CN109500770A - 汽车制动软管支架装配工装及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，装配工装包括底板、管路定位块、支架定位块、固定板、用于压紧将支架卡紧板卡入的装配压紧头以及用于驱动装配压紧头上下运动的驱动结构，所述管路定位块和支架定位块以及固定板均设在底板上，所述驱动结构设在固定板上，装配压紧头位于驱动结构下方。无需操作人员手持支架卡紧板装配，只需放入装配压紧头中通过推拉式快速夹进行压紧装配，大幅提高了装配效率，装配到位稳定可靠，降低人工成本。

Description

汽车制动软管支架装配工装及其装配方法

技术领域

本发明涉及汽车管路技术领域，尤其是涉及一种汽车制动软管支架装配工装及其装配方法。

背景技术

随着汽车行业的快速发展和人们对环境保护的意识提高，为了响应国家环保政策，节能、环保是各大机械行业持久生存的法宝。为了实现精益生产，改善工艺过程，降低制作过程成本，提高工作效率，装配工装实用新型工艺的不断提高是必然趋势。

汽车管路制动软管与管路支架装配现实中，由于软管、橡胶件材质特性具有缓冲作用会有反弹，经常出现一次性装配不到位；并且手工装配困难，装配效率低。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，以达到装配效率高，并且装配到位的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种制动软管支架装配工装，包括底板、管路定位块、支架定位块、固定板、用于压紧将支架卡紧板卡入的装配压紧头以及用于驱动装配压紧头上下运动的驱动结构，所述管路定位块和支架定位块以及固定板均设在底板上，所述驱动结构设在固定板上，装配压紧头位于驱动结构下方。

所述驱动结构为推拉式快速夹，推拉式快速夹通过连接杆与装配压紧头的上端相连。

所述管路定位块上设有与汽车管路相适配的定位凹槽。

所述支架定位块的上面设有与管路支架中间板相适配的支撑定位斜面。

所述装配压紧头的一侧设有用于支架卡紧板放入的压紧槽，压紧槽的下端为开口。

所述连接杆的下端与装配压紧头的上端之间通过螺纹结构相连。

所述管路定位块上设有用于对汽车管路端部定位的定位销。

所述底板上在装配压紧头的正下方设有定位板，所述定位板上设有与装配压紧头相适配的插槽，定位板侧面上对应压紧槽设有用于定位管路支架上端板的定位槽。

所述装配压紧头为方形块，插槽为与装配压紧头相适配的方形槽。

一种汽车制动软管支架的装配方法，包括以下步骤：

1)将管路支架套设在制动软管的端部上，再管路支架放置在支架定位块上，将制动软管放置在管路定位块上，管路支架的上端板位于定位板的定位槽中；

2)将支架卡紧板放入装配压紧头侧面的压紧槽中；

3)操作驱动结构带动装配压紧头在定位板中向下运动，支架板下端的卡槽卡入制动软管端部的卡槽中对管路支架固定。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车制动软管支架装配工装及其装配方法设计合理，无需操作人员手持支架卡紧板装配，只需放入装配压紧头中通过推拉式快速夹进行压紧装配，大幅提高了装配效率，装配到位稳定可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明工装应用示意图。

图2为本发明工装结构示意图。

图3为本发明工装局部示意图一。

图4为本发明工装局部放大示意图一。

图5为本发明工装局部放大示意图二。

图6为本发明工装局部示意图二。

图7为本发明定位板结构示意图。

图8为本发明装配压紧头结构示意图。

图中：

1.底板、2.管路定位块、3.支架定位块、4.定位板、5.固定板、6.推拉式快速夹、7.连接杆、8.装配压紧头、9.制动软管、10.管路支架、11.支架卡紧板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图8所示，该汽车制动软管支架装配工装，包括底板1、管路定位块2、支架定位块3、固定板5、用于压紧将支架卡紧板11卡入的装配压紧头8以及用于驱动装配压紧头上下运动的驱动结构，管路定位块2和支架定位块3以及固定板5均设在底板上，驱动结构设在固定板上，装配压紧头位于驱动结构下方。

驱动结构为推拉式快速夹6，推拉式快速夹6通过连接杆7与装配压紧头8的上端相连；连接杆的下端与装配压紧头的上端之间通过螺纹结构相连，便于安装和拆卸更换。

用轻便的推拉式快速夹驱动，便于操作，装配压紧力大并可在装配位置保持一定时间，解决了一次性装配不到位、工作效率的问题。也可采用气缸驱动，优选推拉式快速夹。

管路定位块2上设有与汽车管路相适配的定位凹槽，管路定位块上设有用于对汽车管路端部定位的定位销，制动软管定位简便准备可靠。

支架定位块3的上面设有与管路支架中间板相适配的支撑定位斜面，管路支架10放置在支架定位块上，支架的上端板位于竖直位置，汽车管路处于水平位置，便于支架卡紧板的卡入操作。

装配压紧头8的一侧设有用于支架卡紧板放入的压紧槽，压紧槽的下端为开口，将支架卡紧板放入压紧槽中，即可对支架卡紧板定位又可驱动向下运动压紧卡入管路端部的卡槽中，结构紧凑，装配高效。

底板上在装配压紧头的正下方设有定位板4，定位板上设有与装配压紧头相适配的插槽，装配压紧头为方形块，插槽为与装配压紧头相适配的方形槽，可对装配压紧头的位置进行限位导向，保证装配的精度。

定位板4侧面上对应压紧槽设有用于定位管路支架上端板的定位槽，管路支架放置在支架定位块上，管路支架的上端板位于定位板侧面的定位槽中，保证装配时制动软管9和管路支架10的位置，避免晃动影响装配可靠性。

利用装配工装对汽车制动软管支架进行装配，装配方法包括以下步骤：

将管路支架套设在制动软管的端部上，再管路支架放置在支架定位块上，将制动软管放置在管路定位块上，管路支架的上端板位于定位板的定位槽中；

将支架卡紧板放入装配压紧头侧面的压紧槽中；

操作驱动结构带动装配压紧头在定位板中向下运动，支架板下端的卡槽卡入制动软管端部的卡槽中对管路支架固定。

无需操作人员手持支架卡紧板装配，只需放入装配压紧头中通过推拉式快速夹进行压紧装配，大幅提高了装配效率，装配到位稳定可靠。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车制动软管支架装配工装，其特征在于：包括底板、管路定位块、支架定位块、固定板、用于压紧将支架卡紧板卡入的装配压紧头以及用于驱动装配压紧头上下运动的驱动结构，所述管路定位块和支架定位块以及固定板均设在底板上，所述驱动结构设在固定板上，装配压紧头位于驱动结构下方。

2.如权利要求1所述汽车制动软管支架装配工装，其特征在于：所述驱动结构为推拉式快速夹，推拉式快速夹通过连接杆与装配压紧头的上端相连。

3.如权利要求1所述汽车制动软管支架装配工装，其特征在于：所述管路定位块上设有与汽车管路相适配的定位凹槽。

4.如权利要求1所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述支架定位块的上面设有与管路支架中间板相适配的支撑定位斜面。

5.如权利要求1所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述装配压紧头的一侧设有用于支架卡紧板放入的压紧槽，压紧槽的下端为开口。

6.如权利要求2所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述连接杆的下端与装配压紧头的上端之间通过螺纹结构相连。

7.如权利要求3所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述管路定位块上设有用于对汽车管路端部定位的定位销。

8.如权利要求5所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述底板上在装配压紧头的正下方设有定位板，所述定位板上设有与装配压紧头相适配的插槽，定位板侧面上对应压紧槽设有用于定位管路支架上端板的定位槽。

9.如权利要求8所述汽车制动软管支架装配工装及其装配方法，其特征在于：所述装配压紧头为方形块，插槽为与装配压紧头相适配的方形槽。

10.一种利用如权利要求1至9任一项所述汽车制动软管支架装配工装的装配方法，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：

1)将管路支架套设在制动软管的端部上，再管路支架放置在支架定位块上，将制动软管放置在管路定位块上，管路支架的上端板位于定位板的定位槽中；

2)将支架卡紧板放入装配压紧头侧面的压紧槽中；

3)操作驱动结构带动装配压紧头在定位板中向下运动，支架板下端的卡槽卡入制动软管端部的卡槽中对管路支架固定。