞式安全助力驻车自锁装置，其特征在于：所述驻车支撑(5)的底部安装防磨垫(6)。
4.如权利要求1所述的活塞式安全助力驻车自锁装置，其特征在于：所述感应器(2)成直角形结构。
5.如权利要求1所述的活塞式安全助力驻车自锁装置，其特征在于：活塞滑动杆(8)的底部通过润滑油与驻车支撑(5)顶部的圆弧槽配合。
6.一种利用权利要求1所述的活塞式安全助力驻车自锁装置的安装方法，其特征在于：包括如下操纵步骤：
第一步：准备摆臂式活塞仓(4)；
第二步：摆臂式活塞仓(4)的固定凹槽(401)安装无线电子系统(3)，然后将感应器(2)插入无线电子系统(3)的下部；
第三步：复位弹簧(7)套置在凸柱(409)上，活塞滑动杆(8)根据弹簧的装配方向插入复位弹簧(7)下部，活塞滑动杆(8)的下方安装驻车支撑(5)，摆臂轴(10)依次穿过前通孔(406)、驻车支撑(5)上部通孔和后通孔(410)；
第四步：在方形孔的位置用四个M5的螺丝固定活塞仓盖(9)；
第五步：两个防盗固定螺丝(11)穿过锁紧孔(408)将摆臂式活塞仓(4)固定在车架底盘(1)上。
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