CN109485945A - 一种新能源汽车充电桩用电缆材料及其制备方法和电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体是一种新能源汽车充电桩用电缆材料,其技术要点是:包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20‑30份、乙烯‑甲基丙烯酸甲酯共聚物15‑25份、聚乙烯5‑15份、氢氧化镁5‑10份、二苯基磷酸酯5‑8份、纳米蒙脱土5‑8份、抗氧剂3‑6份。本发明还公开了所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法。本发明制备的新能源汽车充电桩用电缆材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好,而且具有优异的阻燃性能,能够满足市场需求,具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体是一种新能源汽车充电桩用电缆材料及其制备方法和电缆。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车充电站和汽车加油站相类似,是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器,可以快速的给手机,电动车,电动汽车等充电。
新能源汽车充电桩用的电缆需要有优良的抗拉伸性能和抗撕裂性能,而且也要有良好的阻燃性,随着新能源汽车行业的快速发展,性能好的新能源汽车充电桩用电缆正在成为有巨大市场潜力的电缆新品种。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩用电缆材料及其制备方法和电缆,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20-30份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物15-25份、聚乙烯5-15份、氢氧化镁5-10份、二苯基磷酸酯5-8份、纳米蒙脱土5-8份、抗氧剂3-6份。
作为本发明进一步的方案:包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20-25份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物20-25份、聚乙烯8-15份、氢氧化镁6-10份、二苯基磷酸酯5-7份、纳米蒙脱土5-8份、抗氧剂4-6份。
作为本发明再进一步的方案:包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶22份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物21份、聚乙烯10份、氢氧化镁7份、二苯基磷酸酯6份、纳米蒙脱土7份、抗氧剂5份。
作为本发明再进一步的方案:所述抗氧剂为抗氧剂245、抗氧剂KY-405中的一种或多种。
所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
作为本发明再进一步的方案:步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为40-60min。
作为本发明再进一步的方案:步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:90-100℃、100-110℃、110-125℃、125-130℃、130-140℃、140-145℃,双螺杆挤出机的机头温度为145-155℃,主机转速为50-60r/min,喂料转速为40-50r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明制备的新能源汽车充电桩用电缆材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好,而且具有优异的阻燃性能,能够满足市场需求,具有广阔的市场前景。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物15份、聚乙烯5份、氢氧化镁5份、二苯基磷酸酯5份、纳米蒙脱土5份、抗氧剂3份。
其中,所述抗氧剂为抗氧剂245。
本实施例中,所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
其中,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为40min;步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:90℃、100℃、110℃、125℃、130℃、140℃,双螺杆挤出机的机头温度为145℃,主机转速为50r/min,喂料转速为40r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
实施例2
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物20份、聚乙烯8份、氢氧化镁6份、二苯基磷酸酯5份、纳米蒙脱土5份、抗氧剂4份。
其中,所述抗氧剂为抗氧剂KY-405。
本实施例中,所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
其中,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为45min;步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:92℃、102℃、113℃、126℃、133℃、141℃,双螺杆挤出机的机头温度为147℃,主机转速为52r/min,喂料转速为42r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
实施例3
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶22份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物21份、聚乙烯10份、氢氧化镁7份、二苯基磷酸酯6份、纳米蒙脱土7份、抗氧剂5份。
其中,所述抗氧剂为抗氧剂245和抗氧剂KY-405的混合物,且抗氧剂245和抗氧剂KY-405的比例为1:1。
本实施例中,所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
其中,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为50min;步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:95℃、105℃、117℃、127℃、135℃、143℃,双螺杆挤出机的机头温度为150℃,主机转速为55r/min,喂料转速为45r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
实施例4
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶25份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物25份、聚乙烯15份、氢氧化镁10份、二苯基磷酸酯7份、纳米蒙脱土8份、抗氧剂6份。
其中,所述抗氧剂为抗氧剂KY-405。
本实施例中,所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
其中,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为55min;步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:97℃、108℃、122℃、128℃、137℃、144℃,双螺杆挤出机的机头温度为152℃,主机转速为58r/min,喂料转速为47r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
实施例5
一种新能源汽车充电桩用电缆材料,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶30份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物25份、聚乙烯15份、氢氧化镁10份、二苯基磷酸酯8份、纳米蒙脱土8份、抗氧剂6份。
其中,所述抗氧剂为抗氧剂245。
本实施例中,所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
其中,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为60min;步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:100℃、110℃、125℃、130℃、140℃、145℃,双螺杆挤出机的机头温度为155℃,主机转速为60r/min,喂料转速为50r/min。
一种电缆,由所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
对比例1
与实施例3相比,不含二苯基磷酸酯,其他与实施例3相同。
对比例2
与实施例3相比,不含纳米蒙脱土,其他与实施例3相同。
对比例3
与实施例3相比,不含二苯基磷酸酯和纳米蒙脱土,其他与实施例3相同。
对比例4
目前市场上的一般电缆材料。
对实施例3、对比例1-3所制备的新能源汽车充电桩用电缆材料和对比例4所述的电缆材料进行性能测试,测试依据:国内适用产品的检测依据主要参考CQC1103、GBT33594的最新标准,国外适用产品的检测依据主要参考UL62、DEKRA k175的最新标准。测试结果如表1所示。
表1测试结果表
从以上结果中可以看出,本发明制备的新能源汽车充电桩用电缆材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好,而且具有优异的阻燃性能,能够满足市场需求,具有广阔的市场前景。
另外,从实施例3与对比例1-3的数据对比中可以看出,本发明通过加入二苯基磷酸酯和纳米蒙脱土,二苯基磷酸酯和纳米蒙脱土相互配合,有利于提高电缆材料的阻燃性能和抗撕裂性能。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (9)
1.一种新能源汽车充电桩用电缆材料,其特征在于,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20-30份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物15-25份、聚乙烯5-15份、氢氧化镁5-10份、二苯基磷酸酯5-8份、纳米蒙脱土5-8份、抗氧剂3-6份。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩用电缆材料,其特征在于,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶20-25份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物20-25份、聚乙烯8-15份、氢氧化镁6-10份、二苯基磷酸酯5-7份、纳米蒙脱土5-8份、抗氧剂4-6份。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩用电缆材料,其特征在于,包括以下按照重量份的原料:丁腈橡胶22份、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物21份、聚乙烯10份、氢氧化镁7份、二苯基磷酸酯6份、纳米蒙脱土7份、抗氧剂5份。
4.根据权利要求1-3任一所述的新能源汽车充电桩用电缆材料,其特征在于,所述抗氧剂为抗氧剂245、抗氧剂KY-405中的一种或多种。
5.一种如权利要求1-3任一所述的新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,其特征在于,步骤如下:
1)按照重量份依次取丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂,备用;
2)将步骤1)中取好的丁腈橡胶、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、聚乙烯、氢氧化镁、二苯基磷酸酯、纳米蒙脱土和抗氧剂加入到高速混合机中,混合均匀,得物料A;
3)将物料A加入到双螺杆挤出机中进行挤出造粒,冷却后即得所述新能源汽车充电桩用电缆材料。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,其特征在于,步骤2)中,所述高速混合机的转速为1200r/min,混合时间为40-60min。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法,其特征在于,步骤3)中,所述双螺杆挤出机的机身各段温度依次为:90-100℃、100-110℃、110-125℃、125-130℃、130-140℃、140-145℃,双螺杆挤出机的机头温度为145-155℃,主机转速为50-60r/min,喂料转速为40-50r/min。
8.一种电缆,其特征在于,所述电缆由权利要求1-3任一所述的新能源汽车充电桩用电缆材料制备而成。
9.如权利要求1-3任一所述的新能源汽车充电桩用电缆材料在制备电缆产品中的用途。
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Cited By (2)
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CN110396229A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-01 | 中辰电缆股份有限公司 | 一种新能源汽车充电桩用电缆材料及其制备方法 |
CN114763424A (zh) * | 2021-01-15 | 2022-07-19 | 深圳市沃尔核材股份有限公司 | 交联聚烯烃胶料及制备方法、以及使用该胶料的汽车线缆 |
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CN114763424A (zh) * | 2021-01-15 | 2022-07-19 | 深圳市沃尔核材股份有限公司 | 交联聚烯烃胶料及制备方法、以及使用该胶料的汽车线缆 |
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