CN109502259A - 一种移动轨道 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械领域，具体涉及一种移动轨道，该移动轨道包括传送带、第一安装板和第二安装板，同步带通过第一支撑件和第二支撑件支撑成环状，环状的上表面为断开状，断开处的两端部分别固定在第一安装板和第二安装板上，第一安装板和第二安装板通过连接件连接，第一安装板和第二安装板之间的具体通过连接件可调。该发明的优点在于：通过将环状的传送带断开，这样便于将环状的传送带安装在支撑件上，传送带断开处安装在第一安装板和第二安装板上，这样可以通过调节连接件来调节第一安装板和第二安装板之间的距离，从而调节传送带的松紧程度，不需要更换传送带。

Description

一种移动轨道

技术领域

本发明涉及轨道领域，尤其是一种移动轨道。

背景技术

在现有技术中，将装置来回移动时，为了节省占地面积，均是将装置设置在来回移动的环形传送带上，但是对于环形的传送带安装在主动轮和从动轮上时，难度比较大，需要耗费大量的人力，并且还需要在设计时预留一部分的安装空间，这样安装后又需要压辊或者其他设备来去除传送带预留部分的张力，并且在传送过程中，传送带还是会出现松弛，不方便调节，有时产品需要根据客户的需求定制，当现有的环形传送带较短和较长时，还是需要另行购置，这样大大浪费了物力成本，因此急需一种移动轨道来解决该问题。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，为此，本发明提供一种移动轨道。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种移动轨道，包括传送带、第一安装板和第二安装板，传送带通过第一支撑件和第二支撑件支撑成环状，环状的上表面为断开状，断开处的两端部分别固定在第一安装板和第二安装板上，第一安装板和第二安装板通过连接件连接，第一安装板和第二安装板之间的具体通过连接件可调。

优化的，还包括底座、动力机构，第一支撑件包括第一支撑架和安装在第一支撑架上的主动轮，第二支撑件包括第二支撑架和安装在第二支撑架上的从动轮，第一支撑架和第二支撑架分别设置在底座两端部，所述动力机构安装在第一支撑架上，动力机构包括电机、减速箱，电机的执行端与减速箱连接，减速箱输出端的转轴与主动轮同轴连接带动主动轮转动，主动轮另一端设置在第一支撑架上的第一轴承支撑板上，所述传送带绕在主动轮和从动轮上。

优化的，所述传送带为同步带，主动轮和从动轮为齿轮。

优化的，所述第一支撑件和第二支撑件之间还设置有导轨，所述第一安装板和第二安装板下方设置有与导轨匹配的滑块。

优化的，所述导轨为两根，平行设置在同步带移动方向的两侧。

优化的，所述导轨包括导杆和支撑导杆的支撑块，所述滑块长度方向上设置有导杆穿过的孔。

优化的，所述第一安装板和第二安装板之间的距离等于传送带断开处之间的距离。

优化的，所述第一安装板和第二安装板上表面开设有固定同步带的凹槽，凹槽上表面为与同步带匹配的齿条状，所述第一安装板和第二安装板上设置有防止同步带脱落的压板。

优化的，所述底座由两个长度方向上并行的工字钢固定形成，所述第一支撑架包括第一竖直板、两块平行设置的第一连接板，两块第一连接板垂直固定在第一竖直板相对于第二支撑架的内侧面上，第一轴承支撑板固定在在第一竖直板的外侧面上，第一竖直板上开设有同步带从主动轮穿过的槽，两块第一连接板对应与两个工字钢的腹板外侧面通过螺纹结构固定连接，支撑块通过螺纹结构固定在上翼缘面上；

所述第二支撑架包括第二竖直板、两块平行设置的第二连接板，两块第二连接板垂直固定在第二竖直板相对于第一支撑架的内侧面上，从动轮通过两端的第二轴承支撑板固定在在第二竖直板的外侧面上，第二竖直板上开设有同步带从从动轮穿过的槽。

优化的，所述底座竖向设置。

本发明的优点在于：

(1)本发明通过将环状的传送带断开，这样便于将环状的传送带安装在支撑件上，传送带断开处安装在第一安装板和第二安装板上，这样可以通过调节连接件来调节第一安装板和第二安装板之间的距离，从而调节传送带的松紧程度，不需要更换传送带。

(2)传送带通过主动轮和从动轮支撑成环状，并且通过电机带动主动轮转动使得传送带来回移动。传送带为同步带，主动轮和从动轮为齿轮，这样防止同步带打滑。

(3)设置两根导轨，这样使得第一安装板和第二安装板上运行更加稳定，导轨中导杆为第一安装板和第二安装板运动时提供导向，支撑块起到支撑导杆的作用，防止导杆较长时容易变形。

(4)第一安装板和第二安装板上设置安装同步带的凹槽，凹槽上表面为与同步带匹配的齿条状，这样可以使同步带咬合在第一安装板和第二安装板凹槽内，第一安装板和第二安装板之间的距离等于同步带断开处之间的距离，这样可以使同步带与第一安装板和第二安装板之间的接触面最大化，第一安装板和第二安装板上方安装压板，压住同步带，防止同步带从第一安装板和第二安装板上脱落。

(5)底座使用工字钢，直接使用现有的材料，可以节省开模费用，在这过程中，需要注意工字钢的变形，本发明使用的第一支撑架和第二支撑架与底座之间的连接均使用螺纹结构来固定，避免使用焊接的方式，防止由于受热倒置底座变形。

(6)该底座可以竖直设置，相对于一般只能运用于水平设置的轨道，是由于设置了

附图说明

图1为本发明一种移动轨道的立体图。

图2为本发明一种移动轨道第一支撑件的侧视图。

图3为本发明一种移动轨道第一支撑件的俯视图。

图4为本发明一种移动轨道第二支撑件的立体图。

图中标注符号的含义如下：

11-第一安装板 12-第二安装板 113-安装圆孔

13-滑块 21-导杆 22-支撑块 3-电机 4-减速箱

5-第一支撑件 501-第一竖直板 502-第一连接板

503-第一水平板 504-第一轴承支撑板 51-主动轮

6-第二支撑件 601-第二竖直板 602-第二连接板

603-第二水平板 604-第二轴承支撑板 61-从动轮

7-同步带 71-齿条面 8-螺杆定位孔

具体实施方式

如图1-4所示，一种移动轨道，包括底座、传送带、动力机构、第一安装板11和第二安装板12、连接件，动力机构包括电机3、减速箱4。所述底座竖向设置。为了节省成本，所述底座由两个长度方向上并行的工字钢固定形成。传送带可以为链条、同步带7、传送皮带，在此以同步带7为例。

同步带7通过第一支撑件5和第二支撑件6支撑成环状，环状的上表面为断开状，断开处的两端部分别固定在第一安装板11和第二安装板12上，第一安装板11和第二安装板12下方设置有螺杆定位孔8，第一安装板11和第二安装板12上的螺杆定位孔8通过连接件连接，其中一个支撑件通过动力机构带动同步带7转动。在该实施例中，连接件为螺杆，通过旋转螺杆来调节第一安装板11和第二安装板12之间的距离，从而调节同步带7的松紧程度。

详细地说，第一支撑件5包括第一支撑架和安装在第一支撑架上的主动轮51，第二支撑件6包括第二支撑架和安装在第二支撑架上的从动轮61，第一支撑架和第二支撑架分别设置在底座两端部，所述动力机构安装在第一支撑架上，电机3的执行端与减速箱4连接，减速箱4输出端的转轴与主动轮51同轴连接带动主动轮51转动，主动轮51另一端设置在第一支撑架上的第一轴承支撑板504上，所述同步带7绕在主动轮51和从动轮61上。

由于第一安装板11和第二安装板12上方还需要承载重物，也防止两者运动时可能跑偏，所述第一支撑件5和第二支撑件6之间还设置有两根导轨，所述第一安装板11和第二安装板12下方设置有与导轨匹配的滑块13。两根导轨平行设置在同步带7移动方向的两侧。优化的，所述导轨包括导杆21和支撑导杆21的支撑块22，所述滑块13长度方向上设置有导杆21穿过的孔。具体的，支撑块22通过螺纹结构固定在上翼缘面上，支撑块22的设置可以增加导杆21的刚度，有效防止第一安装板11和第二安装板12上的重物运动时导致导杆21变形。

所述同步带7与主动轮51、从动轮61接触的面为齿条状形成齿条面71，如图1所示，主动轮51和从动轮61为齿轮。第一安装板11和第二安装板12之间的距离等于同步带7断开处之间的距离。所述第一安装板11和第二安装板12上表面开设有固定同步带7的凹槽，凹槽上表面为与同步带7匹配的齿条状，所述第一安装板11和第二安装板12上设置有防止同步带7脱落的压板(图中未示出)。这样可以防止同步带7从第一安装板11和第二安装板12上脱落。具体的，重物固定在压板上，第一安装板11和第二安装板12上设置有多个安装圆孔113，压板位于安装圆孔113的上方开设有腰型孔，腰型孔的长度方向与同步带7运行的方向平行。由于第一安装板11和第二安装板12之间的距离可调，腰型孔的设置可以使得压板始终能固定在第一安装板11和第二安装板12上。

所述第一支撑架包括第一竖直板501、两块平行设置的第一连接板502、与第一竖直板501垂直且与同步带7运动方向平行的第一水平板503，两块第一连接板502垂直固定在第一竖直板501相对于第二支撑架的内侧面上，第一轴承支撑板504固定在在第一竖直板501的外侧面上，第一竖直板501上开设有同步带7从主动轮51穿过的槽，两块第一连接板502对应与两个工字钢的腹板外侧面通过螺纹结构固定连接，工字钢靠近第一支撑架端部的下翼缘面底部与第一水平板503通过螺纹结构连接。

所述第二支撑架包括第二竖直板601、两块平行设置的第二连接板602、与第二竖直板601垂直且与同步带7运动方向平行的第二水平板603，两块第二连接板602垂直固定在第二竖直板601相对于第一支撑架的内侧面上，从动轮61通过两端的第二轴承支撑板604固定在在第二竖直板601的外侧面上，第二竖直板601上开设有同步带7从从动轮61穿过的槽，工字钢靠近第二支撑架端部的下翼缘面底部与第二水平板603通过螺纹结构连接。第一水平板503和第二水平板603可以增加工字钢下翼缘面的刚度。

以上仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动轨道，其特征在于，包括传送带、第一安装板(11)和第二安装板(12)，传送带通过第一支撑件(5)和第二支撑件(6)支撑成环状，环状的上表面为断开状，断开处的两端部分别固定在第一安装板(11)和第二安装板(12)上，第一安装板(11)和第二安装板(12)通过连接件连接，第一安装板(11)和第二安装板(12)之间的具体通过连接件可调。

2.根据权利要求1所述的一种移动轨道，其特征在于，还包括底座、动力机构，第一支撑件(5)包括第一支撑架和安装在第一支撑架上的主动轮(51)，第二支撑件(6)包括第二支撑架和安装在第二支撑架上的从动轮(61)，第一支撑架和第二支撑架分别设置在底座两端部，所述动力机构安装在第一支撑架上，动力机构包括电机(3)、减速箱(4)，电机(3)的执行端与减速箱(4)连接，减速箱(4)输出端的转轴与主动轮(51)同轴连接带动主动轮(51)转动，主动轮(51)另一端设置在第一支撑架上的第一轴承支撑板(504)上，所述传送带绕在主动轮(51)和从动轮(61)上。

3.根据权利要求2所述的一种移动轨道，其特征在于，所述传送带为同步带(7)，主动轮(51)和从动轮(61)为齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种移动轨道，其特征在于，所述第一支撑件(5)和第二支撑件(6)之间还设置有导轨，所述第一安装板(11)和第二安装板(12)下方设置有与导轨匹配的滑块(13)。

5.根据权利要求4所述的一种移动轨道，其特征在于，所述导轨为两根，平行设置在同步带(7)移动方向的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种移动轨道，其特征在于，所述导轨包括导杆(21)和支撑导杆(21)的支撑块(22)，所述滑块(13)长度方向上设置有导杆(21)穿过的孔。

7.根据权利要求3所述的一种移动轨道，其特征在于，所述第一安装板(11)和第二安装板(12)之间的距离等于传送带断开处之间的距离。

8.根据权利要求7所述的一种移动轨道，其特征在于，所述第一安装板(11)和第二安装板(12)上表面开设有固定同步带(7)的凹槽，凹槽上表面为与同步带(7)匹配的齿条状，所述第一安装板(11)和第二安装板(12)上设置有防止同步带(7)脱落的压板。

9.根据权利要求6所述的一种移动轨道，其特征在于，所述底座由两个长度方向上并行的工字钢固定形成，所述第一支撑架包括第一竖直板(501)、两块平行设置的第一连接板(502)，两块第一连接板(502)垂直固定在第一竖直板(501)相对于第二支撑架的内侧面上，第一轴承支撑板(504)固定在在第一竖直板(501)的外侧面上，第一竖直板(501)上开设有同步带(7)从主动轮(51)穿过的槽，两块第一连接板(502)对应与两个工字钢的腹板外侧面通过螺纹结构固定连接，支撑块(22)通过螺纹结构固定在上翼缘面上；

所述第二支撑架包括第二竖直板(601)、两块平行设置的第二连接板(602)，两块第二连接板(602)垂直固定在第二竖直板(601)相对于第一支撑架的内侧面上，从动轮(61)通过两端的第二轴承支撑板(604)固定在在第二竖直板(601)的外侧面上，第二竖直板(601)上开设有同步带(7)从从动轮(61)穿过的槽。

10.根据权利要求1所述的一种移动轨道，其特征在于，所述底座竖向设置。