CN109493638B - 一种园区停车位的管理优化方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种园区停车位的管理优化方法和装置，通过接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。解决园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，不能满足园区停车需要的技术问题，达到对智慧园区内的停车位充分利用，在公共停车位不满足停车需要时，对空余私人停车位进行灵活处理，优化停车位的分配方法，提高园区停车位的使用率的技术效果。

Description

一种园区停车位的管理优化方法和装置

技术领域

本发明涉及智慧园区技术领域，尤其涉及一种园区停车位的管理优化方法和装置。

背景技术

随着网络的普及，生活各个方面的自动化程度都在提高，各种智能化产品脱颖而出为生活提供高效服务，其中物联网应用于智慧园区中推动了园区的智能化进程，为园区产业发展提供高效服务，园区指一般由政府(民营企业与政府合作)规划建设的，供水、供电、供气、通讯、道路、仓储及其它配套设施齐全、布局合理且能够满足从事某种特定行业生产和科学实验需要的标准性建筑物或建筑物群体，包括工业园区、产业园区、物流园区、都市工业园区、科技园区、创意园区等。为调整经济产业结构，集聚产业优势，我国大力发展的园区经济，形成了我国地域经济的增长极，在园区建设过程中，传统的建筑智能化管理存在诸多不便。

但本发明申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种园区停车位的管理优化方法和装置，解决了现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种园区停车位的管理优化方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种园区停车位的管理优化方法，所述方法应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，所述方法包括：接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。

优选的，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息之后，包括：判断所述目标位置信息的公共车位信息是否已满；如果所述目标位置信息的公共车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余公共车位信息；从所述空余公共车位信息中获得并向所述用户端发送第二车位信息。

优选的，所述如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息，包括：如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息。

优选的，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息，包括：根据所述目标位置信息，获得第一预定区域；获得所述第一预定区域内的停车场信息；根据所述停车场信息，获得所述停车场中的公共车位信息。

优选的，所述方法还包括：接收所述用户端发送的所述用户的当前位置信息；根据所述用户的当前用户位置信息和所述第一车位信息，获得路径信息；将所述路径信息发送至所述用户端，所述用户端根据所述路径信息进行导航。

第二方面，本发明提供了一种园区停车位的管理优化装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，所述装置包括：

第一接收单元，所述第一接收单元用于接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；

第二接收单元，所述第二接收单元用于接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；

第一获得单元，所述第一获得单元用于根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；

第二获得单元，所述第二获得单元用于如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；

第一执行单元，所述第一执行单元用于如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。

优选的，所述装置还包括：

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述目标位置信息的公共车位信息是否已满；

第三获得单元，所述第三获得单元用于如果所述目标位置信息的公共车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余公共车位信息；

第四获得单元，所述第四获得单元用于从所述空余公共车位信息中获得并向所述用户端发送第二车位信息。

优选的，所述装置还包括：

第五获得单元，所述第五获得单元用于如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；

第六获得单元，所述第六获得单元用于从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息。

优选的，所述装置还包括：

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述目标位置信息，获得第一预定区域；

第八获得单元，所述第八获得单元用于获得所述第一预定区域内的停车场信息；

第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述停车场信息，获得所述停车场中的公共车位信息。

优选的，所述装置还包括：

第三接收单元，所述第三接收单元用于接收所述用户端发送的所述用户的当前位置信息；

第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述用户的当前用户位置信息和所述第一车位信息，获得路径信息；

第一导航单元，所述第一导航单元用于将所述路径信息发送至所述用户端，所述用户端根据所述路径信息进行导航。

第三方面，本发明提供了一种园区停车位的管理优化装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种园区停车位的管理优化方法和装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，通过接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。解决了现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题，达到了对智慧园区内的停车位充分利用，在公共停车位不满足停车需要时，对空余私人停车位进行灵活处理，优化停车位的分配方法，提高园区停车位的使用效率，也为园区内的停车提供人性化的优质服务的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明实施例中一种园区停车位的管理优化方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中一种园区停车位的管理优化装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中另一种园区停车位的管理优化装置的结构示意图。

附图标记说明：第一接收单元11，第二接收单元12，第一获得单元13，第二获得单元14，第一执行单元15，总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种园区停车位的管理优化方法和装置，用于解决现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题。

本发明提供的技术方案总体思路如下：

接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。达到了对智慧园区内的停车位充分利用，在公共停车位不满足停车需要时，对空余私人停车位进行灵活处理，优化停车位的分配方法，提高园区停车位的使用效率，也为园区内的停车提供人性化的优质服务的技术效果。

下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

图1为本发明实施例中一种园区停车位的管理优化方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例提供了一种园区停车位的管理优化方法，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，所述方法包括：

步骤110：接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息。

具体而言，当车辆进入智慧园区时，通过用户使用的用户端利用定位获得用户进入园区的入场信息，与此同时，所述用户端通过与所述智慧园区管理平台通讯连接，将获得的所述用户的所述入场信息发送给所述智慧园区管理平台中，所述智慧园区管理平台接收所述用户端发送的入场信息，获悉有车辆进入智慧园区内。

步骤120：接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息。

具体而言，根据用户的行驶方向及用户使用的用户端显示的用户信息，了解该车辆要行驶的目标位置，所述用户端的用户信息中包括了车辆车牌号码、所属于园区内哪个机构的、所属机构的园区位置信息等，当所述车辆进入所述园区时，通过对所述车辆使用的用户端进行连接，获得所述用户相应的资料从而得到用户的目标位置信息，另外也可以通过用户在使用的用户端录入目标位置信息，从而接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息，与此同时用户使用的用户端也会与其通讯连接的智慧园区管理平台进行数据同步传送，所述智慧园区管理平台接收所述用户端发送的目标位置信息，根据目标位置信息对车位进行管理。

步骤130：根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息。

进一步的，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息，包括：根据所述目标位置信息，获得第一预定区域；获得所述第一预定区域内的停车场信息；根据所述停车场信息，获得所述停车场中的公共车位信息。

具体而言，根据获得的所述用户的目标位置信息，对应得出所述目标位置中的停车场的情况，从中获得所述目标位置信息对应的停车场中公共车位的信息。举例而言，当车辆A进入智慧园区驶往西一区域，系统得到所述目标位置信息为西一区域，得出西一区域内的停车场信息，从所述停车场信息中得到停车场内的公共停车位的车位数量和车位编号。

步骤140：如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息。

进一步的，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息之后，包括：判断所述目标位置信息的公共车位信息是否已满；如果所述目标位置信息的公共车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余公共车位信息；从所述空余公共车位信息中获得并向所述用户端发送第二车位信息。

具体而言，判断所述目标位置信息中的停车场内公共停车位的具体情况，获得所述公共停车位是否被占用的信息，从而获得所述目标位置信息的停车场公共车位是否有空余，若所述停车场中的公共停车位还有剩余，则结合所述目标位置信息，从剩余停车位中选择离所述目标位置信息最近的公共停车位进行分配，获得对应的第二车位信息，所述智慧园区管理平台将产生的第二车位信息发送给用户端，所述用户通过使用的用户端接收，获得所述第二车位信息，若所述停车场中的公共停车位全部被占用，即没有剩余的公共车位，此时获得所述目标位置信息的停车场中的私人停车位信息。

步骤150：如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。

进一步的，所述如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息，包括：如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息。

具体而言，当所述目标位置信息的停车场中的公共车位没有空余时，在获得的所述停车场中的私人车位中查找空余车位，若所述停车场中的私人车位有空余，则从空余的私人车位中获得一个距离目标位置较近的私人车位进行分配，对应获得第一车位信息，通过所述智慧园区管理平台将产生的第一车位信息发送给用户端，用户通过用户端接收所述第一车位信息进行查看。同时在分配私人车位时还可以通过系统对剩余私人停车位的停用情况进行获取，若该私人停车位近期一直处于被使用的状态，则对该私人停车位不进行分配，若该私人停车位近期一直无人使用时，优选该私人停车位进行分配，另外，在多个私人停车位空余时，对各私人停车位的使用情况进行具体判断，可以在系统内设定使用阈值，当满足几天没有人使用时则认为近期无人使用，并在近期无人使用的私人停车位中选择空闲时间较长的私人停车位进行优先分配，从而对所述私人车位进行分配，满足当前停车的需要，达到了对智慧园区内的停车位充分利用，在公共停车位不满足停车需要时，对空余私人停车位进行灵活处理，优化停车位的分配方法，提高园区停车位的使用效率，也为园区内的停车提供人性化的优质服务，从而解决了现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题。

进一步的，所述方法还包括：接收所述用户端发送的所述用户的当前位置信息；根据所述用户的当前用户位置信息和所述第一车位信息，获得路径信息；将所述路径信息发送至所述用户端，所述用户端根据所述路径信息进行导航。

具体而言，为了提高用户的停车的便捷性，系统还设有车位路径导航的功能，根据系统为用户推荐的车位信息和通过用户端定位获得的用户当前位置，所述智慧园区管理平台生成对应的导航路径，并将获得的所述导航路径发送给用户端，用户通过使用的用户端按照所述导航路径引导用户开往与其目的地位置相匹配的车位，避免用户查找车位的麻烦，且缩减用户停车后与目的地的距离，符合人们的停车要求，节约了工作时间，提供了便捷的车位引导服务，有助于智慧园区内的车位统筹管理。

实施例二

基于与前述实施例中一种园区停车位的管理优化方法同样的发明构思，本发明还提供一种园区停车位的管理优化装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，如图2所示，所述装置包括：

第一接收单元11，所述第一接收单元11用于接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；

第二接收单元12，所述第二接收单元12用于接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；

第一获得单元13，所述第一获得单元13用于根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；

第二获得单元14，所述第二获得单元14用于如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；

第一执行单元15，所述第一执行单元15用于如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。

进一步的，所述装置还包括：

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述目标位置信息的公共车位信息是否已满；

第三获得单元，所述第三获得单元用于如果所述目标位置信息的公共车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余公共车位信息；

第四获得单元，所述第四获得单元用于从所述空余公共车位信息中获得并向所述用户端发送第二车位信息。

进一步的，所述装置还包括：

第五获得单元，所述第五获得单元用于如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；

第六获得单元，所述第六获得单元用于从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息。

进一步的，所述装置还包括：

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述目标位置信息，获得第一预定区域；

第八获得单元，所述第八获得单元用于获得所述第一预定区域内的停车场信息；

第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述停车场信息，获得所述停车场中的公共车位信息。

进一步的，所述装置还包括：

第三接收单元，所述第三接收单元用于接收所述用户端发送的所述用户的当前位置信息；

第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述用户的当前用户位置信息和所述第一车位信息，获得路径信息；

第一导航单元，所述第一导航单元用于将所述路径信息发送至所述用户端，所述用户端根据所述路径信息进行导航。

前述图1实施例一中的一种园区停车位的管理优化方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种园区停车位的管理优化装置，通过前述对一种园区停车位的管理优化方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种园区停车位的管理优化装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

实施例三

基于与前述实施例中一种园区停车位的管理优化方法同样的发明构思，本发明还提供一种园区停车位的管理优化装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种园区停车位的管理优化方法的任一方法的步骤。

其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。

处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种园区停车位的管理优化方法和装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，通过接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息；根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息。解决了现有技术中园区内停车位存在私人停车位无人停用，公共停车位紧缺，车位利用率受限，而不能满足园区人员停车需要的技术问题，达到了对智慧园区内的停车位充分利用，在公共停车位不满足停车需要时，对空余私人停车位进行灵活处理，优化停车位的分配方法，提高园区停车位的使用效率，也为园区内的停车提供人性化的优质服务的技术效果。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种园区停车位的管理优化方法，其特征在于，所述方法应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，所述方法包括：

接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；

接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息，所述目标位置信息根据用户的行驶方向及用户使用的用户端显示的用户信息获得；

根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；

如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；

如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息；

其中，所述如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息，包括：

如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；

从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息；

所述智慧园区管理平台在分配私人车位时通过对剩余私人停车位的停用情况进行获取，若该私人停车位近期一直处于被使用的状态，则对该私人停车位不进行分配，若该私人停车位近期一直无人使用时，优选该私人停车位进行分配；并在多个私人停车位空余时，对各私人停车位的使用情况进行具体判断，通过设定使用阈值，当满足设定天数没有人使用时则认为近期无人使用，并在近期无人使用的私人停车位中选择空闲时间较长的私人停车位进行优先分配。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息之后，包括：

判断所述目标位置信息的公共车位信息是否已满；

如果所述目标位置信息的公共车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余公共车位信息；

从所述空余公共车位信息中获得并向所述用户端发送第二车位信息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息，包括：

根据所述目标位置信息，获得第一预定区域；

获得所述第一预定区域内的停车场信息；

根据所述停车场信息，获得所述停车场中的公共车位信息。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述用户端发送的所述用户的当前位置信息；

根据所述用户的当前用户位置信息和所述第一车位信息，获得路径信息；

将所述路径信息发送至所述用户端，所述用户端根据所述路径信息进行导航。

5.一种园区停车位的管理优化装置，应用于一智慧园区管理平台，所述智慧园区管理平台与用户端通讯连接，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

接收所述用户端发送的用户车辆的入场信息；

接收所述用户端发送的所述用户的目标位置信息，所述目标位置信息根据用户的行驶方向及用户使用的用户端显示的用户信息获得；

根据所述用户的目标位置信息，获得所述目标位置信息的公共车位信息；

如果所述公共车位信息已满，获得所述目标位置信息的私人车位信息；

如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息；其中，所述如果所述私人车位信息未满，从所述私人车位信息中获得并向所述用户端发送第一车位信息，包括：

如果所述私人车位信息未满，获得所述目标位置信息的空余私人车位信息；

从所述空余私人车位信息中获得并向所述用户端发送所述第一车位信息；

所述智慧园区管理平台在分配私人车位时通过对剩余私人停车位的停用情况进行获取，若该私人停车位近期一直处于被使用的状态，则对该私人停车位不进行分配，若该私人停车位近期一直无人使用时，优选该私人停车位进行分配；并在多个私人停车位空余时，对各私人停车位的使用情况进行具体判断，通过设定使用阈值，当满足设定天数没有人使用时则认为近期无人使用，并在近期无人使用的私人停车位中选择空闲时间较长的私人停车位进行优先分配。

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