CN109501662A - 固定组件 - Google Patents

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Abstract

一种适于将物体(2)固定至结构(3)的固定组件(1)。组件(1)包括在使用过程中适于将所述组件附接至物体的附接装置(5)。伸长杆(6)具有第一端(6a)和第二端(6b)。第一端可连接至附接装置。第二端可连接至调节装置(5)。基座(12)在使用过程中适于将所述调节装置连接至所述结构。从而所述调节装置可操作，以在使用过程中通过所述组件调节所述物体和所述结构之间的张力，从而将所述物体固定至所述结构。

Description

固定组件
本申请是于2015年7月29日进入中国国家阶段的、申请日为2014年1月29日、申请号为201480006621.9的中国专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种固定组件，更具体地，涉及一种将物体固定至结构的组件。
背景技术
每天有成千上万的物体在世界各地之间运输。大多数这些物体在运输之前被打包并聚集在一起以形成更大的物体而置于货板、海运集装箱等上或置于货板、海运集装箱等中。然后通过诸如飞机、火车、卡车、船舶等移动装置将这些更大的物体从一个地方运输至另一地方。当运输这样的物体，尤其是远距离运输时，由于运输过程中的移动，导致物体可能会移位。如果移位则物体可能会破坏或损坏，这是不期望的。因此，在运输过程中将物体固定至诸如船舶的甲板、卡车的平板等的固定结构变得很有必要。
具体地但并非排他地，对于海运来说，将物体装在海运集装箱中运输是很常见的。为了禁止运输过程中的移动，捆扎系统通常用于将海运集装箱固定至船舶的甲板。这有助于限制由于在航行过程中船舶来回摇晃而导致的集装箱的移动。捆扎系统稳住下部的几排集装箱，以使其他集装箱可堆叠在上部。
然而，现有的捆扎方法和装置存在很多问题。例如，在大多数集装箱港口，超过30％的受伤涉及捆扎作业。捆扎工人在暴露的、通常打滑的甲板上频繁地进行繁重的、笨拙的工作。环境不断地变化，难以监视并且危险。对于船主来说，船舶到达的时间和第一个集装箱卸载的时间之间的延迟成了问题。这通常是由于在起重机可以安全地开始工作以卸载集装箱之前要解捆足够的集装箱所花费的时间而导致的。将集装箱解捆的压力因此导致匆忙做事，并频繁地导致受伤甚至死亡。在最后一个集装箱装载之后，存在完成捆扎的类似压力(可能更大的压力)，以使船舶可准时起航。
捆扎设备就其本身而言相当的重。现有的系统可包括重量超过24kg的杆组件。与杆的长度和形状结合的该重量使得杆操作起来笨拙。为了使作业更加可控，近来已经将部件设置为断开式，以使一次可以操作更小的子组件。这导致大部分的体力和时间涉及操作捆扎部件的过程。此外，由于现有的捆扎设备，导致不会考虑集装箱高度和船舶多样性。集装箱具有不同的高度。因此需要调节捆扎以适应集装箱的每个组合。
此外，国际准则要求使用至少两名工人实施捆扎。这样增加了船主的成本，且在通过使工人超负荷工作、减少拉伤几率的同时，增加了在空间受限的甲板上一个工人意外撞到另一工人的危险。由于需要捆扎杆以允许相关的螺丝扣旋转的方式附接，这样导致情况变得更坏。这种额外的间隙要求杆与集装箱面成一定角度设置在外部。由于捆扎侵占到通道上，导致很多船舶上的甲板变得杂乱。在集装箱面之间可接受的通道最小值现在是750mm。这样是为了提供足够的空间供工人进行作业。相比之下，在一些船舶上，捆扎以如下方式附接：工人必须屈身以进行捆扎，增加了背部拉伤的几率，且还增加了失去平衡并导致事故的几率。
在去除之后，捆索通常存储在甲板上。在一些船舶上，捆索整洁地存储在专用的箱柜和搁物架中，在其他船舶上则导致杆存储在通道上，造成打滑和绊倒的危险。甲板环境和位置不利于良好的维护。捆索应该定期检查和润滑。在很多船舶上，这导致不良维护的杆(弯曲、生锈、磨损等)。故障部件的去除导致笨拙和费劲的过程，以去除和更换该部件。其结果是，当故障或可疑的设备应该被去除以进行维修/更换时，该设备仍然在服务中。捆扎计划(捆扎杆的数量和位置)根据负荷和预期的天气而改变。附接捆扎装置的高工作负荷使得船主和码头部工人寻求使用最少量的捆扎。就其本身而言这并不是问题，但是当需要额外的捆扎(例如，预期的坏天气)时，则导致需要将额外的捆索运至甲板上(或者通过梯子上来或者甚至穿过船舶外侧围的杆)，这是繁重且艰巨的工作。在条件改变的一些情况下，则可导致在海上航行时船员不得不做该工作，而这是非常危险的。
如上所述，通过使用松紧螺旋扣(或螺丝扣)张紧常见的捆索。这些螺丝扣大且重，难以频繁转动，且需要特定的锁定装置以防止由于调节件的旋转导致捆索松动。当船舶航行且负荷转移时，螺丝扣可能受到很大的力(其具有24吨工作负荷)。通常，这导致螺丝扣的螺纹“锁定”，而这需要码头工人使用撬棒等释放捆扎杆上的张力。该过程可影响螺丝扣的螺纹的寿命，但是更重要的是伴随着螺丝扣的突然移动而导致危险的碰撞和施力的动作。这转而可导致不平衡的坠落、碰撞受伤，并且当推动或碰撞时撬棒飞离螺丝扣并非不常见的。
已知的是，捆扎是指设置为不松弛，而是具有最小张力。过大的张力仅使集装箱沿着垂直方向加载，由于过度加载导致集装箱的承载能力减小或出故障。由于已知的对集装箱过度张紧的捆扎，导致集装箱通过“堆叠倒塌”经常从船上落下而丢失。一些捆扎系统包括短的张紧扳手以尝试并限制过度张紧，但是已知的是码头工人在其工作过程中使用可使配件过载的撬棒。另外，由于不存真实的客观标准以获知什么是“正确的”张力的导致施加的张力高度主观。一旦设置了捆索，则通常需要在海上航行24小时之后且在遭遇恶劣天气之前再次检查捆索。这可能是艰巨的任务。一些制造商提供“快速松弛去除器”，但是它们不能充分地处理张力。符合再次张紧要求的整个问题几乎不可能去证实。即使船长尽力要求船员检查捆索，他们几乎没有或根本没有客观证据，证明船主和保险人所遇到的相同问题已经正确地(或完全地)得到解决。关于捆扎的质量保证几乎不存在。
总的来说，现有的捆扎难以逐个确认或检查。这导致如下情况：部件的寿命和服务年限未知且使用“对故障进行修复”类型的维修。这可导致服务过程中出故障和对货物、船舶和工人构成潜在的危险。螺丝扣也频繁地过度润滑。这可导致工人承受过度的油脂并来到甲板上，从而产生极其打滑的地板和危险的工作场所。其还容易转移至其他设备和扶手，使得它们打滑且构成潜在的危险。目前的捆扎杆设计为钩在集装箱的箱角铸件上，随后当旋转至操作位置时“锁定”。频繁出现问题是在杆在什么时候是临时“悬挂”。如果接触或碰到杆，则杆可能容易脱落。虽然在很多港口不鼓励使用悬挂杆，但是悬挂杆的使用频繁地出现且导致碰撞受伤。当前对将长杆降至甲板的需要代表了关于团队可以如何紧密地一起工作的限制。增加额外的工人进行捆扎作业通常导致团队之间更高程度的相互对立。这种相互对立通常发生的形式是：来自一个团队的工人无意中碰撞或妨碍来自另一团队的工人。
因此，需要大大减少从诸如船舶的甲板的结构装载和卸载物体所需的精力和时间量。还需要减少将物体装载在这些结构上以及从这些结构卸载物体的工人受伤的几率。
发明目的
本发明的目的在于基本上克服或至少改善现有技术的缺点中的一个或多个、或至少提供有用的替代。
发明内容
本文公开了一种适于将物体固定至结构的固定组件，所述组件包括：
附接装置，在使用过程中适于将所述组件附接至物体；
伸长杆，所述杆具有第一端和第二端，所述第一端可连接至所述附接装置，所述第二端可连接至调节装置；
基座，在使用过程中适于将所述调节装置连接至所述结构，从而所述调节装置可操作，以在使用过程中通过所述组件调节所述物体与所述结构之间的张力，以将所述物体固定至所述结构。
优选地，所述基座包括滑动机构以允许所述基座在所述结构周围移动。
优选地，所述滑动机构包括可沿着可固定在所述结构上的轨道移动的滑动件。
优选地，所述基座包括锁定件，以将所述基座锁定在所述结构周围的适当位置。
优选地，所述锁定件包括销。
优选地，所述基座包括释放机构，以使所述组件与所述结构断开连接。
优选地，所述杆的所述第二端包括螺纹部，所述螺纹部与所述调节装置上的相应螺纹部操作地关联，以调节所述杆的长度。
优选地，所述调节装置包括通过桥接部分开的一对臂部。
优选地，所述臂部形成菱形形状。
优选地，在使用过程中所述桥接部可调节，以改变所述菱形形状从而张紧所述组件。
优选地，所述组件包括两个或更多个杆，每个所述杆具有相应的附接装置以允许所述组件将两个或更多个物体固定至结构。
优选地，所述附接装置包括适于与海运集装箱的箱角连接的钩。
优选地，所述钩包括将所述钩保持在所述集装箱的箱角中的装置。
优选地，所述基座包括适于使所述杆的下部以一定角度移动至所述物体从而张紧所述伸长杆的装置。
在本发明的可选变形中，所述调节装置定向为在所述杆的轴向。
优选地，所述基座适于附接至所述结构的一个或多个现有的配件。
优选地，所述杆适于保持附接至所述调节装置。
优选地，所述调节装置包括具有螺纹的滑动元件。
优选地，所述调节装置可手动地操作或通过自动调节装置的方式操作。
优选地，所述调节装置能够将所述调节装置加载至预定张力。
优选地，所述调节装置设置有识别装置，以在张紧操作时提供自动识别，由此识别哪个杆正在被调节。
优选地，所述调节装置包括传感器，以确认调节是否已经完成以及处于什么张力水平。
优选地，所述调节装置包括通信已经达到期望调节的张力的装置。
优选地，所述调节装置包括向用户警告所述调节装置未能实现期望张力的装置。
优选地，所述调节装置包括通过外部通信装置向第三方传达张紧状态的装置。
优选地，为了提供报告和警告的目的，所述通信可由第三方存储并再次使用。
优选地，所述调节装置包括用于快速调节以在不需要过度使用的情况下提供粗调的机构。
优选地，所述调节装置包括“快速松弛”装置以释放所述杆上的力。
附图说明
现在将通过参照附图，仅以示例的方式描述本发明的优选实施方式，在附图中：
图1和1a是本发明的固定组件的实施方式；
图2是本发明的固定组件的另一实施方式；
图3是本发明的钩装置的实施方式；
图4是本发明的钩装置的另一实施方式；
图5示出了位于现场的图2；
图6是图1的局部细节视图；
图7是本发明的滑动件的实施方式；
图8是本发明的固定组件位于现场的实施方式；
图9是本发明的固定组件位于现场的实施方式；
图10是具有用于张力的集成旋拧调节件的固定机构的实施方式；
图11是示出杆位于其“存放”位置的固定组件的实施方式；
图12a和12b示出了设备在垂直位置和水平位置上的存放，其中使用伸缩特征来减少需要的空间；
图13a和13b示出了具有同轴布置的螺纹旋拧调节件以及具有张力缓解装置的固定杆的实施方式；
图14a和14b示出了使用2杆机构的张力缓解装置的实施方式；以及
图15示出了张力缓解装置的实施方式；
图16a和16b示出了本发明的替代实施方式；以及
图17a和17b示出了本发明的替代实施方式。
具体实施方式
参照附图，公开了将物体2固定至诸如船舶甲板的结构3的组件1。组件1包括物理硬件和用于操作该硬件的设备以及用于利用该设备和硬件的过程。物理硬件由捆扎线束1构成，捆扎线束1设计为当运输、维护和存储时保持原封不动。
组件1包括在使用过程中适于将所述组件1附接至物体2的附接装置5。伸长杆6具有第一端6a和第二端6b。第一端6a可连接至附接装置5。第二端6b可连接至调节装置10。基座12在使用过程中适于将所述调节装置10连接至所述结构3。调节装置10可操作，以在使用过程中通过所述组件1来调节所述物体2与所述结构3之间的张力从而将所述物体2固定至所述结构3。如图7清楚地示出的，基座12包括滑动机构15以允许所述基座12在所述结构3周围移动。优选地，滑动机构15包括滑动件20，该滑动件20可沿着可固定在所述结构3上的轨道21移动。一系列螺丝扣23等将滑动件20连接至调节装置10。优选地，基座12包括锁定件25，以将所述基座12锁定在所述结构3周围的适当位置。具有优选形式的锁定件25包括销26。
如图6清楚地示出的，基座12包括释放机构30，以使所述组件1与所述结构3断开连接。所述杆6的第二端6b包括螺纹部32。螺纹部32与调节装置10上的相应螺纹部33操作地关联，以在使用过程中调节杆6的长度。调节装置10包括通过桥接部42分开的一对臂部40。在优选实施方式中，臂部40的形式是菱形形状。通过改变臂部40之间的距离，可在使用过程中调节桥接部42，以改变菱形的形状从而使组件1张紧。
在优选实施方式中，组件包括两个或更多个杆6。如图5清楚地示出的，每个所述杆6具有相应的附接装置5以允许所述组件1将两个或更多个物体2固定至结构3。
如图1，图1a和图4所示，附接装置5包括适于与海运集装箱2的箱角等连接的钩50。图1中示出了单个钩或头部。图2中示出了两个钩或头部。如图4中看到的，钩50包括头部51和将钩50保持在集装箱箱角中的装置52。如图3所示，调节件54可用于改变钩50的位置。
在优选实施方式中，线束组件1由具有悬挂钩50形式的附接装置5构成，在使用过程中悬挂钩50与标准ISO(或类似的)集装箱2连接以将来自集装箱2的力传递至结构。包括保持器装置或装置52的钩50防止钩50在位于垂直位置时从箱角插口脱离。保持器52可以是正向锁定件或止动类型的装置等。在钩50设计为在并联单元中工作的情况下，头部51成形为使得头部51允许杆6垂直地悬挂。这可通过使悬挂位置偏移或允许杆6相对于头部51移动以越过下部并联的头部51来实现。伸长杆6将来自钩50的负荷传递至调节长度的可选调节件54。还提供从线束1至船舶(或者甲板、捆扎桥，或者一些其他结构)的“快速连接”附接件30。
设备包括：在硬件附接至集装箱的同时用于支持硬件的装置；用于传输来自船舶的、用于进行进一步处理的硬件的装置；在卸船时允许安全操作硬件的装置；用于设置硬件的正确长度以使硬件准备好其下一次使用的装置(长度机器人，未示出)；以及用于使硬件张紧至设置水平的装置(电动调节器，未示出)。设备还包括用于在船舶上支承和存储硬件的装置。
过程包括：用于使硬件与船舶快速断开连接的过程，该过程使得硬件从与其附接的集装箱安全地悬挂；用于从集装箱去除硬件的过程，该过程几乎不需要或根本不需要操作者手动工作。可机械地辅助该过程或者该过程可完全自动化。用于将硬件装载在设备上的过程，该设备设计为将硬件运送至另一位置(船舶上的其他地方，其他舰船、陆地上、卡车等)。用于快速维护硬件的过程。用于快速且精确地设置硬件的长度以准备好其下一次使用的过程。用于使硬件精确地张紧至设置水平的过程。用于记录并报告上述过程的结果的过程。
替代过程包括：用于使设备与甲板捆扎桥或舱盖上或周围的附接装置5快速断开连接的装置；上端6a保持连接至集装箱2，同时下端6b从附接装置5至支撑件/支架之间摇摆。端部固定至该支架。设备随后稍微升起(直接通过操作者的力或通过使用升降装置(未示出))以从集装箱2释放上端6a。上端6a随后从集装箱2往后移动，以及下端6b接合附接至船舶的固定元件，该固定元件以近似垂直的方式将设备1保持在可安全放置设备1的位置。提供第二锁定机构，以通过防止设备移动而实现额外的固定和安全性。
在优选实施方式中，本发明至少因此包括多次升降过程，该多次升降过程包括：用于将硬件附接至将作为群组从船舶提升的一堆集装箱的过程；从船舶提升一堆集装箱的过程；将该组件运至另一位置的过程；用于存储这种组件的过程；用于从一堆集装箱去除硬件的过程；用于在将硬件装载至船舶上之前将硬件附接至一堆集装箱的过程；用于将附接有硬件的一堆集装箱装载在船舶上的过程；以及用于将一堆集装箱连接和张紧至船舶的过程。
在进一步的变形中，设备还可从垂直位置降至甲板。包括气动、液压、滑轮组以及弹簧制衡(未示出)的各种机械辅助器可用于执行该步骤，从而去除过程中的大部分力。在设备降低的同时，限制下端6b以防止不期望的移动。
设备还设置有使部件一起伸缩的装置，以便于在水平方法和垂直方法两者中紧凑存储。
优选实施方式提供在卸货和装载周期两方面明显比现有的捆扎系统快的一种捆扎过程。该捆扎过程更快，其原因是该捆扎过程基本上消除了目前的大部分体力劳动；允许使用设备减少剩余工作的负荷；将剩余的一些工作从船舶上转移出去，因此不再影响船舶的工作周期。
优选实施方式的设备和过程设计为去除捆扎和解捆集装箱的大部分体力。工人将杆6引导至适当的位置，但是由设备承受负荷。这样减少了负荷，改善了安全性并提高了处理速度。捆索被设计成在安全组件(线束)1中保持在一起。以这种方式处理的传统的捆扎呈现出杆6落下的极大危险性。通过将部件保持在一起，去除了装配和拆解捆索的大部分工作(和危险)。设备的使用和自身更安全的设计只需要一名工人。该设计不需要转动螺丝扣，因此捆索可更靠近集装箱2的面，这样意味着更少地侵占船舶的甲板上的通道。与更小的工作负荷和更容易的作业相结合，能够使集装箱之间的间隔更小并且具有更大的安全性。该系统不需要工人靠近集装箱2的面，因此去除了“倾斜”工作的问题。一旦释放则从甲板机械地去除捆索。这样消除了杂乱，并允许利用适当的设备将捆索维持在适当的环境中、允许更好的人体工程学以及准备好供应备件。由于单次或两次捆扎的时间和劳动量上几乎没有差别，所以船舶通常两次捆扎。这样减少了可变性且自身更安全，其原因是其消除了在海上航行时增加捆扎的作业以及在位于港口时管理甲板上额外的杆的作业。
通过使用张紧机构60结合机械化装置，明显减轻了整个张紧作业，该机械化装置将索具张紧至已知标准并出于保证的目的记录其结果。这在图15，16a，16b，17a和17b中清楚地示出。实施方式的张紧装置60包含了自动锁定装置，以防止螺纹松动。在海上航行时张紧装置快速地准备使用以再次张紧并记录实际情况和结果。装置60不受制于“螺纹锁定”并消除了对撬棒的需要。单独地识别每个线束1，从而允许基于服务的维护制度。在维护工作过程中适当的设备的使用允许从服务过程去除“可疑”设备或在“可疑”设备在工作场地出故障之前维修。在受控条件下，维护并再次润滑调节件10，确保了施加充分的但是不过量的润滑。由于杆6在“悬挂”在集装箱2上与连接至甲板之间保持垂直并张紧，所以能够使捆扎工人紧密靠近彼此安全地且高效地工作。另一方面，实际作业的大大减少意味着一个工人可以做6-8人的工作，因此消除了对更多劳动力的需求。在一个实施方式中，包括保持器(未示出)特征，从而在悬挂时捆索将不会从拐角铸件“脱落”出去。
图15示出了可选的实施方式，其中调节装置与主杆6对齐。该装置包括另一附接装置67，该附接装置67允许快速连接至附接于标准甲板固定配件(未示出)的枢转栓或固定装置(未示出)。
虽然可手动地执行所有动作，但是系统的关键要素是调节装置10的使用以快速地且有效地调节组件1，同时记录组件1的成功的(或另外的)张紧，并且为了(除其他之外)确保完成作业以及正确张紧的目的而将该信息传达至其他部件。
在调节装置10与杆6集成且与杆6同轴的实施方式中，通过允许充分的移动以将调节机构10中的张力减小至利用很小的力就能执行调节的水平的松弛机构64，该设计克服了“螺纹锁定”。
在图10中，调节装置包括基座105，轨道102枢转至基座105，可移动拖板103附接至轨道，可移动拖板103附接至捆扎杆104。拖板103可沿轨道102移动并通过接合齿106定位，以去除组件中的大部分松弛(粗调)。整个组件随后可通过使用迫使轨道102远离杆104的螺栓101来张紧，从而张紧组件(精调)。
图11示出了在杆组件110已经与集装箱111脱离接合之后处于垂直存储位置的杆组件110。组件被锁定在基座105中以防止在存储期间不必要的移动。
图12a示出了当附接至集装箱(在该视图中未示出)111时位于其静止位置的杆组件。
图12b示出了位于水平存储位置的杆组件110，其中杆组件110在水平存储位置通过轨道102附接至基座105。
图13a和13b示出了可选实施方式，其中调节装置与主杆对齐。该装置包括另一附接装置67，该附接装置67允许快速连接至附接于标准甲板固定配件(未示出)的枢转栓或固定装置。
组件110包括精调螺母60，精调螺母60用于通过杆65的螺纹部张紧组件。68是用于操作包含在外壳61内的快速释放机构的把手。在外壳61内是由一个机构(见图14a，14b和15)保持隔开的两个板62和63，在操作时该机构从组件去除张力。
图15，16a和16b示出了4杆机构，该4杆机构允许杆6通过由杠杆68操作的折叠连杆64而松弛，从而减小张力并允许主调节装置10在不存在不必要的力的情况下操作，其中杠杆68允许板62和63朝着彼此移动。
图17a和17b示出了图15的机构的替代机构，其中凸轮66用于提供相同的功能。在本文中，凸轮装置66由把手68致动以允许板63，62在力的作用下一起移动，并因此减小整个组件110中的张力。
还可使用轻质高强度材料以减少重量。除此之外，部件由钢制造。虽然已经参照例如海运和海运集装箱的特定示例描述了本发明，但是本领域技术人员将认识到的是，本发明可以以多种其他形式实施。

Claims (27)

1.一种适于将一个或多个海运集装箱固定至船舶的固定组件，所述固定组件包括：
附接装置，在使用过程中适于将所述固定组件附接至物体；
伸长杆，所述伸长杆具有第一端和第二端，所述第一端能够连接至所述附接装置，所述第二端能够连接至调节装置；
基座，在使用过程中适于将所述调节装置连接至所述结构，所述调节装置在使用过程中通过所述固定组件提供所述物体与所述结构之间的张力，从而将所述物体固定至所述结构。
2.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括通过桥接部分开的一对臂部，所述桥接部分在使用过程中能够调节以提供所述张力。
3.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述基座包括滑动机构以允许所述基座在所述结构周围移动。
4.根据权利要求3所述的固定组件，其中所述滑动机构包括能够沿着可固定在所述结构上的轨道移动的滑动件。
5.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述基座包括锁定件，以将所述基座锁定在所述结构周围的适当位置。
6.根据权利要求5所述的固定组件，其中所述锁定件包括销。
7.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述基座包括释放机构，以使所述固定组件与所述结构断开连接。
8.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述伸长杆的所述第二端包括螺纹部，所述螺纹部与所述调节装置上的相应的螺纹部操作地关联，以调节所述伸长杆的长度。
9.根据权利要求2所述的固定组件，其中所述臂部形成菱形形状。
10.根据权利要求2或9所述的固定组件，其中在使用过程中所述桥接部是能够调节的，以改变所述菱形形状从而提供所述张力。
11.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述组件包括两个或更多个杆，每个所述杆具有相应的附接装置以允许所述组件将两个或更多个物体固定至结构。
12.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述附接装置包括适于与海运集装箱的箱角连接的钩。
13.根据权利要求12所述的固定组件，其中所述钩包括将所述钩保持在所述集装箱的箱角中的装置。
14.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述基座包括适于使所述伸长杆的下部以一定角度移动至所述物体从而张紧所述伸长杆的装置。
15.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述基座适于附接至所述结构的一个或多个现有配件。
16.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述伸长杆适于保持附接至所述调节装置。
17.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括具有螺纹的滑动元件。
18.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置能够手动操作或通过自动调节装置的方式操作。
19.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置能够将所述调节装置加载至预定张力。
20.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置设置有识别装置，以在张紧操作时提供自动识别，由此识别哪个杆正在被调节。
21.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括传感器，以确认调节是否已经完成以及处于什么张力水平。
22.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括通信已经达到期望张力的装置。
23.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括向用户警告所述调节装置未能实现期望张力的装置。
24.根据权利要求22所述的固定组件，其中所述调节装置包括通过外部通信装置向第三方通信张力状态的装置。
25.根据权利要求1所述的固定组件，其中为了提供报告和警告，所述通信可由第三方存储并再次使用。
26.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括用于快速调节以在不需要过度使用的情况下提供粗调的机构。
27.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述调节装置包括快速松弛装置以释放对所述伸长杆的力。
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