CN109513784A - 工装 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种工装，包括：卡座，卡座上设置有第一安装部；手柄，手柄的一端设置有第二安装部，第二安装部与第一安装部可转动连接，手柄的另一端作为自由端；其中，卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在手柄转动的过程中，第二安装部与防转片相接触，并驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。本发明提供的工装在安装防转片的过程中，只需旋转手柄即可完成，既可提高防转片的安装效率，又可防止弯折防转片时对轨道垫圈及钢轨造成的损伤。

Description

工装

技术领域

本发明涉及铁路道岔技术领域，具体而言，涉及一种工装。

背景技术

目前，合金钢拼装辙叉螺栓大多采用机械防松型式，在螺母端安装防转片，防转片安装后需要弯折打紧，由于没有较好的安装工具，操作比较困难，效率较低。

相关技术中，如图1所示，图中箭头表示敲击方向。组装采用自行焊接了一个压块，用于压紧防转片16’。在弯折防转片16’时，采用铁块敲击防转片16’，使得防转片16’朝向轨道垫圈20’弯折。但这种方式工作效率较低，且敲击时极易碰撞到轨道垫圈20’及钢轨，存在较大质量隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提供了一种工装。

本发明提出了一种工装，包括：卡座，卡座上设置有第一安装部；手柄，手柄的一端设置有第二安装部，第二安装部与第一安装部可转动连接，手柄的另一端作为自由端；其中，卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在手柄转动的过程中，第二安装部与防转片相接触，并驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。

本发明提供的工装包括有相互配合的卡座及手柄，卡座与手柄相互配合，形成一个整体。其中，卡座与防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上；卡座上设置有第一安装部，手柄的一端设置有第二安装部，手柄的另一端设置作为自由端，且第一安装部与第二安装部相互适配，以实现可手柄与卡座的可转动连接。在手柄转动的过程中，第二安装部逐渐趋近于防转片位于轨道垫圈两侧的部分，待第二安装部与防转片位于轨道垫圈两侧的部分接触后，继续转动手柄迫使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折，完成防转片的安装，实现螺栓的机械防松。值得注意的是，本发明提供的工装结构简单，使用方便，弯折效率高且对轨道垫圈无损伤风险。在防转片的安装过程中，只需旋转手柄即可完成，既可提高防转片的安装效率，又可防止弯折防转片时对轨道垫圈及钢轨造成的损伤。

根据本发明上述的工装，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：第一安装孔，设置于卡座上，紧固件穿过第一安装孔将卡座及防转片安装于轨道垫圈上。

在该技术方案中，在卡座上设置有第一安装孔。具体地，第一安装孔位于卡座的中部，至少两个第一安装部位于第一安装孔的两侧。在工装安装过程中，首先将防转片放置于轨道垫圈上，然后将卡座放置于防转片上，并将第一安装孔与防转片的中心对齐，最后紧固件穿过第一安装孔以将卡座及防转片固定于轨道垫圈上，保证卡座及防转片的稳定安装，避免在旋转手柄的过程中卡座或防转片运动。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：固定扣，固定扣上设置有第二安装孔，紧固件穿过第二安装孔及第一安装孔将固定扣安装于卡座上。

在该技术方案中，工装还包括固定扣，且固定扣上设置有第二安装孔，通过固定扣保证卡座的稳定安装。具体地，待卡座及防转片安装于轨道垫圈后，将固定扣的第二安装孔与卡座的第一安装孔对齐，然后紧固件穿过第二安装孔及第一安装孔，将固定扣安装于卡座。值得注意的是，在该过程中，紧固件沿其轴线方向将作用力施加于固定扣，以使得固定扣与卡座紧密贴合，固定扣对卡座起到一定的限位安装作用。

在上述任一技术方案中，优选地，第二安装孔的直径小于紧固件的螺母的直径。

在该技术方案中，紧固件选用螺栓，为保证紧固件的作用力施加于固定扣，因此第二安装孔的直径小于紧固件的螺母的直径，以使得在紧固件安装完毕后，螺母位于固定扣远离卡座的一侧，并对卡座施加作用力，保证卡座的稳定安装。

在上述任一技术方案中，优选地，第一安装孔的直径大于紧固件的螺母的直径。

在该技术方案中，紧固件选用螺栓，为了便于卡座的安装，将第一安装孔的直径设置大于紧固件的螺母的直径，保证卡座与螺母之间的位置关系，避免两者干涉。具体地，当紧固件安装完毕后，紧固件通过第一安装孔穿过卡座，紧固件与卡座并不直接接触，紧固件与固定扣直接接触，通过紧固件作用于固定扣的力保证卡座稳定安装。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：弯折机构，与手柄的自由端相连接，手柄可在弯折机构的驱动下转动以驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。

在该技术方案中，为了便于工作人员旋转手柄，在手柄的自由端可拆卸地设置有弯折机构。在安装防转片的过程中，在已经通过紧固件及固定扣将卡座及防转片安装于轨道垫圈后，将折弯机构与手柄的自由端相连接，以增长手柄的自由端的距离，进而达到省力的效果。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：第三安装部，设置于手柄的自由端，用于连接弯折机构。

在该技术方案中，在手柄的自由端设置有第三安装部，通过第三安装部连接弯折机构，以保证弯折机构的稳定安装。

在上述任一技术方案中，优选地，第三安装部为通孔，弯折机构穿过通孔与手柄相连接。

在该技术方案中，在保证弯折机构稳定安装的基础上，将第三安装部设置为通孔，弯折机构采用杆状结构，并将弯折机构穿过通孔，以实现弯折机构的稳定安装；进一步地，通孔结构简单，便于加工制造。

在上述任一技术方案中，优选地，第一安装部为凸起结构；第二安装部为缺口结构，凸起结构位于缺口结构内，并与缺口结构通过转轴相连接。

在该技术方案中，在保证手柄与卡座可转动连接的基础上，将第一安装部设置为凸起结构，将第二安装部设置为缺口块结构，且缺口结构与凸起结构相适配。在安装手柄的过程中，将凸起结构放入缺口结构内，并与缺口结构通过转轴相连接，以实现手柄与卡座的连接。

在上述任一技术方案中，优选地，沿防转片的弯折方向，第一安装部与防转片之间设置有安装间隙，安装间隙的取值范围为1mm至3mm。

在该技术方案中，为方便卡座的安装，在卡座的第一安装部与防转片之间设置有安装间隙，使得两者之间存有安装空隙；进一步地，安装间隙的取值范围为1mm至3mm，避免卡座与防转片之间的距离过大而影响防转片的弯折效果。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是相关技术中的工装的工作示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

16’防转片，20’轨道垫圈。

图2是本发明一个实施例的工装中卡座的结构示意图；

图3为图2所示实施例的卡座的俯视图；

图4是本发明一个实施例的工装中手柄的结构示意图；

图5为图4所示实施例的卡座的左视图；

图6是本发明一个实施例的工装中固定扣的结构示意图；

图7为图6所示实施例的固定扣的仰视图；

图8为图6所示实施例的固定扣的左视图；

图9是本发明一个实施例的工装的工作示意图；

图10为图9所示实施例的工装的俯视图；

图11为图9所示实施例的工装的左视图。

其中，图2至图11中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1工装，12卡座，122第一安装部，124第一安装孔，14手柄，142第二安装部，144第三安装部，16防转片，18紧固件，20轨道垫圈，22固定扣，222第二安装孔，24弯折机构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图2至图11来描述根据本发明一些实施例提供的工装1。

本发明提出了一种工装1，如图2至图5及图9至图11所示，包括：卡座12，卡座12上设置有第一安装部122；手柄14，手柄14的一端设置有第二安装部142，第二安装部142与第一安装部122可转动连接，手柄14的另一端作为自由端；其中，卡座12及防转片16通过紧固件18安装于轨道垫圈20上，在手柄14转动的过程中，第二安装部142与防转片16相接触，并驱使防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分朝向轨道垫圈20弯折。

本发明提供的工装1包括有相互配合的卡座12及手柄14，卡座12与手柄14相互配合，形成一个整体。其中，卡座12与防转片16通过紧固件18安装于轨道垫圈20上；卡座12上设置有第一安装部122，手柄14的一端设置有第二安装部142，手柄14的另一端设置作为自由端，且第一安装部122与第二安装部142相互适配，以实现可手柄14与卡座12的可转动连接。在手柄14转动的过程中，第二安装部142逐渐趋近于防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分，待第二安装部142与防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分接触后，继续转动手柄14迫使防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分朝向轨道垫圈20弯折，完成防转片16的安装，实现螺栓的机械防松。值得注意的是，在整个安装过程中，只需旋转手柄14即可完成，既可提高防转片16的安装效率，又可防止弯折防转片16时对轨道垫圈20及钢轨造成的损伤。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图2所示，还包括：第一安装孔124，设置于卡座12上，紧固件18穿过第一安装孔124将卡座12及防转片16安装于轨道垫圈20上。

在该实施例中，在卡座12上设置有第一安装孔124。具体地，第一安装孔124位于卡座12的中部，两个第一安装部122位于第一安装孔124的两侧。在工装1安装过程中，首先将防转片16放置于轨道垫圈20上，然后将卡座12放置于防转片16上，并将第一安装孔124与防转片16的中心对齐，最后紧固件18穿过第一安装孔124以将卡座12及防转片16固定于轨道垫圈20上，保证卡座12及防转片16的稳定安装，避免在旋转手柄14的过程中卡座12或防转片16运动。

具体实施例中，第一安装孔124正对螺栓设置，且卡座12根据防转片16的宽度和高度设置，以保证卡座12卡住防转片16外侧，方便固定。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图6至图8所示，还包括：固定扣22，固定扣22上设置有第二安装孔222，紧固件18穿过第二安装孔222及第一安装孔124将固定扣22安装于卡座12上。

在该实施例中，工装1还包括固定扣22，且固定扣22上设置有第二安装孔222，通过固定扣22保证卡座12的稳定安装。具体地，待卡座12及防转片16安装于轨道垫圈20后，将固定扣22的第二安装孔222与卡座12的第一安装孔124对齐，然后将紧固件18穿过第二安装孔222及第一安装孔124，进而将固定扣22安装于卡座12。值得注意的是，在该过程中，紧固件18沿其轴线方向将作用力施加于固定扣22，以使得固定扣22与卡座12紧密贴合，固定扣22对卡座12起到一定的限位安装作用。

在本发明的一个实施例中，优选地，第二安装孔222的直径小于紧固件18的螺母的直径。

在该实施例中，紧固件18选用螺栓，为保证紧固件18的作用力施加于固定扣22，因此第二安装孔222的直径小于紧固件18的螺母的直径，以使得在紧固件18安装完毕后，螺母位于固定扣22远离卡座12的一侧，并对卡座12施加作用力，保证卡座12的稳定安装。

在本发明的一个实施例中，优选地，优选地，第一安装孔124的直径大于紧固件18的螺母的直径。

在该实施例中，紧固件18选用螺栓，为了便于卡座12的安装，将第一安装孔124的直径设置大于紧固件18的螺母的直径，保证卡座12与螺母之间的位置关系，避免两者干涉。具体地，当紧固件18安装完毕后，紧固件18通过第一安装孔124穿过卡座12，紧固件18与卡座12并不直接接触，紧固件18与固定扣22直接接触，通过紧固件18作用于固定扣22的力保证卡座12稳定安装。

在本发明的一个实施例中，优选地，还包括：弯折机构24，与手柄14的自由端相连接，手柄14可在弯折机构24的驱动下转动以驱使防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分朝向轨道垫圈20弯折。

在该实施例中，为了便于工作人员旋转手柄14，在手柄14的自由端可拆卸地设置有弯折机构24。在安装防转片16的过程中，在已经通过紧固件18及固定扣22将卡座12及防转片16安装于轨道垫圈20后，将折弯机构与手柄14的自由端相连接，以增长手柄14的自由端的距离，进而达到省力的效果。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图4所示，还包括：第三安装部144，设置于手柄14的自由端，用于连接弯折机构24。

在该实施例中，在手柄14的自由端设置有第三安装部144，通过第三安装部144连接弯折机构24，以保证弯折机构24的稳定安装。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图4所示，第三安装部144为通孔，弯折机构24穿过通孔与手柄14相连接。

在该实施例中，在保证弯折机构24稳定安装的基础上，将第三安装部144设置为通孔，弯折机构24采用杆状结构，并将弯折机构24穿过通孔，以实现弯折机构24的稳定安装；进一步地，通孔结构简单，便于加工制造。

具体地，将第三安装部144设置为通孔φ8mm的销轴孔。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图2至图5所示，第一安装部122为凸起结构；第二安装部142为缺口结构，凸起结构位于缺口结构内，并与缺口结构通过转轴相连接。

在该实施例中，在保证手柄14与卡座12可转动连接的基础上，将第一安装部122设置为凸起结构，将第二安装部142设置为缺口块结构，且缺口结构与凸起结构相适配。在安装手柄14的过程中，将凸起结构放入缺口结构内，并与缺口结构通过转轴相连接，以实现手柄14与卡座12的连接。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图10所示，沿防转片16的弯折方向，第一安装部122与防转片16之间设置有安装间隙a，安装间隙a的取值范围为1mm至3mm。

在该实施例中，为方便卡座12的安装，在卡座12的第一安装部122与防转片16之间设置有安装间隙a，使得两者之间存有安装空隙a；进一步地，安装间隙a的取值范围为1mm至3mm，避免卡座12与防转片16之间的距离过大而影响防转片16的弯折效果。

具体实施中，将安装间隙a设置为2mm。

具体实施例中，本发明提供的工装1包括有相互配合的卡座12及手柄14。其中，卡座12与防转片16通过螺栓安装于轨道垫圈20上；卡座12上设置有凸起结构，在手柄14的一端设置有缺口结构，手柄14的另一端设置作为自由端，且凸起结构与缺口结构相互适配。在安装手柄14的过程中，将凸起结构放置于缺口结构内，并通过转轴连接，实现手柄14与卡座12的可转动连接；在卡座12上设置有第一安装孔124，在固定扣22上设置有第二安装孔222，且第一安装孔124的直径大于螺母的直径，第二安装孔222的直径小于螺母的直径。在工装1的安装过程中，首先将防转片16放置于轨道垫圈20上，然后将卡座12放置于防转片16上，并将第一安装孔124与防转片16的中心对齐，待卡座12及防转片16安装于轨道垫圈20后，将固定扣22的第二安装孔222与卡座12的第一安装孔124对齐，将紧固件18穿过第二安装孔222及第一安装孔124，进而将固定扣22安装于卡座12。值得注意的，当紧固件18安装完毕后，紧固件18通过第一安装孔124穿过卡座12，紧固件18与卡座12并不直接接触，而紧固件18与固定扣22直接接触，通过紧固件18作用于固定扣22的力保证卡座12稳定安装。具体地，为方便卡座12的安装，同时避免卡座12与防转片16之间的距离过大而影响防转片16的弯折效果，沿防转片16的弯折方向，第一安装部122与防转片16之间设置有安装间隙a，将安装间隙a设置为2mm。

在工装1安装完毕后，将弯折机构24插入设置于手柄14的自由端的销轴孔内，以增长手柄14的自由端的距离，通过杠杆原理将防转片16弯折，进而达到省力的效果；如图9所示，图中箭头代表手柄14旋转方向，通过弯折机构24旋转手柄14，使得手柄14的凸起结构朝向防转片16运动，以驱使防转片16位于轨道垫圈20两侧的部分朝向轨道垫圈20弯折。在该过程中只需旋转弯折机构24即可，既可提高防转片16的安装效率，又可防止弯折防转片16时对轨道垫圈20及钢轨造成的损伤。待防转片16安装完毕后，拆卸螺栓及工装1，然后再次拧紧螺栓即可。

本发明所提供的工装1可用于多个防转片16的安装。当上一个防转片16安装完毕后，可将工装1拆卸进行下一次安装，且结构简单，使用方便，弯折效率高且对轨道垫圈20及钢轨无损伤风险。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工装，其特征在于，包括：

卡座，所述卡座上设置有第一安装部；

手柄，所述手柄的一端设置有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部可转动连接，所述手柄的另一端作为自由端；

其中，所述卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在所述手柄转动的过程中，所述第二安装部与所述防转片相接触，并驱使所述防转片位于所述轨道垫圈两侧的部分朝向所述轨道垫圈弯折。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：

第一安装孔，设置于所述卡座上，所述紧固件穿过所述第一安装孔将所述卡座及所述防转片安装于所述轨道垫圈上。

3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，还包括：

固定扣，所述固定扣上设置有第二安装孔，所述紧固件穿过所述第二安装孔及所述第一安装孔将所述固定扣安装于所述卡座上。

4.根据权利要求3所述工装，其特征在于，

所述第二安装孔的直径小于所述紧固件的螺母的直径。

5.根据权利要求2所述工装，其特征在于，

所述第一安装孔的直径大于所述紧固件的螺母的直径。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的工装，其特征在于，还包括：

弯折机构，与所述手柄的自由端相连接，所述手柄可在所述弯折机构的驱动下转动以驱使所述防转片位于所述轨道垫圈两侧的部分朝向所述轨道垫圈弯折。

7.根据权利要求6所述的工装，其特征在于，还包括：

第三安装部，设置于所述手柄的自由端，用于连接所述弯折机构。

8.根据权利要求7所述的工装，其特征在于，

所述第三安装部为通孔，所述弯折机构穿过所述通孔与所述手柄相连接。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的工装，其特征在于，

所述第一安装部为凸起结构；

所述第二安装部为缺口结构，所述凸起结构位于所述缺口结构内，并与所述缺口结构通过转轴相连接。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的工装，其特征在于，

沿所述防转片的弯折方向，所述第一安装部与所述防转片之间设置有安装间隙，所述安装间隙的取值范围为1mm至3mm。