CN109500761B - 一种汽车前顶辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车前顶辅助夹具，包括主支撑架和副支撑架，所述主支撑架包括螺纹套筒，所述螺纹套筒内表面的两端均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有直角架，所述螺纹套筒表面的中间开设有防滑齿，所述螺纹套筒的表面且位于防滑齿的两侧均固定连接有六棱柱安装套，涉及汽车加工设备技术领域。该汽车前顶辅助夹具，通过设置螺纹套筒与螺杆配合，使四个直角架的间距可调，进而可适配不同尺寸的汽车前顶，通用性增强，可平时使用，也可在应急时为其他汽车前顶加工使用，且调节简单方便，同时可拆卸的活动支撑架使整个框架的强度提高，且支撑的点增加，提高了支撑的稳定性，设置气囊配合软胶垫，可避免加工件受损。

Description

一种汽车前顶辅助夹具

技术领域

本发明涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车前顶辅助夹具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。

高顶车型在汽车涂装车间进行电泳底漆的时候，由于受到槽液的挤压，前顶钣金会凹凸不平，严重影响美观。因此，就需要一个前顶辅助夹具，来消除前顶钣金问题。现有技术如CN 206616286 U公开的汽车前顶辅助夹具，该专利虽可支撑汽车前顶，但结构简单，只有边缘四点支撑，支撑不牢固，且各个部件固定连接，角度不可调，同时只能适用于一种规格的前顶，需要定制加工，通用性差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车前顶辅助夹具，解决了现有技术如CN 206616286 U公开的汽车前顶辅助夹具，结构简单，支撑不牢固，且各个部件固定连接，角度不可调，同时通用性差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车前顶辅助夹具，包括主支撑架和副支撑架，所述主支撑架包括螺纹套筒，所述螺纹套筒内表面的两端均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有直角架，所述螺纹套筒表面的中间开设有防滑齿，所述螺纹套筒的表面且位于防滑齿的两侧均固定连接有六棱柱安装套，所述六棱柱安装套的底部固定连接有活动支撑架，所述活动支撑架包括滑套，所述滑套的两侧均滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部且远离滑套的一端固定连接有固定板，且固定板与六棱柱安装套之间通过螺栓固定连接，所述直角架、滑套与支撑杆的顶部均固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有软胶垫。

优选的，所述直角架的一侧固定连接有转动座，且转动座的内表面与副支撑架的顶端转动连接。

优选的，所述副支撑架左侧的顶端转动连接有斜支撑架，所述斜支撑架与副支撑架的底端均固定连接有固定法兰，所述斜支撑架与副支撑架之间活动连接有固定架。

优选的，所述固定架的两端均固定连接有卡套，两个所述卡套分别套设在斜支撑架与副支撑架的外部，且卡套与斜支撑架和副支撑架之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述螺纹套筒的底部转动连接有调位杆，所述调位杆的底端转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有插接板。

优选的，所述插接板的底部贯穿斜支撑架并延伸至斜支撑架的下方，所述插接板的底部且位于斜支撑架的下方贯穿有插销，且斜支撑架的内部开设有与插接板相适配的调节槽。

优选的，所述直角架的一侧固定连接有紧固套，所述紧固套的内部贯穿有丝杆，所述丝杆的表面且位于紧固套的下方螺纹连接有螺帽。

优选的，所述丝杆的顶端固定连接有压杆，所述压杆的底部转动连接有压板，且压板的底部固定连接有硅胶垫。

优选的，螺纹套筒3顶部设置有若干缓冲筒28，缓冲筒28中可滑动的设置滑柱29，滑柱与缓冲筒28底面之间设置缓冲弹簧30。

优选的，缓冲弹簧30外部包有绝缘涂层；缓冲筒28底部设置永磁体31，滑柱29内部设置电源32，滑柱29底部设置电磁铁33，电磁铁33与正对设置，滑柱29底部还连接有两根相对设置的触头34，两根触头34的底端均朝向永磁体31方向，其中一根触头34的顶端与电源32连接，另一根触头34的顶端与电磁铁33的其中一根接线柱连接，电磁铁33的另一根接线柱与电源32连接，永磁体31上方固定连接有触点35，当触头34向下移动，两根触头34底端与触点35接触。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车前顶辅助夹具。与现有技术相比，具备以下有益效果：

(1)、该汽车前顶辅助夹具，通过在螺纹套筒内表面的两端均螺纹连接有螺杆，螺杆的一端固定连接有直角架，螺纹套筒表面的中间开设有防滑齿，螺纹套筒的表面且位于防滑齿的两侧均固定连接有六棱柱安装套，六棱柱安装套的底部固定连接有活动支撑架，活动支撑架包括滑套，滑套的两侧均滑动连接有支撑杆，支撑杆的底部且远离滑套的一端固定连接有固定板，且固定板与六棱柱安装套之间通过螺栓固定连接，直角架、滑套与支撑杆的顶部均固定连接有气囊，气囊的顶部固定连接有软胶垫，通过设置螺纹套筒与螺杆配合，使四个直角架的间距可调，进而可适配不同尺寸的汽车前顶，通用性增强，可平时使用，也可在应急时为其他汽车前顶加工使用，且调节简单方便，同时可拆卸的活动支撑架使整个框架的强度提高，且支撑的点增加，提高了支撑的稳定性，设置气囊配合软胶垫，可避免加工件受损。

(2)、该汽车前顶辅助夹具，通过在螺纹套筒的底部转动连接有调位杆，调位杆的底端转动连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有插接板，插接板的底部贯穿斜支撑架并延伸至斜支撑架的下方，插接板的底部且位于斜支撑架的下方贯穿有插销，且斜支撑架的内部开设有与插接板相适配的调节槽，通过设置调位杆、支撑块、插接板与调节槽配合使用，使主支撑架的角度可调，满足不同的加工需求，且设置插销卡住插接板后，可保证卡接的牢固，避免插接板滑脱而使汽车前顶掉落，使用简单方便，实用性强。

(3)、该汽车前顶辅助夹具，通过在直角架的一侧固定连接有紧固套，紧固套的内部贯穿有丝杆，丝杆的表面且位于紧固套的下方螺纹连接有螺帽，丝杆的顶端固定连接有压杆，压杆的底部转动连接有压板，且压板的底部固定连接有硅胶垫，通过设置压杆来下压压板，并通过螺帽与丝杆配合调节压杆的高度，则可利用压板压住汽车前顶的顶部，使固定的更牢固，且压板为转动连接，可适用不同斜度的接触面。

(4)、该汽车前顶辅助夹具，通过在直角架的一侧固定连接有转动座，且转动座的内表面与副支撑架的顶端转动连接，副支撑架左侧的顶端转动连接有斜支撑架，斜支撑架与副支撑架的底端均固定连接有固定法兰，斜支撑架与副支撑架之间活动连接有固定架，固定架的两端均固定连接有卡套，两个卡套分别套设在斜支撑架与副支撑架的外部，且卡套与斜支撑架和副支撑架之间通过螺栓固定连接，通过设置副支撑架与斜支撑架作为支撑脚，并利用利用可拆卸的固定架进行支撑，形成三角形，支撑更稳固，且拆卸掉固定架后，斜支撑架、副支撑架和主支撑架之间均可可折叠，便于收纳。

(5)、该汽车前顶辅助夹具，当汽车前顶被压时，主支撑架压在缓冲筒的滑柱上，缓冲弹簧给滑柱支撑力，主支撑架继续向下压，使滑柱带动触头向下移动，当触头与触点接触时，电源与电磁铁导通，电磁铁与永磁体相互排斥，使滑柱向外伸出，阻止主支撑架继续向下压，避免汽车前顶变形。

附图说明

图1为本发明主支撑架结构的俯视图；

图2为本发明整体结构的侧视图；

图3为本发明六棱柱安装套与支撑杆结构的侧视图；

图4为本发明气囊与软胶垫结构的剖视图；

图5为本发明调节槽的结构示意图；

图6为本发明图2中A处的局部放大图；

图7为本发明压杆与压板结构示意图；

图8为本发明中缓冲筒结构示意图。

图中，1-主支撑架、2-副支撑架、3-螺纹套筒、4-螺杆、5-防滑齿、6-六棱柱安装套、7-活动支撑架、8-滑套、9-支撑杆、10-固定板、11-直角架、12-气囊、13-软胶垫、14-转动座、15-斜支撑架、16-固定法兰、17-固定架、18-卡套、19-调位杆、20-支撑块、21-插接板、22-插销、23-调节槽、24-紧固套、25-丝杆、26-压杆、27-压板、28-缓冲筒、29-滑柱、30-缓冲弹簧、31-永磁体、32-电源、33-电磁铁、34-触头、35-触点。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车前顶辅助夹具，包括主支撑架1和副支撑架2，副支撑架2左侧的顶端转动连接有斜支撑架15，斜支撑架15与副支撑架2的底端均固定连接有固定法兰16，斜支撑架15与副支撑架2之间活动连接有固定架17，固定架17的两端均固定连接有卡套18，两个卡套18分别套设在斜支撑架15与副支撑架2的外部，且卡套18与斜支撑架15和副支撑架2之间通过螺栓固定连接，通过设置副支撑架2与斜支撑架15作为支撑脚，并利用利用可拆卸的固定架17进行支撑，形成三角形，支撑更稳固，且拆卸掉固定架17后，斜支撑架15、副支撑架2和主支撑架1之间均可可折叠，便于收纳，主支撑架1包括螺纹套筒3，螺纹套筒3的底部转动连接有调位杆19，调位杆19的底端转动连接有支撑块20，支撑块20可转动，使调位杆19无论位于什么角度，支撑块20均可贴住斜支撑架15表面，支撑块20的底部固定连接有插接板21，插接板21的底部贯穿斜支撑架15并延伸至斜支撑架15的下方，插接板21的底部且位于斜支撑架15的下方贯穿有插销22，且斜支撑架15的内部开设有与插接板21相适配的调节槽23，通过设置调位杆19、支撑块20、插接板21与调节槽23配合使用，使主支撑架1的角度可调，满足不同的加工需求，且设置插销22卡住插接板21后，可保证卡接的牢固，避免插接板21滑脱而使汽车前顶掉落，使用简单方便，实用性强，螺纹套筒3内表面的两端均螺纹连接有螺杆4，螺杆4的一端固定连接有直角架11，直角架11的一侧固定连接有转动座14，且转动座14的内表面与副支撑架2的顶端转动连接，直角架11的一侧固定连接有紧固套24，紧固套24的轴向垂直于所述主支撑架1所在平面，紧固套24的内部贯穿有丝杆25，丝杆25的表面且位于紧固套24的下方螺纹连接有螺帽，丝杆25的顶端固定连接有压杆26，压杆26的底部转动连接有压板27，且压板27的底部固定连接有硅胶垫，通过设置压杆26来下压压板27，并通过螺帽与丝杆25配合调节压杆26的高度，则可利用压板27压住汽车前顶的顶部，使固定的更牢固，且压板27为转动连接，可适用不同斜度的接触面，螺纹套筒3表面的中间开设有防滑齿5，设置防滑齿5便于转动螺纹套筒3，螺纹套筒3的表面且位于防滑齿5的两侧均固定连接有六棱柱安装套6，主支撑架1为方形框架，六棱柱安装套6安装在前后两侧的螺纹套筒3上，设置六面是便于调整其一面朝下，便于安装活动支撑架7，六棱柱安装套6的底部固定连接有活动支撑架7，活动支撑架7包括滑套8，且不会对螺杆4的伸缩量有太大影响，滑套8的两侧均滑动连接有支撑杆9，支撑杆9的底部且远离滑套8的一端固定连接有固定板10，且固定板10与六棱柱安装套6之间通过螺栓固定连接，直角架11、滑套8与支撑杆9的顶部均固定连接有气囊12，气囊12的顶部固定连接有软胶垫13，通过设置螺纹套筒3与螺杆4配合，使四个直角架11的间距可调，进而可适配不同尺寸的汽车前顶，通用性增强，可平时使用，也可在应急时为其他汽车前顶加工使用，且调节简单方便，同时可拆卸的活动支撑架7使整个框架的强度提高，且支撑的点增加，提高了支撑的稳定性，设置气囊12配合软胶垫13，可避免加工件受损。

使用时，将副支撑架2与斜支撑架15拉开，利用螺栓将固定法兰16固定在指定位置如加工台上，然后将固定架17与卡套18放在副支撑架2与斜支撑架15之间，从下往上套住副支撑架2与斜支撑架15，用螺栓将卡套18和副支撑架2、斜支撑架15固定，将主支撑架1抬起，然后根据角度需要调整主支撑架1的角度，将插接板21插进对应的调节槽23内实现角度定位，然后将插销22插进插接板21的孔内，将汽车前顶放在主支撑架1上，使其顶部的软胶垫13支撑住汽车前顶，如需要增加支撑的面积，可转动螺纹套筒3，使螺杆4带动直角架11向外移动或收缩，实现角度的变化，当需要增加支撑点时，微调螺纹套筒3，使六棱柱安装套6的一面朝下，然后将活动支撑架7两端的固定板10用螺栓与六棱柱安装套6的底面固定，当需要对前顶的底部进行加工时，可拆卸掉活动支撑架7，将压杆26底端的丝杆25插进紧固套24内，用压板27压住前顶的顶部，用螺帽固定紧丝杆25便可。

如图8所示，螺纹套筒3顶部设置有若干缓冲筒28，缓冲筒28中可滑动的设置滑柱29，滑柱与缓冲筒28底面之间设置缓冲弹簧30。

缓冲弹簧30外部包有绝缘涂层；缓冲筒28底部设置永磁体31，滑柱29内部设置电源32，滑柱29底部设置电磁铁33，电磁铁33与正对设置，滑柱29底部还连接有两根相对设置的触头34，触头34的中间部分包有绝缘涂层，两根触头34的底端均朝向永磁体31方向，其中一根触头34的顶端与电源32连接，另一根触头34的顶端与电磁铁33的其中一根接线柱连接，电磁铁33的另一根接线柱与电源32连接，永磁体31上方固定连接有触点35，当触头34向下移动，两根触头34底端与触点35接触。

使用时，当汽车前顶被压时，汽车前顶压在缓冲筒28的滑柱29上，缓冲弹簧30给滑柱29支撑力，汽车前顶继续向下压，使滑柱29带动触头34向下移动，当触头34与触点35接触时，电源32与电磁铁33导通，电磁铁33与永磁体31相互排斥，使滑柱29向外伸出，阻止主支撑架1继续向下压，避免汽车前顶变形。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前顶辅助夹具，包括主支撑架(1)和副支撑架(2)，其特征在于：所述主支撑架(1)包括螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)内表面的两端均螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的一端固定连接有直角架(11)，所述螺纹套筒(3)表面的中间开设有防滑齿(5)，所述螺纹套筒(3)的表面且位于防滑齿(5)的两侧均固定连接有六棱柱安装套(6)，所述六棱柱安装套(6)的底部固定连接有活动支撑架(7)，所述活动支撑架(7)包括滑套(8)，所述滑套(8)的两侧均滑动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的底部且远离滑套(8)的一端固定连接有固定板(10)，且固定板(10)与六棱柱安装套(6)之间通过螺栓固定连接，所述直角架(11)、滑套(8)与支撑杆(9)的顶部均固定连接有气囊(12)，所述气囊(12)的顶部固定连接有软胶垫(13)；

螺纹套筒(3)顶部设置有若干缓冲筒(28)，缓冲筒(28)中可滑动的设置滑柱(29)，滑柱与缓冲筒(28)底面之间设置缓冲弹簧(30)；

缓冲弹簧(30)外部包有绝缘涂层；缓冲筒(28)底部设置永磁体(31)，滑柱(29)内部设置电源(32)，滑柱(29)底部设置电磁铁(33)，电磁铁(33)与正对设置，滑柱(29)底部还连接有两根相对设置的触头(34)，两根触头(34)的底端均朝向永磁体(31)方向，其中一根触头(34)的顶端与电源(32)连接，另一根触头(34)的顶端与电磁铁(33)的其中一根接线柱连接，电磁铁(33)的另一根接线柱与电源(32)连接，永磁体(31)上方固定连接有触点(35)，当触头(34)向下移动，两根触头(34)底端与触点(35)接触，电磁铁(33)导通，电磁铁(33)与永磁体(31)相互排斥；

所述直角架(11)的一侧固定连接有紧固套(24)，所述紧固套(24)的内部贯穿有丝杆(25)，所述丝杆(25)的表面且位于紧固套(24)的下方螺纹连接有螺帽；

所述丝杆(25)的顶端固定连接有压杆(26)，所述压杆(26)的底部转动连接有压板(27)，且压板(27)的底部固定连接有硅胶垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前顶辅助夹具，其特征在于：所述直角架(11)的一侧固定连接有转动座(14)，且转动座(14)的内表面与副支撑架(2)的顶端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前顶辅助夹具，其特征在于：所述副支撑架(2)左侧的顶端转动连接有斜支撑架(15)，所述斜支撑架(15)与副支撑架(2)的底端均固定连接有固定法兰(16)，所述斜支撑架(15)与副支撑架(2)之间活动连接有固定架(17)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前顶辅助夹具，其特征在于：所述固定架(17)的两端均固定连接有卡套(18)，两个所述卡套(18)分别套设在斜支撑架(15)与副支撑架(2)的外部，且卡套(18)与斜支撑架(15)和副支撑架(2)之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前顶辅助夹具，其特征在于：所述螺纹套筒(3)的底部转动连接有调位杆(19)，从而使调位杆(19)可在垂直于所述主支撑架(1)所在平面转动，所述调位杆(19)的底端转动连接有支撑块(20)，从而使支撑块(20)可在垂直于所述主支撑架(1)所在平面转动，所述支撑块(20)的底部固定连接有插接板(21)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前顶辅助夹具，其特征在于：所述插接板(21)的底部贯穿斜支撑架(15)并延伸至斜支撑架(15)的下方，所述插接板(21)的底部且位于斜支撑架(15)的下方贯穿有插销(22)，且斜支撑架(15)的内部开设有与插接板(21)相适配的调节槽(23)。

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