CN109505968B - 一种变速箱换挡拨片强制空挡装置 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座以及与机构本体，机构本体内部设置有至少一组强制空挡组件，强制空挡组件包括动力输出部、第一传动部、第二传动部、上推头、下推头、与上推头连接的上压头、以及与下推头连接的下压头。本发明通过动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作，第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离，进而使得处于不同档位的换挡拨片通过上压头以及下压头的压合强制变位空挡。本发明所述的变速箱换挡拨片强制空挡装置，只需要通过一个动力输出部即可实现上下压头的压合与分开，其内部结构简单，体积较小，整个装置占用空间小。
Description
技术领域
本发明属于变速箱装配技术领域，具体涉及一种变速箱换挡拨片强制空挡装置。
背景技术
在变速箱阀体安装之前需要满足所有的换挡拨片都处于空挡位置，以满足变速器自动装配要求。目前，将换挡拨片拨到空挡位置通常采用变速箱换挡拨片强制空挡装置来实现。行业内，变速箱换挡拨片强制空挡装置将换挡拨片拨到空挡位置时，通常需要两个气缸各带动一个压板配合动作。该种装置的内部结构复杂、体积庞大，整个装置显得笨重，占用空间较大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，解决了现有技术中变速箱换挡拨片强制空挡装置结构复杂、体积庞大的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案：一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座以及与底座滑动连接的机构本体，其特征在于：所述机构本体内部设置有至少一组强制空挡组件，所述强制空挡组件包括动力输出部、第一传动部、第二传动部、上推头、下推头、与上推头连接的上压头、以及与下推头连接的下压头，所述第一传动部与动力输出部的一个输出端连接，所述第二传动部与动力输出部的另一个输出端连接，并且构成了当动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作后，所述第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离。
优选的，所述机构本体中设置有前端限位挡铁以及后端限位挡铁，所述机构本体中还设置有中部限位挡铁，所述动力输出部带动第一传动部在前端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作，所述动力输出部带动第二传动部在后端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作。
优选的，所述第一传动部以及第二传动部均由摆杆、连杆、以及连接件构成，所述摆杆的一端与动力输出部的输出端连接，摆杆的另一端与机构本体连接，所述连杆的一端与摆杆连接，连杆的另一端与连接件连接，所述连接件与机构本体连接，连接件的另一端为自由端。
优选的，所述上推头与连接件的自由端、所述下推头与连接件的自由端均通过连接块连接，所述连接块与机构本体之间滑动连接。
优选的，所述摆杆为“S”型结构，所述连接件为弧形结构。
优选的，所述底座中设置有变位驱动部，所述变位驱动部的输出端与机构本体连接，变位驱动部带动机构本体沿着底座滑动。
优选的，所述动力输出部以及变位驱动部均为气缸。
本发明的有益效果：本发明所述的一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座以及与机构本体，机构本体内部设置有至少一组强制空挡组件，强制空挡组件包括动力输出部、第一传动部、第二传动部、上推头、下推头、与上推头连接的上压头、以及与下推头连接的下压头。本发明通过动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作，第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离，进而实现上压头与下压头相互靠近或者背向远离，进而使得处于不同档位的换挡拨片通过上压头以及下压头的压合强制变位空挡。本发明所述的变速箱换挡拨片强制空挡装置，只需要通过一个动力输出部即可实现上下压头的压合与分开，其内部结构简单，体积较小，整个装置占用空间小。
附图说明
图1为变速箱换挡拨片强制空挡装置的结构示意图；
图2为变速箱换挡拨片强制空挡装置另一个角度的结构示意图；
图3为变速箱换挡拨片强制空挡装置的俯视图；
图4为变速箱换挡拨片强制空挡装置的侧视图；
图5为变速箱换挡拨片强制空挡装置剖视图；
图6为图5中A-A向剖视图；
图7为图5中B-B向剖视图；
图中附图标记，1-底座，1.1-隔板，1.2-导轨，1.3-滑动导轨；2-机构本体；3-气缸，3.1-气缸的前端输出部，3.2-气缸的后端输出部；4-第一传动部，4.1-第一摆杆，4.1.1-第一摆杆的端部，4.1.2-第一摆杆的末端，4.2-第一连杆，4.2.1-第一连杆的一端，4.2.2-第一连杆的端部，4.3-第一连接件，4.3.1-弧形连接件的一端，4.3.2-弧形连接件的自由端；5-第二传动部，5.1-第二摆杆，5.1.1-第二摆杆的端部，5.1.2-第二摆杆的末端，5.2-第二连杆，5.2.1-第二连杆的一端，5.2.2-第二连杆的端部，5.3-第二连接件，5.3.1-倒弧形连接件的一端，5.3.2-倒弧形连接件的自由端；6-上推头；7-下推头；8-上压头；9-下压头；10-上连接块；11-下连接块；12-铰链销；13-轴套；14-法兰轴套；15-前端限位挡铁；16-后端限位挡铁；17-中部限位挡铁；18-变位气缸；19-接头；A-第一连杆与第一摆杆的连接点；B-第一摆杆与隔板的连接点；C-第一摆杆与气缸前端输出部的连接点；D-第二连杆与第二摆杆的连接点；E-第二摆杆与隔板的连接点；F-第二摆杆与气缸前端输出部的连接点。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座1以及与底座滑动连接的机构本体2。其中，机构本体2内部至少设置有一组强制空挡组件，强制空挡组件包括动力输出部3、第一传动部4、第二传动部5、上推头6、下推头7、与上推头连接的上压头8、以及与下推头连接的下压头9。第一传动部4与动力输出部3的一个输出端连接，第二传动部5与动力输出部3的另一个输出端连接，并且构成了当动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作后，第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离。
为了便于实施例1的说明，本实施例中以安装有4组强制空挡组件的变速箱换挡拨片强制空挡装置来进行详细说明。本实施例中，如图1-4所示，机构本体1为一个顶部敞口的矩形框，矩形框中横向设置有8块隔板1.1，且8块隔板1.1平行设置。本实施例中，以4块隔板1.1为一组，4块隔板中间放置有两个动力输出部，即两块隔板1.1之间放置有一个动力输出部3。动力输出部3为气缸，当然动力输出部还可以更换成其他能够输出动力的驱动组件，例如液压缸或者电缸等。气缸3的两个输出端分别连接有第一传动部4以及第二传动部5。
如图5所示，第一传动部4以及第二传动部5均由摆杆、连杆、以及连接件构成。本实施例中，第一传动部4由第一摆杆4.1、第一连杆4.2、以及第一连接件4.3构成。其中，第一摆杆4.1为“S”型结构，且第一摆杆的端部4.1.1与气缸的前端输出部3.1连接，第一摆杆的末端4.1.2与气缸两侧的隔板1.1连接。第一连杆的一端4.2.1与第一摆杆4.1连接，且第一连杆与第一摆杆的连接点A到第一摆杆与隔板的连接点B之间的距离小于第一连杆与第一摆杆的连接点A到第一摆杆与气缸前端输出部的连接点C之间的距离。第一连接件4.3为弧形结构。弧形连接件的一端4.3.1与第一连杆的端部4.2.2连接，弧形连接件的另一端4.3.2为自由端，弧形连接件4.3与相邻两块隔板1.1连接。同样地，第二传动部5由第二摆杆5.1、第二连杆5.2、以及第二连接件5.3构成。其中，第二摆杆5.1为倒“S”型结构，且第二摆杆的端部5.1.1与气缸的后端输出部3.2连接，第二摆杆5.1与气缸两侧的隔板1.1连接。第二连杆的一端5.2.1与第二摆杆的末端5.1.2连接，且第二连杆与第二摆杆的连接点D到第二摆杆与隔板的连接点E之间的距离小于隔板与第二摆杆的连接点E到第二摆杆与气缸前端输出部的连接点F之间的距离。第二连接件5.3为倒弧形结构。倒弧形连接件的一端5.3.1与第二连杆的端部5.2.2连接，倒弧形连接件的另一端5.3.2为自由端，倒弧形连接件5.3与相邻两块隔板1.1连接。机构本体1的侧面纵向设置有4根导轨1.2，每根导轨1.2滑动连接有上连接块10以及下连接块11。第一连接件的自由端4.3.2以及上推头6与上连接块10连接；倒弧形连接件的自由端5.3.2以及下推头7与下连接块11连接。气缸通过第一传动部以及第二传动部带动上连接块以及下连接块沿着导轨上下滑动，进而使得上推块以及下推块上下移动，与上推块固定的上压头以及与下推块固定的下压头也随之运动，实现上压头与下压头相互靠近或者背向远离。
为了减小隔板与摆杆连接处之间的摩擦，摆杆与连杆连接处之间的摩擦、以及连接件与连杆、隔板之间摩擦，本实施例中，隔板、摆杆、连杆、以及连接件的连接处处均通过该种结构连接。具体的，以第一摆杆与隔板连接处进行举例说明。如图6所示，相邻两个隔板1.1之间连接有铰链销12，铰链销12的两端设置有轴套13，中间设置有法兰轴套14。其中第一摆杆4.1通过轴套13与铰链销12连接，隔板1.1通过法兰轴套14与铰链销12连接。以第二摆杆以及第二连杆连接处进行举例说明。如图7所示，第二摆杆的末端5.1.2穿过铰链销12。铰链销12的两端设置有轴套13，中间设置有法兰轴套12。第二摆杆5.1通过轴套13与铰链销12连接，第二连杆5.2通过法兰轴套14与铰链销12连接。设置轴套以及法兰轴套可以减小铰链销与摆杆、隔板之间的摩擦力。
为了限定第一摆杆以及第二摆杆摆动的位置，本实施例中，对应于摆杆的位置，在机构本体1的前端以及后端分别设置有前端限位挡铁15以及后端限位挡铁16，同时在相邻两块隔板1.1中间还设置有中部限位挡铁17。气缸带动第一摆杆在前端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作，气缸带动第二摆杆在后端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作。
为了便于机构本体在底座中滑动，使得机构本体到达变速箱的换挡拨片位置处，本实施例中，底座1中设置有变位气缸18，变位气缸18的输出轴与机构本体1的前端通过接头19连接。且沿着机构本体移动方向，底座1中设置有滑动导轨1.3，变位气缸带动机构本体沿着导轨滑动。
本发明所述的变速箱换挡拨片强制空挡装置，其运作过程如下：首先启动变位气缸，变位气缸的输出轴输出，带动机构本体移动到变速箱的换挡拨片位置处。此时待换挡拨片位于上压头和下压头之间。启动机构本体中的气缸，气缸的两端输出轴伸出，第一摆杆绕着第一摆杆与隔板连接的转动支点逆时针转动，同时第一摆杆通过第一连杆带动第一连接件逆时针转动，第一连接件带动上连接块向下移动，上推头带动上压头向下移动；同时第二摆杆绕着第二摆杆与隔板连接的转动支点顺时针转动，同时第二摆杆通过第二连杆带动第二连接件顺时针转动，第二连接件带动下连接块向上移动，下推头带动下压头向上移动，从而实现上压头与下压头合拢，进而将上压头与下压头之间的换挡拨片拨回空挡位置。如要将上压头与下压头背向远离，操作与之相反。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座以及与底座滑动连接的机构本体，其特征在于：所述机构本体内部设置有至少一组强制空挡组件，所述强制空挡组件包括动力输出部、第一传动部、第二传动部、上推头、下推头、与上推头连接的上压头、以及与下推头连接的下压头，所述第一传动部与动力输出部的一个输出端连接，所述第二传动部与动力输出部的另一个输出端连接，并且构成了当动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作后，所述第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离，
所述第一传动部以及第二传动部均由摆杆、连杆、以及连接件构成，所述摆杆的一端与动力输出部的输出端连接，摆杆的另一端与机构本体连接，所述连杆的一端与摆杆连接，连杆的另一端与连接件连接，所述连接件与机构本体连接，连接件的另一端为自由端；
启动变位气缸，变位气缸的输出轴输出，带动机构本体移动到变速箱的换挡拨片位置处，此时待换挡拨片位于上压头和下压头之间；启动机构本体中的气缸，气缸的两端输出轴伸出，第一摆杆绕着第一摆杆与隔板连接的转动支点逆时针转动，同时第一摆杆通过第一连杆带动第一连接件逆时针转动，第一连接件带动上连接块向下移动，上推头带动上压头向下移动；同时第二摆杆绕着第二摆杆与隔板连接的转动支点顺时针转动，同时第二摆杆通过第二连杆带动第二连接件顺时针转动，第二连接件带动下连接块向上移动，下推头带动下压头向上移动，从而实现上压头与下压头合拢，进而将上压头与下压头之间的换挡拨片拨回空挡位置。
2.根据权利要求1所述一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，其特征在于：所述机构本体中设置有前端限位挡铁以及后端限位挡铁，所述机构本体中还设置有中部限位挡铁，所述动力输出部带动第一传动部在前端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作，所述动力输出部带动第二传动部在后端限位挡铁以及中部限位挡铁之间运作。
3.根据权利要求2所述一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，其特征在于：所述上推头与连接件的自由端、所述下推头与连接件的自由端均通过连接块连接，所述连接块与机构本体之间滑动连接。
4.根据权利要求3所述一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，其特征在于：所述摆杆为“S”型结构，所述连接件为弧形结构。
5.根据权利要求1所述一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，其特征在于：所述底座中设置有变位驱动部，所述变位驱动部的输出端与机构本体连接，变位驱动部带动机构本体沿着底座滑动。
6.根据权利要求5所述一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，其特征在于：所述动力输出部以及变位驱动部均为气缸。
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