CN204784657U - 变速器换挡助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速器换挡助力装置，从根本上解决了换挡力过大导致的操作舒适性下降的问题，其技术要点是：包括可旋转的限位在换挡轴上的导套、初始状态为压缩状态的助力弹簧、分别设置在各助力弹簧末端的固定支架，助力弹簧其中一端通过固定支架固定在变速器壳体上，助力弹簧另一端固定在导套上，助力弹簧对称设置在导套上。其具有结构简单、造价低、装配方便等优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车变速器技术领域，具体说是一种变速器换挡助力装置，通过作用到换挡轴上的弹簧弹力实现换挡助力。
背景技术
现有的手动变速器中，普遍存在换挡力大，操作舒适性差的问题。为解决此问题，曾设计出多种机构以改善换挡的流畅性与可操控性，但结构过于复杂，且造价较高，不利于市场推广。为此，提出了本实用新型的如下技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种变速器换挡助力装置，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单、造价低、装配方便等优点。
本实用新型的技术方案为：该变速器换挡助力装置，其技术要点是：包括可旋转的限位在换挡轴上的导套、初始状态为压缩状态的助力弹簧、分别设置在各助力弹簧末端的固定支架，助力弹簧其中一端通过固定支架固定在变速器壳体上，助力弹簧另一端固定在导套上，助力弹簧对称设置在导套上。
将助力弹簧固定在变速器壳体与换挡轴中间，换挡轴两边对称各安装一个弹簧。弹簧初始状态为压缩状态，当换挡轴旋转时，弹簧被拉伸，弹簧处于预释放状态，从而产生推力，并作用在换挡轴上，促使换挡轴旋转，从而实现降低驾驶员换挡操作力的功能，提高了驾驶舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的工作原理示意图。
附图标记说明：1助力弹簧、2导套、3固定支架、4换挡轴、5变速器壳体。
具体实施方式
以下结合图1~3详细说明本实用新型的具体内容。该变速器换挡助力装置包括可旋转的限位在换挡轴上的导套2、初始状态为压缩状态的助力弹簧1、分别设置在各助力弹簧1末端的固定支架3，助力弹簧1其中一端通过固定支架3固定在变速器壳体5上，助力弹簧1另一端固定在导套2上，助力弹簧1对称设置在导套2上。固定支架3预留螺母，目的是将其固定在变速器壳体内部，并将导套2安装在换挡盖上，导套2与换挡盖间需安装滚针轴承，便于导套2旋转；换挡轴4上设有一对拨指，在换挡时，拨指拨动导套2旋转，与此同时拉伸两侧助力弹簧1，使助力弹簧1释放弹力，推动导套2旋转，导套2带动换挡轴4旋转，从而减小了驾驶员换挡操作力，降低换挡卡滞问题的发生。
Claims (1)
1.一种变速器换挡助力装置，其特征在于：包括可旋转的限位在换挡轴上的导套、初始状态为压缩状态的助力弹簧、分别设置在各助力弹簧末端的固定支架，助力弹簧其中一端通过固定支架固定在变速器壳体上，助力弹簧另一端固定在导套上，助力弹簧对称设置在导套上。
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| CN107917186A (zh) * | 2016-10-10 | 2018-04-17 | 现代自动车株式会社 | 用于变速器的动力换档装置 |
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2015
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| CN107917186B (zh) * | 2016-10-10 | 2020-11-24 | 现代自动车株式会社 | 用于变速器的动力换档装置 |
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Granted publication date: 20151118 |
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