CN109487798B - 车站不对称开挖施工工艺 - Google Patents
车站不对称开挖施工工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109487798B CN109487798B CN201811654512.4A CN201811654512A CN109487798B CN 109487798 B CN109487798 B CN 109487798B CN 201811654512 A CN201811654512 A CN 201811654512A CN 109487798 B CN109487798 B CN 109487798B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- excavation
- excavated
- foundation pit
- station
- subarea
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 title claims abstract description 137
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 86
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 230000008569 process Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 30
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000002955 isolation Methods 0.000 abstract 4
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 2
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D17/00—Excavations; Bordering of excavations; Making embankments
- E02D17/02—Foundation pits
- E02D17/04—Bordering surfacing or stiffening the sides of foundation pits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
本发明提供了一种车站不对称开挖支护结构以及施工工艺,包括基坑围护桩以及隔离墙,基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域,隔离墙位于待开挖区域内,隔离墙相对的两侧分别固定于基坑围护桩,隔离墙将待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。该车站不对称开挖支护结构通过将基坑开挖分隔形成至少两个独立的开挖区域,在车站建造过程中,可以根据实际情况选择施工区域先后进行施工,避免发生因为外部环境因素而延长施工周期的情况,能够缩短周期,降低车站建造过程中对居民生活的影响。
Description
技术领域
本发明涉及建筑工程领域,具体而言,涉及一种车站不对称开挖施工工艺。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
城市轨道交通呈现以下几个特点:工期紧张;管线迁改周期长;征地拆迁难度大;跨越城市主干道需进行多次倒边及主体需进行盖挖逆作等。
发明人在研究中发现,传统的城市轨道交通施工过程中至少存在如下缺点:
由于城市轨道交通施工限制因素较多,在车站修建时,容易造成工期延长,增加成本;且影响修建车站位置周围的居民的正常生活。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车站不对称开挖支护结构,以改善传统的车站建造施工时施工周期长的问题。
本发明的目的在于提供一种车站不对称开挖施工工艺,以改善传统的车站建造施工时施工周期长的问题。
本发明的实施例是这样实现的:
基于上述第一目的,本发明提供了一种车站不对称开挖支护结构,包括基坑围护桩以及隔离墙,所述基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域,所述隔离墙位于所述待开挖区域内,所述隔离墙相对的两侧分别固定于所述基坑围护桩,所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。
在本发明较佳的实施例中,所述隔离墙包括至少两根灌注桩,所述至少两根灌注桩并排设置。
在本发明较佳的实施例中,所述待开挖区域包括两个长度开挖侧以及两个宽度开挖侧,相邻所述长度开挖侧与所述宽度开挖侧连接,所述第一开挖子区域内设置有用于支撑在所述两个长度开挖侧之间的第一支撑组件。
在本发明较佳的实施例中,所述第一支撑组件包括混凝土支撑柱,所述混凝土支撑柱的两端分别支撑在位于所述长度开挖侧上的所述基坑围护桩上。
在本发明较佳的实施例中,所述混凝土支撑柱包括中间支撑段以及两个端部支撑段,所述端部支撑段包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆,所述第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆的一端汇集在一起形成安装部,所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端相互独立且均安装在所述基坑围护桩上;所述中间支撑段的两端分别与两个所述安装部固定连接。
基于上述第二目的,本发明提供了一种车站不对称开挖施工工艺,该施工工艺包括:
制作基坑围护桩,以使所述基坑围护桩围成待开挖区域;
在所述待开挖区域中设置隔离墙,以使所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域,
分别进行所述第一开挖子区域以及第二开挖子区域的基坑开挖。
在本发明较佳的实施例中,采用明挖的方式进行所述第一开挖子区域的基坑开挖。
在本发明较佳的实施例中,所述第二开挖子区域包括第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段,所述第一明挖段靠近所述隔离墙,所述盖挖段位于所述第一明挖段与所述第二明挖段之间。
在本发明较佳的实施例中,先开挖所述第一开挖子区域,且在开挖所述第一子开挖区域时由上至下分层设置支撑组件,开挖至所述第一开挖子区域设定深度时,由下至上进行主体结构建造,且在所述主体结构建造时拆除所述支撑组件;然后依次开挖所述第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段。
在本发明较佳的实施例中,在进行所述第一明挖段施工时,从上自下逐级拆除所述隔离墙。
本发明实施例的有益效果是:
综上所述,本发明实施例提供了一种车站不对称开挖支护结构,其结构简单合理,便于制造加工,安装与使用方便,同时,该车站不对称开挖支护结构通过将基坑开挖分隔形成至少两个独立的开挖区域,在车站建造过程中,可以根据实际情况选择施工区域先后进行施工,避免发生因为外部环境因素而延长施工周期的情况,能够缩短周期,降低车站建造过程中对居民生活的影响。具体如下:
本实施例提供的车站不对称开挖支护结构,包括基坑围护桩以及隔离墙,基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域,隔离墙位于待开挖区域内,隔离墙相对的两侧分别固定于基坑围护桩,隔离墙将待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。在进行车站施工时,可以按需选择进行第一开挖子区域或者第二开挖子区域的施工,两个开挖区域互不影响,可以独立进行施工,确保施工安全。通过分隔形成两个开挖区域,在车站建设过程中,可以先根据实际情况针对某一开挖区域做好建设准备,在做好建设准备后,可以先单独进行该区域的开挖,而不需要再沟通另外区域的开挖事项,即在整个车站的建设过程中,由于地理位置的限制、地下预埋气管、水管以及油管等的限制以及开挖地归属的限制等,整个车站覆盖的开挖区域不能够保证同一时间都可以进行施工,如果某一区域的位置不能够施工,此时,可以利用隔离墙将该区域隔离开,然后,先进行其他区域的开挖施工,在开挖施工时,可以继续针对未获取批准的区域进行商讨和沟通,这样,施工和沟通可以同时进行,不易造成施工周期的耽搁。
本实施例提供的车站不对称开挖施工工艺,具有上述车站不对称开挖支护结构的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍, 应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例的车站不对称开挖支护结构的待开挖区域的示意图;
图2为本发明实施例的车站不对称开挖支护结构的示意图;
图3为本发明实施例的车站不对称开挖支护结构的第二开挖子区域的示意图;
图4为本发明实施例的车站不对称开挖支护结构的第一支撑组件的示意图。
图标:100-基坑围护桩;110-待开挖区域;111-长度开挖侧;112-宽度开挖侧;001-第一开挖子区域;002-第二开挖子区域;021-第一明挖段;022-盖挖段;023-第二明挖段;200-隔离墙;210-钻孔灌注桩;300-第一支撑组件;310-混凝土支撑柱;311-中间支撑段;312-端部支撑段;400-第二支撑组件。
具体实施方式
由于城市轨道交通施工限制因素较多,在车站修建时,容易造成工期延长,增加成本;且影响修建车站位置周围的居民的正常生活。
鉴于此,发明人设计了一种车站不对称开挖支护结构以及施工工艺,该车站不对称开挖支护结构通过将基坑开挖分隔形成至少两个独立的开挖区域,在车站建造过程中,可以根据实际情况选择施工区域先后进行施工,避免发生因为外部环境因素而延长施工周期的情况,能够缩短周期,降低车站建造过程中对居民生活的影响。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例
请参阅图1-图4,本实施例提供了一种车站不对称开挖支护结构,能够将车站的待开挖区域110分隔开形成独立的至少两个开挖区域,可以按需进行对应开挖区域的开挖作业,加快施工进度,不易造成施工进度的延长。
本实施例提供的车站不对称开挖支护结构,包括基坑围护桩100以及隔离墙200,基坑围护桩100呈周向间隔排布且围成待开挖区域110,隔离墙200位于待开挖区域110内,隔离墙200相对的两侧分别固定于基坑围护桩100,隔离墙200将待开挖区域110分隔形成第一开挖子区域001以及第二开挖子区域002。
在进行车站施工时,可以按需选择进行第一开挖子区域001或者第二开挖子区域002的施工,两个开挖区域互不影响,可以独立进行施工,确保施工安全。通过分隔形成两个开挖区域,在车站建设过程中,可以先根据实际情况针对某一开挖区域做好建设准备,在做好建设准备后,可以先单独进行该区域的开挖,而不需要再沟通另外区域的开挖事项,即在整个车站的建设过程中,由于地理位置的限制、地下预埋气管、水管以及油管等的限制以及开挖地归属的限制等,整个车站覆盖的开挖区域不能够保证同一时间都可以进行施工,如果某一区域的位置不能够施工,此时,可以利用隔离墙200将该区域隔离开,然后,先进行其他区域的开挖施工,在开挖施工时,可以继续针对未获取批准的区域进行商讨和沟通,这样,施工和沟通可以同时进行,不易造成施工周期的耽搁。
需要说明的是,在车站施工过程中,车站施工位置选址后,在进行车站开挖前,需要对开挖区域进行征地和拆迁作业,以及对待开挖区域110底下掩埋的管道进行迁改等,而这些也是影响是否能够施工的主要因素。由于车站开挖时覆盖的面积大,整个车站开挖区域都确定完成能够施工后在进行施工,会大大延长施工周期,此时,为了保证施工进度,将车站开挖区域分隔形成第一开挖子区域001和第二开挖子区域002。这样,在施工第一开挖子区域001时,可以同时沟通第二开挖子区域002,第一开挖子区域001完成后即可以进行第二开挖子区域002的施工。
可选的,在管线迁改及交通疏解等外部因素影响最小一侧,结合车站主体结构分段原则,选定隔离墙200的位置。隔离墙200可以采用钻孔灌注桩210。
施工时,先根据车站规划的区域确定好基坑开挖区域。例如先利用标记线在地面标记出基坑开挖区域的边缘,然后,沿着标记线所在位置进行基坑围护桩100的施工。基坑围护桩100采用钻孔灌注桩210,基坑围护桩100的尺寸大小以及数量根据实际需要设计,基坑围护桩100为圆柱形桩,竖直插入到地底,至少两根基坑围护桩100间隔排布,相邻基坑围护桩100之间的距离按需设置。
本实施例中,基坑围护桩100围成的待开挖区域110大致呈矩形区域。
该待开挖区域110包括两个长度开挖侧111以及两个宽度开挖侧112,相邻长度开挖侧111与宽度开挖侧112连接。隔离墙200包括至少两根钻孔灌注桩210,至少两根钻孔灌注桩210竖向插入地底,至少两个灌注桩并排设置,至少两根灌注桩沿着待开挖区域110的宽度方向排布。即隔离墙200相对的两侧分别与两个长度开挖区域的基坑围护桩100对接。隔离墙200将待开挖区域110分隔形成沿待开挖区域110的长度方向排布的第一开挖子区域001和第二开挖子区域002。
施工过程中,先进行第一开挖子区域001的作业。第一开挖子区域001采取明挖的方式开挖。第一开挖子区域001自上而下分层开挖,每一层的开挖高度按需设置,在开挖至每层的设定深度后,在每层的靠近层底的位置布设第一支撑组件300。第一支撑组件300支撑在待开挖区域110的两个长度开挖侧111之间。
可选的,第一支撑组件300包括混凝土支撑柱310,混凝土支撑柱310的两端分别支撑在位于长度开挖侧111上的基坑围护桩100上。需要说明的是,第一支撑组件300的数量按需设置。
进一步的,混凝土支撑柱310包括中间支撑段311以及两个端部支撑段312,端部支撑段312包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆,第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆的一端汇集在一起形成安装部,第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端相互独立且均安装在基坑围护桩100上;中间支撑段311的两端分别与两个安装部固定连接。混凝土支撑柱310的结构强度高,支撑安全可靠。
在其他实施例中,第一支撑组件300可以包括钢管或者钢管和混凝土支撑柱310的结合。显然,基坑开挖采用分层逐级开挖,每一层都设置有支撑结构,每一层的支撑结构的结构形状以及具体排布方式按需设置即可。
第一开挖子区域001开挖至设定深度后,也即第一开挖子区域001的底部距离地面的高度为设定高度时,自下而上进行主体结构的施工。在进行主体结构施工时,自下而上拆除第一支撑组件300。
第一开挖子区域001施工完成后,可以进行第二开挖子区域002的施工。
第二开挖子区域002包括第一明挖段021、盖挖段022以及第二明挖段023,第一明挖段021靠近隔离墙200,盖挖段022位于第一明挖段021与第二明挖段023之间。第一明挖段021的宽度按需设置,第一明挖段021开挖过程中,自上而下分层开挖,开挖设定深度后,进行支撑组件的设置。支撑组件可以是砼支撑,支撑组件支撑在长度开挖侧111的基坑围护桩100上。且在第一明挖段021施工时,自上而下分段拆除隔离墙200。可选的,利用绳锯将位于上部的隔离墙200拆除,割除的位置位于下层开挖位置的开挖面以上1m左右。
可选的,第一明挖段021施工完成后进行盖挖段022的施工,盖挖段022采用分层开挖,每一层开挖至设定深度后,在盖挖段022进行第二支撑组件400的支设。第二支撑组件400包括钢筋混凝土板,钢筋混凝土板的两侧分别于长度开挖侧111的基坑围护桩100固定,钢筋混凝土板既作为基坑的支护结构,同时作为车站的固有结构。且在盖挖段022施工过程中,盖挖段022产生的泥土从第一明挖段021输送出来,便于施工,节省施工成本,提高施工效率。
可选的,盖挖段022采用盖挖逆作的方式施工。
可选的,盖挖段022施工完成后,进行第二明挖段023的施工,直至施工完成。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种车站不对称开挖施工工艺,其特征在于,用于对车站不对称开挖支护结构进行施工,所述车站不对称开挖支护结构包括基坑围护桩以及隔离墙,所述基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域,所述隔离墙位于所述待开挖区域内,所述隔离墙相对的两侧分别固定于所述基坑围护桩,所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域;
所述隔离墙包括至少两根灌注桩,所述至少两根灌注桩并排设置;
所述待开挖区域包括两个长度开挖侧以及两个宽度开挖侧,相邻所述长度开挖侧与所述宽度开挖侧连接,所述第一开挖子区域内设置有用于支撑在所述两个长度开挖侧之间的第一支撑组件;
所述第一支撑组件包括混凝土支撑柱,所述混凝土支撑柱的两端分别支撑在位于所述长度开挖侧上的所述基坑围护桩上;
所述混凝土支撑柱包括中间支撑段以及两个端部支撑段,所述端部支撑段包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆,所述第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆的一端汇集在一起形成安装部,所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端相互独立且均安装在所述基坑围护桩上;所述中间支撑段的两端分别与两个所述安装部固定连接;
该施工工艺包括:
制作所述基坑围护桩,以使所述基坑围护桩围成待开挖区域;
在所述待开挖区域中设置隔离墙,以使所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域;
所述第二开挖子区域包括第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段,所述第一明挖段靠近所述隔离墙,所述盖挖段位于所述第一明挖段与所述第二明挖段之间;
先采用明挖的方式进行所述第一开挖子区域的基坑开挖,且在开挖所述第一开挖子区域时由上至下分层设置支撑组件,开挖至所述第一开挖子区域设定深度时,由下至上进行主体结构建造,且在所述主体结构建造时拆除所述支撑组件;然后依次开挖所述第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段;
在进行所述第一明挖段施工时,从上自下逐级拆除所述隔离墙。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811654512.4A CN109487798B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 车站不对称开挖施工工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811654512.4A CN109487798B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 车站不对称开挖施工工艺 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109487798A CN109487798A (zh) | 2019-03-19 |
CN109487798B true CN109487798B (zh) | 2024-03-22 |
Family
ID=65712185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811654512.4A Active CN109487798B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 车站不对称开挖施工工艺 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109487798B (zh) |
Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102155234A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-08-17 | 中铁上海设计院集团有限公司 | 非对称的小间距隧道开挖施工方法 |
CN103775110A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-05-07 | 上海市城市建设设计研究总院 | 软土地区多层地下空间的暗挖施工方法 |
CN103821167A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-05-28 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种地铁车站主体的施工方法 |
CN104563128A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-04-29 | 上海建工集团股份有限公司 | 软土地区非对称深大基坑同步开挖的支护体系及实施方法 |
CN104612162A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-05-13 | 中铁二十局集团第三工程有限公司 | 一种地铁车站深基坑开挖施工方法 |
CN104674846A (zh) * | 2015-02-16 | 2015-06-03 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种利用预制结构盖挖地铁车站的施工方法 |
CN204491624U (zh) * | 2014-12-22 | 2015-07-22 | 上海建工集团股份有限公司 | 软土地区非对称深大基坑同步开挖支护体系 |
CN105201516A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-30 | 中铁二十局集团第一工程有限公司 | 一种地铁车站主体结构及其四联拱pba暗挖施工方法 |
CN105756091A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-07-13 | 山东理工大学 | 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法 |
CN106381874A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 中铁二十局集团有限公司 | 上软下硬地层地铁车站基坑开挖施工工艺 |
CN107938701A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 上海建科工程咨询有限公司 | 基于预制地连墙的地铁车站盖挖逆作叠合墙施工工艺 |
CN107975038A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-05-01 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑及其施工方法 |
CN108286254A (zh) * | 2017-01-24 | 2018-07-17 | 北京建工土木工程有限公司 | 邻近重要结构长条形基坑预留土体分隔分区开挖施工结构 |
CN108589771A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-09-28 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法 |
CN108643231A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-10-12 | 中铁二局第工程有限公司 | 一种中心城区地铁车站半幅结构顶板盖挖施工方法 |
CN108842820A (zh) * | 2018-08-19 | 2018-11-20 | 中铁五局集团有限公司 | 一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法 |
CN209523205U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-10-22 | 中交(广州)建设有限公司 | 车站不对称开挖支护结构 |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201811654512.4A patent/CN109487798B/zh active Active
Patent Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102155234A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-08-17 | 中铁上海设计院集团有限公司 | 非对称的小间距隧道开挖施工方法 |
CN103775110A (zh) * | 2014-01-22 | 2014-05-07 | 上海市城市建设设计研究总院 | 软土地区多层地下空间的暗挖施工方法 |
CN103821167A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-05-28 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种地铁车站主体的施工方法 |
CN104612162A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-05-13 | 中铁二十局集团第三工程有限公司 | 一种地铁车站深基坑开挖施工方法 |
CN104563128A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-04-29 | 上海建工集团股份有限公司 | 软土地区非对称深大基坑同步开挖的支护体系及实施方法 |
CN204491624U (zh) * | 2014-12-22 | 2015-07-22 | 上海建工集团股份有限公司 | 软土地区非对称深大基坑同步开挖支护体系 |
CN104674846A (zh) * | 2015-02-16 | 2015-06-03 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种利用预制结构盖挖地铁车站的施工方法 |
CN105201516A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-30 | 中铁二十局集团第一工程有限公司 | 一种地铁车站主体结构及其四联拱pba暗挖施工方法 |
CN105756091A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-07-13 | 山东理工大学 | 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法 |
CN106381874A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 中铁二十局集团有限公司 | 上软下硬地层地铁车站基坑开挖施工工艺 |
CN108286254A (zh) * | 2017-01-24 | 2018-07-17 | 北京建工土木工程有限公司 | 邻近重要结构长条形基坑预留土体分隔分区开挖施工结构 |
CN107975038A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-05-01 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种盖挖法临时支撑作永久结构用砼支撑及其施工方法 |
CN107938701A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 上海建科工程咨询有限公司 | 基于预制地连墙的地铁车站盖挖逆作叠合墙施工工艺 |
CN108589771A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-09-28 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法 |
CN108643231A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-10-12 | 中铁二局第工程有限公司 | 一种中心城区地铁车站半幅结构顶板盖挖施工方法 |
CN108842820A (zh) * | 2018-08-19 | 2018-11-20 | 中铁五局集团有限公司 | 一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法 |
CN209523205U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-10-22 | 中交(广州)建设有限公司 | 车站不对称开挖支护结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109487798A (zh) | 2019-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107558494B (zh) | 一种轨道交通地下车站结构及其建造方法 | |
CN104131565B (zh) | 一种逆作土方正作开挖的施工方法 | |
CN1837506B (zh) | 一种在运营中的隧道上方开挖箱形结构的施工方法 | |
KR101401934B1 (ko) | 양면 반원아치형 강관 루프 및 선도관 압입장치를 이용한 철도 하부횡단 구조물의 시공 방법 | |
CN102094649A (zh) | 盾构-浅埋暗挖复合法建造地下空间的施工方法 | |
KR102158933B1 (ko) | 병렬 터널과 개착 공법을 융합한 하이브리드 지하 정거장 건설공법 | |
CN104184097B (zh) | 一种通信管道及缆线的非迁移式悬吊保护系统及方法 | |
CN204457789U (zh) | 一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建造的地铁车站 | |
CN107740423B (zh) | 一种预制拼装式城市下穿隧道施工方法 | |
CN109487798B (zh) | 车站不对称开挖施工工艺 | |
JP4104781B2 (ja) | 地中接合構造物の構築工法 | |
CN111764373A (zh) | 不可拆除地下障碍物情况下地下连续墙施工方法 | |
CN106013173A (zh) | 地铁站施工主体围护结构 | |
KR102382034B1 (ko) | 연속차수벽체 조성 공법 | |
CN115450221A (zh) | 一种地铁穿越河道的施工方法 | |
JP2000291398A (ja) | 地下構造物およびその構築方法 | |
CN105986830A (zh) | 路边条状地下车库的暗挖建造方法 | |
CN212202085U (zh) | 密贴式明暗挖结合地铁车站结构 | |
CN209523205U (zh) | 车站不对称开挖支护结构 | |
CN111485559A (zh) | 用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法 | |
CN110965486A (zh) | 既有铁路硬架空施工框架涵的方法 | |
CN110273696B (zh) | 一种隧道或地下空间回廊式施工方法 | |
CN218969976U (zh) | 一种适用于顶推法施工连续墙的顶推结构 | |
JP2860751B2 (ja) | 地下道導入部の構築方法 | |
CN112983493B (zh) | 一种盾构近距离下穿大断面桥涵的加固结构及施工方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |