CN202963847U - 一种连杆压紧机构 - Google Patents
一种连杆压紧机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202963847U CN202963847U CN 201220600842 CN201220600842U CN202963847U CN 202963847 U CN202963847 U CN 202963847U CN 201220600842 CN201220600842 CN 201220600842 CN 201220600842 U CN201220600842 U CN 201220600842U CN 202963847 U CN202963847 U CN 202963847U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hinged
- connecting rod
- driving handle
- pressing
- board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种连杆压紧机构，其包括连接在焊装夹具上的连接座，该机构还包括连接板、压紧板以及驱动手柄，连接板的左端与连接座的中部铰接，压紧板的底部与连接板的右侧上部铰接，连接板的右侧下部与驱动手柄的左侧下部铰接，驱动手柄的左侧上部与压紧板的中下部之间铰接有连杆，连接座的底部还铰装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与驱动手柄铰接；连接座的顶部装有限位挡块，压紧板上装有与限位挡块配合的限位插柱。本实用新型的优点在于结构简单、能保持持续压紧状态，具有压紧效果好、运行平稳的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车焊装夹具中的压紧机构，具体涉及一种连杆压紧机构。
背景技术
目前，气缸广泛应用于汽车焊装夹具中的定位机构及夹紧机构，气缸采用气动控制，但有些小件放好后需要及时压紧，采用手动压紧操作比较方便，手动压紧后需要及时用气缸驱动压紧块进行压紧。但手动压紧后，气缸不能及时伸出压紧，此时怎样保持对钣金件的压紧力成为需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷提供一种能保持持续压紧状态的连杆压紧机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构特点的连杆压紧机构，其包括连接在焊装夹具上的连接座，该机构还包括连接板、压紧板以及驱动手柄，连接板的左端与连接座的中部铰接，压紧板的底部与连接板的右侧上部铰接，连接板的右侧下部与驱动手柄的左侧下部铰接，驱动手柄的左侧上部与压紧板的中下部之间铰接有连杆，连接座的底部还铰装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与驱动手柄铰接。
所述连接座的顶部装有限位挡块，压紧板上装有与限位挡块配合的限位插柱。
采用上述结构后，通过驱动手柄进行手动压紧，从而保证压紧板始终处于压紧状态。本实用新型的优点在于结构简单、能保持持续压紧状态，具有压紧效果好、运行平稳的有益效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的连杆压紧机构，其包括连接在焊装夹具上的连接座1，该机构还包括连接板2、压紧板3以及驱动手柄4，连接板2的左端与连接座1的中部铰接，压紧板3的底部与连接板2的右侧上部铰接，连接板2的右侧下部与驱动手柄4的左侧下部铰接，驱动手柄4的左侧上部与压紧板3的中下部之间铰接有连杆5，连接座1的底部还铰装有驱动气缸6，驱动气缸6的活塞杆与驱动手柄4铰接。连接座1的顶部装有限位挡块7，压紧板3上装有与限位挡块7配合的限位插柱8；限位挡块7和限位插柱8的设置起到手动驱动手柄时进行准确定位。
如图1和图2所示，图中所示的连杆压紧机构处于压紧状态，压紧板3与连杆5的铰接采用第一铰轴9，驱动手柄4与连杆5的铰接采用第二铰轴10，连接板2与驱动手柄4的铰接采用第三铰轴11，处于压紧状态时，第一铰轴9、第二铰轴10和第三铰轴11处于同一直线上，此时限位插柱8插入限位挡块7中，当向压紧板处放置工件后，由于上述结构处于稳定的自锁结构，压紧板3会紧紧靠住工件，驱动气缸6起到辅助支撑的作用，进一步顶紧，防止松动。
Claims (2)
1.一种连杆压紧机构，包括连接在焊装夹具上的连接座（1），其特征是：该机构还包括连接板（2）、压紧板（3）以及驱动手柄（4），连接板（2）的左端与连接座（1）的中部铰接，压紧板（3）的底部与连接板（2）的右侧上部铰接，连接板（2）的右侧下部与驱动手柄（4）的左侧下部铰接，驱动手柄（4）的左侧上部与压紧板（3）的中下部之间铰接有连杆（5），连接座（1）的底部还铰装有驱动气缸（6），驱动气缸（6）的活塞杆与驱动手柄（4）铰接。
2.如权利要求1所述的连杆压紧机构，其特征是：所述连接座（1）的顶部装有限位挡块（7），压紧板（3）上装有与限位挡块（7）配合的限位插柱（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220600842 CN202963847U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种连杆压紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220600842 CN202963847U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种连杆压紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202963847U true CN202963847U (zh) | 2013-06-05 |
Family
ID=48504977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220600842 Expired - Lifetime CN202963847U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种连杆压紧机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202963847U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612061A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-03-05 | 张家港市宏博机械有限公司 | 汽车座椅调节器底壳中轴焊接用固定夹具 |
| CN104924004A (zh) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | 上海强精金属制品有限公司 | 一种用于电磁炉侧围焊接的快速加持机构 |
| CN106312428A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-01-11 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种夹具压紧装置 |
| CN109877492A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-14 | 广州明珞汽车装备有限公司 | 夹具切换系统 |
-
2012
- 2012-11-15 CN CN 201220600842 patent/CN202963847U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612061A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-03-05 | 张家港市宏博机械有限公司 | 汽车座椅调节器底壳中轴焊接用固定夹具 |
| CN104924004A (zh) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | 上海强精金属制品有限公司 | 一种用于电磁炉侧围焊接的快速加持机构 |
| CN106312428A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-01-11 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种夹具压紧装置 |
| CN109877492A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-14 | 广州明珞汽车装备有限公司 | 夹具切换系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202963847U (zh) | 一种连杆压紧机构 | |
| CN206779970U (zh) | 一种手机后壳钻孔用夹紧装置 | |
| CN201181654Y (zh) | 弹簧夹持夹具 | |
| CN206382736U (zh) | 一种采用全自动装夹的电池模组焊接装置 | |
| CN103008946A (zh) | 汽车轮罩用定位夹紧机构 | |
| CN206356859U (zh) | 长杆形零件压装装置 | |
| CN2848482Y (zh) | 一种端板轴承压装装置 | |
| CN103433866A (zh) | 汽车声学部件检具自动夹紧机构 | |
| CN203557328U (zh) | 电子产品外壳压接装置 | |
| CN208696713U (zh) | 一种水空中冷器主板压装工装 | |
| CN205362925U (zh) | 一种传感器pcb板焊接装置 | |
| CN201979239U (zh) | 浮动压紧机构 | |
| CN206747311U (zh) | 一种汽车用支撑杆自动矫直装置 | |
| CN202558587U (zh) | 半自动压力表旋盖机 | |
| CN202070619U (zh) | 铝条折弯装置 | |
| CN204222173U (zh) | 键盘变形度矫正装置 | |
| CN202278334U (zh) | 闸刀式压紧装置 | |
| CN208761579U (zh) | 一种上料装置 | |
| CN201931380U (zh) | 一种零件夹紧装置 | |
| CN206123213U (zh) | 工件侧壁夹紧工装 | |
| CN203076833U (zh) | 一种简易装配焊接夹具 | |
| CN202984977U (zh) | 汽车轮罩用定位夹紧机构 | |
| CN203171464U (zh) | 小角度凸轮夹紧装置 | |
| CN207387154U (zh) | 辅助压紧装置 | |
| CN206393104U (zh) | 用于狭小空间焊接的压紧装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: M + H ROBOT + AUTOMATION CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: SHANDONG MAIHE AUTOMATION EQUIPMENT CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 262200 Shandong Province, Weifang City Station Road West Street on the west side of the city Patentee after: MH ROBOT & AUTOMATION Co.,Ltd. Address before: 262200, Weifang City, Shandong Province West Outer Ring North Shun Wang Street resident Patentee before: SHANDONG M & H AUTOMATION EQUIPMENT Co.,Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130605 |