CN109489986A - 一种发动机用双通道压力传感器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机用双通道压力传感器，包括基座，所述基座的第一端开设有第一安装腔和第二安装腔；所述第一安装腔安装有第一压力芯片；所述第二安装腔安装有第二压力芯片；所述基座的第二端还设置有第一引压孔和第二引压孔；所述基座内开设有第一引压通道和第二引压通道；所述第一引压通道连通所述第一引压孔和所述第一安装腔；所述第二引压通道连通所述第二引压孔和所述第二安装腔。具有体积较小，结构简单，可以满足两种不同压力的测量，适用性广，可靠性好等优点。

Description

一种发动机用双通道压力传感器

技术领域

本发明涉及压力传感器领域，尤其涉及一种发动机用双通道压力传感器。

背景技术

对发动机管路燃油泵入和泵出压力的精确测量，测量数据传输至发动机数字总控，从而实现发动机精准供油，提升燃油效率。随着发动机技术的发展，新型发动机对其配套的各种附件、特别是作为“神经网络”的机电、传感部件在体积、重量和可靠性上提出了越来越高的要求，原有型号采取的双油路引压测量方式，其压力测量实时精度较低，体积重量较大，不满足新型发动机燃油压力测控的要求。

现有技术中虽然压力传感器已经广泛应用到各个领域，但一般压力传感器只能同时测量单一量程压力，同时测量两个不同的压力需要使用两个传感器测量，并且没有考虑冗余设计，传感器产品在占用体积重量以及可靠性方面存在一定的不足。受测量芯体测量量程限制，不同范围的压力需要使用不同量程的芯体测量，使得原有发动机管路燃油泵入和泵出压力分别采用两个不同量程压力传感器测量，其传感器占用空间重量较大，并且测量精度低，由于原使用传感器只采用一个测量芯体无冗余设计，一旦该芯体故障，则误差测量，可靠性不高。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种体积较小，结构简单，可以满足两种不同压力的测量，适用性广，可靠性好的发动机用双通道压力传感器。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种发动机用双通道压力传感器，包括基座，所述基座的第一端开设有第一安装腔和第二安装腔；所述第一安装腔安装有第一压力芯片；所述第二安装腔安装有第二压力芯片；

所述基座的第二端还设置有第一引压孔和第二引压孔；

所述基座内开设有第一引压通道和第二引压通道；

所述第一引压通道连通所述第一引压孔和所述第一安装腔；

所述第二引压通道连通所述第二引压孔和所述第二安装腔。

进一步地，还包括电连接器和连接器座；所述连接器座固定安装在所述基座的第一端，所述电连接器固定安装在所述连接器座上；所述第一压力芯片通过导线与所述电连接器连接；所述第二压力芯片通过导线与所述电连接器连接；所述电连接器用于输出所述第一压力芯片和第二压力芯片所采集的信号。

进一步地，所述基座上还设置有径向凸出的安装台，所述安装台上设置有固定孔。

进一步地，在所述基座上，位于所述第一引压孔和第二引压孔之间，设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封体；在所述基座上，位于所述第二引压孔向所述第一端一侧，还设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封体。

进一步地，所述第二密封槽位于所述基座的侧面；和/或者，所述第二密封槽位于所述安装台朝向所述第二端一侧的侧面。

进一步地，所述第一引压孔开设在所述基座的第二端的端面；所述第二引压孔开设在所述基座的第二端的侧面。

进一步地，所述第一压力芯片包括：第一固定板和第一芯体；所述第一固定板上设置有安装孔，所述第一芯体安装在所述安装孔上；

所述第二压力芯片包括：第二固定板和第二芯体；所述第二固定板上设置有安装孔，所述第二芯体安装在所述安装孔上。

进一步地，所述第一压力芯片上设置有2个安装孔，每个安装孔上安装有1个第一芯体；所述第二压力芯片上设置有2个安装孔，每个安装孔上安装有1个第二芯体。

进一步地，所述基座的第二端为台阶状，所述第二端的端部的半径小于中部的半径；

所述第二端位于所述第二引压孔处还设置有引压槽。

进一步地，所述第一安装腔开设于所述第一端的侧面；所述第二安装腔开设于所述第一端的端面。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明的压力传感器在一个基座上开设两个引压通道，并设置2个压力芯片来测量两个引压通道的压力，因此，只需要一个传感器即可以对2种不同的压力进行测量，相对于采用传统的单通道传感器的情况，体积较小，结构简单。

2、本发明压力传感器的第一引压通道位于基座的中心，第一引压孔开设在基座的第二端的端面，第二引压通道与设置在基座侧面的第二引压孔连通，充分考虑了在实际使用将第一引压孔接入高压，第二引压孔接入低压时的具体情况，保证的压力传感器具有较高的结构强度。

3、本发明的压力传感器的第一压力芯片和第二压力芯片上都设置有2个芯体，采用冗余的构架，当压力芯片上的任意一个芯体损坏时，压力传感器还能够稳定工作，提高了压力传感器的可靠性，并且，在2个芯体都正常时，在测量时也可以复用2个芯体的测量数据进行校验，提高了测量的精度。

4、本发明的压力传感器的第二端采用台阶状态结构，可以方便压力传感器安装至被装设备上，同时设置有第一密封体和第二密封体，方便将高压和低压进行隔离；并通过进一步优选将第二密封体设置有安装台朝向第二端一侧的侧面，通过安装台与被安装体之间正向向下的压力，可使得第二密封体的密封效果更好。

附图说明

图1为本发明具体实施例压力传感器剖视结构示意图。

图2为本发明具体实施例压力传感器的基座的剖视结构示意图一。

图3为本发明具体实施例压力传感器基座第一端的俯视示意图。

图4为本发明具体实施例的固定板的结构示意图。

图5为本发明具体实施例压力传感器的基座的剖视结构示意图二。

图例说明：1、基座；201、第一安装腔；202、第一压力芯片；203、第一引压通道；204、第一引压孔；205、第一密封槽；206、第一密封体；207、第一固定板；301、第二安装腔；302、第二压力芯片；303、第二引压通道；304、第二引压孔；305、第二密封槽；306、第二密封体；307、第二固定板；4、安装孔；5、安装台；6、固定孔；7、引压槽；8、电连接器；9、连接器座。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。

如图1和图2所示，本实施例的发动机用双通道压力传感器，包括基座1，基座1的第一端开设有第一安装腔201和第二安装腔301；第一安装腔201安装有第一压力芯片202；第二安装腔301安装有第二压力芯片302；基座1的第二端还设置有第一引压孔204和第二引压孔304；基座1内开设有第一引压通道203和第二引压通道303；第一引压通道203连通第一引压孔204和第一安装腔201；第二引压通道303连通第二引压孔304和第二安装腔301。第一引压通道203优选位于基座1的中心位置，从而使得在实际应用中第一引压通道203连接高压时，第一引压通道203具有较厚的壁，从而保证传感器具有较高的结构强度。在本实施例中，假设在安装使用时，第一引压孔204连接被测环境的高压部分，第二引压孔304连接被测环境的低压部分。当然，实际安装使用时的压力并非只能如上所示，本实施例仅仅只用于说明，第一引压孔204和第二引压孔304连接不同的压力区域。

在本实施例中，还包括电连接器8和连接器座9；连接器座9固定安装在基座1的第一端，电连接器8固定安装在连接器座9上；第一压力芯片202通过导线与电连接器8连接；第二压力芯片302通过导线与电连接器8连接；电连接器8用于输出第一压力芯片202和第二压力芯片302所采集的信号。通过直接在压力传感器上安装好连接器座9和电连接器8，并将第一压力芯片202、第二压力芯片302和电连接器8连接好，从而在安装使用时更加方便，不需要另外接线，直接将压力传感器安装到被测结构上，将电连接器8与数据采集设备连接就可以使用。连接器座9优选通过焊接方式固定在基座1上。

在本实施例中，如图3所示，基座1上还设置有径向凸出的安装台5，安装台5上设置有固定孔6。在基座1上，位于第一引压孔204和第二引压孔304之间，设置有第一密封槽205，第一密封槽205内设置有第一密封体206；在基座1上，位于第二引压孔304向第一端一侧，还设置有第二密封槽305，第二密封槽305内设置有第二密封体306。通过设置安装台5，也可以方便压力传感器的安装，在安装使用时不需要另外的设备即可以方便的将压力传感器用螺钉等固定在被安装设备上。

在本实施例中，如图2所示，第二密封槽305位于基座1的侧面；和/或者，如图5所示，第二密封槽305位于安装台5朝向第二端一侧的侧面。第一引压孔204开设在基座1的第二端的端面；第二引压孔304开设在基座1的第二端的侧面。通过设置第一密封槽205和第一密封体206，可以有效的在安装使用时，将第一引压孔204所处的高压与第二引压孔304处的低压隔离开。通过第二密封槽305和第二密封体306，可以有效的在安装使用时，将第二引压孔304处的低压与外部环境隔开。本实施例中，优选在安装台5朝向第二端一侧的侧面设置第二密封槽305，并在槽内设置第二密封体306，在安装状态时，安装台5朝向第二端一侧的侧面与被安装体结合，通过固定孔6中螺钉的向下的压力，可以使得第二密封体306被紧紧的压在安装台5与被安装体之间，从而密封性更好。

在本实施例中，如图4所示，图4中仅以第一压力芯片202为例说明，第二压力芯片302的结构与之相同。第一压力芯片202包括：第一固定板207和第一芯体；第一固定板207上设置有安装孔4，第一芯体安装在安装孔4上；第二压力芯片302包括：第二固定板307和第二芯体；第二固定板307上设置有安装孔4，第二芯体安装在安装孔4上。本实施例优选：第一压力芯片202上设置有2个安装孔4，每个安装孔4上安装有1个第一芯体；第二压力芯片302上设置有2个安装孔4，每个安装孔4上安装有1个第二芯体。安装孔4为台阶状结构。在本实施例中，第一压力芯片202中，第一固定板207和第一芯体通过焊接方式固定连接，第一固定板207和基座1之间通过焊接方式固定连接。第二压力芯片302中，第二固定板307和第二芯体通过焊接方式固定连接，第二固定板307和基座1之间通过焊接方式固定连接。

本实施例中每个压力芯片上都设置了2个用于测量压力的芯体，从而实现冗余测量，一方面在两个芯体都正常时，可以将两个芯体的测量数据进行校验等数据处理方式，提高测量的精度，另一方面，当一个芯体发生故障时，整个压力传感器的功能仍然正常，不会因此而导致压力传感器不可用。

在本实施例中，基座1的第二端为台阶状，第二端的端部的半径小于中部的半径；第二端位于第二引压孔304处还设置有引压槽7。通过台阶状的结构，可以使得压力传感器可以更方便的安装，通过引压槽7，可以使得第二引压孔304能够更好的与被测量的压力区连接通。

在本实施例中，如图1、图2和图5所示，第一安装腔201开设于第一端的侧面；第二安装腔301开设于第一端的端面。可以充分利用基座1较小的空间，在满足测量需求的同时，使得压力传感器的体积更小。

上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种发动机用双通道压力传感器，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的第一端开设有第一安装腔(201)和第二安装腔(301)；所述第一安装腔(201)安装有第一压力芯片(202)；所述第二安装腔(301)安装有第二压力芯片(302)；

所述基座(1)的第二端还设置有第一引压孔(204)和第二引压孔(304)；

所述基座(1)内开设有第一引压通道(203)和第二引压通道(303)；

所述第一引压通道(203)连通所述第一引压孔(204)和所述第一安装腔(201)；

所述第二引压通道(303)连通所述第二引压孔(304)和所述第二安装腔(301)。

2.根据权利要求1所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：还包括电连接器(8)和连接器座(9)；所述连接器座(9)固定安装在所述基座(1)的第一端，所述电连接器(8)固定安装在所述连接器座(9)上；所述第一压力芯片(202)通过导线与所述电连接器(8)连接；所述第二压力芯片(302)通过导线与所述电连接器(8)连接；所述电连接器(8)用于输出所述第一压力芯片(202)和第二压力芯片(302)所采集的信号。

3.根据权利要求2所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述基座(1)上还设置有径向凸出的安装台(5)，所述安装台(5)上设置有固定孔(6)。

4.根据权利要求3所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：在所述基座(1)上，位于所述第一引压孔(204)和第二引压孔(304)之间，设置有第一密封槽(205)，所述第一密封槽(205)内设置有第一密封体(206)；在所述基座(1)上，位于所述第二引压孔(304)向所述第一端一侧，还设置有第二密封槽(305)，所述第二密封槽(305)内设置有第二密封体(306)。

5.根据权利要求4所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述第二密封槽(305)位于所述基座(1)的侧面；和/或者，所述第二密封槽(305)位于所述安装台(5)朝向所述第二端一侧的侧面。

6.根据权利要求5所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述第一引压孔(204)开设在所述基座(1)的第二端的端面；所述第二引压孔(304)开设在所述基座(1)的第二端的侧面。

7.根据权利要求5所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述第一压力芯片(202)包括：第一固定板(207)和第一芯体；所述第一固定板(207)上设置有安装孔(4)，所述第一芯体安装在所述安装孔(4)上；

所述第二压力芯片(302)包括：第二固定板(307)和第二芯体；所述第二固定板(307)上设置有安装孔(4)，所述第二芯体安装在所述安装孔(4)上。

8.根据权利要求7所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述第一压力芯片(202)上设置有2个安装孔(4)，每个安装孔(4)上安装有1个第一芯体；所述第二压力芯片(302)上设置有2个安装孔(4)，每个安装孔(4)上安装有1个第二芯体。

9.根据权利要求8所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述基座(1)的第二端为台阶状，所述第二端的端部的半径小于中部的半径；

所述第二端位于所述第二引压孔(304)处还设置有引压槽(7)。

10.根据权利要求9所述的发动机用双通道压力传感器，其特征在于：所述第一安装腔(201)开设于所述第一端的侧面；所述第二安装腔(301)开设于所述第一端的端面。